U-Boot der Agosta- Klasse - Agosta-class submarine

OuessantBrest2005.jpg
Französisches U-Boot Agosta-70 Ouessant in Brest im Jahr 2005
Klassenübersicht
Betreiber
Vorangestellt Daphne- Klasse
gefolgt von
Unterklassen Agosta 90B
Gebaut 1977–2006
In Kommission 1977 – Aktiv im Dienst in Spanien und Pakistan
Geplant 13
Vollendet 13
Aktiv 7
Im Ruhestand 6
Verschrottet 5
Konserviert 1
Allgemeine Eigenschaften
Verschiebung
  • 1.500 Langtonnen (1.524 t) aufgetaucht
  • 1.760 Tonnen (1.788 t) getaucht (Frankreich, Spanien)
  • 2.050 Tonnen lang (2.083 t) unter Wasser (Pakistan)
Länge
  • 67 m (219 Fuß 10 Zoll) (Frankreich, Spanien)
  • 76 m (249 Fuß 4 Zoll) (Pakistan)
Strahl 6 m (19 Fuß 8 Zoll)
Geschwindigkeit
  • 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) aufgetaucht
  • 20,5 Knoten (38,0 km/h; 23,6 mph) unter Wasser
  • 10,5 Knoten (19,4 km/h; 12,1 mph) unter Wasser ( schnauben )
Bereich 8.500 Meilen (13.679 km)
Prüftiefe
  • 300 m (980 ft) (Frankreich, Spanien)
  • 350 m (Pakistan)
Ergänzen
  • 5 Offiziere
  • 36 Männer
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Thomson CSF DRUA 33 Radar
  • Thomson Sintra DSUV 22
  • DUUA 2D-Sonar
  • DUUA 1D-Sonar
  • DUUX 2 Sonar
  • DSUV 62A gezogenes Array
Rüstung

Die Agosta -Klasse U - Boot ist eine Klasse von Diesel-Elektro - Schnell Angriff U - Boot durch das entwickelt und gebaut Französisch DCNS in den 1970er Jahren die erfolgreich Daphné -Klasse U - Boote. Die U-Boote haben in der französischen Marine gedient sowie an die Marinen Spaniens und Pakistans exportiert . Es wird auch von der Royal Malaysian Navy für Trainingszwecke verwendet. Sie wurden im französischen Dienst durch die nuklearen Angriffs-U-Boote der Rubis- Klasse ersetzt , sind aber immer noch im aktiven Dienst bei den Marinen von Spanien und Pakistan . Die französische Marine gruppierte dieses U-Boot-Modell in ihrer fähigsten Klasse als océanique , was "Meeresfahrt" bedeutet.

Schiffe

Französische Marine

gebaut von Arsenal de Cherbourg

  • Agosta (S 620) – fertiggestellt 1977 – außer Dienst gestellt 1997
  • Bévéziers (S 621) – fertiggestellt 1977 – außer Dienst gestellt 1998
  • La Praya (S 622) – fertiggestellt 1978 – außer Dienst gestellt 2000
  • Ouessant (S 623) – fertiggestellt 1978 – außer Dienst gestellt 2001 (übertragen an die Royal Malaysian Navy ).

Königliche malaysische Marine

Jetzt ist das U- Boot seit 2011 im Submarine Museum in Klebang, Malakka.

Spanische Marine

gebaut von der Werft Cartagena

  • Galerna (S 71) – fertiggestellt 1983 – in Betrieb
  • Siroco (S 72) – fertiggestellt 1983 – außer Dienst gestellt 2012
  • Mistral (S 73) – fertiggestellt 1985 – außer Dienst gestellt 2020
  • Tramontana (S 74) – fertiggestellt 1985 – in Dienst

Pakistanische Marine

Am 10. September 1974 kündigte Südafrika an, seinen U-Boot-Arm zu erweitern, indem es in Verteidigungsgespräche mit Frankreich zum Erwerb der U - Boote der Agosta-70- Klasse eintrat. Der südafrikanische Premierminister P. W. Botha führte Gespräche über den Erwerb von zwei U - Booten der Agosta-70- Klasse mit dem französischen Präsidenten Valéry d'Estaing und hatte Kapitän LJ Woodburne als Projektmanager für den Erwerb des Agosta-70- Programms in der südafrikanischen Marine . Der französische Bauunternehmer Dubigeon-Normandie baute zwei U-Boote der Agosta-70-Klasse. Allerdings Frankreich verweigert , um die Auslieferung an South African Navy nach der Umsetzung der Resolution 418 (ein Waffenembargo) von den Vereinten Nationen .

In den Jahren 1983-1985 wurde die Klasse von U-Booten im Arabischen Meer eingesetzt , um die Aktionen der größeren indischen Marine im Seegebiet abzuschrecken. Als Teil der Operation des Kalten Krieges wurden sie im Arabischen Meer eingesetzt und später auf Langstreckenmissionen eingesetzt, um die Tiefe und die Unterwasserausdauer im Indischen Ozean zu testen .

Varianten

Die U-Boote der Agosta-90B-Klasse sind eine verbesserte Version mit modernen Systemen, besserer Batterie mit längerer Ausdauer, tieferer Tauchfähigkeit, geringerer akustischer Kavitation und besserer automatischer Steuerung (Reduzierung der Besatzung von 54 auf 36). Er kann mit dem luftunabhängigen Antriebssystem (AIP) von MESMA ausgestattet werden. Es kann eine kombinierte Ladung von bis zu 16 Torpedos, SM39 Exocet und seegestützten nuklearen Marschflugkörpern tragen .

Die U-Boote wurden durch den Technologietransfer von Frankreich nach Pakistan gebaut, der 1992 zu komplizierten und langwierigen Verhandlungen zwischen der Regierung Benazir Bhutto und der Regierung Mitterrand führte , und 1992 mit der Regierung Chirac unterzeichnet . Die Agosta-90B wurden den Briten vorgezogen Upholder / Victoria- Klasse und das Projekt war ursprünglich auf 520 Millionen US- Dollar ausgerichtet, aber das Programm zum Technologietransfer kostete 950 Millionen US-Dollar, für das Frankreich zunächst Kredite bereitstellte, die in fünf bis sechs Jahren ausgezahlt wurden. Im Jahr 2000 erteilte Frankreich Pakistan die Lizenz, potenziellen Kunden die kommerzielle Produktion der U-Boote anzubieten.

Die SM39 wurde 2001 von einem U-Boot der Khalid- Klasse getestet.

  • PNS/M Khalid (S137) – gebaut in Frankreich von DCN Cherbourg, fertiggestellt 1999
  • PNS/M Saad (S138) – mit französischer Hilfe in Pakistan montiert, 2002 fertiggestellt
  • PNS/M Hamza (S139) – gebaut in Pakistan mit französischer Hilfe, in Betrieb genommen 14. August 2006

Siehe auch

Verweise

Externe Links