Alfa Romeo GT- Alfa Romeo GT
| Alfa Romeo GT | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Alfa Romeo |
| Produktion | 2003–2010 |
| Montage | Italien: Pomigliano d'Arco |
| Designer | Giuliano Biasio bei Bertone |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | 2-türiges Coupé |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Typ Zwei rev. 3 |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.596 mm (102,2 Zoll) |
| Länge | 4.489 mm (176,7 Zoll) |
| Breite | 1.763 mm (69,4 Zoll) |
| Höhe | |
| Leergewicht | 1.395–1.485 kg (3.075–3.274 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Alfa Romeo Sprint |
Der Alfa Romeo GT (Typ 937) ist ein Coupé-Automobil, das zwischen 2003 und 2010 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo produziert wurde . Der GT wurde im März 2003 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt . Die Produktion begann am 28. November 2003, der GT wurde neben dem 147 und 159 im Werk Pomigliano gebaut . Insgesamt wurden 80.832 Einheiten produziert.
Geschichte
Der GT basierte auf der Fiat C-Plattform (auch für den 156) mit Styling von Bertone . Bertone bestand zunächst darauf, das Auto im eigenen Werk zu montieren, aber nach der Weigerung von Alfa Romeos Muttergesellschaft Fiat wurde der GT stattdessen im Werk Pomigliano montiert.
Die Karosserie ist im klassischen Coupé-Stil gehalten, verwendet aber im Vergleich zu den früheren Coupés wie GTV und einigen Konkurrenten wie dem BMW 3er Coupé einen Schrägheck- Zweitürer . Kombiniert mit einer vollwertigen Rückbank mit fünf Sitzplätzen (statt 2+2- Layout) wurde der GT als praktischer Sportwagen beworben. Die meisten Mechaniken wurden direkt vom 156/147 übernommen, wobei die gleiche Doppelquerlenker- Vorderradaufhängung und das unabhängige Heck mit MacPherson-Federbeinen , Parallelarmen und Reaktionsstangen mit einer kleinen passiven Hinterradlenkung verwendet wurden.
Der Innenraum ist vom kleineren 147er Schrägheck abgeleitet und weist viele Gemeinsamkeiten auf: zum Beispiel das gleiche Armaturenbrett-Layout, die gleichen Funktionen, die Klimaanlage sowie ein ähnliches elektrisches System.
Einige Außenteile werden auch mit dem 147 geteilt, wie die Motorhaube, die Außenspiegel und die vorderen Kotflügel (vom 147 GTA). Die Motorenpalette umfasste sowohl den 1.8 TS- als auch den 2.0 JTS-Benzinmotor, einen 1.9 MultiJet- Turbodiesel und einen 3,2 V6- Ottomotor der Spitzenklasse . Das Gepäckvolumen beträgt 320 l (11 cu ft), das bei umgeklappten Rücksitzen auf 905 l (32 cu ft) vergrößert werden könnte.
Der GT wurde als Sportwagen im Angebot von Alfa Romeo positioniert, zusammen mit dem Brera (der auf dem neueren Mittelklasse-Alfa 159 basierte ). Im Oktober 2006 stellte Alfa Romeo eine 1.9 JTD Q2-Version mit einem Sperrdifferenzial vor und fügte auch eine neue Ausstattungsvariante namens Black Line hinzu.
Im Jahr 2008 wurde das Kleeblatt-Modell als limitierte Auflage komplett mit neuen Ausstattungsvarianten, tiefergelegtem Fahrwerk, Bodykit, 18-Zoll-Leichtmetallrädern auf den Markt gebracht und war nur in den Farben Schwarz, Alfa Rot oder Blau erhältlich. Zu den Motoren gehörten der 1,8-Liter- und der 2,0-Liter-Benziner sowie der 1,9-Liter-Multijet-Turbodiesel. Die Produktion des Kleeblattes endete am 16. Juni 2010.
Spezifikationen
Zur Standardausstattung gehörten Servolenkung, Bordcomputer, Klimaanlage, Doppelklimatisierung, Airbags (einschließlich Vorhangairbags) mit internen Passagiersensoren, um aus der Ferne zu entscheiden, welche Airbags ausgelöst werden sollen, Seitenspiegel-Entfroster und Tempomat sowie Optionen wie der Rückwärtsfahrassistent , Sitzheizung, Lederausstattung, zehn CD-Wechsler, Satellitenradiosteuerung und Frontscheibensensoren für die automatische Wischeraktivierung.
Motoren
Der GT teilte seine Motoren hauptsächlich mit dem 156. Die Anordnung und Konstruktion der Motoren ist identisch, wenn auch mit einigen Unterschieden in der Leistung, mit einer 170 PS (125 kW; 168 PS) verfügbaren Version des Diesels und der angegebenen Leistung von der V6 mit 240 PS (177 kW; 237 PS) etwas niedriger als 250 PS (184 kW; 247 PS) für den 156.
- Benzin
- 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen Twin Spark
- 2.0L Reihenvierer, 16 Ventil JTS Benziner mit Direkteinspritzung
- 3.2L V6, 24 Ventil 'Busso'
- Diesel
| Modell | Motor | Verschiebung | Leistung | Drehmoment | Höchstgeschwindigkeit | 0–100 km/h (62 mph) (Sekunden) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TS | I4 | 1,7 l (1.747 ccm) | 140 PS (138 PS; 103 kW) bei 6.500 U/min | 163 Nm (120 lb⋅ft) bei 3.900 U/min | 200 km/h (124 mph) | 10.6 |
| 2.0 JTS | 2,0 l (1.970 ccm) | 165 PS (163 PS; 121 kW) bei 6.400 U/min | 206 Nm (152 lb⋅ft) bei 3.250 U/min | 216 km/h (134 mph) | 8,7 | |
| 3.2 V6 | V6 | 3,2 l (3.179 ccm) | 240 PS (237 PS; 177 kW) bei 6.200 U/min | 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 4.800 U/min | 243 km/h (151 mph) | 6,7 |
| 1,9 JTDm | I4 | 1,9 l (1.910 cm³) | 150 PS (148 PS; 110 kW) bei 4.000 U/min | 305 Nm (225 lb⋅ft) bei 2.000 U/min | 209 km/h (130 mph) | 9.2 |
| 170 PS (168 PS; 125 kW) bei 3.750 U/min | 330 Nm (243 lb⋅ft) bei 2.000 U/min | 216 km/h (134 mph) | 8.2 |
Verweise:
Bremsen und Federung
Die serienmäßige Bremsanlage bestand aus 284 mm (11,2 in) belüfteten vorderen Scheiben mit 276 mm (10,9 in) hinten. Das 3.2 V6-Modell hat 330 mm (13,0 Zoll) belüftete Scheiben vorn. Der GT beinhaltete ein Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und hydraulischer Bremsunterstützung .
Weitere Funktionen waren VDC (Vehicle Dynamic Control) oder Alfas Version von ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), ASR (Anti Slip Regulation) oder Traktionskontrolle, EBD (Electronic Brake Distribution), ABS, Bremsassistent und später das Q2-System. Das Q2-System ist Alfas Sperrdifferenzialtechnologie für verbessertes Kurvenverhalten, Reduzierung des Raddurchdrehens und Drehmomentlenkung, um das bei Fahrzeugen mit Frontantrieb übliche Untersteuern zu verringern.
Kraftstoffverbrauch
| Modell | Kraftstoff Nachteile. urban (mpg–imp (l/100 km)) |
Kraftstoff Nachteile. außerorts (mpg–imp (l/100 km)) |
Kraftstoff Nachteile. kombiniert (mpg–imp (l/100 km)) |
|---|---|---|---|
| 1,8 TS | 23,0 (12,1) | 44,0 (6,4) | 35,0 (8,5) |
| 2.0 JTS | 23.2 (12.2) | 42,2 (6,7) | 32,5 (8,7) |
| 3.2 V6 | 15,2 (18,6) | 32,5 (8,7) | 22,8 (12,4) |
| 1,9 JTDm | 33,2 (8.2) | 57,6 (4,8) | 45,6 (6.1) |
| 1.9 JTDm (170 PS) | 32,5 (8,7) | 58,9 (4,8) | 45,6 (6,2) |
Verweise:
Verweise:
Sondermodelle
Am Ende seiner Produktion wurden mehrere Sondermodelle des GT zum Verkauf in verschiedenen Märkten eingeführt, darunter die folgenden.
Die Sonderausgabe (britischer Markt)
Die Special Edition 1.9 JTDm wurde für den britischen Markt produziert und musste dort vom Kunden vorbestellt werden. Sein inoffizieller Name war "quadrifoglio verde" (Kleeblatt). Es hatte serienmäßig eine Lederausstattung und ein Q2-System.
Die Run Out Edition (Sport) (Niederländischer Markt)
Die Run Out Edition 2.0 JTS (nur schwarz) wurde in einer Serie von 12 Autos nur für die niederländischen Händler montiert. Diese Version hatte einige Spezifikationen in Bezug auf den Komfort verbessert; das Bose Audiosystem wurde an einen Multimedia-USB angeschlossen und in das Bluetooth blue&me System integriert.
Die Run Out Edition verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, lackierte Bremssättel, schwarze Instrumente mit weißer Hintergrundbeleuchtung, ein schwarzes Lederlenkrad und Leichtmetallpedale. Darüber hinaus ist das Auto mit grauen Ledersitzen und Innenausstattung in spezifischen Größen ausgestattet.
The Centenario (australischer, südafrikanischer und französischer Markt)
Die "100th Anniversary Limited Edition"-Version ist für den australischen und südafrikanischen Markt bestimmt und in den Farben Rosso Alfa, Atlantic Blue, Black und Ice White. Die „100th Anniversary Limited Edition“ wurde in einer limitierten Auflage von 130 Stück produziert: 100 für den australischen Markt und 30 für den südafrikanischen Markt.
Nach einer Überarbeitung des Sortiments in diesem Markt wurden GTs mit dem 3.2 V6 mit manuellem Sechsganggetriebe ausgestattet. Für den französischen Markt wurde eine "Centenario"-Version hergestellt. Es hatte eine Rückfahrkamera, Blue & Me und den 1.9 JTDm 16V-Motor.
Der Quadrifoglio Oro (japanischer Markt)
Der Quadrifoglio Oro war ein Sondermodell für den japanischen Markt und auf 60 Exemplare limitiert mit ähnlichen Spezifikationen wie der Dutch Run Out: 2.0 JTS-Motor, Selespeed-Getriebe, rote Instrumente, Alufelgen, rote Lackierung. Dies war das letzte Modell des GT, das gebaut wurde.
GT Cabriolet-Konzept
Ein GT Cabrio Concept mit Verdeck wurde 2003 von Bertone entworfen und entwickelt und am 6. April 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto war eine viersitzige offene Version des GT-Coupés, die Bertone hoffte, gebaut zu bekommen im eigenen Werk. Das offene Alfa Romeo-Auto der nächsten Generation wurde stattdessen von Pininfarina gebaut, wobei das Brera- Coupé als Basis verwendet wurde. Dieser Schritt führte schließlich zum Bankrott von Bertone und wurde von Fiat gekauft, der es in seinen Betrieb umstrukturierte.
Rezeption
Der GT wurde für sein attraktives Design und sein zweckmäßiges Aussehen gelobt. Das Design von Bertone folgt einer Geschichte der Zusammenarbeit mit Alfa Romeo.
Im Jahr 2004 wurde der Alfa Romeo GT bei der jährlichen Auszeichnung „Das schönste Automobil der Welt“ (L'Automobile più Bella del Mondo) zum schönsten Coupé der Welt gewählt.
Verweise
Externe Links
| Typ | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Supermini | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleines Familienauto | Arna | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfasud | 33 | 146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktes Executive-Auto | Giulietta (116) | 75/Mailand | 155 | 156 | 159 | Julia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executive-Auto | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | Sprint | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV und GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spinne | Spinne (105/115) | Spinne (916) | Spinne (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Größe | 8C Wettbewerb | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Spinne | 4C Spinne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover-SUV | Stilfser Joch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rennauto |
179 / 182 / 183T / |
GTV, GTV 6 | 75 Turbo | SZ-Trophäe |
155 GTA 155 V6 TI |
GTV-Pokal |
156 D2/ GTA S2000 |
147 Pokal 147 GTA-Pokal |
TCR/WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta |
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| LCV | F11/F12/A11/A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigentum | IRI | Fiat SpA | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||