Cam Ranh-Basis - Cam Ranh Base
Cam Ranh Air Force Baseh    | |
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| Teil der Pacific Air Forces (USAF) Vietnam People's Air Force (VPAF) Russian Air Force (VVS) | |
  Cam Ranh AFB Lage des Luftwaffenstützpunkts Cam Ranh, Vietnam
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| Koordinaten | 11°59′53″N 109°13′10″E / 11.99806°N 109.21944°E Koordinaten: 11°59′53″N 109°13′10″E / 11.99806°N 109.21944°E |
| Art | Luftwaffenstützpunkt |
| Seiteninformation | |
| Bedingung | Gemeinsamer ziviler/militärischer Flughafen |
| Site-Historie | |
| Gebaut | 1965 |
| In Benutzung | 1965–heute |
| Schlachten/Kriege |
 Vietnamkrieg |
Informationen zum Flugplatz | |||||||||||||||
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| Zusammenfassung | |||||||||||||||
| Höhe AMSL | 39 ft / 12 m | ||||||||||||||
| Start- und Landebahnen | |||||||||||||||
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Die Cam Ranh Air Force Base befindet sich in der Cam Ranh Bucht in der Provinz Khánh Hòa , Vietnam . Es war einer von mehreren Luftwaffenstützpunkten, die von der United States Air Force (USAF) während des Vietnamkrieges gebaut und genutzt wurden .
Die Cam Ranh Air Force Base war Teil der großen Logistikanlage in Cam Ranh Bay, die von den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Es war der wichtigste militärische Seehafen, der von den Vereinigten Staaten zum Entladen von Vorräten, militärischer Ausrüstung und als wichtiger Marinestützpunkt genutzt wurde. Armee, Marine, Marine Corps und Air Force-Einheiten hatten alle Verbindungen und Einheiten, die der Anlage in Cam Ranh Bay von ihrer Eröffnung im Jahr 1965 bis zu ihrer Schließung im Jahr 1972 als Teil des Rückzugs der US-Streitkräfte in Südvietnam zugeteilt wurden.
Zwischen 1979 und 2002 wurde die Anlage von der sowjetischen Marine und dann von der russischen Marine genutzt . Ende 2013 nahm Russland die Nutzung des Stützpunktes durch seine Marine und 2014 durch seine Luftwaffe wieder auf .
Am 19. Mai 2004 erhielt der Flughafen Cam Ranh nach einem umfassenden Umbau seinen ersten kommerziellen Flug. Da Vietnam die Anlage für seine Verteidigung als wichtig erachtet, ist dort eine kleine Truppengarnison stationiert.
US-Militärnutzung der Cam Ranh Air Base
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Im April 1965 beauftragte CINCPAC eine technische Vermessung für einen neuen Flugplatz in der Cam Ranh Bay.
Mitte 1965 wurde das amerikanische Baukonsortium RMK-BRJ vom Navy Officer in Charge of Construction RVN (OICC RVN) angewiesen, einen neuen Flugplatz in der Cam Ranh Bay zu bauen, beginnend mit einer provisorischen 10.000 Fuß (3.000 m) langen Start- und Landebahn bestehend aus von 2,2 Millionen Quadratfuß (200.000 Quadratmeter) AM-2-Aluminiummatten zur Aufnahme von Düsenjägern. Bis September beschäftigte RMK-BRJ 1.800 vietnamesische Arbeiter, von denen über die Hälfte Frauen waren. Die Start- und Landebahn wurde in 50 Tagen fertiggestellt, wobei Admiral USG Sharp , CINCPAC, am 16. Oktober 1965 die letzte AM-2-Planke legte. Der Flugplatz wurde am 1. November 1965 für Operationen der US Air Force eröffnet ) ein Frachtvorfeld mit durchbohrten Stahlplanken, Flughafeneinrichtungen und Versorgungseinrichtungen, Messehallen und 2.300 Quadratmeter Wohnfläche wurden ebenfalls für die Nutzung durch die USAF vorbereitet. Bis Ende 1966 schlossen RMK-BRJ und OICC RVN den Bau einer zusätzlichen 10.000 Fuß (3.000 m) langen Betonpiste und einer Rollbahn auf dem Fliegerhorst ab. Nach dem Bau der Betonpiste sollte die ursprüngliche AM-2 Start- und Landebahn entfernt werden und durch eine neue Betonpiste ersetzt. Darüber hinaus bauten Ingenieure der US-Armee zwischen Juni und September Treibstofflager und 48 km Straßen und verlängerten den Pier, bevor sie die Arbeiten an RMK-BMJ übergaben.
Im Juli 1965 war geplant, dass nach Fertigstellung im Oktober 3 Jagdgeschwader auf der Cam Ranh Air Base stationiert werden sollten. Am 28. Oktober 1965 traf eine Vorhut des 43. Tactical Fighter Squadron am Stützpunkt ein, das mit F-4C Phantom II Jagdbombern ausgerüstete Geschwader traf am 1. November ein und begann am folgenden Tag mit Flugeinsätzen über Südvietnam.
12. Taktisches Jagdgeschwader
Am 8. November 1965 wurde der Basis das 12. Tactical Fighter Wing zugeteilt, das von der MacDill Air Force Base , Florida, stationiert wurde. Die 12. TFW war der erste dauerhaft zugewiesene F-4 Phantom II-Flügel, der Südostasien zugewiesen wurde. Einsatzgeschwader des Flügels bei Cam Ranh waren:
- 557th Tactical Fighter Squadron 1. Dezember 1965 – 31. März 1970 (F-4C Tail Code: XC)
- 558th Tactical Fighter Squadron 8. November 1965 – 31. März 1970 (F-4C Tail Code: XD/XT)
- 43. Taktisches Jagdgeschwader 8. November 1965 – 4. Januar 1966 (F-4C)
- : Ersetzt durch: 559th Tactical Fighter Squadron 1. Januar 1966 – 31. März 1970 (F-4C Tail Code: XN)
- 391. Tactical Fighter Squadron 26. Januar 1966 – 22. Juli 1968 (F-4C Tail Code: XT) von der noch unvollständigen Phan Rang Air Base umgeleitet
Von Cam Ranh AB aus führte der Flügel Luftnahunterstützung, Verbote und Kampfluftpatrouillenaktivitäten über Südvietnam, Nordvietnam und Laos durch .
Am 26. Oktober 1966 und am 23. Dezember 1967 landete US-Präsident Lyndon B. Johnson bei seinem einzigen Präsidentenbesuch in Südvietnam auf dem Stützpunkt und traf dort US-Militärpersonal.
Am 31. März 1970 wurde im Zuge des Vietnamisierungsprozesses die 12. TFW dem Luftwaffenstützpunkt Phù Cát zugeteilt .
Starke Regenfälle und starke auflandige Winde von Dezember 1965 bis März 1966 untergruben die Sandbasis der ursprünglichen Aluminiummatten-Landebahn und der Rollwege an der Basis, was eine ständige Wartung erforderte, um Unebenheiten auszugleichen und beschädigte Matten zu ersetzen. Bis Dezember 1966 erreichte Cam Ranh AB über 27.000 Flugbewegungen pro Monat. Die Lebensbedingungen in der Basis blieben spartanisch mit beengten Quartieren und Mangel an Wasser und Strom.
Luftbrückeneinsatz
Der Luftwaffenstützpunkt wurde auch als strategische und taktische Luftbrücke genutzt. Fracht und Personal würden aus den Vereinigten Staaten per Schiff und auch mit großen Lufttransportern des Military Air Transport Service / Military Airlift Command (MAC) in die Logistikeinrichtungen in Cam Ranh Bay eintreffen und dann zur taktischen Luftbrücke für die Bewegung innerhalb Südvietnams transferiert werden. Auch die abgehende Fracht und das Personal würden über die große Lufthafenanlage abgewickelt.
Im November 1965 begannen die C-130E- Staffeln der 315th Air Division, die in Japan, Okinawa, Taiwan und auf den Philippinen stationiert waren, mit "Shuttle"-Missionen vom Flugplatz. C-130s von Tan Son Nhut Air Base und Nha Trang Air Base machten Pickups in Cam Ranh, ebenso wie C-123s . Im Mai 1966 begannen C-130As, die früher für Flareship-Operationen auf dem Luftwaffenstützpunkt Da Nang eingesetzt wurden, von Cam Ranh aus den Betrieb und bis November 1966 waren dort 13 C-130As stationiert.
Am 1. Dezember 1965 wurde das 14. Aerial Port Squadron auf der Basis aktiviert, um den Flugplatz zu verwalten.
1966 wurde auf der Westseite des Flugplatzes eine neue Rampe gebaut, um Luftbrückenoperationen abzuwickeln. Cam Ranh blieb bis zur Schließung der wichtigste Luftbrückenstützpunkt der Air Force in Südvietnam.
MAC-Flugzeuge operierten auch in Cam Ranh. Das 6485th Operations Squadron mit Sitz auf dem Tachikawa Airfield (und später auf die Clark Air Base verlegt ) stationierte 4 C-118 Liftmaster auf Rotation an der Basis für die Evakuierung von Verletzten. Am 8. Juli 1966 wurde die 903d Aeromedical Evacuation Squadron bei Tan Son Nhut AB gegründet und unterhielt eine Abteilung in Cam Ranh.
Im November 1966 landete der erste MAC C-141 Starlifter bei Cam Ranh AB. Im April 1967 begannen medizinische Evakuierungsflüge von der Basis zur Andrews Air Force Base .
483. Taktisches Luftbrückengeschwader
Am 15. Oktober 1966 wurde das 483. Troop Carrier Wing in Cam Ranh unter der kürzlich aktivierten 834th Air Division aktiviert , um die ehemalige US-Armee CV-2 Caribou (später umbenannt in C-7A) zu betreiben, die an die USAF übergeben wurde. Der 483. TAW zugeteilte Staffeln waren:
- 457. Truppentransportergeschwader , 1. Januar 1967 – 30. April 1972 (C-7A Tail Code: KA)
- 458th Troop Carrier Squadron , 1. Januar 1967 – 1. März 1972 (C-7A Tail Code: KC)
- 459. Truppentransportgeschwader , 1. Januar 1967 – 1. Juni 1970
- 535. Truppentransportergeschwader , 1. Januar 1967 – 24. Januar 1972
- 536. Truppentransportgeschwader , 1. Januar 1967 – 15. Oktober 1971
- 537. Truppentransportergeschwader , 1. Januar 1967 – 24. Januar 1972
- Royal Australian Air Force , No. 35 Squadron, zugewiesen der 834th Air Division, 1. Januar 1967 – 24. Januar 1972: Zugewiesen an: Vung Tau Army Airfield
Im Januar 1967 bildete sich die 483. Consolidated Maintenance Squadron an der Basis.
Am 15. August 1967 wurden die C-130-Abteilungen der 315th Air Division als Detachment 2 der 834th Air Division zugeteilt und bis zum 4. Januar 1968 zählte diese Truppe 35 C-130A/Cs.
Aufgrund seiner Lage auf einer Halbinsel war Cam Ranh AB einer der sichersten Stützpunkte der USAF in Südvietnam und wurde während der Tet-Offensive von Januar bis Februar 1968 nicht angegriffen . Angesichts der Sicherheit und der Angriffe auf andere Luftwaffenstützpunkte wurden Anfang Februar viele Transportflugzeuge von anderen weniger sicheren Stützpunkten aus von Cam Ranh aus betrieben.
Mit der Inaktivierung des 12. Tactical Fighter Wing wurde das 483. am 31. März 1970 zum Host Wing in Cam Ranh Bay.
Mitte 1970 zog die 903d Aeromedical Evacuation Squadron auf die Basis.
Am 9. Juli 1970 landete die erste MAC C-5 Galaxy auf der Basis, aufgrund von Sicherheits- und Überlastungsproblemen an anderen Basen war sie zunächst die einzige Basis, die von der C-5 genutzt wurde.
Am 30. August 1970 zerstörte ein Raketenangriff der Vietcong (VC) auf den Stützpunkt 2 420.000 Gallonen große Lagertanks für Düsentreibstoff. Am 25. August 1971 zerstörte ein VC-Angriff auf das Munitionslager des Stützpunkts drei Dienstgrade über 6000 Tonnen Munition im Wert von mehr als 10 Millionen US-Dollar.
Am 16. September 1970 verlegte die 39th Aerospace Rescue and Recovery Squadron mit HC-130Ps von Tuy Hoa Air Base nach Cam Ranh. Im März 1971 verlegte das Geschwader auf die Royal Thai Air Force Base Korat .
Ab September 1971 wurden die C-7-Staffeln auf der Basis inaktiviert.
Am 1. Dezember 1971 wurde das Geschwader von der 834th Air Division direkt dem Headquarters, Seventh Air Force bei Tan Son Nhut AB zugeteilt. Es erhielt Mitte 1971 eine taktische elektronische Kriegsführung und im Herbst 1971 eine Sondereinsatzmission. Diese Staffeln waren:
- 20. Special Operations Squadron , 1. September 1971 – 1. April 1972 ( UH-1P , No Tail Code)
- 90. Special Operations Squadron , 1. September 1971 – 15. April 1972
- 360. Tactical Electronic Warfare Squadron , 31. August 1971 – 1. Februar 1972 ( EC-47N/P/Q Tail Code: AJ)
- 361. Tactical Electronic Warfare Squadron , 31. August – 1. Dezember 1971 (EC-47N/P/Q Tail Code: AL)
- 362. Tactical Electronic Warfare Squadron , 31. August 1971 – 1. Februar 1972 (EC-47N/P/Q C-47H Tail Code: AN)
Für seinen Dienst in Vietnam erhielt die 483. zwei Presidential Unit Citations (21. Januar – 12. Mai 1968; 1. April – 30. Juni 1970) und drei Air Force Outstanding Unit Awards mit dem Kampfgerät „V“ (1. Januar – 30. April 1967; 1. Mai 1967 – 30. April 1968; 1. Juli 1970 – 31. Dezember 1971).
Rückzug der USAF und südvietnamesische Nutzung der Cam Ranh Air Base
Beginnend am 1. Januar 1972 stellte das 483d Tactical Airlift Wing seine Aktivitäten ein und der aktive Flugverkehr endete am 31. März. Die Einheit wurde deaktiviert und die Cam Ranh Air Base wurde am 15. Mai 1972 an die südvietnamesische Regierung übergeben, wodurch die Nutzung der Anlage durch die USAF beendet wurde.
Nach der Übergabe an die Südvietnamesen wurde die Basis weitgehend aufgegeben. Es war einfach viel zu groß für die Vietnamesen. Die Basis wurde langsam wegen ihrer brauchbaren Geräte wie Klimaanlagen, Schreibtische, Kühlschränke und andere Möbel zusammen mit Fenstern, Türen und Wellblechdächern von den von den Amerikanern hinterlassenen Gebäuden geplündert, was als verfallende Geisterstadt von verlassene Gebäude.
Die Republic of Vietnam Air Force (RVNAF) nutzte den Flugplatz als Lagerstätte für viele ihrer A-1 Skyraider , während ihre Ersatzjets F-5 und A-37 bei Operationen gegen die vietnamesische Volksarmee (PAVN) eingesetzt wurden andere, kleinere Basen.
Am 3. April 1975 rückte die 10. PAVN- Division auf die Bucht von Cam Ranh vor und hatte trotz des vereinzelten Widerstands der Armee der Republik Vietnam und der Luftangriffe der RVNAF um 14:00 Uhr das gesamte Basisgebiet eingenommen.
Sowjetische und russische Nutzung der Einrichtungen von Cam Ranh
1979 begann die Sowjetunion, die Basis im Rahmen eines 25-jährigen Leasingvertrags mietfrei von Vietnam zu leasen. Die Basis diente nicht nur als Kommunikations- und Signal-Intelligence- Sammelzentrum, sondern erleichterte auch die sowjetische logistische Unterstützung ihrer Seestreitkräfte, die im Südchinesischen Meer und im Indischen Ozean stationiert waren. Die Basis war besonders wichtig angesichts der Natur der pazifischen Basen der Sowjetunion im Fernen Osten , die im Gegensatz zur Warmwasserbasis Cam Ranh aufgrund von Eis in unterschiedlichem Maße eingeschränkt waren. Die ersten sowjetischen Marineschiffe trafen im März 1979 auf dem Stützpunkt ein. Neben den beiden Piers fügten die Sowjets fünf weitere hinzu und bauten zwei Trockendocks, Anlagen zur Aufnahme von Atom-U-Booten, Treibstoff- und Waffenlager und Kasernen. Unter sowjetischer Verwaltung wurde Cam Ranh zu seinem größten Marinestützpunkt für den Vorwärtseinsatz außerhalb des Warschauer Paktes . An der Basis lagen täglich etwa 20 Schiffe sowie sechs Angriffs-U-Boote.
Darüber hinaus stationierte die sowjetische Luftwaffe MiG-23- Jäger, Tupolev Tu-16- Tanker, Tupolev Tu-95 -Langstreckenbomber und Tupolev Tu-142 Seeaufklärer auf der Cam Ranh Air Base. In den 1980er Jahren gingen viele Tokyo Express-Flüge von und zu der Basis und verletzten manchmal den japanischen Luftraum.
Offensivwaffen, darunter die MiG-23 und Tu-16, wurden bis 1989 abgezogen und die Zahl der Mitarbeiter von 5.000 auf 2.500 halbiert.
Die russische Regierung setzte die frühere sowjetische Vereinbarung in einem Abkommen von 1993 fort, das die weitere Nutzung der Basis für Signalaufklärung vor allem für die chinesische Kommunikation im Südchinesischen Meer ermöglichte. Zu diesem Zeitpunkt waren russische Flugzeuge abgezogen, es blieb nur noch Unterstützungspersonal für die Abhörstation übrig.
Im Juni 2001 kündigte die vietnamesische Regierung an, dass Vietnam nach Ablauf des russischen Pachtvertrags im Jahr 2004 „mit keinem Land ein Abkommen über die Nutzung der Cam Ranh Bay für militärische Zwecke unterzeichnen wird“. Am 17. Oktober desselben Jahres kündigte die russische Regierung an, sich vor dem Auslaufen des mietfreien Pachtvertrags im Jahr 2004 vollständig aus Cam Ranh Bay zurückzuziehen, da ein vermeintlich knapperes Verteidigungsbudget zu erwarten war. Die Rückgabe des Stützpunkts an vietnamesische Kontrolle erfolgte am 2. Mai 2002.
Am 25. November 2014 wurde während eines Besuchs in Sotschi von Nguyễn Phú Trọng eine Vereinbarung unterzeichnet , die die Nutzungsstandards für russische Kriegsschiffe im Hafen von Cam Ranh vereinfachte: Russische Schiffe müssten die vietnamesischen Behörden zuvor nur vorher informieren die Cam Ranh Bay anlaufen würde, während andere ausländische Marinen auf nur einen jährlichen Schiffsbesuch in vietnamesischen Häfen beschränkt wären.
Im Januar 2015 teilte das russische Verteidigungsministerium mit, dass russische Il-78- Tankflugzeuge im Vorjahr die Cam Ranh Bay eingesetzt hatten, um die strategischen Bomber Tu-95 zu betanken, die Flüge im asiatisch-pazifischen Raum durchführen.
Der militärische Kooperationspakt zwischen Vietnam und Indien ermöglicht im Voraus vereinbarte Besuche der Cam Ranh Air Base und der Cam Ranh Bay Naval Base durch die indische und vietnamesische Armee und Luftwaffe.
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
Andere Quellen
- Milne, Duncan (1967) Offizielle Militäraufzeichnungen
- Endicott, Judy G. (1999) Aktive Luftwaffenflügel ab 1. Oktober 1995; Aktive Flug-, Weltraum- und Raketenstaffeln der USAF ab 1. Oktober 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
- Martin, Patrick (1994). Tail Code: Die komplette Geschichte der USAF Tactical Aircraft Tail Code Markierungen. Schiffer Militärfluggeschichte. ISBN 0-88740-513-4 .
- Mesco, Jim (1987) VNAF Republic of Vietnam Air Force 1945-1975 Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-193-8
- VNAF - Die Luftwaffe der Republik Vietnam 1951-1975
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF-Flugzeugseriennummern --1908 bis heute
- Time Magazine:Sowjetunion Pacific Ouvertüren, Montag, 17. November 1986 Von JILL SMOLOWE
- Russland wird den Rückzug des Marinestützpunkts Cam Ranh Bay bis Juli abschließen. Asiatische politische Nachrichten, 1. April 2002
- USA, Vietnam kratzen sich am Rücken. Asia Times Online, 12. Juli 2006