Plan für die Grafschaft London -County of London Plan

Nicht zu verwechseln mit dem parallelen Greater London Plan oder dem modernen London Plan .
Grafschaft London Plan
Grafschaft London Plan 1943.jpg
Autor Patrick Abercrombie und
JH Forshaw
Land Vereinigtes Königreich
Sprache Englisch
Gegenstand Stadtplanung
Herausgeber Macmillan and Company Ltd
Veröffentlichungsdatum
 1943
Medientyp Drucken ( Hardcover )
Seiten 188

Der County of London Plan wurde 1943 von John Henry Forshaw (1895–1973) und Sir Leslie Patrick Abercrombie (1879–1957) für den London County Council erstellt.

Sein Hauptzweck war es, die Hauptrichtungen der Entwicklung und des Wiederaufbaus von London aufzuzeigen , das in den letzten Jahrzehnten großen Veränderungen und unregelmäßigem Wachstum ausgesetzt war. Es wurde im Vorgriff auf das Ende des Zweiten Weltkriegs und den Wiederaufbau nach Bombenschäden und großen Bevölkerungsbewegungen vorbereitet .

Es konzentrierte sich auf fünf Probleme, für die es Lösungen vorschlug:

  • Stau
  • deprimiertes Gehäuse
  • Unzulänglichkeit und Fehlverteilung von Freiräumen
  • Durcheinander von Häusern und Industrien
  • Zersiedelung und Suburbanisierung der umliegenden Landstädte

Ringstraßen

Eine der Lösungen bestand darin, Ringstraßen um die Hauptstadt zu schaffen. Der Bau hätte erhebliche Beeinträchtigungen mit sich gebracht, auch durch Bombenschäden in Teilen der Stadt, und die Straßen wurden nicht gebaut, aber der "C-Ring" (der dritte Ring aus dem Stadtzentrum heraus) sollte die heutige South Circular Road umfassen . Der Plan, eine hochwertige Straße zu bauen, wurde nicht realisiert, sondern die halbkreisförmige Trasse wurde bestehenden Straßen durch die südlichen Vororte zugewiesen. Ein ähnlicher Plan wurde in den 1960er Jahren unter dem Namen London Ringways wieder eingeführt .

Vorgänger

Im Jahr 1905 veröffentlichte die Royal Commission on London Traffic einen Bericht, in dem Verbesserungen für den Straßen-, Straßenbahn- und Schienenverkehr empfohlen wurden, einschließlich einer „runden Straße von etwa 75 Meilen Länge in einem Radius von 12 Meilen von St. Pauls“.

Im Jahr 1937, das Ministerium für Verkehr veröffentlicht The Highway Development Survey von Sir Edwin Lutyens und Sir Charles Bressey , die Londoner Straße Bedürfnisse überprüft und empfohlen , den Bau von vielen Meilen neuer Straßen und die Verbesserung der Übergänge an den wichtigsten Staus Bereichen. Zu den Vorschlägen gehörte eine Reihe von Ringstraßen um die Stadt, wobei die äußeren als Parkways im amerikanischen Stil gebaut wurden , bei denen es sich um breite, landschaftlich gestaltete Straßen mit eingeschränktem Zugang und getrennten Kreuzungen handelt.

Bahndienstleistungen

Karte mit den vier unterirdischen U-Bahn-Strecken des County of London Plans
Die 6 Routen erster Priorität mit einer Gesamtlänge von 57 Meilen werden in Rot angezeigt.

Der Bericht empfahl die Elektrifizierung aller Eisenbahnstrecken und die Entfernung von Hochviadukten , wobei die Beseitigung von Eisenbahnbrücken über die Themse eine der wichtigsten Prioritäten sei. Es wäre zu hoffen , dass die Entfernung der Flussbrücken würde die Sanierung des ermöglichen South Bank .

Die Vorschläge beinhalteten ein sehr ehrgeiziges System von zweigleisigen, gebohrten Eisenbahntunneln in schleifenförmigen Trassen unter bebauten Gebieten, die groß genug sind, um Fernzüge zu bewältigen. Diese Tunnel würden einen röhrenähnlichen Dienst bieten , jedoch ohne die Notwendigkeit, von einem Fernzug ​​auf einen U-Bahn-Zug umzusteigen. Infolgedessen würden einige U-Bahn-Strecken in reine Frachtstrecken umgewandelt, wobei der nördliche Teil der Circle-Linie in dieser Überlegung ausdrücklich erwähnt würde.

Die vorgeschlagenen Eisenbahntunnel hätten wie folgt ausgesehen:

Ein „innerer Ring“ und ein „äußerer Ring“ von reinen Güterbahnen wurden ebenfalls vorgeschlagen:

  • Innerer Güterring: Die nördlichen Segmente des Inner Circle (heute Circle Line ) würden in eine reine Frachtstrecke umgewandelt und eine Fortsetzung durch die südlichen Gebiete Londons ( Battersea wird erwähnt) zu einer Ringlinie.
  • Outer Goods Ring: Ein Bogen durch die nördlichen Teile Londons, der im Wesentlichen nördlich und parallel zur Euston Road verläuft . Es ist nicht klar, ob dies oberirdisch oder in einem Tunnel erfolgen würde, obwohl ein Tunnel unter der Themse bei Greenwich erwähnt wurde.

Über diese Vorschläge wurde im Mai 1946 vom Eisenbahnkomitee (London Plan) weiter berichtet, das im Februar 1944 vom Minister für Kriegstransport ernannt worden war. Es wurde von Sir Charles Inglis geleitet . Der Ausschuss gelangte zu dem Schluss, dass die Vorschläge aufgrund der Kosten und des Zeitaufwands für die Umsetzung der Empfehlungen des Londoner Plans nicht in kurzer Zeit umsetzbar und erst dann durchgeführt werden könnten, wenn angemessene alternative Kapazitäten bereitgestellt werden könnten. Von den vier zentralen Vorschlägen unterstützte das Komitee den Nord-Süd-Tunnel. Der Bericht von 1946 empfahl ein Dutzend neuer Routen mit einer Gesamtlänge von mehr als 100 Meilen, die schätzungsweise 230 Millionen Pfund kosten und deren Bau mindestens 30 Jahre dauern sollte. Darunter waren "Route 8", von East Croydon nach Finsbury Park, im Tunnel von Norbury über Streatham, Brixton und die Victoria Line Route, außer Victoria-Hyde Park Corner-Bond St-Euston.

Siehe auch

Verweise