Aigle Azur - Aigle Azur

Aigle Azur

IATA ICAO Rufzeichen ZI AAF AIGLE AZUR
Gegründet	April 1946 ; Vor 75 Jahren ( April 1946 )
Betrieb eingestellt	6. September 2019
Naben	Flughafen Orly
Vielfliegerprogramm	Azur Plus
Flottengröße	11
Reiseziele	21
Muttergesellschaft	GoFast-Gruppe
Hauptquartier	Paray-Vieille-Poste , Frankreich
Schlüsselpersonen	Frantz Yvelin (Geschäftsführer)
Webseite	aigle-azur .com

Aigle Azur war eine französische Fluggesellschaft mit Sitz und Hauptsitz am Flughafen Paris Orly . Die Fluggesellschaft führte mit einer Flotte von Airbus A320-Familie und A330- Flugzeugen Linienflüge von Frankreich zu 21 Zielen in Europa , Afrika und dem Nahen Osten durch . Die Fluggesellschaft meldete Konkurs und wurde in platziert Konkursverwaltung am 2. September 2019 Übernahmeangebote eingingen, aber keiner bewiesen tragfähige und die Fluggesellschaft vom Gericht am 27. September 2019 liquidiert wurde.

Geschichte

Douglas DC-3 von Aigle Azur im Jahr 1953, ausgestattet mit einem Turbomeca Palas

DC-3 Booster-Triebwerk in Aigle Azurs Farben der 1950er Jahre zum 60-jährigen Firmenjubiläum

Eine ehemalige Aigle Azur Boeing 737-300

Ein ehemaliger Aigle Azur Airbus A321-200

1946–1955

Aigle Azur wurde 1946 von Sylvain Floirat als erstes privates Unternehmen der Nachkriegszeit gegründet und begann mit dem Betrieb einiger Junkers Ju 52 mit einer erhöhten Kapazität von 32 Passagieren. Mit seinen ersten Zielen nach Tunesien und in den Libanon gelang es dem Gründer auch, spezielle Transportverträge mit den Behörden abzusichern, etwa Verträge für ausländische Lehrer während der Schulferien. Der Kauf modernerer Ausrüstung aus amerikanischen Überschüssen ermöglichte es dem Unternehmen, seine Aktivitäten auf Indochina und Algerien auszudehnen , wo ein wichtiger Markt die Rückführung von Menschen nach Frankreich war.

Am 1. Mai 1955 übergab Sylvain Floirat die gesamte Flotte der Union Aéromaritime de Transport (UAT) zusammen mit 54 Besatzungsmitgliedern und dem Hotelpersonal des Unternehmens.

1970–2000

1970 wurde das Unternehmen unter dem Namen Lucas Aviation als Regionalfluggesellschaft neu gegründet. Sein Sitz war der Flughafen Pontoise. Lucas Aviation betrieb zunächst als Lucas Air Transport regionale Linienflüge, darunter einen ganzjährigen Anschlussservice zwischen Deauville und London Gatwick . Der Firmenname wurde später noch einmal in Lucas Aigle Azur geändert.

Zusätzlich zu dieser regulären Route bot Aigle Azur Geschäftsflüge für Politiker, Geschäftsleute, Sportler und Künstler an.

Seit 2001

Im Jahr 2001 war Aigle Azur mit nur zwei Boeing 737-200 im Niedergang . Es wurde von der GoFast-Gruppe (ein Unternehmen mit Spezialisierung auf Fracht, Logistik, Industrieprojekte und Tourismus) übernommen, das Kapital in das Unternehmen investierte und seine Flotte modernisierte und sich hauptsächlich auf Charterflüge nach Algerien konzentrierte. Als Air Lib den Handel einstellte, eröffnete Aigle Azur regelmäßige Verbindungen nach Algerien. Es profitierte auch von der Schließung von Khalifa Airways , die zusammen mit Air Algeria Algerien von Frankreich aus bedient hatte.

Im Jahr 2006 führte das Unternehmen mit Open-Sky-Vereinbarungen in Marokko und Tunesien zahlreiche regelmäßige Flüge zu den wichtigsten Städten Marokkos durch, insbesondere Casablanca , Rabat , Marrakesch , Agadir , Fes , Tanger und Oujda .

2007 bot Aigle Azur 30 reguläre Ziele aus mehreren französischen Städten an und startete regelmäßige Flüge von Paris Orly nach Djerba , Paris Orly nach Rimini und Marseille nach Sal, Kap Verde . Außerdem wurden elektronische Tickets eingeführt.

Anfang 2008 konnte das Unternehmen mit regelmäßigen Flügen nach Faro im Süden Portugals und Bamako in Mali neue Ziele hinzufügen . Ende April 2008 erhielt sie ihren dritten Airbus A319 , registriert als F-HBMI, wodurch die Flotte auf 11 Flugzeuge angewachsen ist. Im Juni 2008 wurde das Treueprogramm Azur Plus gestartet.

Im Mai 2009 erhielt das Unternehmen seinen ersten neuen Airbus A320 ² und konnte aufgrund seiner Präsenz auf der Paris Air Show einen Monat später einen vierten Airbus A319 bei Airbus bestellen . Dieses Flugzeug wurde im April 2010 ausgeliefert. Ein fünfter Airbus A319 wurde im Mai 2010 in Empfang genommen.

Im Juni 2010 gab das Unternehmen seinen Plan bekannt , ab September 2010 eine Strecke zwischen Paris und Bagdad zu eröffnen . Im Juli 2010 ging Aigle Azur eine Partnerschaft mit der malischen Fluggesellschaft Air Mali ein . Dadurch konnte Aigle Azur mit dem Verkauf von Flügen in andere afrikanische Städte beginnen, insbesondere nach Dakar , Abidjan und Brazzaville . Die Vereinbarung trat zum 1. August 2010 in Kraft. Am 30. Oktober 2010 fand der Erstflug des Unternehmens nach Bagdad statt. Die Fluggesellschaft eröffnete Reservierungen für Bagdad, die ersten kommerziellen Flüge begannen Mitte Dezember 2010. Diese Strecke wurde Mitte 2011 aufgrund fehlender Reservierungen aufgrund von Ereignissen im Land eingestellt.

Am 23. November 2011 eröffnete Aigle Azur eine neue reguläre Route nach Mali.

Im Juli 2012 eröffnete Aigle Azur eine Route zwischen Paris Orly und Moskau Vnukovo . Um ihre Wachstumsstrategie zu beschleunigen und ihr Streckennetz auf den Langstreckensektor auszuweiten, gab Aigle Azur am 23. Oktober 2012 bekannt, dass der chinesische Mischkonzern HNA Group Anteile gekauft hat und die HNA Group (insbesondere der Eigentümer von Hainan Airlines , Hong Kong Airlines , China West Airlines, Lucky Air , Tianjin Airlines und Hong Kong Express ) als Eigentümer von 48 % des Kapitals von Aigle Azur. Somit war das Unternehmen im Besitz der Weaving Group, Lu Azur und der HNA Group. Am 18. Dezember 2012 unterzeichneten Aigle Azur und Corsair International eine kommerzielle Partnerschaftsvereinbarung zur Harmonisierung ihrer jeweiligen Netze, um ihre Passagierverbindungen in Paris Orly zu verbessern. Aigle Azur und Corsair konnten dann beide ihre geografischen Einsätze optimal nutzen, indem sie Tickets jeweils an ihre eigenen Kunden verkauften und so zusätzliche Einnahmen erzielten ⁵ .

2014 war Aigle Azur nach Air France und vor Air Austral und Corsair International die zweitgrößte französische Fluggesellschaft und beschäftigte 1.400 Mitarbeiter ⁶ . Das Unternehmen konkurrierte hauptsächlich mit Air France, Air Algérie , EasyJet und TAP Air Portugal . 2015 eröffnete sie Anschlussflüge zwischen Marseille und Dakar, dann Lyon und Dakar, gefolgt von einer Strecke nach Conakry im Jahr 2016.

Im Jahr 2017 verkaufte die Weaving Group die verbleibenden 32 % ihrer Anteile an David Neeleman (von dem bekannt war, dass er an Azul Brazilian Airlines und TAP Air Portugal beteiligt war und zuvor Verbindungen zu JetBlue hatte ) ^{7 und} zog sich damit aus dem Unternehmen zurück. Auf Wunsch und mit Unterstützung der drei Aigle Azur-Aktionäre HNA Group, David Neeleman und Lu Azur wurde Frantz Yvelin zum CEO von Aigle Azur ^{8 ernannt} und ist damit der dritte Unternehmer, der das Unternehmen leitet. Frantz Yvelin hatte zuvor L'Avion im Jahr 2006 (jetzt Openskies ) und La Compagnie im Jahr 2013 gegründet. 2017 wurden außerdem Strecken nach Beirut , Berlin Tegel und Moskau Domodedovo aufgenommen und zwei Airbus A330 für den Langstreckenstart bestellt Flüge.

Am 29. März 2018 hielt Frantz Yvelin in Paris eine Pressekonferenz ab, um die neue strategische Ausrichtung des Unternehmens vorzustellen. Nach einem umfassenden Ausbau des Netzes im Jahr 2017 kündigte das Unternehmen an, im Juli bzw. September 2018 neue Langstrecken nach São Paulo und Peking mit ganzjährigem Service zu eröffnen. Aigle Azur erhielt im April 2018 zwei Airbus A330-200, die früher von Air Berlin betrieben wurden , um diese beiden Strecken zu bedienen. Beide wurden mit neuen Kabinen und einer neuen visuellen Identität ausgestattet ⁹ . Aigle Azur startete 2018 auch ihre erste Inlandsstrecke zwischen Lyon und Nantes sowie eine Verbindung nach Italien (Mailand). Das Unternehmen entwickelte neben den bestehenden Partnerschaften mit Azul und Hainan Airlines auch neue Partnerschaften, unter anderem mit Air Caraïbes , S7 Airlines und TAP Air Portugal .

Am 22. Januar 2019 kündigte Aigle Azur an, bis zum 18. April 2019 eine reguläre Route nach Kiew zu starten.

Der französische Geschäftsmann Gerard Houa – der etwa 20 % der Fluggesellschaft kontrolliert – versuchte, die Kontrolle zu übernehmen, wurde jedoch von der HNA Group und David Neeleman abgelehnt. Danach wurde der Beförderer am 27. August 2019 auf Antrag seines Präsidenten unter die Kontrolle eines vorläufigen Verwalters gestellt.

Insolvenz und Liquidation

Aigle Azur Konkurs angemeldet und wurde in platziert Konkursverwaltung am 2. September 2019 , während es Flüge arbeiten fortgesetzt. Flüge nach Mali, Brasilien und Portugal wurden zum 5. September ausgesetzt und der Ticketverkauf für alle Flüge nach dem 10. September eingestellt. Später am 5. September beschloss der Konkursverwalter, alle Flüge ab dem Abend des 6. Septembers einzustellen, und verwies auf die finanzielle Situation des Unternehmens und operative Schwierigkeiten.

Für Übernahmeangebote wurde eine Frist bis zum 9. September gesetzt. Die 9.800 Slots von Aigle Azur bei Orly sind Berichten zufolge von besonderem Interesse; die Slots können jedoch nicht direkt erworben werden, sondern nur über eine Übernahme des Unternehmens. Insgesamt gingen 14 Übernahmeangebote ein. Bestätigte Angebote zur Übernahme eines erheblichen Teils der Vermögenswerte gingen von Air France , Groupe Dubreuil (Eigentümer von Air Caraïbes und French Bee ) und Lu Azur (Eigentümer des ehemaligen Aktionärs Gerard Houa) ein. Interessensbekundungen, hauptsächlich für Aktivitäten bei Orly, gingen von EasyJet , Vueling und anderen ungenannten Bietern ein.

Eine handelsgerichtliche Anhörung am 16. September gab Bietern bis zum 18. September Zeit, überarbeitete Vorschläge vorzulegen. Ein gemeinsames Angebot von Air France und Groupe Dubreuil wurde von den Gewerkschaften als beste Bedingungen für das Personal angesehen, obwohl rechtliche Probleme im Zusammenhang mit den Bedingungen für die Überstellung des Personals an den neuen Eigentümer noch zu lösen waren. Die Konkursfrist wurde bis zum 27. September verlängert, um die Fortsetzung der Verhandlungen zu ermöglichen. Keines der Angebote erwies sich als tragfähig, und die Fluggesellschaft wurde am 27. September 2019 vom Handelsgericht formell liquidiert.

Lackierung und Logo

Aigle Azur verwendete zuletzt eine „Eurowhite“-Lackierung mit weißer Lackierung entlang der Rumpfvorderseite und dem Firmennamen in Marineblau. Der Schwanz stellte eine Wolke am blauen Himmel dar, mit einer schematischen Darstellung eines Adlers, der mit ausgebreiteten Flügeln darüber flog. Auch die Motoren und die Winglets wurden azurblau lackiert. Von 1946 bis 1955 bestand der Rumpf der Aigle Azur aus blankem Metall, der unter den Kabinenfenstern durch einen Strich des gleichen Azurblaus getrennt war. Die vertikale Seitenflosse, ebenfalls aus blankem Metall, wurde mit zwei parallelen horizontalen Strichen auf dem Ruder und dem alten Logo (ein über einer Weltkugel fliegender Adler) geschmückt . Ende 2012 stellte das Unternehmen ein neues grafisches Branding vor: eine neue Schriftart mit Großbuchstaben für den Namen sowie einen digitalen Prototyp eines A320 aus der Flotte; der schwanz (in marineblau) wurde mit dem alten logo, vergrößert und azurblau, mit drei parallelen linien derselben farbe geschmückt. Auch die Winglets blieben azurblau.

Reiseziele

Vor seiner Stilllegung verkehrte oder hatte Aigle Azur ab September 2019 die folgenden planmäßigen Ziele angesteuert.

Codeshare-Vereinbarungen

Aigle Azur hatte Codeshare-Abkommen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Aigle Azur Airbus A320-200

Aigle Azur Airbus A330-200

Zum Zeitpunkt der Schließung bestand die Flotte von Aigle Azur aus folgenden Flugzeugen:

Historische Flotte

Aigle Azur betrieb zuvor die folgenden Flugzeuge:

Siehe auch

• Liste der stillgelegten Fluggesellschaften von Frankreich

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

• Gradidge JMG DC-1 DC-2 DC-3 Die ersten siebzig Jahre . Air-Britain (Historians) Ltd. Tonbridge, Kent. 2006. ISBN  0-85130-332-3 .

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Aigle Azur (1970) bei Wikimedia Commons

• Offizielle Website Archiviert am 30. Oktober 2007 bei der Wayback Machine
• Fahrplanbilder – Lucas Air Transport, Lucas Aigle Azur, Aigle Azur