Alfa Romeo 179 - Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 179D in Marlboro-Lackierung | |||||||||
Kategorie | Formel Eins | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstrukteur | Alfa Romeo | ||||||||
Designer |
Carlo Chiti (Technischer Direktor) Robert Choulet (Chefdesigner) |
||||||||
Vorgänger | 177 | ||||||||
Nachfolger | 182 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
Chassis |
Aluminium- Monocoque Kohlefaser- Monocoque |
||||||||
Federung (vorne) | Untere Querlenker, obere Wippen, Innenborddämpfer | ||||||||
Federung (hinten) | Untere Querlenker, parallele Oberlenker, Innenborddämpfer | ||||||||
Motor | Alfa Romeo 1260 2.991 ccm (182,5 cu in) 60 ° V12 Saugmotor , Mittelmotor , in Längsrichtung montiert | ||||||||
Übertragung | Alfa / Hewland 5 oder 6 Gang Schaltgetriebe | ||||||||
Treibstoff | Agip | ||||||||
Reifen |
Goodyear (1979-1980) Michelin (1981-1982) |
||||||||
Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer |
Autodelta (1979) 4 Rennen Marlboro Team Alfa Romeo (1980-1982) |
||||||||
Bemerkenswerte Treiber |
Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Andrea de Cesaris Patrick Depailler Mario Andretti |
||||||||
Debüt | 1979 Grand Prix von Italien | ||||||||
| |||||||||
Konstrukteurswettbewerbe | 0 | ||||||||
Fahrermeisterschaften | 0 | ||||||||
nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf den Formel-1-Weltmeisterschafts-Grand-Prix. |
Der Alfa Romeo 179 ist ein Formel-1- Auto, das von 1979 bis 1982 vom Alfa Romeo- Team (in verschiedenen Varianten) eingesetzt wurde . Der 179 feierte sein Debüt beim Großen Preis von Italien 1979 und ersetzte den Alfa Romeo 177 mit flachem 12- Motor . Während seiner Lebensdauer gab es viele Versionen und die 179D-Version wurde zum letzten Mal beim Großen Preis von Südafrika 1982 verwendet .
Alfa Romeo engagierte den Franzosen Patrick Depailler für die Saison 1980; Depailler hatte einen guten Ruf als Test- und Entwicklungstreiber, was für die Wettbewerbsfähigkeit des 179 von unschätzbarem Wert war. Das Auto war bei den ersten Rennen der Saison in Argentinien und Brasilien alles andere als konkurrenzfähig. Depailler und sein Teamkollege Bruno Giacomelli qualifizierten sich für beide Rennen am Ende der Startaufstellung, obwohl der erstere in Argentinien den 5. Platz belegte. Aber einen Monat später in Südafrika war das Auto viel besser geworden und Depailler qualifizierte sich als 6. in der Startaufstellung. Weitere vier Wochen später in Long Beach hatte sich der Alfa noch weiter verbessert und Depailler qualifizierte das Auto als erstaunlichen 3. Startplatz, während Giacomelli sich qualifizierte 6 .. Obwohl Alfa Romeo in dieser Saison vor allem wegen der schrecklichen Unzuverlässigkeit kein Rennen gewann, waren sie oft mit den Spitzenreitern dort oben, obwohl die Saison des Teams durch den Tod von Depailler bei einer Testsitzung in Hockenheim in Deutschland beeinträchtigt wurde, als er schrecklich und stürzte ging nach dem Verdunkeln in Bäume, während die ultraschnelle Ostkurve mit 270 km / h fast flach wurde. Giacomelli fuhr eine Woche später tapfer in Hockenheim und wurde Fünfter. Das Team beendete die Saison jedoch positiv. Depalliers Tests waren nicht umsonst verlaufen, als Giacomelli beim letzten Rennen der Saison in Watkins Glen seinen Alfa auf die Pole setzte. Er führte den größten Teil des Rennens, bis ihn ein Stromausfall aus dem Rennen brachte.
Zu Beginn der Saison 1981 wurden die 179 mit einstellbaren Dämpfern ausgestattet und als 179C bezeichnet . Ein niedrigerer 179D war die nächste Entwicklung und die endgültige Version, die lief, war die Vollkohlefaser 179F .
Es gab auch ein Test-Maultier mit V8-Motor dieses Autos, den 179T von 1982, mit dem der neue 1,5-l-Turbomotor getestet wurde.
Die besten Erfolge der 179 waren Bruno Giacomellis Pole Position beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 1980 in Watkins Glen und der 3. Platz beim Grand Prix von Caesars Palace 1981 . Das Auto erzielte 14 Punkte aus 61 Rennen.
Nicht-Meisterschaftsrennen
Nach der Saison 1980 trat Alfa beim Grand Prix von Australien 1980 auf dem Calder Park Raceway in Melbourne mit Giacomelli als Fahrer an . Das Rennen in diesem Jahr in der Formel Eins, war offen Formel 5000 und Formel - Pazifik - Autos mit dem Alfa, zusammen mit dem Williams - Ford 1980 Weltmeister, Australian Alan Jones , da sie die einzigen F1 - Autos im Rennen. Der Besitzer der Calder-Rennstrecke und Rennveranstalter Bob Jane lud das Alfa-Werksteam ein, in der Hoffnung, Zuschauer aus Melbournes großer italienischer Community anzulocken (ein Trick, der zusammen mit der Anwesenheit von Jones am Renntag eine Menschenmenge erreichte). Giacomelli qualifizierte sich als Zweiter hinter Jones (und war leicht schneller als die F5000-Autos) und beendete nach einer überraschenden Geschwindigkeit und der Führung von Jones während des Rennens eine Runde hinter dem Williams auf dem zweiten Platz.
Varianten:
Modell | Anzahl der Grand Prix | Jahreszeiten | Debüt | Letztes Rennen |
---|---|---|---|---|
Alfa Romeo 179 | 30 | 1979–1980 | 1979 Italienischer GP | 1980 United States GP |
Alfa Romeo 179B | 2 | 1981 | 1981 österreichischer GP | 1981 Niederländischer GP |
Alfa Romeo 179C | 24 | 1981 | 1981 US West GP | 1981 Caesars Palace GP |
Alfa Romeo 179D | 6 | 1981–1982 | 1981 österreichischer GP | 1982 GP von Südafrika |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) ( fettgedruckte Pole Position anzeigen)
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | ÖRK |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Autodelta | 179 | Alfa Romeo 1260 V12 | G | ARG | BH | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | KANN | USA | 0 | 13 .. | ||
Bruno Giacomelli | Ret | DNA | Ret | ||||||||||||||||||||
Vittorio Brambilla | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo 1260 V12 | G | ARG | BH | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | KANN | USA | 4 | 11 .. | |||
Bruno Giacomelli | 5 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
Patrick Depailler | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
Vittorio Brambilla | DNA | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
Andrea de Cesaris | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
1981 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179C 179D |
Alfa Romeo 1260 V12 | M. | USW | BH | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | KANN | CPL | 10 | 9 .. | ||
Mario Andretti | 4 | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | 8 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | ||||||||
Bruno Giacomelli | Ret | NC | 10 | Ret | 9 | Ret | 10 | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | 8 | 4 | 3 | ||||||||
1982 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179D | Alfa Romeo 1260 V12 | M. | RSA | BH | USW | SMR | BEL | MON | DET | KANN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 7 | 10 .. | |
Andrea de Cesaris | 13 | ||||||||||||||||||||||
Bruno Giacomelli | 11 |