Dubliner Vorortbahn - Dublin Suburban Rail
Das Dublin Suburban Rail ( irisch : Iarnród Bruachbhailteach Baile Átha Cliath ) mit der Marke DART / Commuter ist ein Eisenbahnnetz, das die Stadt Dublin , Irland , den größten Teil des Großraums Dublin und die umliegenden Städte bedient. Das System besteht aus fünf Linien:
- Northern Commuter - Dublin Pearse nach Dundalk (mit einem Zug nach Dublin am Morgen und einem Abendzug zurück nach Newry ) jeden Wochentag.
- South Eastern Pendler - Dublin Connolly nach Gorey .
- South Western Pendler - Dublin Heuston nach Portlaoise .
- Western Commuter - Dublin Pearse / Docklands nach Longford / M3 Parkway .
- Dublin Area Rapid Transit (DART) - Bray Daly / Greystones nach Howth / Malahide .
Im Jahr 2018 beförderten Pendlerdienste 14,6 Millionen Passagiere, wobei DART 20 Millionen beförderte.
Abgesehen von der Verbindung nach Newry sind die Linien im Besitz und werden von Iarnród Éireann betrieben . Das Stadtbahnsystem Luas ist nicht Teil dieses Netzes und wird nicht von Iarnród Éireann betrieben. Ab 2018 ist die Luas Red Line zwischen den Stationen Connolly und Heuston die einzige, die auf DART-Netzkarten aufgeführt ist, obwohl die Green Line seit Ende 2017 am Bahnhof Broombridge endet .
Seit 2015 hat Iarnród Éireann ein umfassendes Vorgehen gegen Fahrgastbetrüger durchgeführt, indem es die Ticketkontrollen bei allen Dienstleistungen im Großraum Dublin verstärkt hat. Dazu gehören Mitarbeiter, die Fahrkarten und Chipkarten sowohl an Bord der Züge als auch an den Bahnhöfen kontrollieren.
Servicefrequenz
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Nordpendler |
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Südost- Pendler |
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Westlicher Pendler |
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Südwest- Pendler |
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Die Verbindungen verkehren von Montag bis Samstag von 05:40 bis 01:11 Uhr und am Sonntag von 07:55 bis 01:05 Uhr. Die Frequenz variiert jedoch je nach Linie, wobei der DART-Dienst häufiger ist (alle 10 Minuten außerhalb der Stoßzeiten, alle 4 Minuten zu Spitzenzeiten) und Verbindungen zu Außenbahnhöfen weniger häufig sind (bis zu einmal pro Stunde außerhalb der Stoßzeiten). An Sonntagen verkehren weniger Züge als an jedem anderen Tag, und für Feiertage können Sonderfahrpläne gelten. Am 1. Weihnachtsfeiertag und Stephanstag finden keine Gottesdienste statt.
Fahrzeuge
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Ab 2018 sind die meisten Fahrzeuge, die auf den Nicht-DART-Diensten eingesetzt werden, Dieseltriebzüge der Klasse 29000 , wobei auch 22000- DMUs der Klasse für einige Dienste auf der Maynooth-Linie im Einsatz sind. Die DMUs der Klasse 29000 sind mit Innen-LEDs und automatisierten Informationssystemen ausgestattet. Elektrische Triebzüge der Klasse 8100 bilden das Rückgrat der DART-Dienste, wobei auch die Klassen 8500, 8510 und 8520 im Einsatz sind. Lokomotivbespannte Dienste werden auf keinem DART/Pendlerverkehr mehr verwendet, obwohl diese (typischerweise Cravens- Züge) vor der Auslieferung der DMUs der 2800-Klasse im Jahr 2000 ein Merkmal waren . Derzeit werden alle Kildare-Pendlerdienste von Triebwagen der 22000-Klasse betrieben.
Routen
Nordpendler
Flotte: DMUs der 29000-Klasse und der 22000-Klasse .
- Angefahrene Bahnhöfe - Dublin Pearse , Tara Street , Dublin Connolly , Howth Junction , Clongriffin , Portmarnock , Malahide , Donabate , Rush and Lusk , Skerries , Balbriggan , Gormanston , Laytown , Drogheda , Dundalk und Newry (eingeschränkter Service).
Dunleer und/oder Dundalk South wurden als mögliche zusätzliche Stationen diskutiert . Die Strecke ist mit dem gemeinsamen Dublin - Belfast Enterprise - Service, und DART Diensten so weit wie Malahide . Die Brücke bei Drogheda ist eingleisig, was den Hochfrequenzverkehr langfristig behindern kann. Der Halt in Mosney wird wegen der Schließung des dortigen Ferienlagers nicht mehr genutzt.
Iarnród Éireann plante bis 2030 eine Elektrifizierung bis Drogheda , wobei die Stationen zwischen Drogheda und Malahide bis 2022 in einen neuen DART- Dienst zwischen Drogheda und Hazelhatch & Celbridge integriert werden sollten.
Südost-Pendler
Flotte: DMUs der 29000-Klasse und der 22000-Klasse. Angefahrene Bahnhöfe - Dublin Connolly , Tara Street , Dublin Pearse , Lansdowne Road , Sydney Parade , Blackrock , Dún Laoghaire , Bray , Greystones , Kilcoole , Wicklow , Rathdrum , Arklow und Gorey .
Die Dienste teilen sich die Strecke mit dem Fernverkehr nach Rosslare und dem DART-Dienst bis Greystones . Die Strecke ist ab Bray eingleisig . Dies ist der am wenigsten frequentierte DART-/Pendlerdienst mit nur einem Zug täglich.
Südwest-Pendler
Manchmal auch Portlaoise Commuter oder Portlaoise Commuter Line genannt . Früher bekannt als Arrow- Service, der Stationen bis Kildare bediente. Dieser Service wurde im Januar 2013 auf weitere der am schnellsten wachsenden Pendlerstädte Irlands ausgeweitet, darunter Portarlington und einen neuen Pendlerendbahnhof in Portlaoise.
Flotte: 22000 DMUs der Klasse. Angefahrene Bahnhöfe - City-Zweig : Dublin Heuston , Park West & Cherry Orchard , Clondalkin & Fonthill , Adamstown , Hazelhatch & Celbridge , Sallins & Naas , Newbridge , Kildare , Monasterevin , Portarlington und Portlaoise .
Grand Canal Dock Filiale : Grand Canal Dock , Dublin Pearse , Tara Street , Dublin Connolly , Drumcondra , Park West & Cherry Orchard , Clondalkin & Fonthill , Adamstown , Hazelhatch & Celbridge , Sallins & Naas und Newbridge .
Dieser Service ist die neueste Dublin DART/Commuter-Linie. Es wurde 1994 als Arrow- Dienst eingeführt, kurz nach der Auslieferung der damaligen 2600-Klasse-Triebwagen der Marke Arrow. Am selben Tag wurden die Stationen Cherry Orchard, Clondalkin, Hazelhatch und Celbridge sowie Sallins und Naas eröffnet, obwohl an einigen dieser Standorte zuvor Stationen bestanden hatten. Der Bahnhof Newbridge war zuvor ein InterCity-Bahnhof, obwohl er jetzt hauptsächlich von Pendlerzügen bedient wird. Die Stationen auf der Linie trugen zum Zeitpunkt des Starts ebenfalls alle "Arrow"-Marken, obwohl diese Marke jetzt entfernt wurde. Diese Linie ist direkt mit dem Rest des Netzes verbunden, obwohl sie von der Endstation Dublin Heuston aus durch den Phoenix Park Tunnel , die Luas und die Dublin Buslinie 90 betrieben wird. Im Jahr 2013 aufgrund der erhöhten Nachfrage von Pendlern im Nordosten von Laois Pendler Zone wurde der Service auf Portlaoise erweitert, wobei die ersten Züge Portlaoise um 5.40 Uhr verlassen und der letzte Zug von Heuston um 22:10 Uhr nach Portlaoise mit einem späteren Zug um 23:10 Uhr nach Kildare fährt. Die Züge verkehren stündlich mit zusätzlichen Zügen von Montag bis Freitag morgens und abends: 18:10, 18:25, 18:55 Uhr.
Am Curragh existierte auch ein Bahnhof, der nur gelegentlich für "Sonderzüge" genutzt wurde, bis er 1999 geschlossen wurde. Der Bahnhof Cherry Orchard wurde im Juli 2008 nach Park West & Cherry Orchard verlegt und Clondalkin lag weiter westlich als Clondalkin & Fonthill on die Fonthill Road im Oktober 2008. Diese Arbeiten waren Teil des Kildare Route Project, das die vierfache Spurführung der Linie zwischen der Le Fanu Road (östlich der ehemaligen Cherry Orchard Station) bis kurz hinter Hazelhatch umfasste. Eine weitere neue Station wurde zwischen Adamstown und Clondalkin bei Kishoge gebaut , die sich neben der Lucan Outer Ring Road befindet. Diese Station wurde 2009 fertiggestellt, jedoch standen keine Mittel für den Bau einer Zufahrtsstraße und eines angrenzenden Parkplatzes zur Verfügung.
Am 21. November 2016 fuhren die ersten Züge vom Grand Canal Dock durch den Phoenix Park Tunnel in Richtung Newbridge .
Die National Transport Authority plante bis 2022 eine Elektrifizierung bis Hazelhatch.
Westlicher Pendler
Flotte: DMUs der 29000-Klasse und der 22000-Klasse. Stationen bedient - Stadt Zweig : Dublin Pearse , Tara Street , Dublin Connolly , Drumcondra , Broombridge , Pelletstown , Ashtown , Navan Straße Parkway , Castleknock , Coolmine , Clonsilla , Leixlip Confey , Leixlip Louisa Brücke , Maynooth , dann auf die fort Kilcock , Enfield , Mullingar , Edgeworthstown und Longford .
Docklands-Filiale : Docklands , Broombridge , Pelletstown , Ashtown , Navan Road Parkway , Castleknock , Coolmine , Clonsilla , Hansfield , Dunboyne und M3 Parkway .
Dieser Dienst wurde von November 1981 bis 1990 als eingeschränkter Dienst betrieben und bediente Ashtown (eröffnet im Januar 1982), Clonsilla, Leixlip (jetzt Leixlip Louisa Bridge) und Maynooth. 1990 wurden neue Stationen in Broombridge, Castleknock, Coolmine und Leixlip Confey eröffnet. Ein weiterer Bahnhof in Drumcondra wurde im März 1998 wiedereröffnet. Die meisten Bahnhofsgebäude auf dieser Linie waren eine Mischung aus kleinen Blockbuchungsbüros und umgebauten Stahlkabinen und es gab immer noch einen eingeschränkten Service aufgrund der eingleisigen Strecke zwischen Clonsilla und Maynooth.
Im Jahr 2001 fand ein großes Modernisierungsprojekt statt, mit dem Ausbau der Strecke zwischen Clonsilla und Maynooth auf zweigleisige, die gesamte Strecke auf durchgehend geschweißte Schienen, den Bau von festen Bahnhofsgebäuden an allen Bahnhöfen außer Broombridge, den Ersatz der Formsignalisierung mit computergestützter Verkehrssteuerung und Bereitstellung von Echtzeit-Informationsanzeigen an Bahnhöfen. Diese waren jedoch, abgesehen von denen bei Drumcondra, erst im Februar 2012 im Einsatz.
Ab 12. März 2007 verkehren mehrere zusätzliche Wochentagsverbindungen auf der Maynooth-Linie. Diese verkehrten jedoch nur von Clonsilla, bedienten die bestehenden Bahnhöfe nach Broombridge und enden dann am neuen Bahnhof Docklands . Diese bedienten weder Drumcondra noch die zentralen Stationen von Dublin oder die Stationen jenseits von Clonsilla.
Am 3. September 2010 fuhren die ersten Züge von Docklands auf den Dunboyne-Zweig, der Dunboyne und M3 Parkway bediente . Im Juni 2013 eine weitere Station auf dieser Filiale eröffnet genannt Hansfield dient Ongar und Clonee Bereichen. Es ist geplant , dass diese Dienste schließlich nach Navan laufen und der vorgeschlagene Meath Commuter werden .
Am 21. Januar 2008 wurde der damalige Bahnhof Phoenix Park eröffnet. Diese Station befindet sich neben der Schnellstraße R147 in Ashtown und befindet sich trotz ihres früheren Namens nicht im Phoenix Park , sondern wurde gebaut, um die Phoenix Park Racecourse Apartments zu bedienen, die auf dem Gelände der ehemaligen Rennbahn neben dem Park errichtet wurden. Um Verwechslungen zu vermeiden, wurde diese Station 2011 in Navan Road Parkway umbenannt.
Die National Transport Authority plante eine Elektrifizierung bis Maynooth bis 2027. Im Rahmen des DART Underground- Projekts von IÉ würde nach der Elektrifizierung dieser Linie und der Eröffnung der DART Underground die bestehende Maynooth-Linie durch eine von zwei DART-Linien ersetzt, die von Maynooth . aus laufen zu Bray .
Im Februar 2014 kündigte Iarnród Éireann ein massives Verbesserungsprogramm für die Western Commuter Line an, das den Abbau von Bahnübergängen bei Ashtown, Coolmine, Porterstown und zwei Bahnübergängen bei Clonsilla umfasst. Der Bahnübergang an der Ratoath Road wurde durch eine im Februar 2015 fertiggestellte Überführung ersetzt. Dazu gehört auch eine vollständige Neusignalisierung der Strecke zwischen Maynooth und Dublin Connolly. Dieses Projekt soll 2021 beginnen.
Schnellbahn im Raum Dublin (DART)
Siehe separater Artikel zum Schnelltransit in der Region Dublin .