Aston Martin Vantage GT2 - Aston Martin Vantage GT2
Der Aston Martin Racing GTE bei den 24 Stunden von Le Mans 2013 | |
Kategorie | LM GTE |
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Konstrukteur | Aston Martin Lagonda LTD |
Nachfolger | Aston Martin Vantage GTE (2018) |
Technische Spezifikationen | |
Chassis | Gebondet Aluminium - Chassis mit Kohlefaser - Platten |
Federung (vorne) | Doppelquerlenker mit einstellbaren Koni- Dämpfern |
Federung (hinten) | Doppelquerlenker mit einstellbaren Koni-Dämpfern |
Motor | Aston Martin 4.475 ccm (4,5 L; 273,1 cu in), Vollaluminium, 32 Ventil 90° V8 , Saugmotor , 450 PS (336 kW; 456 PS), 500 Nm (369 lb⋅ft), FMR |
Übertragung | sequentielles 6-Gang- Schaltgetriebe |
Gewicht | FIA 1.150 kg (2.540 lb) ACO 1.175 kg (2.590 lb) |
Kraftstoff |
Total Excellium 98 bleifrei Total Quartz 9000 Schmierstoffe |
Wettbewerbsgeschichte | |
Bemerkenswerte Teilnehmer |
Aston Martin Racing Drayson Racing TF Sport Beechdean AMR |
Debüt | 2008 Großer Preis von Long Beach |
Der Aston Martin Vantage GT2 ist die stärkste Rennvariante der Aston Martin V8 Vantage Familie. Der Vantage GT2 basiert auf dem Straßenfahrzeug Aston Martin Vantage mit V8-Motor, ist jedoch für den Betrieb mit Standard-Rennkraftstoff oder E85-Bioethanol ausgelegt.
Entwicklung
2008 debütiert der GT2 zu erfüllen ist FIA und ACO Klasse GT2 Regeln wird die Vantage eines Kunden Auto im Einsatz worden FIA - GT - Meisterschaft , American Le Mans Series , Le Mans Series und 24 Stunden von Le Mans .
Der Motor des Aston Martin Vantage GT2 ist eine modifizierte Version des serienmäßigen 4,3-Liter- AJ37-V8 aus dem Straßenfahrzeug. Der größere 4,5-Liter-Motor behält den Zylinderblock, die Köpfe und die Kurbelwelle des Straßenautos bei, verwendet jedoch Wettbewerbskomponenten wie Zylinderköpfe, Pleuel, Ventile, Nockenwellen und eine Rennauspuffanlage. Der entwickelte Motor verfügt über eine Trockensumpfschmierung , die es ermöglicht, den Motor für einen optimierten Schwerpunkt tief im Chassis zu positionieren.
Das Auto verwendet das von Aston Martin gelieferte Original-Chassis aus geklebtem Aluminium, verwendet jedoch Kohlefaserplatten (ohne Dach) und verfügt über Frontsplitter, Heckdiffusor, Heckflügel und einen flachen Boden.
Der V8 Vantage GT2 wurde so abgestimmt, dass er je nach Rennserie mit E85- Ethanol oder normalem Rennkraftstoff betrieben werden kann.
Aston Martin Racing hat den Einstieg von zwei aufgerüsteten GTE-Spec Vantage GT2 in die erste World Endurance Championship mit einem Werksteam bestätigt. Beide aufgerüsteten Autos werden im Januar in Tests debütieren. Es wird berichtet, dass sie Gulf-Lackierungen "tragen", ähnlich denen des GT und der Prototypen von Aston Martin zuvor.
Renngeschichte
Der Aston Martin V8 Vantage GT2 erlebte sein Renndebüt beim Grand Prix von Long Beach 2008 , gefahren von Paul Drayson , einem ehemaligen Außenminister des Vereinigten Königreichs, und Jonny Cocker , dem britischen GT- Champion von 2004 . Das Auto wird auch mit E85-Kraftstoff betrieben.
James Watt Automotive setzte den V8 Vantage GT2 in der Le Mans Series 2008 ein, obwohl das Auto aufgrund mechanischer Probleme beim Debüt nicht an den Start ging.
Drayson Racing setzte den V8 Vantage GT2 in der Le Mans Series 2009 ein.
Es wurde bestätigt, dass das JLOC in der Super GT-Saison 2010 einen V8 Vantage GT2 einsetzen würde . Das Auto wurde unter dem Namen Aspeed Triple A Vantage GT2 betrieben
JMW Motorsport setzte den V8 Vantage GT2 in der Le Mans Series 2010 ein.
Der Aston Martin Vantage GT2 ist auch in vielen anderen Serien gefahren, darunter der Le Mans Series und dem Intercontinental Le Mans Cup. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2011 fuhren auch zwei Vantages : Jota Racing AMR und Gulf AMR Middle East. Beide Autos schieden schließlich aus, eines mit mechanischen Problemen und das andere, nachdem es die Kontrolle verloren hatte und von der Strecke abgekommen war, wobei der Fahrer Mark Wainwright verletzt und das Auto zu schwer beschädigt wurde, um weiterzufahren.
Upgrades und GTE-Version
Für die Saison 2012 kehrte Aston Martin Racing zu einem GT-basierten Programm zurück, nach einem unglücklichen Versuch in der vergangenen Saison mit ihrem benzinbetriebenen Konkurrenten der LMP1-Klasse, dem AMR-One . Da die Spezifikationen des Vantage GT2 leicht von den aktualisierten Le Mans GT2-Reglementen (jetzt GTE) abweichen, fand die Entwicklung mit dem als Vantage GTE neu aufgelegten Auto statt.
Wichtige Upgrades
Dies konzentrierte sich in erster Linie auf die Servicefreundlichkeit, ein großes Manko des ausgehenden Vantage GT2. Dazu gehörte die Schaffung einer neuen modularen Konstruktion mit einer Reihe von abnehmbaren Stangen in der Frontstruktur, die es ermöglichen, den Motor direkt aus dem Auto zu ziehen. Dadurch kann der Motorwechsel jetzt in weniger als einer Stunde abgeschlossen werden, ohne dass sich dies auf die Federungseinstellungen auswirkt, im Gegensatz zur alten Konfiguration, die bis zu vier Stunden dauern konnte. Die Hinterradaufhängung und der Hilfsrahmen wurden ebenfalls modifiziert, um die Servicefreundlichkeit zu verbessern. Um die Sicherheit zu erhöhen, wurde die Brennstoffzelle innerhalb des Überrollkäfigs neu positioniert, um das Risiko einer Beschädigung der Struktur bei einem Unfall zu verringern.
Sekundäre Upgrades
Weitere Upgrades beinhalten Gewichtsreduzierungen durchgängig, einschließlich Gewichtsreduzierungen für viele einzelne Komponenten wie die Batterie.
Zu den Verbesserungen gehörten auch ein neuer CFD-basierter Frontstoßfänger, Seitenschweller und Heckflügel - letztere eine Weiterentwicklung des Le Mans-Aero-Pakets, das der Automobile Club de l'Ouest dem Aston Martin Racing- Team erlaubte, das Auto für die gesamte Zeit zu verwenden Saison - "Aston Martin Vantage: Der in Le Mans 2011 eingesetzte Heckflügel wird während der gesamten Saison 2012 mit 15 mm Trage und in Le Mans 2012 ohne Trage eingesetzt". Modifikationen verbesserten auch die Kühlung für den Fahrer, ein erhebliches Problem beim alten Modell, das Drayson-Barwells ALMS- Saison 2008 geplagt hatte.
Komplette Wettbewerbsergebnisse
Komplette Ergebnisse der American Le Mans Series
Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole-Position an. Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an.
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Punkte | Pos |
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SEB | STP | LBH | MIL | LRP | MOH | ELCH | MOS | BEL | ATL | LGA | |||||||
2008 | Drayson- Barwell | GT2 | Paul Drayson | 007 | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | 24 | 9. | ||
Jonny Cocker | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | ||||||||
Darren Turner | 9RET | ||||||||||||||||
SEB | STP | LBH | MIL | LRP | MOH | ELCH | MOS | ATL | LGA | Punkte | Pos | ||||||
2009 | Drayson Racing | GT2 | Paul Drayson | 007 | 10RET | 0 | NC | ||||||||||
Jonny Cocker | 10RET | ||||||||||||||||
Rob Bell | 10RET |
Vollständige Ergebnisse der FIA-GT-Meisterschaft
Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole-Position an. Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an.
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Punkte | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SIL | ADR | OSC | SPA | KNOSPE | ALG | PAU | ZOL | |||||||
2009 | Hexis Racing AMR | GT2 | Stefan Mücke | 80 | 7 | 2 | 10 | 7. | ||||||
Frédéric Makowiecki | 7 | 2 |
Komplette Ergebnisse der Le Mans Series und der European Le Mans Series
Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole-Position an. Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an.
Le Mans-Serie | |||||||||||
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Jahr | Teilnehmer | Klasse | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Punkte | Pos |
KATZE | MNZ | SPA | NUR | SIL | |||||||
2008 | James Watt Automotive | GT2 | Alan van der Merwe | 93 | DNS | 7 | 2 | 13. | |||
Stéphane Lémeret | DNS | ||||||||||
Michael Outzen | DNS | 7 | |||||||||
Tim Sugden | 7 | ||||||||||
KATZE | SPA | ALG | NUR | SIL | Punkte | Pos | |||||
2009 | Drayson Racing | GT2 | Jonny Cocker | 87 | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | 1 | 12. |
Paul Drayson | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | ||||||
LEC | SPA | ALG | HUNNE | SIL | Punkte | Pos | |||||
2010 | JMW Motorsport | GT2 | Rob Bell | 92 | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | 30 | 10 |
Darren Turner | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | ||||||
LEC | SPA | IMO | SIL | Europäische Sommerzeit | Punkte | Pos | |||||
2011 | Jota | GTE Pro | Sam Hancock | 92 | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | 24 | 7. |
Simon Dolan | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | ||||||
Chris Buncombe | 11 | ||||||||||
Europäische Le-Mans-Serie | |||||||||||
LEC | ANZIEHEN | PLM | Punkte | Pos | |||||||
2012 | Golfrennen | GTE Am | Stuart Hall | 69 | 4 | 0 | NC | ||||
Roald Goethe | 4 |
Verweise
Externe Links
Typ | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eigentümer | David Brown | William Wilson | Minden & Sprague | Victor Gauntlettet al. | Ford | Unabhängiges Konsortium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stadtauto | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxusauto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 Liter | 3 Liter | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | V8-Vorteil | V8-Vorteil | Vorteil | Vorteil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2/4 & MKIII | DB6 | DB7 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | Besiegen | DBS V12 | Besiegen | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Begrenzte Produktion | Eins-77 | Vulkan | Sieger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS/DB9/Virage Zagato | Bezwinge Zagato | DBS GT Zagato | Walküre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Walhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sport-Prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konzeptfahrzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Farbcode |
Aston Martin- Abzeichen Lagonda- Abzeichen |