Frank Perris - Frank Perris
| Frank Perris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Staatsangehörigkeit | kanadisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geboren |
28. Mai 1931 Toronto, Ontario , Kanada |
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| Ist gestorben | 17. März 2015 (83 Jahre) Isle of Wight , England |
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Frank Perris (28. Mai 1931 - 17. März 2015) war ein kanadischer Grand Prix Motorrad Road Racer und TT - Fahrer aus Toronto . Perris wurde vom Suzuki-Team nach seinem dritten Platz in der 500-cm³-Weltmeisterschaft 1961 bemerkt und wurde von 1962 bis 1966 Vertragsfahrer. Seine beste Saison war 1965, als er zwei 125-cm3-Grand-Prix-Rennen an Bord eines Suzuki-Zweitakts gewann und beendete das Jahr auf dem zweiten Platz in der 125ccm Weltmeisterschaft hinter Hugh Anderson .
Später wurde er Wettbewerbsmanager bei Norton-Villiers und leitete das reformierte Norton-Straßenrenn-Team.
Frühe Rennjahre
Perris zog 1938 mit seinen Eltern nach England und begann 1948 in der Gegend von Chester mit dem Straßenreiten. Zuerst auf einem Douglas von 1914, dann kaufte er 1934 einen BSA Blue Star, als er dem Chester Motor Club beitrat.
Nach dem Besuch der Isle of Man TT-Rennen im Jahr 1949 war Perris zum Rennen inspiriert und verkaufte 1950 seinen BSA Blue Star. Stattdessen kaufte er 1934 einen 250 ccm Velocette MOV und 1931 einen Norton International . Nachdem er diese für Straßenrennen umgebaut hatte, startete er zu Ostern sein erstes Rennen auf der Antelope-Rennstrecke in Rhydymwyn in der Nähe von Mold , Nordwales . Er stürzte den Velo im 250er-Rennen, beendete aber zum Glück unverletzt das 500er-Rennen auf der Inter.
Für die Saison 1951 verkaufte Perris den MOV, kaufte eine Velocette KTT , fuhr auf verschiedenen Rennstrecken, um Erfahrungen zu sammeln, und nahm an seinem ersten TT-Rennen teil. Er profitierte auch von einem gesponserten Fahrrad, einem OK Supreme, das von Bill Smiths Vater zur Verfügung gestellt wurde. Er wurde auch vom Chester Motor Club in den Clubman's TT aufgenommen und fuhr mit einem Triumph T100 für Hector Dugdale den 32. Platz.
Nach dem TT von 1952, als er den 18. Platz belegte, fuhr Perris fünf Wochen lang mit einigen Werkzeugen und einem Zelt mit seiner KTT Velocette durch Europa, um an vier Rennen teilzunehmen und von Rennen zu Rennen zu fahren.
1953 verkaufte Perris seine beiden alten Motorräder, um einen neuen Triumph Grand Prix zu kaufen. Er gewann sein erstes Rennen in Brands Hatch. Seine wachsende Erfahrung ermöglichte den etablierten Tunern John Viccars, Geoff Monty, Allen Dudley-Ward und Tom den Zugang zu besseren Maschinen Kirby.
Perris wurde für das AJS- Team von 1955 beim Ulster Grand Prix mit einem Vertrag für 1956 ausgewählt, aber alle britischen Hersteller stellten ihre Aktivitäten ein. John Viccars stellte 1957 ein Paar von Ray Petty getunten Manx Norton zur Verfügung , die Perris fünf Jahre lang in ganz Europa fuhr, bis er 1961 bei der 500-cm³-Weltmeisterschaft Dritter wurde.
Die mittleren Jahre
Im Jahr 1962, nach dem wegen seines 1961 der dritten Platz bemerkte, sein großer Durchbruch kam Reiten arbeiten Suzukis für fünf Jahre , bis die japanischen Hersteller nach 1966 ihre Rennen eingestellt.
Perris zog sich dann für zwei Jahre nach Südafrika zurück , um ein Geschäft zu führen, kehrte jedoch mit der Sehnsucht nach Rennen nach England zurück und fuhr 1968 mit Suzukis für Eddie Crooks und erneut für eine halbe Saison 1969 mit dem TT. Für 1971 wurde Perris mit einer neuen Yamaha ausgestattet TD2 von Lord Denbigh Rollo Fielding, wobei Suzuki GB einen Suzuki Daytona 500 zur Verfügung stellte, auf dem Perris 1971 beim TT den dritten Platz belegte.
Bei der Planung seines Fahrens für 1972 wurde Perris nach einem zufälligen Treffen mit Dennis Poore , dem Vorsitzenden von Norton , eine Position als Wettbewerbsmanager für Norton-Villiers angeboten , der zum ersten Mal seit zehn Jahren ein neu gegründetes Norton-Straßenrenn-Team leitete Norton Commando Straßenmotoren in der Produktion und dann neue F750 Klassen.
Perris wurde im Dezember 1971 unter Vertrag genommen und musste mit den Fahrern Peter Williams , Phil Read , Mick Grant und Dave Croxford ein Team von Grund auf neu aufbauen .
Das Team hatte einige Erfolge bis 1974, als Norton-Villiers finanziell abstürzte.
Tod
Perris starb am 17. März 2015 nach Angaben seiner Tochter an einer langwierigen, unbekannten Krankheit. Die Beerdigung fand am 1. April 2015 im Krematorium der Isle of Wight statt . Er war 83 Jahre alt.
Verweise
"Die Grand-Prix-Gewinner: 1949-2001". Wittemburg, Büla, 2001. SIACA Arti Grafiche