Arthur Wheeler (Motorradfahrer) - Arthur Wheeler (motorcyclist)

Arthur Frederick Wheeler (5. August 1916 - 16. Juni 2001) war ein Englisch Profi Grand Prix Motorrad Road Racer . Wheeler erlangte den Ruf eines der besten Privatfahrer auf der Grand-Prix-Strecke.

Frühen Lebensjahren

Wheeler wurde in Epsom , Surrey, geboren und verließ die Schule im Alter von 15 Jahren, um eine Lehre als Elektriker und Ingenieur zu machen. Er begann seine wettbewerbsfähige Motorradkarriere mit einer Velocette im Grasbahnrennen . Er eröffnete 1937 ein Motorradgeschäft und nutzte seine Gewinne, um seine Karriere als Motorradrennfahrer zu ermöglichen. Als der Zweite Weltkrieg begann, wurde Wheeler aufgrund seiner technischen Fähigkeiten ausgewählt, mit Barnes Wallis bei der Entwicklung der springenden Bombe zusammenzuarbeiten .

Motorradrennen Karriere

Nach dem Krieg boomte sein Motorradgeschäft und er konnte an den Grand-Prix-Rennen auf den Strecken Kontinentaleuropas teilnehmen . Wheeler gewann 1954 den 250 ccm Grand Prix der Nationen in Monza, nachdem sich das dominierende NSU- Werksrenn-Team vom Rennen zurückgezogen hatte. Er war fünfmaliger Gewinner des North West 200- Rennens in Nordirland und gewann den Leinster 200 mindestens zweimal. Seine beste Saison war an Bord eines Moto Guzzi im Jahr 1962 , als er den 250 ccm Großen Preis von Argentinien gewann und auf der Isle of Man Lightweight TT einen vierten Platz belegte. Bei der 250 ccm Weltmeisterschaft hinter Jim Redman und Bob belegte er den dritten Platz McIntyre . Ende des Jahres ging er im Alter von 46 Jahren in den Ruhestand. Sein Sieg in Argentinien machte ihn zum ältesten Fahrer, der ein Grand-Prix-Motorradrennen in einer Klasse gewonnen hat, ein Rekord, der bis heute anhält.

Wheeler entwickelte den seit langem veralteten Moto Guzzi (der um 1953 seine Produktion einstellte) während seiner gesamten Karriere weiter. Er verwendete selbstgebaute, stromlinienförmige "Mülleimer" - und "Delfin" -Verkleidungen und entwickelte ihn zusammen mit Ken Sprayson bei Reynolds Tubing (Reynolds Tubes Co Ltd) ein Rückenrahmen mit schwingender Hinterradaufhängung und ölhaltigem Oberrohr. Wheeler war ein enger Freund vieler Guzzi-Werksfahrer, und durch Fergus Anderson erwarb er seinen ersten Guzzi aus der Fabrik, einen Albatros 250 ccm aus der Vorkriegszeit, der in den 1950er Jahren nach Gambalunghino-Spezifikation und darüber hinaus entwickelt werden sollte . Nach seinem Sieg beim Großen Preis der Nationen war es Moto Guzzis Werksfahrer Enrico Lorenzetti , der Wheeler seinen Vorrat an Werksersatzteilen zur Verfügung stellte, damit er die Guzzis lange nach der Auflösung des offiziellen Werksteams einsetzen konnte.

Motorrad Grand Prix Ergebnisse

Punktesystem von 1950 bis 1968:

( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Verweise