Antonio Félix da Costa - António Félix da Costa
| Antonio Félix da Costa ComM | |
|---|---|
 Félix da Costa beim Mexiko-Stadt ePrix 2020 .
| |
| Staatsangehörigkeit |
 Portugiesisch |
| Geboren |
31. August 1991 Cascais , Portugal |
| Im Zusammenhang mit | Duarte Félix da Costa (Halbbruder) |
| Formel-E- Karriere | |
| Debütsaison | 2014–15 |
| Aktuelles Team | DS Techeetah |
| Autokennzeichen | 13 |
| Ehemalige Mannschaften | Team Aguri , BMW i Andretti Motorsport |
| Startet | 80 |
| Meisterschaften | 1 |
| Gewinnt | 6 |
| Podeste | 14 |
| Stangen | 6 |
| Schnellste Runden | 3 |
| Bestes Finish | 1. Platz 2019-20 |
| Letzte Saison fertig | 8. (86 Punkte) |
| DTM- Karriere | |
| Debütsaison | 2014 |
| Aktuelles Team | BMW Team Schnitzer |
| Autokennzeichen | 13 |
| Ehemalige Mannschaften | BMW Team MTEK |
| Startet | 46 |
| Gewinnt | 1 |
| Stangen | 3 |
| Schnellste Runden | 2 |
| Bestes Finish | 11. im Jahr 2015 |
| Letzte Saison fertig | 17. (43 Punkte) |
| Vorherige Serie | |
|
2012 – 13 2010 – 12 2010 2008 – 09 2008 – 09 2008 2008 |
Formel Renault 3.5 Serie GP3 Serie Formel 3 Euro Serie Eurocup Formel Renault 2.0 Formel Renault 2.0 NEC Formel Renault 2.0 UK Winter FR 2.0 Portugal WS |
| Meistertitel | |
|
2019–20 2009 |
Formel E Formel Renault 2.0 NEC |
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa ComM (* 31. August 1991) ist ein portugiesischer Rennfahrer und ehemaliger FIA-Formel-E- Fahrermeister.
Er ist vielleicht am besten bekannt , die für den Gewinn Macau Grand Prix invitational Formel Drei Rennen in 2012 und 2016 sowie die Formel Renault 2.0 Northern European Cup in 2009 . Er ist der jüngere Halbbruder von Duarte Félix da Costa , ebenfalls Rennfahrer, der hauptsächlich im Sportwagensport antritt.
Nachdem Félix da Costa verschiedene Stufen der Motorsportleiter der Junior-Formel durchlaufen hatte, gelang ihm in der Saison 2012 der Durchbruch. Nach dem Start der Saison fahren für das Carlin - Team in der GP3 - Serie wurde, Félix da Costa die beitreten ausgewählt Red Bull Junior Team , ersetzt Formel Renault 3.5 Series Fahrer Lewis Williamson , die es versäumt hatte , einen Punkt in den ersten drei Sitzungen des punkten Jahreszeit. Félix da Costa übernahm Williamsons Fahrt mit dem Team Arden Caterham , wo er schließlich vier der letzten fünf Rennen der Kampagne gewann, auf dem Weg zum vierten Platz in der Endwertung der Meisterschaft, nur 23 Punkte hinter dem späteren Meister Robin Frijns . Félix da Costa wechselte zur Saison 2013 in Vollzeit zum Team von Arden Caterham .
Sowohl Félix da Costa als auch Frijns erhielten Tests mit dem Red Bull Racing Formel-1- Team für den Young Drivers' Test in Abu Dhabi – Félix da Costas zweiter Auftritt bei den Tests nach dem Start für Force India im Jahr 2010 – wobei Félix da Costa den Tempo am zweiten Tag. Er beendete die Saison mit dem ersten portugiesischen Sieg beim Großen Preis von Macau seit 58 Jahren und führte jede Rennrunde des Meetings auf dem Weg zum Sieg an.
Karriere
Kart fahren
Félix da Costa wurde in Cascais geboren und begann seine Kartkarriere im Alter von neun Jahren. In der Cadet-Klasse gewann Félix da Costa 2002 die portugiesische Meisterschaft und die portugiesischen Karting Open, bevor er 2003 die südportugiesische Meisterschaft gewann. 2004 stieg Félix da Costa in die ICA-J- Klasse auf, musste aber warten, bis 2006 gewann er seinen ersten Titel, die portugiesische Meisterschaft. 2006 war das Jahr, in dem er auch starke Ergebnisse bei europäischen Kart-Events erzielte, mit einem zweiten Platz in der World Series Karting Championship und einem dritten Platz bei den Italian Open Masters . 2007 wurde Félix da Costa offizieller Werksfahrer des legendären italienischen Tony Kart- Teams in der neu umbenannten KF2- Kategorie neben Will Stevens . Seine besten Ergebnisse waren ein vierter Platz in der Asien-Pazifik-Meisterschaft und ein zweiter Platz beim Süd-Garda-Wintercup.
Formel Renault 2.0
2008
Félix da Costa wechselte 2008 in Einsitzer und nahm sowohl am Eurocup als auch an der Nordeuropameisterschaft der Formel Renault teil . Bei seinem Debüt im NEC in Hockenheim wurde er hinter seinen Teamkollegen Valtteri Bottas und Tobias Hegewald Dritter, nachdem er vom dritten Startplatz aus gestartet war. Im Gegensatz zu seinen Teamkollegen lag sein Hauptaugenmerk eher auf dem NEC als auf dem Eurocup, und Félix da Costa erzielte in Oschersleben seinen ersten NEC-Sieg , während die meisten seiner Rivalen beim Eurocup-Lauf auf dem Hungaroring antraten . Er beendete die Saison als Vizemeister der Meisterschaft mit 86 Punkten Rückstand auf Bottas – der zwölf der sechzehn Saisonrennen gewann – und als Preis testete Félix da Costa mit dem Team P1 Motorsport bei Paul Ricard ein Auto der Formel Renault 3.5 . Während der Saison bestritt Félix da Costa zudem sechs Eurocup-Rennen; Auf dem Weg zum dreizehnten Platz in der Meisterschaft erzielte er in Estoril ein bestes Ergebnis als Vierter mit insgesamt fünf Punkten. Félix da Costa diente auch als Rookie- Fahrer für das A1 Team Portugal bei den neuseeländischen und südafrikanischen Runden der A1 Grand Prix-Saison 2008/09 .
2009
Mit Bottas, Hegewald, Daniel Ricciardo , Roberto Merhi und anderen, die entweder in die Formel 2 oder in die Formel 3 wechselten , wurde Félix da Costa sowohl im Eurocup als auch in der NEC Formel Renault zum Titelanwärter. Félix da Costa folgte Bottas' Führung von 2008, indem er das NEC-Feld dominierte und den Titel auf dem Nürburgring sicherte . Konstanz war der Schlüssel zur Eurocup-Kampagne von Félix da Costa, der in den ersten sieben Rennen unter den ersten fünf landete. Er führte die Serie bis zu den Runden auf dem Nürburgring, wo er wegen eines technischen Verstoßes in der Super Pole in Berufung lief. Félix da Costa dominierte das erste Rennen auf der brandneuen Strecke von Ciudad del Motor de Aragón , gewann von seiner ersten Pole-Position in der Serie und fuhr auch die schnellste Runde. Am nächsten Tag komplettierte er das Double, verlor jedoch im Tie-Break den zweiten Platz in der Meisterschaft gegen Jean-Éric Vergne .
Formel 3
2010
Félix da Costa trat an die bis Formel 3 Euro Serie für die Saison 2010 , mit nach oben bewegt Motopark Academy . Félix da Costa holte bei seinem Debüt in Le Castellet einen Punkt und verschaffte ihm über das Reverse-Grid-System der Serie die Pole-Position für das zweite Rennen. Weitere Punkte holte er bei den Samstagsrennen in Hockenheim , Valencia , Norisring und Nürburgring . Am nächsten Tag auf dem Nürburgring gewann Félix da Costa als erster Portugiese ein Rennen in der Serie, nachdem er zu Beginn des Rennens Pole-Sitter Jim Pla überholt hatte . Félix da Costa folgte diesem Sieg mit weiteren Siegen bei den folgenden beiden Begegnungen in Zandvoort und Brands Hatch ; er hatte die Samstagsrennen auf dem achten Platz beendet, ging damit in die Sonntagsrennen beider Treffen von der Pole-Position aus und führte beide von Anfang bis Ende an.
Einen weiteren Podestplatz in Oschersleben erreichte er mit Rang drei auf dem Weg zu einer abschließenden Meisterschaftsplatzierung von Rang sieben und wurde bestplatzierter Rookie. Er bestritt auch seinen ersten Grand Prix von Macau am Ende der Saison, Füge- Carlin für die Veranstaltung . Mit der dreizehntschnellsten Zeit im Qualifying verbesserte sich Félix da Costa im 15-Runden-Hauptrennen auf den sechsten Platz. Vor der Veranstaltung nahm Félix da Costa für Force India am Formula One Young Drivers' Test in Abu Dhabi teil . Félix da Costa fuhr mit 77 Runden die drittschnellste Zeit des ersten Lauftages.
2011
Um 2011 zum Macau Grand Prix zurückzukehren , bestritt Félix da Costa zwei Rennen der britischen Formel-3-Meisterschaft für Hitech Racing und ersetzte Max Snegirev in einem der Autos des Teams. Im Juli bestritt er Rennen auf dem Nürburgring und bei Paul Ricard, auf Strecken, auf denen er zuvor in der Formel 3 Euro Serie gefahren war. Beim letzten Rennen auf dem Nürburgring erreichte er einen Podiumsplatz und wurde Zweiter hinter Felipe Nasr, nachdem er Carlos Huertas in der letzten Runde überholt hatte , während er bei Paul Ricard zwei Podestplätze – Zweiter im ersten und Dritter im zweiten Rennen – holte. Er beendete die Meisterschaft auf dem dreizehnten Platz, punktgleich mit einem anderen Fahrer des Teams, Riki Christodoulou . Er kehrte nach Macau zu Hitech Racing zurück, wo er für das Qualifikationsrennen aus der ersten Reihe startete – nachdem Roberto Merhi eine Strafe nach dem Qualifying auferlegt wurde –, aber beim Rennstart in der Startaufstellung ins Stocken geraten war und in den hinteren Teil des Feldes zurückfiel, bevor er mit Getriebeprobleme. Er schied mit einem Radproblem aus dem Hauptrennen aus.
2012
Für den Macau Grand Prix 2012 mussten die Fahrer aufgrund der Einführung von Dallaras neuem F312 an einem beliebigen Formel-3-Meisterschaftsrennen während des Kalenderjahres teilnehmen und nicht an einem von der FIA regulierten Meisterschaftstreffen wie in den Vorjahren . Infolgedessen musste Félix da Costa für Carlin aufgrund von Verpflichtungen in anderen Serien im MotorSport Vision Formula Three Cup – einer zweitrangigen Formel-3-Serie in Großbritannien – beim Saisonabschluss in Snetterton antreten . Félix da Costa gewann beide Rennen souverän, gewann das erste Rennen mit fast einer Minute und das zweite Rennen mit fast vierzig Sekunden Vorsprung. In Macau fuhr Félix da Costa im ersten Qualifying am Donnerstag die schnellste Zeit, musste aber letztendlich von Platz zwei starten, nachdem Alex Lynn seine Zeit im zweiten Training am Freitag verbessert hatte. Lynn startete langsam in das Qualifikationsrennen und Félix da Costa wurde kurzzeitig von Felix Rosenqvist überholt, bevor er in der ersten Runde beim Anbremsen nach Lisboa wieder in Führung ging. Er behielt die Führung bis zum Schluss und holte sich die Pole-Position für das Hauptrennen. Rosenqvist wiederholte seinen Qualifikationsstart im Grand Prix selbst, aber Félix da Costa übernahm in der ersten Runde in Lisboa erneut die Führung. Félix da Costa behielt die Führung bis zum Schluss und wurde der erste portugiesische Sieger des Grand Prix seit Eduardo de Carvalho, der 1954 die Eröffnungsveranstaltung gewann. Es war auch Carlins erster Sieg im Rennen seit 2001, als Takuma Sato das Rennen gewann.
GP3-Serie
2010
Neben seinem Formel-3-Engagement für die Motopark Academy gab Félix da Costa während der ersten Saison der Serie 2010 sein Debüt in der GP3-Serie und ersetzte Lucas Foresti im Carlin-Team bei den Runden auf dem Hungaroring und Spa-Francorchamps . Dies lag daran, dass Foresti gleichzeitig in der britischen Formel-3-Meisterschaft fuhr und die GP3-Meetings mit Formel-3-Rennen in Spa-Francorchamps und Snetterton kollidierten. In seinem ersten Rennen belegte Félix da Costa den sechsten Platz, blieb aber sein einziger Punktestand und beendete die Saison schließlich auf dem 26. Platz in der Fahrerwertung.
2011
Für 2011 wechselte Félix da Costa auf Vollzeitbasis in die Serie und unterschrieb für das Status Grand Prix Team als Partner des ehemaligen Formel-3-Rivalen Alexander Sims und Ivan Lukashevich . Beim Saisonauftakt im Istanbul Park sammelte Félix da Costa in beiden Rennen Punkte , wo er jeweils den fünften und den vierten Platz belegte. Nach diesen Platzierungen fuhr Félix da Costa einen Lauf von neun Rennen ohne Punkte, wobei der neunte Platz in Silverstone sein bestes Ergebnis der unfruchtbaren Zeit war. Dies wurde mit einem sechsten Platz auf dem Hungaroring beendet , der von Startplatz elf einen Punkt holte. In Spa-Francorchamps konnte er keine Punkte erzielen, bevor er beim Eröffnungsrennen in Monza den siebten Platz belegte , wo er sich vom 14. Startplatz nach vorn verbesserte. Félix da Costa startete neben Mitch Evans in der ersten Reihe für das letzte Rennen der Saison und belegte die meiste Zeit des Rennens eine Top-3-Platzierung. Als Evans und James Calado drei Runden vor Schluss kollidierten, profitierte Félix da Costa als übernahm die Führung im Rennen. Er hielt die Führung bis zum Ende des Rennens und hielt Rio Haryanto um 0,7 Sekunden ab, um seinen ersten GP3-Sieg zu holen; der Sieg verhalf ihm zum 13. Platz in der Endwertung der Fahrerwertung. Félix da Costa bestritt auch das Nicht-Meisterschafts- GP2-Finale in Abu Dhabi für Ocean Racing Technology und belegte die Plätze sieben bzw. dreizehn.
2012
Félix da Costa blieb in der Serie für 2012 , und er versetzte das Carlin - Team, die Partnerschaft britischen Fahrers Alex Brundle und William Buller . Für den Saisonauftakt in Barcelona qualifizierte sich Félix da Costa mit 0,01 Sekunden Vorsprung auf die Pole-Position vor den Lotus GP -Teamkollegen Conor Daly und Aaro Vainio . Félix da Costa sprang ins Rennen und erhielt dafür eine Durchfahrtsstrafe. Er beendete das Rennen schließlich auf dem 14. Platz, bevor er im anderen Rennen des Wochenendes den siebten Platz belegte. Beim Auftaktrennen in Monaco wurde er Siebter und startete damit als Zweiter in das zweite Rennen des Wochenendes. Er blieb während des Rennens auf dieser Position und folgte Marlon Stöckinger über die Ziellinie zu seinem ersten Podestplatz der Saison.
Félix da Costa wurde wegen eines technischen Verstoßes vom Qualifying in Valencia ausgeschlossen , was ihn zwang, das erste Rennen vom Ende der Startaufstellung zu starten. Nach einem Zwischenfall mit Dmitry Suranovich schied er in der zweiten Runde aus dem Rennen aus ; Später wurde er wegen einer vermeidbaren Kollision für schuldig befunden und erhielt für das zweite Rennen eine Startstrafe von zehn Plätzen, die ihn erneut zum Start von hinten zwang. Im Verlauf des 14-Runden-Rennens verbesserte sich Félix da Costa vom 24. auf den 8. Platz und fuhr dabei die schnellste Rennrunde. In Silverstone qualifizierte er sich als Dritter , aber bei den nassen Bedingungen, unter denen das erste Rennen ausgetragen wurde, gelang es Félix da Costa, Vainio von der Linie und Mitch Evans früh in der ersten Runde zu überholen . Er hielt die Führung aus dem Rest des Rennens und holte seinen ersten Sieg der Saison. Im zweiten Rennen des Wochenendes belegte er den sechsten Platz und fuhr damit auf den dritten Platz in der Fahrerwertung vor.
Nach einem Doppelausfall in Hockenheim holte Félix da Costa auf dem Hungaroring seinen zweiten Saisonsieg . Als Zweiter hinter Vainio gelang es Félix da Costa, die Vorstöße von Evans zu Beginn des Rennens aufzuhalten und sich schließlich von seinen Rivalen abzusetzen. Evans wurde später von Daniel Abt von Lotus GP überholt , aber Félix da Costa behielt einen viersekündigen Vorsprung vor den beiden und blieb bis zum Schluss klar. Mit dem Reverse-Grid-System startete Félix da Costa als Achter für das zweite Rennen, das bei trockenen Bedingungen ausgetragen wurde. Auf Regenreifen war er bis auf den fünften Platz vorgerückt, bevor er mit Trockenreifen einen Boxenstopp einlegte. Während des Rennens war Félix da Costa zeitweise rund zehn Sekunden schneller als die Führenden Matias Laine und Vainio und kämpfte sich schnell durch die Reihenfolge. Drei Runden vor Schluss übernahm er die Führung und gewann am Ende das Rennen – als erster GP3-Fahrer, der an einem Rennwochenende beide Rennen gewann – mit knapp zwölf Sekunden Vorsprung auf Patric Niederhauser . In Spa-Francorchamps beendete Félix da Costa beide Rennen auf dem zweiten Platz und rückte damit in die Meisterschaftskonkurrenz vor, 21,5 Punkte hinter dem Tabellenführer Evans. Das Auftaktrennen in Monza schied ihn jedoch aus dem Rennen aus, nachdem ein seltsames elektronisches Problem im Auto ihn zum Stoppen zwang, das Auto gewann plötzlich wieder an Leistung und er schaffte es, das Rennen auf dem 15. in der Endwertung der Fahrerwertung dank einem Sieg und einem zweiten Platz für Abt beim Meeting.
Formel Renault 3.5
2012
Mitte der Saison 2012 wurde Félix da Costa für das Red Bull Junior Team ausgewählt und ersetzte den Formel Renault 3.5 Series- Fahrer Lewis Williamson , der in den ersten drei Saisonrennen keinen Punkt geholt hatte. Félix da Costa wurde vor dem vierten Saisonlauf auf dem Nürburgring ausgewählt, um Williamson im Kader von Arden Caterham zu ersetzen – zusammen mit Alexander Rossi im Team . Félix da Costa erreichte in seinem Debütrennen den neunten Platz und holte zwei Punkte für die Meisterschaft. Auf dem Moscow Raceway konnte sich Félix da Costa auf dem siebten Platz für das allererste Rennen der Serie auf der Strecke qualifizieren und Rossi um fast drei Zehntelsekunden hinter sich lassen. Er überholte zu Beginn des Rennens Nico Müller und konnte sich in der ersten Rennhälfte den sechsten Platz halten, bevor er von Kevin Korjus degradiert wurde . Félix da Costa blieb bis zum Ende des Rennens Siebter; im zweiten Rennen des Wochenendes wurde er Fünfzehnter.
In Silverstone verbesserte Félix da Costa sein bestes Ergebnis in der Serie und belegte einen fünften Platz in einem anstrengenden Eröffnungsrennen des Wochenendes, in dem nur elf der sechsundzwanzig Starter des Rennens gewertet wurden. Er fuhr auch die schnellste Runde des Rennens, da er alle Zwischenfälle vermied, die anderen Fahrern widerfahren. Félix da Costa erreichte am folgenden Tag seinen ersten Podestplatz und machte aus einem neunten Startplatz einen zweiten Platz. Im Auftaktrennen auf dem Hungaroring wurde er Vierter , bevor er im zweiten Rennen einen Sieg in der letzten Runde – seinen ersten in der Serie – holte, nachdem ein Motorschaden den Führenden Kevin Magnussen eliminiert hatte . Félix da Costa setzte seine gute Form in der darauffolgenden Begegnung in Le Castellet fort und gewann ein regenbeeinflusstes Auftaktrennen von nur einem sechsten Platz während des Rennens. Félix da Costa qualifizierte sich als Siebter für das zweite Rennen des Wochenendes, das unter ähnlichen Bedingungen wie das erste ausgetragen wurde. Er hatte in Runde sechs die Führung übernommen, nachdem er Jules Bianchi um die Position überholt hatte ; Bianchi drehte später den Vorsprung in der obligatorischen Boxenstopp-Phase um und hielt schließlich den Sieg von Félix da Costa durch.
Félix da Costa beendete die Saison mit einem Doppelsieg in Katalonien ; er gewann das erste Rennen, nachdem er acht Runden vor Schluss den Meisterschaftsanwärter Sam Bird überholt hatte, während das letzte Rennen der Saison eine weitere herausragende Leistung von Félix da Costa bei Regenwetter war und den Sieg mit fast 28 Sekunden Vorsprung gewann . Obwohl Félix da Costa die ersten fünf Saisonrennen verpasste, beendete er die Saison mit 166 Punkten als Vierter in der Fahrerwertung und verpasste den Meistertitel von Robin Frijns mit 23 Punkten. Nach seinen Leistungen sowohl in der GP3 als auch in der Formel Renault 3.5 wurde Félix da Costa eingeladen, mit dem Red Bull Racing Formel-1-Team beim Young Drivers' Test in Abu Dhabi zu testen . Er testete an zwei der geplanten drei Tage und beendete am ersten Tag die zweitschnellste Zeit – für Magnussen, der für McLaren fuhr –, bevor er am zweiten Tag die Zeitenliste anführte und eine Zeit fuhr, die eine halbe Sekunde schneller war als die nächste bester Fahrer, Oliver Turvey .
2013
In einem Interview mit der portugiesischen Zeitung Diário de Notícias im September 2012 erklärte Félix da Costa, dass er für die Saison 2013 einen Vollzeitsitz in der Formel Renault 3.5 Serie anstrebe . Am 9. Januar 2013 wurde bekannt gegeben, dass Félix da Costa während der Saison 2012 beim Arden Caterham-Team bleiben würde, mit dem er in der Serie gefahren war. Félix da Costa wurde zusammen mit Kevin Magnussen vom Champion von 2012, Robin Frijns , als einer der wichtigsten Herausforderer der Saison in der Meisterschaft bezeichnet.
DTM
2014
Félix da Costa startete in der Saison 2014 des Deutschen Tourenwagen Masters für das BMW MTEK Team an der Seite von Timo Glock . Er sammelte zwei Mal Punkte und beendete die Saison auf dem 21. Platz mit insgesamt sechs Punkten. Er wurde für die Saison 2015 übernommen .
2015
2015 wechselte Félix da Costa neben Martin Tomczyk zum BMW Team Schnitzer . Er sammelte keine Punkte bis zum siebten Rennen in Zandvoort, wo er sein erstes Podium holte und den zweiten Platz belegte. Das zweite Rennen des Wochenendes gewann er für seinen ersten DTM-Sieg. Er lag in Punkten sogar auf Rang acht, belegte am Ende der Saison aber den elften Platz.
Formel E
2014–15
Félix da Costa startete in der Formel-E-Saison 2014/15 für das Team Aguri in Läufen, die nicht mit seinen DTM-Engagements kollidierten. Im Team fuhr er während seiner Zeit in der Meisterschaft neben Katherine Legge und Salvador Durán . Beim Buenos Aires ePrix 2015 holte Félix da Costa seinen einzigen Saisonsieg, nachdem er sich vom achten Platz im Feld durchgesetzt hatte. Danach hatte er beim Berlin ePrix 2015 nur ein einziges Nicht-Punkte-Finish, wo er den elften Platz belegte. Am Ende der Saison hatte Félix da Costa 51 Punkte und sicherte sich den 8. Tabellenplatz.
2015-16
Für die Formel-E-Saison 2015/16 behielt Félix da Costa seinen Sitz beim Team Aguri , musste jedoch aufgrund von Unzuverlässigkeit mehrere gute Rennen absagen. In den ersten 3 Saisonrennen fuhr er an der Seite von Nathanaël Berthon, bevor der Franzose zugunsten des Saison-1-Fahrers Salvador Durán abgesetzt wurde , der selbst nur 3 Rennen später in der Saison durch Ma Qinghua ersetzt wurde. Da Costa konnte den Berlin ePrix 2016 aufgrund von DTM-Engagements nicht bestreiten und wurde für das Rennen selbst von René Rast ersetzt , der zum Saisonabschluss in London zum Doppelkopfball zurückkehren würde. Félix da Costas bestes Saisonergebnis war der 6. Platz, den er dreimal erreichte, in Putrajaya, Punta del Este und London(1). Während des Peking ePrix 2015 fuhr er auf den Podiumsplätzen, als das Auto einen mechanischen Defekt hatte, der ihn aus dem ePrix schied. Beim Buenos Aires ePrix 2016 strebte er nach einem möglichen Doppelsieg auf der Strecke, als ihn ein weiterer Autoausfall, diesmal ein Sicherheitskappenstück, aus dem Rennen machte. Beim Long Beach ePrix 2016 hatte der Portugiese erneut Pech, als er eine sensationelle Pole-Position holte, nur dann disqualifiziert wurde, weil sein rechter Hinterreifendruck 0,3 psi unter dem Minimum lag. Beim London ePrix 2016 für Rennen 2 belegte da Costa einen beeindruckenden 4. Platz, wurde jedoch mit einer Strafe für zu viel Kraft auf den 9. und dann mit einer zweiten Strafe für Streckenlimits auf Platz 11 zurückgestuft. Am Ende der Saison platzierte ihn Motorsport.com auf Platz 4 der Top 10 Fahrer der Saison, weil er trotz so viel Pech immer einen kühlen Kopf bewahrte.
2016-17
Am 3. Juli 2016 gab da Costa bekannt, dass er das Team Aguri für die dritte Saison verlassen würde, aber mit einem anderen Team in der Formel E bleiben würde. Anschließend wurde er als Rennfahrer neben Robin Frijns bei Andretti bestätigt .
2018–19
Er holte sich die Pole Position und gewann 2018 den Ad Diriyah ePrix , das erste Saisonrennen mit BMW nach 3 Saisons ohne Podestplätze. In der zweiten Runde des Marrakesch ePrix 2019 führte er das Rennen vor seinem Zusammenstoß mit seinem Teamkollegen Alexander Sims an, der zu seinem Ausscheiden des Rennens führte.
2019–20
Im Jahr 2019 schloss sich da Costa dem Team-Champion von 2018-19 DS Techeetah an, um an der Seite von Titelverteidiger Jean-Eric Vergne anzutreten . Seinen ersten Podestplatz erzielte er in Santiago als Zweiter hinter Maximilian Günther . Er wurde Zweiter hinter Mitch Evans in Mexiko . Félix da Costas erster Sieg für DS Techeetah war in Marrakesch , das war der drittgrößte Gewinnvorsprung in der Formel-E-Geschichte (11,427 Sekunden).
Nach der durch die globale COVID-19-Pandemie verursachten Pause zeigte Félix da Costa auf dem Berliner Templehof Circuit eine Reihe dominanter Leistungen, holte sich zwei Siege und ein Podium, um den Fahrertitel zu besiegeln, und sicherte sich gleichzeitig die Konstrukteursmeisterschaft für DS Techeetah mit zwei verbleibenden Rennen. Als Ergebnis seiner Leistung in der Saison erhielt er den Verdienstorden von Präsident Marcelo Rebelo de Sousa .
Persönliches Leben
Außerhalb des Rennsports surft da Costa gerne . Er spricht fünf Sprachen fließend: Portugiesisch , Spanisch , Französisch , Englisch und Italienisch .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
† Da Costa Gastfahrer war, war er nicht punkteberechtigt.
* Saison läuft noch.
Komplette Ergebnisse der Formel 3 Euro Serie
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Motopark-Akademie | Dallara F308/098 | Volkswagen |
LEC 1 8 |
LEC 2 8 |
HOC 1 7 |
HOC 2 9 |
WERT 1 6 |
VAL 2 Ret |
NOR 1 7 |
NOR 2 Ret |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 1 |
ZAN 1 8 |
ZAN 2 1 |
BRH 1 8 |
BRH 2 1 |
OSC 1 3 |
OSC 2 Ret |
HOC 1 9 |
HOC 2 4 |
7. | 40 |
Vollständige Ergebnisse der GP3-Serie
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Carlin |
CAT FEA |
CAT SPR |
IST- FEA |
IST SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
HOC- FEA |
HOC SPR |
HUN FEA 6 |
HUN SPR 17 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 12 |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
26. | 3 |
| 2011 | Status Grand Prix |
IST- FEA 5 |
IST SPR 4 |
KAT- FEA 12 |
KAT SPR 17 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 20† |
SIL- FEA 19 |
SIL SPR 9 |
NÜR FEA 28 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA 11 |
HUN SPR 6 |
SPA FEA Ret |
SPA SPR 11 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 1 |
13. | 16 |
| 2012 | Carlin |
KAT- FEA 14 |
KAT SPR 7 |
MO FEA 7 |
MO SPR 2 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 8 |
SIL- FEA 1 |
SIL SPR 6 |
HOC FEA Ret |
HOC SPR Ret |
HUN FEA 1 |
HUN SPR 1 |
SPA FEA 2 ‡ |
SPA SPR 2 |
MNZ FEA 15 |
MNZ SPR 5 |
3. | 132 |
† Fahrer kam nicht ins Ziel, absolvierte aber 90% der Renndistanz. ‡ Halbe Punkte, die vergeben wurden, da weniger als 75 % der Renndistanz absolviert wurden.
Komplette GP2-Endergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Ocean Racing-Technologie |
YMC FEA 7 |
YMC SPR 13 |
9. | 2 |
Komplette Ergebnisse der Formel Renault 3.5 Serie
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Arden Caterham |
ALC 1 |
ALC 2 |
MO 1 |
SPA 1 |
SPA 2 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 11 |
MSC 1 7 |
MSC 2 15 |
SIL 1 5 |
SIL 2 2 |
HUNE 1 4 |
HUNE 2 1 |
LEC 1 1 |
LEC 2 2 |
KAT 1 1 |
KAT 2 1 |
4. | 166 |
| 2013 | Arden Caterham |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 1 |
ALC 1 13 |
ALC 2 7 |
MO 1 5 |
SPA 1 2 |
SPA 2 4 |
MSC 1 2 |
MSC 2 Ret |
RBR 1 7 |
RBR 2 Ret |
HUN 1 Ret |
HUNE 2 1 |
LEC 1 1 |
LEC 2 3 |
KAT 1 4 |
KAT 2 13 |
3. | 172 |
Komplette Ergebnisse des Deutschen Tourenwagen Masters
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | BMW Team MTEK | BMW M4 DTM |
HOC 21† |
OSC 11 |
HUN 8 |
NOR 20 |
MSC 11 |
SPL Ret |
NÜR 13 |
LAU Ret |
ZAN 14 |
HOC 9 |
21. | 6 | ||||||||
| 2015 | BMW Team Schnitzer | BMW M4 DTM |
HOC 1 13 |
HOC 2 20 |
LAU 1 19 |
LAU 2 14 |
NOR 1 12 |
NOR 2 12 |
ZAN 1 2 |
ZAN 2 1 |
Schalldruck 1 13 |
Schalldruck 2 10 |
MSC 1 11 |
MSC 2 23 |
OSC 1 3 |
OSC 2 4 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 15 |
HOC 1 11 |
HOC 2 7 |
11. | 79 |
| 2016 | BMW Team Schnitzer | BMW M4 DTM |
HOC 1 7 |
HOC 2 Ret |
Schalldruck 1 22 |
Schalldruck 2 21 |
LAU 1 15 |
LAU 2 14 |
NOCH 1 9 |
NOR 2 DSQ |
ZAN 1 6 |
ZAN 2 17 |
MSC 1 20 |
MSC 2 19 |
NÜR 1 20 |
NÜR 2 19 |
HUNE 1 16 |
HUNE 2 3 |
HOC 1 4 |
HOC 2 Ret |
17. | 43 |
† Fahrer kam nicht ins Ziel, absolvierte aber 90% der Renndistanz.
Komplette Formel-E-Ergebnisse
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Antriebsstrang | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Amlin Aguri | Funke SRT01-e | SRT01-e | BEI |
PUT 8 |
PDE Ret |
BUE 1 |
MIA 6 |
LBH 7 |
MCO 9 |
BER 11 |
MSC 7 |
LDN | LDN | 8. | 51 | ||||
| 2015-16 | Team Aguri | Funke SRT01-e | SRT01-e |
BEI Ret |
PUT 6 |
PDE 6 |
BUE Ret |
MEX Ret |
LBH Ret |
PAR 8 |
BER |
LDN 6 |
LDN 11 |
13. | 28 | |||||
| 2016-17 | MS Amlin Andretti | Funke SRT01-e | Andretti ATEC-02 |
HKG 5 |
MRK Ret |
BUE 11 |
MEX Ret |
MCO 11 |
PAR Ret |
BER 16 |
BER 11 |
NYC 12 |
NYC 15 |
MTL 14 |
MTL 15 |
20 | 10 | |||
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formel E | Funke SRT01-e | Andretti ATEC-03 |
HKG 6 |
HKG 11 |
MRK 14 |
SCL 9 |
MEX 7 |
PDE 11 |
RME 11 |
PAR Ret |
BER 15 |
ZUR 8 |
NYC 11 |
NYC 15 |
15. | 20 | |||
| 2018–19 | BMW i Andretti Motorsport | Funke SRT05e | BMW iFE.18 |
ADR 1 |
MRK Ret |
SCL Ret |
MEX 2 |
HKG 10 |
SYX 3 |
RME 9 |
PAR 7 |
MCO- DSQ |
BER 4 |
BRN 12 |
NYC 3 |
NYC 9 |
6. | 99 | ||
| 2019–20 | DS Techeetah | Funke SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR 14 |
DIR 10 |
SCL 2 |
MEX 2 |
MRK 1 |
BER 1 |
BER 1 |
BER 4 |
BER 2 |
BER Ret |
BER 9 |
1 | 158 | ||||
| 2020–21 | DS Techeetah | Funke SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR 11 |
DIR 3 |
8. | 86 | |||||||||||||
| DS E-TENSE FE21 |
RME Ret |
RME 7 |
VLC- DSQ |
VLC 22 |
MCO 1 |
PUE 6 |
PUE Ret |
NYC 12 |
NYC 3 |
LDN 8 |
LDN Ret |
BER 7 |
BER Ret |
Komplette Stock Car Brasil Ergebnisse
| Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Rang | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Vollzeit Sport | Chevrolet Sonic |
GOI 1 3 |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
MOU 1 |
MOU 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC† | 0† | |||
| 2016 | Vollzeit Sport | Chevrolet Sonic |
AKT 1 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
CAS 1 |
CAS 2 |
INT 1 |
LON 1 |
LON 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
CRI 1 |
CRI 2 |
INT 1 |
NC† | 0† | |||
| 2017 | HERO Motorsport | Chevrolet cruze |
GOI 1 |
GOI 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
CAS 1 |
CAS 2 |
AKT 1 |
CRI 1 |
CRI 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
LON 1 |
LON 2 |
ARG 1 |
ARG 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
GOI 1 3 |
GOI 2 Ret |
INT 1 |
NC† | 0† | ||
| 2018 | HERO Motorsport II | Chevrolet cruze |
INT 1 |
AKT 1 |
AKT 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
LON 1 |
LON 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
GOI 1 3 |
MOU 1 |
MOU 2 |
CAS 1 |
CAS 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
INT 1 |
NC† | 0† | |||
| 2021 | Eurofarma RC | Chevrolet cruze |
GOI 1 |
GOI 2 |
INT 1 9 |
INT 2 1 |
VCA 1 |
VCA 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
CAS 1 |
CAS 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
AKT 1 |
AKT 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
INT 1 |
INT 2 |
NC†* | 0†* |
† Da Costa Gastfahrer war, war er nicht punkteberechtigt. * Saison läuft noch.
Vollständige Ergebnisse des Blancpain GT Series Sprint Cups
| Jahr | Mannschaft | Auto | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Rowe Racing | BMW M6 GT3 | Profi |
MIS- QR |
MIS CR |
BRH QR 5 |
BRH CR Ret |
ZOL QR 14 |
ZOL CR Ret |
HUN QR |
HUN CR |
NÜR QR 7 |
NÜR CR 11 |
26. | 2 |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–19 | BMW Team MTEK | LMGTE Pro | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L Turbo V8 |
SPA 5 |
LMS Ret |
SIL Ret |
FUJ 2 |
SHA 10 |
SEB 7 |
SPA 4 |
LMS 6 |
10 | 61 |
| 2019–20 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
SIL 5 |
FUJ DSQ |
SHA 1 |
BHR 2 |
COA 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
BHR 2 |
3. | 152 |
| 2021 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
SPA 2 |
ALG 1 |
MNZ Ret |
LMS 4 |
BHR |
BHR |
3.* | 81* |
* Saison läuft noch.
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 |
 BMW Team MTEK
|
 Alexander Sims Augusto Farfus
|
BMW M8 GTE | GTE Pro |
223 | DNF | DNF |
| 2019 |
BMW Team MTEK
|
Augusto Farfus Jesse Krohn
|
BMW M8 GTE | GTE Pro |
335 | 30 | 10 |
| 2020 |
Jota Sport
|
Anthony Davidson Roberto González
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 370 | 6. | 2. |
| 2021 |
Jota Sport
|
Anthony Davidson Roberto González
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 358 | 13. | 8. |
Unterscheidungen
Nationale Bestellungen
-
Kommandant des Verdienstordens (3. September 2020)
Siehe auch
Verweise
Externe Links
-
Offizielle Website
- António Félix da Costa Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com