GADA 601 - GADA 601

GADA 601
HS 831 30-mm-Kanone in der GADA 601-Kaserne, 2014
Aktiv	1939 – heute
Land	Republik Argentinien
Zweig	Argentinische Armee
Typ	Gruppe in Bataillonsgröße
Rolle	Luftverteidigung
Größe	Rund 1.000+
Engagements	Falklandkrieg UNPROFOR UNFICYP
Dekorationen	Falkland-Kampagnenmedaille
Kampfehren	Falklandkrieg
Kommandanten
Bemerkenswerte Kommandanten	Oberstleutnant Héctor Lubin Arias (1982–1984) (Ehrenkommandant) Oberstleutnant Raúl Néstor Berisso (1969–1972) (Ehrenkommandant)
Insignien
Identifikationssymbol	Eine Roland-Rakete über zwei Vintage-Kanonen in einer "x"-Anordnung; im Hintergrund eine Karte der Falklandinseln (GAA 601)

Die 601. Flak-Artillerie-Gruppe ( GAA 601 oder Grupo de Artillería Antiaérea 601 ), historisch bekannt als GADA 601 ( Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 ), ist die wichtigste Flak-Artillerie-Einheit der argentinischen Armee . Der Hauptsitz befindet sich nördlich von Mar del Plata . Der Name der Einheit wurde 1999 in GAA 601 Teniente General Pablo Ricchieri geändert . Die Gruppe spielte eine Schlüsselrolle während des Falklandkrieges 1982 . Das Gelände der GAA 601 ist das wichtigste Ausbildungszentrum der Luftverteidigung in Argentinien.

Ursprünge

Der Ursprung der Flugabwehrartillerie der argentinischen Armee geht auf das Jahr 1939 zurück, als in Campo de Mayo , dem Hauptquartier der Armee, die Grupo de Artillería Antiaérea zusammen mit dem Centro de Instrucción Antiaéreo , einer Ausbildungseinheit, gegründet wurde.

Inzwischen haben die Behörden der Kurstadt von Mar del Plata suchten die Ansiedlung einer Armee dort Basis. 1940 stellte eine örtliche unabhängige Kommission unter der Schirmherrschaft von Juan Fava und Rufino Inda, beides ehemalige sozialistische Bürgermeister der Stadt, einen formellen Antrag an das Kriegsministerium. Übrigens regierten die Sozialisten Mar del Plata während der beiden großen Kampfeinsätze in der Geschichte der Einheit (1962 und 1982), obwohl das Land in beiden Fällen unter einer Militärdiktatur stand. Bis Ende 1944 wurden die beiden Flak-Gruppen fusioniert und unter dem Namen Escuela Antiaérea ("Flugabwehr-Artillerie-Schule") effektiv nach Mar del Plata verlegt .

Waffen

Die ersten eingesetzten AAA- Waffen waren 76,2-mm- Skoda- Geschütze und 20-mm-Kanonen .

Einige Jahre später, zwischen 1949 und 1962, kaufte die Armee Bofors 40-mm-Kanonen und 90-mm-Kanonen . 1951 wurde das erste Langstreckenradar, ein Westinghouse , aus den USA importiert. Die Gruppe änderte 1964 ihren Namen von Training Center of Air Defense (CIADA) in Artillery Group of Air Defense 601 (GADA 601). Ihr erster Kommandant war Oberstleutnant Esteban Rodriguez. Der GADA bestand aus Batterien, die jeweils in drei Abschnitte unterteilt waren. Die von einem Leutnant angeführte Abteilung bestand normalerweise aus zwei Artilleriegeschützen. 1968 wurde eine neue Untereinheit, Batterie "C", eingerichtet, die neue Materialien wie das 40-mm - Radarsystem L 70 Bofors-Contraves enthielt .

Die erste Raketenbatterie wurde 1970 mit Tigercat- Dreifachwerfern ausgestattet.

1980, nach einer Grenzkrise zu Chile , erwarb die Armee das 35-mm-Radarsystem Oerlikon-Contraves . Darüber hinaus wurde die GADA 1976 um eine neue Einheit, die AADA 602, erweitert, die sich zunächst mit den Tigercats und einige Jahre später mit Roland-2- Raketen befasste.

Nach dem Verlust der Hälfte der 35-mm-Systeme und eines der vier Rolands im Krieg von 1982 wurde die Gruppe mit 40-mm-Bofors und 30-mm- Hispano-Suiza- Geschützen verstärkt.

Betriebshistorie

Politische Unruhen (1955–1978)

Von der zweiten Amtszeit von Juan Perón bis zu den Diktaturen der 1970er Jahre gab es mehrere Perioden politischer Unruhen und Gewalt unter Beteiligung des Militärs. Argentinien war Zeuge des Sturzes verfassungsmäßiger Regierungen, gefolgt von sporadischen Zusammenstößen zwischen rivalisierenden Fraktionen der Streitkräfte und dem Aufschwung linker militanter Organisationen. Die GADA war an einer Reihe dieser Vorfälle beteiligt:

1955 : Revolución Libertadora . In den letzten Tagen des Peronismus an der Macht wurde die Armee nach einer großen Säuberung in ihren Reihen die einzige Kraft innerhalb des Militärs mit einer Mehrheit der Offiziere, die Perón unterstützten. Dies war auch beim GADA der Fall. Am 16. Juni gab es einen ersten unglückseligen Versuch gegen die Regierung, der hauptsächlich von der Marine angeführt wurde, als Rebellenflugzeuge eine Reihe von Luftangriffen rund um die Plaza de Mayo starteten , bei denen fast 350 Menschen ums Leben kamen. In Mar del Plata beobachtete die Gruppe den Marinestützpunkt genau und nahm Stellung auf den Hügeln rund um den Hafen. Schließlich gelang der Aufstand am 16. September. Diesmal war die Haltung der GADA-Offiziere zögerlich. Am Morgen des 19. beschossen der Kreuzer ARA  Nueve de Julio (die ehemalige USS Boise ) und fünf Zerstörer die von den Truppen bereits verlassenen Kasernen der Gruppe. Ein Langstreckenradarturm und andere Geräte wurden zerstört. Der Kommandant wechselte kurz nach dieser Aktion die Seiten.

Sherman-Panzer durch 40-mm-Feuer in der Nähe von Florencio Varela deaktiviert, September 1962

1962 : Nach dem Sturz von Präsident Arturo Frondizi und seiner Ersetzung durch eine zivile Marionettenregierung unter Aufsicht der Streitkräfte blieb das Militär über das Verbot einiger politischer Parteien gespalten. Während es einen breiten Konsens über das Verbot linker Ideologen gab, wurden die Dinge beim Peronismus nicht so klar. Die Hardliner-Gruppe wurde colorados ("die Purpur") genannt, und die "Legalisten" - gegen ein wahlloses Verbot - azules ("die Blues").

Im September 1962 wurden der Oberbefehlshaber der Armee und das Verteidigungsministerium von den Colorados kontrolliert . Ein interner Aufstand innerhalb der Armee am 18. September begann , als die azules , geführt von Allgemeinen Onganía die zentrale Behörde getrotzt. Präsident José María Guido blieb neutral. Am 20. September marschierten die beteiligten Einheiten in die Hauptstadt. Eine davon war eine 30 Sherman- Panzer starke Kolonne, die von ihrem Stützpunkt in Magdalena , südöstlich von La Plata, abfuhr . Der Oberbefehlshaber errichtete eine Straßensperre in der Nähe von Florencio Varela , einer Stadt auf halbem Weg zwischen Buenos Aires und La Plata. Eine Abteilung der GADA unter dem Kommando von Major Merbilháa wurde zum Einsatz gerufen, um die Position mit ihren Bofors 40-mm-Geschützen zu verstärken. Das halbherzige Gefecht begann am Vormittag, als ein Aufklärungsflugzeug durch Flakfeuer verscheucht wurde. Der Posten wurde schließlich von der Panzerkolonne überfahren, aber nach Angaben von Oberst Federico de la Fuente, dem Gruppenkommandanten, machten die 40-mm-Geschütze zwischen 4 und 5 Shermans kampfunfähig. Der Historiker Félix Luna schlägt stattdessen den Verlust von nur zwei Panzern vor. Bei einer früheren Aktion war eine Späherpatrouille von Mitgliedern der GADA gefangen genommen worden. Nach einem ganzen Tag voller Zusammenstöße endete die Krise mit der Entlassung des Oberbefehlshabers und des Verteidigungsministers, als die Panzertruppen Buenos Aires erreichten. Onganía behauptete den Sieg für die Azule und ihre "verfassungsmäßige" Sichtweise. Er würde jedoch 1966 durch einen Staatsstreich den Präsidentensitz von Präsident Arturo Illia ablösen .

1970-1978 : Der schmutzige Krieg . Inmitten linker Gewalt und sozialer Unruhen führte das Militär während dieser Zeit wahllose Unterdrückung durch. Die erste bedeutende Aktivität der GADA war 1975 der Einsatz einer ganzen Batterie leichter Flugabwehrgeschütze in der Provinz Tucumán , was zu dieser Zeit das Szenario einer groben Aufstandsbekämpfungskampagne gegen die ERP war . Die Waffen sollten gegen die angebliche Anwesenheit eines Hubschraubers Hiller 1100 vorgehen, der von den Guerillas von einem regierungseigenen Unternehmen gestohlen wurde. Der Konflikt schlug am 11. Februar 1976 zu, als eine Splitterorganisation der ERP den Kommandanten der GADA, Oberstleutnant Rafael Raúl Reyes, in der Innenstadt von Mar del Plata überfiel und tötete. Wenige Wochen später stürzte das Militär die Regierung von Isabel Perón . Der Putsch gab ihnen die volle Kontrolle über das Land und errichtete eine Militärdiktatur . Die Gruppe führte zusammen mit speziellen Geheimdienstoffizieren Operationen nicht nur gegen Militante durch, sondern auch gegen diejenigen, die ihnen ideologisch nahe standen. Diese illegalen Festnahmen wurden in Zusammenarbeit mit der Air Force durchgeführt, die in der Nähe des Flughafens der Stadt eine geheime Hafteinrichtung namens La Cueva (Die Höhle) errichtete. Die meisten dieser Häftlinge wurden vermisst oder desaparecidos . Einer der Geheimdienstoffiziere, die an diesen Aktivitäten beteiligt waren, Captain Fernando Cativa Tolosa, wurde am 8. Oktober 1976 bei einer Schießerei mit Militanten getötet. 2008 wurde der ehemalige GADA-Kommandeur Colonel Pedro Barda wegen Menschenrechtsverletzungen angeklagt und schließlich zu lebenslanger Haft verurteilt Gefängnis. Barda starb im August 2011 in Buenos Aires. Eine Psychologin, Marta García de Candeloro, sagte später gegen Barda aus und beschrieb, wie sie und ihr Ehemann, der Anwalt Jorge Candeloro, in ihrem Haus in der Provinz Neuquén festgenommen und zur Flak überstellt wurden in der ihr Mann zusammen mit fünf anderen Anwälten aus Mar del Plata festgenommen und zuletzt am 6. Juli 1977 lebend gesehen wurde, was später als "Die Nacht der Krawatten" bekannt wurde.

Krise mit Chile (1978)

Ein Streit um die Inseln des Beagle-Kanals löste 1978 einen Konflikt mit Chile aus. Am 12. Dezember wurde der Großteil der GADA im Norden Patagoniens stationiert . Die für die Tigercat-Raketen verantwortliche Grupo de Artillería de Defensa Aérea Mixto 602 wurde mit der Eisenbahn in die Stadt Río Colorado in der Nähe des gleichnamigen Flusses in der Provinz Río Negro transportiert . Unterdessen setzte der Rest der Truppe die Reise weiter westlich in die Stadt Zapala in der Provinz Neuquen fort . Die Truppen marschierten dann zum Aufbaugebiet in der Nähe der Plaza Huincul. Die Gruppe errichtete drei Außenposten entlang der Flüsse Colorado und Limay , um wichtige Brücken mit AAA zu verteidigen. Nach einem diplomatischen Durchbruch des Gesandten des Vatikans , Kardinal Antonio Samoré, kehrte die GADA am 30. Januar 1979 nach Mar del Plata zurück.

Falklandkrieg (1982)

Kurz vor dem Beginn der Krise, die zum führen würde Falkland - Krieg wurde die Heeresgruppe verstärkt , wenn eine argentinische Luftwaffe Ablösung, die Grupo 1 de Artillería Antiaérea aus übertragen wurde (erste Gruppe von Flakartillerie) Tandil nach Mar del Plata im Oktober 1981. Die Air Force-Gruppe wurde mit Personal aus Río Gallegos verstärkt . Beide Streitkräfte würden während des Konflikts bei der Verteidigung des Flughafens Stanley, der von der argentinischen Luftwaffe in BAM Malvinas umbenannt wurde, und der Landebahn Goose Green, die als BAM Cóndor (Militärflugplatz Cóndor) bezeichnet wurde , zusammen operieren .

GADA 601 wurde am 12. April nach Comodoro Rivadavia an der patagonischen Küste mobilisiert . Die Ausrüstung wurde im Marinestützpunkt Mar del Plata an Bord des Frachtschiffs Córdoba mit dem Ziel Puerto Deseado verladen . Da das Schiff vor Anker beschädigt wurde, wurden die Artillerie, Raketensysteme und Fahrzeuge nach Comodoro Rivadavia geflogen. Eine Batterie bestehend aus einer Roland-2-Raketeneinheit, einem Skyguard-Radar und zwei 35-mm-Oerlikon-Zwillingskanonen wurde zurückgelassen, um die Luftverteidigung der Festland-Luftwaffenstützpunkte Puerto San Julián und Río Gallegos zu gewährleisten . Der Rest der Truppen und ihr Material gelangten schließlich zwischen dem 12. April und dem 24. April auf dem Luftweg zu den Inseln.

Die Truppen wurden in drei Batterien (A, B und C) mit jeweils drei Abschnitten sowie AADA 602 mit einem Roland-2-Werfer eingesetzt. Jeder Abschnitt war mit zwei Oerlikon-Contraves-Zwillingsgeschützen besetzt, die von einem Skyguard- Radar gesteuert wurden . Eine zweite Flakgruppe der Armee, die GADA 101 aus Ciudadela, Buenos Aires , traf am 29. April in Stanley ein. Sie waren mit acht einzelnen HS-831 ​​30-mm-Kanonen bewaffnet. Das wichtigste Frühwarnsystem für die Armee war ein taktisches Überwachungsradar AN/TPS-44 (Alert Mk II A/O), das mit GADA 601-Personal besetzt war und an den Osthängen des Sapper Hill montiert war . Die wichtigsten zu verteidigenden Gebiete waren die Flugplätze (Stanley und Goose Green ), Kommando- und Kontrollzentren und Artilleriestellungen. Die Air Force Grupo 1 de Artillería Antiaérea war für den Flughafen verantwortlich, mit neun 20-mm-Zwillingskanonen und einem Super-Fledermaus-Feuerleitradar mit drei Oerlikon 35-mm-Zwillingsgeschützen, ähnlich dem Skyguard-Feuerleitradar. GADA 601 setzte eine eigene 35-mm-Sektion in der Nähe des östlichen Endes der Landebahn ein. Die anderen Abschnitte und die Roland-Einheit befanden sich zunächst in einem Bogen von Moody Brook zu den Osthängen des Sapper Hill . Der dritte Abschnitt der Batterie B wurde am 29. April per Helikopter nach Goose Green transportiert.

1. Mai: Eröffnungsaktionen

Das GADA-Radar auf Sapper Hill war das erste, das den Black Buck-Überfall vom 1. Mai entdeckte. Der Kommandant (Flt Lt Martin Withers ) des vulkanischen Bombers XM607 stieg nach einem so langen Flug in niedriger Höhe über Wasser, der sich seiner Position nicht sicher war, kurz an, um einen Radar-Fix von den Bergen östlich von Stanley zu erhalten. Bei diesem Manöver wurde sein Flugzeug kurzzeitig von der Besatzung des Überwachungsradars AN/TPS-44 entdeckt, bevor es wieder auf Tiefstand absank. Die Besatzung des Radars war zunächst unsicher, ob das von ihnen entdeckte Flugzeug feindlich war, was zu Verzögerungen bei der Alarmierung des Flugabwehrsystems führte. Der Luftwaffenstützpunkt wurde um 4:20 Uhr Ortszeit gewarnt, aber der niedrige Anflug des vulkanischen Bombers in Kombination mit dem aktiven Jamming aus dem DASH 10 ECM- Pod verhinderte den Angriff der AAA-Verteidigung. Der Stab aus 21 1000-Pfund-Bomben beschädigte den Flughafenturm, erzielte einen einzigen Volltreffer in der Mitte der Start- und Landebahn und tötete zwei Luftwaffenpersonal. Trotzdem war die Landebahn noch in Betrieb.

Um 7:40 Uhr führten vier Sea Harriers der HMS  Hermes einen zweiten Angriff von Westen aus. Argentinische Quellen behaupteten, dass ein Roland-2 eines dieser Flugzeuge abgeschossen habe, britische Quellen weisen jedoch darauf hin, dass keines der Flugzeuge getroffen wurde. Weitere fünf Sea Harriers kamen aus dem Osten und erhielten schwere 35 und 20 mm AAA, sowohl von der GADA als auch von der Grupo 1 der Air Force die Flughafeneinrichtungen. Die GADA behauptete, an diesem Morgen zwei Flugzeuge abgeschossen zu haben, eines mit 35-mm-Feuer, das andere mit einer Tigercat-Rakete. Britische Quellen räumten zwar ein, dass das Bodenfeuer intensiv war, sagten jedoch, dass es nur einen 20-mm-Treffer auf das Heck der Sea Harrier gegeben habe, die von Lt. Cdr. David Morgan und kein britisches Flugzeug gingen verloren.

Freundlicher Brandvorfall

Später an diesem Tag wurde eine Mirage III , die im Kampf von einem Sea Harrier beschädigt wurde, Opfer eines freundlichen Feuervorfalls , als sie eine Notlandung auf dem Luftwaffenstützpunkt versuchte. Eine GADA 601-Batterie feuerte drei Schüsse von 35-mm-Geschossen auf die Mirage ab, das Flugzeug war bereits von 30-mm-Kanonen der argentinischen Marine in der Stadt angegriffen worden. Die offizielle Geschichte der argentinischen Luftwaffe macht die mangelnde Koordination zwischen dem Gemeinsamen Flugabwehrkommando und den Bodentruppen verantwortlich, die Kleinwaffen und Maschinengewehre auf die Mirage abfeuerten und eine Kettenreaktion zwischen der Marine und den Kanonieren der Armee auslösten. Der Pilot, Kapitän García Cuerva, wurde getötet.

Gänsegrün

Im Gegensatz zu den heftigen Flugabwehrreaktionen in Stanley wurde das Team GADA 601/Grupo 1 in Goose Green überrascht. Das dortige Bodenpersonal unterstützte eine Reihe von Pucará- Flugzeugen, die kurz vor dem Start standen, um nicht auf der Landebahn erfasst zu werden. Um 8:00 Uhr wurde die Luftwarnung auf "blau" herabgestuft, um den Abflug der Pucará zu ermöglichen. Den Flugabwehrgeschützen wurde befohlen, eine Übungsübung durchzuführen. Erschwerend kommt hinzu, dass sich die Ausrüstung eines der Flugzeuge im Schlamm versenkte, was die Operation verzögerte. Einige Minuten später begannen drei Sea Harriers ihren Angriff. Der Anführer der Formation warf zwei 1.000-Pfund-Bomben ab, die ihre vorgesehenen Ziele (die Landebahn und ein Munitionsdepot) verfehlten. Die anderen beiden Flugzeuge warfen Streubomben ab und mehrere Bomblets trafen eine der noch am Boden befindlichen Pucará, wobei der Pilot, Lt Jukic und das argentinische Flugzeug in Flammen aufgingen. Eine weitere Bombe verteilte ihre Ladung Bomblets über die Zelte des Hilfspersonals; sieben Männer wurden getötet und 13 verwundet. Die anderen Bomben entzündeten ein Feuer ganz in der Nähe eines Vorrats an Munitionskisten, aber die Feuerwehr verhinderte weitere Explosionen.

Sea Harrier-Vorfall

Wrackteil von Sea Harrier nº. XZ450

Nach einigen Tagen ohne Luftangriffe überfiel am 4. Mai ein mit Streubomben bewaffneter Flug von drei Sea Harriers der 800 Naval Air Squadron Goose Green. Diesmal waren potenzielle Ziele jedoch gut getarnt, und der Luftwaffenstützpunkt war unter 24-Stunden-Vollalarm gestellt worden. Die 35-mm-Kanonen wurden von ihrer ursprünglichen Position westlich der Landebahn in den Norden und Süden der kleinen Halbinsel Goose Green verlegt. Das führende Flugzeug des Angriffs , das von Lt Cdr Gordie Batt gesteuert wurde , wurde vom Skyguard-System blockiert, als es aus Osten in sehr geringer Höhe flog. Batt wurde sich dessen von seinen Bordsystemen bewusst und setzte Chaff ein, während er nach rechts brach, sodass die Skyguard die Verriegelung verlor. Hinter der Führung lag jedoch Sea Harrier XZ450, das von Lt Nick Taylor pilotiert wurde . Diesem Flugzeug fehlte ein Radarwarnempfänger (RWR), da er vor dem Krieg entfernt worden war, um die Instrumente für die neue Sea Eagle-Rakete anzupassen , die sich in der Erprobung befand. Ohne sich der Bedrohung bewusst zu werden, wurde Taylor von einer zweiten Salve aus den 35-mm-Kanonen im Rumpf getroffen und fing Feuer, verlor den linken Flügel und stürzte in einem Winkel von 10° ab. Taylors Leiche wurde durch die Kabinenhaube geschleudert und fiel 80 Meter von der Absturzstelle entfernt zu Boden. Der Absturz wurde auf dem Kamerafilm von Flt Lt Ted Ball festgehalten, der eine große Explosion im Bereich des Rumpfes zeigte, die eindeutig nicht zu überleben war. Das dritte Flugzeug, das von Flt Lt Ted Ball gesteuert wurde , ließ seine Bomben ab, aber es wurden keine Ziele getroffen und kehrte zu Hermes zurück .

Die sterblichen Überreste von Lt Nick Taylor wurden am Rande des Flugplatzes, auf dem er gefallen war, mit allen militärischen Ehren beigesetzt , und sein Grab wird immer noch von den Bewohnern von Goose Green gepflegt. Taylors Flugzeug XZ450 war auch das Flugzeug, das am 20. August 1978 den Jungfernflug der Sea Harrier absolvierte .

Die Untersuchung des Wracks von XZ450 ergab das Panel für den Start von Sea Eagle-Raketen. Britische Quellen haben spekuliert, dass die Argentinier zu dem Schluss gekommen sind, dass Sea Eagle einsatzbereit gemacht wurde, und dies war ein weiterer Faktor, der die argentinische Marine im Hafen hielt.

Der Abschuss führte zu einer Taktikänderung beim Einsatz der Sea Harriers, um weitere Verluste an so wertvollen Luftverteidigungsmitteln und Piloten zu vermeiden, wurden die anschließenden Luft-Boden-Operationen aus großer Höhe, deutlich über dem Reichweite des feindlichen Bodenfeuers. Erst mit der Ankunft der ersten GR3 Harriers wurden begrenzte Low-Level-Missionen gestartet, die meisten von ihnen in der Rolle der Luftnahunterstützung oder gegen hochwertige Ziele wie Artillerie oder Radar. Der GR.3 Harrier wiederholte jedoch die Erfahrungen seines Marine-Pendants. Eine Reihe von Verlusten und beschädigten Flugzeugen ließen bis zum 1. Juni nur drei GR3 Harrier der 1(F) Squadron einsatzbereit (obwohl sich später am Tag Verstärkungen der Task Force anschlossen, indem sie direkt von Ascension Island flog ). Um das Problem zu beheben, erhöhte die RAF die Anzahl der Chaff- und Flares- Pakete an Bord und verbesserte ihre Radarerkennungsfähigkeiten. Die GR3 wurden auch von den Ablenkungsmissionen von Sea Harrier unterstützt.

Zweiter Friendly Fire Vorfall

Am 12. Mai wurde die GADA von einem weiteren Vorfall mit freundlichem Feuer getroffen, nachdem drei A4 Skyhawks einen erfolgreichen Angriff auf die HMS  Glasgow durchgeführt hatten . Einer der zurückkehrenden Jets überflog versehentlich eine verbotene Zone in Goose Green und wurde mit dem Verlust des Piloten Lt Gavazzi abgeschossen. Die argentinische Luftwaffe räumte ein, dass der Vorfall diesmal durch einen Navigationsfehler des Piloten ausgelöst wurde.

GR3 Harrier im Einsatz

Überreste des Schwanzes von Bob Ivesons Harrier XZ998 im Nordwesten von Lafonia

Mit Beginn der Operation Sutton verstärkten die Harrier GR3s der 1(F) Squadron die Angriffe auf Bodenziele. Dazu gehörten Angriffe auf niedriger Ebene mit Streubomben und Raketen sowie Belästigungsangriffe, bei denen 1000-Pfund-Bomben in Loft- und Höhenprofilen abgefeuert wurden. Bei einigen Bombenangriffen in großer Höhe erfassten die Radar-gelenkten Geschütze die fallenden 1.000-Pfund-Bomben und zerstörten sie angeblich mindestens dreimal (obwohl die Briten in dem Konflikt Luftbomben mit einer 1000-Pfund-Bombe verwendeten). Es wird auch behauptet, dass ein Roland-2 eine weitere Bombe in der Luft gesprengt hat, nachdem das Abwurfflugzeug erfolgreich die Radarsperre durchbrochen hatte.

Am 22. Mai griff die in Goose Green eingesetzte Sektion ein Streikpaket von vier Harrier GR3 der 1(F) Squadron an. Einer der Harrier, pilotiert von Sqn Ldr Jerry Pook, ließ etwa 2 km von der Zielzone entfernt Spreu ab, blendete das Radar und löste einen Raketenalarm aus (bestätigt durch die Berichte der Flugabwehrbatterie der GADA unter Second Lt. Claudio Oscar Braghini) . Trotzdem berichtet Braghini, dass sie Pook's Harrier wieder verriegelt und mehrere 35-mm-Schüsse abgefeuert haben. Britische Nachwirkungsberichte zeigen, dass die argentinischen Streitkräfte alle Harriers mit schwerem AAA-Feuer bekämpften, dass es jedoch die Harrier GR3 war, die von Sqn Ldr PV Harris gesteuert wurde und anschließend von einem Super-Fledermaus-Radar eingesperrt wurde. Harris forcierte seinen Angriff, aber seine Streubomben legten auf. Argentinische Streitkräfte berichten, dass der Luftangriff keinen Schaden angerichtet habe, aber der Nachwirkungsbericht der Briten weist auf Sekundärexplosionen nach dem Angriff mit Streubomben hin.

In der Nacht zum 24. Mai warnte die Sektion GADA 601 den Flugplatz Goose Green vor der Anwesenheit eines Hubschraubers und der möglichen Landung von Spezialeinheiten. Einige Minuten später starteten Mitglieder des SAS einen Ablenkungsangriff auf Darwin Hill.

Am 27. Mai, während der ersten Etappen der Schlacht von Goose Green, trafen mehrere Harrier-Einsätze die argentinischen fortgeschrittenen Stellungen im Norden, um den Angriff zu unterstützen, aber die Close Air Support-Mission wurde durch schlechtes Wetter und schlechte Kommunikation erschwert. Nach vier Durchgängen wurde das Flugzeug von Sqn Ldr Bob Iveson von schwerem AAA-Feuer aus der 35-mm-Kanone GADA 601 getroffen. Das Flugzeug Harrier XZ998 explodierte etwa 5.000 Meter von der Position der GADA 601 entfernt in der Luft. Sqn Ldr Iveson konnte sicher aussteigen und wurde drei Tage später von befreundeten Truppen gerettet. Viele der abgeschossenen oder durch Bodenverteidigungen beschädigten Flugzeuge wurden getroffen, nachdem sie wiederholt über das Ziel geflogen waren, und die Weisheit dieser Taktiken wurde wiederholt in Frage gestellt.

Direktes Feuer auf Darwin Hill

Das Darwin -Schulhaus in Flammen, nachdem es von 35-mm-Geschossen getroffen wurde

Am nächsten Morgen, am 28. Mai, die britischen Truppen aus dem 2. PARA Regiment nahmen Darwin Hill nach heftigen Kämpfen und der GADA Ablösung, beobachteten mehrere Züge nach unten den südlichen Hängen des Stegs voran. Nachdem sie als Briten identifiziert worden waren, begann die Sektion GADA 601 mit direktem Feuer. Die 35-mm-Bursts blockierten den Vormarsch der führenden Kompanien , töteten einen Mann, den Gefreiten Mark Holman-Smith, der versuchte, ein Maschinengewehr zu bergen, und verwundete elf, darunter ihren Kommandanten, Major Hugh Jenner und seinen Signalgeber. Dieses Feuer zwang den hinteren Zug, der von A Company angehängt wurde, für den Rest der Schlacht hinter Darwin Hill zu bleiben.

Die letzte Direktfeuer-Mission der GADA 601-Sektion zielte auf das Darwin-Schulhaus ab, eine Position, die kürzlich von Truppen der D-Kompanie eingenommen wurde. Das Gebäude, das bereits von britischen weißen Phosphorgranaten in Brand gesetzt wurde , wurde durch 35-mm-Granaten zerstört. Private Steve Dixon von der D Company wurde getötet, als er von einem Splitter einer 35-mm-Granate getroffen wurde. Der britische Vormarsch aus diesem Gebiet wurde auf Befehl von Major Chris Keeble gestoppt, der beschloss, den Vormarsch zu stoppen und seine Position zu festigen.

Kurz darauf wurde die GADA-Stellung einem Mörserbeschuss ausgesetzt und der Stromgenerator für die Geschütze irreparabel beschädigt. Ein späterer Angriff von Harrier GR.3 verfehlte die Position GADA 601.

Nachdem die Garnison nun isoliert und umzingelt war, ergab sich der argentinische Kommandant am nächsten Tag.

Der Kampf um die Hauptstadt

Nach dem Fall von Goose Green konzentrierten sich die britischen Bemühungen auf den letzten Angriff auf Port Stanley ( von den Argentiniern Puerto Argentino genannt).

Zwischen dem 2. und 28. Mai waren drei vulkanische Einsätze geplant, von denen jedoch nur einer gegen die Base Aérea Militar Malvinas durchgeführt wurde . Aus argentinischen Quellen geht hervor, dass zwei Soldaten leicht verletzt wurden, die Landebahn jedoch nicht beschädigt wurde. Ein weiterer Versuch gegen die Landebahn wurde am 24. Mai durchgeführt, als ein Flug von vier GR3, der in niedriger Höhe flog, verzögerte Bomben auf die Landebahn warf, unterstützt von zwei Sea Harriers, die Luftbomben aus der Höhe warfen, um die Luftverteidigung zu täuschen. Die verzögerten Bomben verursachten nur Oberflächenschäden, die sechs Stunden nach dem Angriff repariert wurden. Argentinische Quellen bestätigen, dass ein Pucará und ein Aermacchi beschädigt wurden. Einer der GR3 wurde ebenfalls entweder von Trümmern nach britischer Version oder nach argentinischen Quellen durch Flugabwehrfeuer getroffen.

Am 25. Mai erlitt die Gruppe ihren ersten Todesfall, als ein Soldat durch die Explosion einer nicht explodierten Streubombe getötet wurde .

Am 30. Mai wurde zunächst ein Paar GR3 beauftragt, mit SNEB-Raketen verschanzte Truppen auf dem Mount Wall westlich von Stanley anzugreifen, einem der ersten Angriffe gegen den Verteidigungsring um die Hauptstadt der Falklandinseln. Die Luftpatrouille wurde von Sqn geführt. Ld. Jerry Pook in XZ963. Das ursprüngliche Ziel wurde in eine Hubschrauberlandezone in einiger Entfernung östlich geändert. Nach der Annäherung von Süden überflog Pook eine Kolonne von Fahrzeugen und Truppen und wurde etwa 4 km vom Zielgebiet entfernt von einem automatischen Feuer begrüßt. Argentinische Autoren behaupten stattdessen, dass das Flugzeug von 35-mm-Feuer aus dem 1. Abschnitt der Batterie B der GADA getroffen wurde, die unter dem Kommando von 2nd Lieutenant Roberto Enrique Ferre eine Verlegung von Moody Brook auf eine Position zwischen Sapper Hill und der Stanley-Rennbahn abschloss. Pooks Bericht aus erster Hand erinnert sich daran, einen "schweren Schlag" gespürt zu haben, der mit dem Aufprall einer großen Flak-Granate vereinbar ist. Nichtsdestotrotz war die von Pook in seinem Buch angegebene tatsächliche Position des Ziels zu weit westlich, um von den Kanonieren der GADA erfasst und beschossen zu werden, obwohl er sich nicht allzu sicher ist, dass er von Handfeuerwaffen getroffen wurde. Ein britischer offizieller Bericht besagt jedoch, dass am 12. Juni ein weiterer GR3 östlich von Mount Harriet von "AAA-Splittern" übersät wurde, fast an der gleichen Stelle, an der Pooks Jet beschädigt wurde. Nachdem sie im zugewiesenen Gebiet keine Ziele gefunden hatten, griffen beide Harriers das ursprüngliche Ziel weiter westlich an. Zu diesem Zeitpunkt wurde klar, dass Pooks Jet infolge des Treffers Treibstoff verlor. Mit dem kurz vor dem Ausbrennen stehenden Motor und einem beginnenden hydraulischen Versagen kletterte Pook auf 7.000 Meter und schleuderte etwa 45 NM von Hermes aus . Nur 10 Minuten später wurde er gerettet.

Harrier XZ997 auf Deck der HMS Hermes , mit Schrapnellschäden an der linken Tragfläche, 14. Juni 1982

Am 31. Mai wurde der Flughafen Stanley von der kombinierten Aktion von Vulcan- und Harrier-Flugzeugen getroffen. Die Vulkanier feuerten Shrike- Anti-Radar-Raketen ab, die sich verirrten, als die argentinischen Radar-Betreiber ihre Geräte ausschalteten. Die Sea Harriers warfen Bomben von hoher Ebene ab, und drei Harriers beschossen die Landebahn mit Kanonenfeuer und Raketen, in der Annahme, dass kürzlich A4 Skyhawks dort gelandet waren. Eine Skyguard-Sektion behauptete, zwei GR3 getroffen zu haben, kurz bevor das Flugzeug das Feuer eröffnete, und die RAF bestätigte, dass die beiden Flugzeuge getroffen wurden, aber die Ursache des Schadens ist unklar. Der Motor des führenden Harrier, XV789, wurde an Bord von Hermes ersetzt und blieb fünf Tage lang am Boden. Der andere Jäger, XZ977, benötigte kleinere Reparaturen.

Am 1. Juni schoss das Roland-2-System eine Sea Harrier über dem Flughafen ab. Das Flugzeug XZ456, das zum 801 Naval Air Squadron von HMS  Invincible gehörte , befand sich in einer Aufklärungsmission 7 km südlich von Stanley, anscheinend außerhalb der Reichweite der Rakete, aber von seinem Radar verfolgt. Der für die Einheit verantwortliche argentinische Offizier, Lt. Carlos Leónidas Regalini, feuerte die Roland trotz einer Entfernung von 7.000 Metern ab. Der Pilot, Flt. Lt. Ian Mortimer kletterte, zuversichtlich, dass er die Rakete ausmanövriert hatte. Ein paar Sekunden später wurde die hintere Bucht seines Jets durch die Explosion des Näherungszünders zerrissen , sodass nur das Cockpit übrig blieb. Mortimers Rauswurf wurde von Hunderten argentinischen Truppen beobachtet. Nach einer 9-stündigen Tortur auf See wurde er von einem britischen Hubschrauber geborgen.

Am 3. Juni verlor die GADA vier Männer durch einen Raketenangriff. Während mindestens zwei Skyguard-Einheiten einen Luftangriff abwehrten, der damals vermutlich von Harriers durchgeführt wurde, wurden zwei Raketen von einem vulkanischen Bomber abgefeuert, der an der Operation Black Buck sechs beteiligt war. Die Langstreckenradare schalteten ihre Emissionen wie üblich ab, aber die beiden Skyguard-Systeme warteten, bis es für eines zu spät war. Die Sektion des zweiten Lt. Fernando Ignacio Huergo behauptet, dass sie eine "Bombe" erfasst und in der Luft zerstört haben – vielleicht haben sie eine der Raketen getroffen – aber gleichzeitig mit dieser Explosion war eine weitere Explosion zu hören. Die andere Rakete, die auf der Radarwelle des 1. Abschnitts der Skyguard der Batterie A montiert war, hatte ihr Ziel getroffen. Der erste Lt. Alejandro Dachary und drei seiner Männer wurden getötet. Ein weiterer Soldat überlebte den Angriff. Anscheinend hat der Operator, gewarnt durch den Alarm, das Radar ausgeschaltet, aber die Rakete befand sich bereits in der Endphase und schlug trotzdem ein. Der Bomber Vulcan XM597 musste während des Rückflugs nach Rio de Janeiro in Brasilien umleiten, nachdem seine Betankungssonde während des Fluges gebrochen war. Eine der Raketen, die sie trug, wurde ins Meer geworfen, um den Luftwiderstand zu verringern, aber die andere blieb am Pylon stecken und konnte nicht losgelassen werden. Sensible Dokumente mit Verschlusssachen wurden über die Besatzungsluke ins Meer geworfen und ein „Mayday“-Signal gesendet. Das Flugzeug wurde schließlich von den brasilianischen Behörden zur Landung freigegeben. Die Vulkanierin blieb neun Tage lang interniert und kehrte mit ihrer Besatzung am 11. Juni zurück. Die verbleibende Shrike-Rakete wurde jedoch beschlagnahmt.

Am 9. Juni wurde Harrier XZ997 über dem Sapper Hill von Splittern getroffen, die von mindestens einem 35-mm- und einem Tigercat-Abschnitt verteidigt wurden. Die Flugzeugflügel und der obere Rumpf waren an mehreren Stellen durchlöchert, und die Harrier erlitt bei der Bergung einen geringfügigen hydraulischen Ausfall.

Bei einem Marinebombardement gegen Sapper Hill am frühen Morgen des 12. Juni wurde das Hauptradar der GADA beschädigt und ein Soldat getötet.

Harrier XW919 an Bord des Contender Bezant auf dem Rückweg nach Großbritannien, nachdem er für außer Dienst gestellt wurde

Beim letzten GADA 601-Erfolg in diesem Krieg wurde Harrier XW919 von einem Granatsplitter getroffen, möglicherweise von einer Tigetcat-Rakete, und am 12. Juni schwer beschädigt, als er CBUs auf eine Artillerieposition in der Nähe von Sapper Hill abwarf. Während der Bergung geriet das Flugzeug auf dem Hermes -Flugdeck aufgrund eines gebrochenen Reaktionsrohres in Brand . Argentinische Quellen behaupten, dass das Flugzeug unmittelbar nach dem Angriff von AAA getroffen wurde. Eine 155-mm- Haubitze wurde leicht beschädigt und sechs Soldaten verletzt. Die Harrier hatte umfangreiche Reparaturen und wurde, obwohl sie noch einsatzbereit war, schließlich an die SFDO (School of Flight Deck Operations) in Culdrose übergeben . Diese Harrier wurde schließlich dem Polnischen Luftfahrtmuseum in Krakau geschenkt .

In den letzten Kriegsstunden nahm der westlichste Teil der Gruppe an der Schlacht von Wireless Ridge teil und unterstützte den Rückzug des Infanterie-Regiments 7 mit 35-mm-Feuer.

Nach der argentinischen Kapitulation wurden die 35-mm-Oerlikon-Geschütze der Gruppe, die von ihren Betreibern verlassen und deaktiviert wurden, von britischen Truppen erbeutet. Insgesamt wurden 12 GDF-002-Geschütze der argentinischen Armee und 3 GDF-002-Geschütze der argentinischen Luftwaffe erbeutet und später im Rahmen der „Operation Skyguard“ nach Großbritannien verschifft nach Großbritannien. Auch die Roland 2-Feuerwehreinheit wurde als wertvoller Preis nach Großbritannien zurückgeschickt. Die GDF-002-Geschütze wurden später von BMARC renoviert und verwendet, um ein Geschwader der Royal Auxiliary Air Force bei RAF Waddington zu bilden . Vier Skyguard-Radareinheiten werden seit 1993 von der RAF-Polizei eingesetzt, um britische Militärflüge über Wohngebieten zu überwachen und vor tieffliegenden Flugzeugen auf sensiblen Einrichtungen zu warnen.

Der Großteil des Personals der Gruppe verließ die Inseln am 17. Juni 1982. Die Offiziere wurden einen Monat später freigelassen.

Flugzeug abgeschossen oder deaktiviert durch GADA 601

Direkte Feuerunterstützung

Friedensmissionen

GADA 601 hat seit 1992 mit einem Kontingent von 200 Soldaten an mehreren UN- Friedensmissionen teilgenommen. Die wichtigste friedenserhaltende Operation, an der die GADA beteiligt war, war UNPROFOR . Die GADA stand unter dem Kommando des Batallón Ejército Argentino (BAE), der von Februar 1992 bis November 1995 in Westslawonien stationiert war . Etwa 70 Offiziere und Unteroffiziere der Truppe schlossen sich auch der Fuerza de Tareas Argentina (FTA) auf Zypern an .

1999 Fusion

Im Rahmen einer Armeereform wurde die GADA 101 von Ciudadela nach Mar del Plata verlegt und 1999 zur GADA 601 verschmolzen. Die gemeinsame Streitmacht wurde in Grupo de Artillería Antiaérea 601 Teniente General Pablo Ricchieri umbenannt . Der Kommandeur der Gruppe während des Falkland-Konflikts, Héctor Lubin Arias, wurde am 20. November 2010 zum Ehrenkommandanten ernannt.

Anmerkungen

Verweise

• Andrada, Benigno (1983). Guerra aérea en las Malvinas . Hrsg. Emecé. ISBN  950-04-0191-6 . (in Spanisch)
• Balza, Martin (1985). Operationes Terrestres en las Islas Malvinas: El Combate contra el Enemigo Aéreo. Círculo militar, Buenos Aires, S. 248–271. ISBN  950-43-0618-7 . (in Spanisch)
• Burzaco, Ricardo (1994). Infierno en el monte tucumano . RE-Redakteure. OCLC 3172052 . (in Spanisch)
• Díaz Bessone, Ramón (1986). Guerra Revolucionaria in Argentinien. Hrsg. Fraterna. ISBN  950-9097-50-0 . (in Spanisch)
• Fernández Reguera, José (1987). La Guerra de las Malvinas . Hrsg. Fernández Reguera, Buenos Aires. (in Spanisch)
• Fitz-Gibbon, Spencer (1995). In Sendungen nicht erwähnt . James Clarke und Co. ISBN  0-7188-3016-4 . (auf Englisch)
• Fowler u. a. (1982). Schlacht um die Falklandinseln: Luftstreitkräfte . Fischadler. ISBN  0-85045-493-X . (auf Englisch)
• Godden, John (1983). Harrier: Skisprung zum Sieg . British Aerospace Publishing. ISBN  0-08-031167-9 . (auf Englisch)
• Jackson, Peacock, Munson und Taylor (1996). Janes alle Flugzeuge der Welt . Janes Informationsgruppe. ISBN  0-7106-1377-6 . (auf Englisch)
• Jackson, Robert (1985). Die RAF in Aktion: Von Flandern zu den Falklandinseln . Sterling Publishers Co. ISBN  0-7137-1419-0 . (auf Englisch)
• Morgan, David (2006). Feindliche Himmel , Orion Books Limited, London. ISBN  978-0-7538-2199-2 . (auf Englisch)
• Moro, Rubén Oscar (1989). Die Geschichte des Südatlantikkonflikts: Der Krieg um die Malvinas . Praeguer, New York. ISBN  0-275-93081-5 . (auf Englisch)
• Nordeen, Lon (2007). Harrier II: Validierung von V/STOL. Presse des Marineinstituts. ISBN  1-59114-536-8 . (auf Englisch)
• Pook, Jerry (2007). RAF Harrier Ground Attack-Falklands . Pen & Sword Books Ltd. ISBN  978-1-84415-551-4 . (auf Englisch)
• Kali, Robert (1984). El Ejército y la Política in Argentinien. 1945–1962 . Hrsg. Südamericana. ISBN  950-07-0008-5 . (in Spanisch)
• Rodríguez Mottino, Héctor (1984). La Artillería Argentina und Malvinas . Hrsg. Clío. ISBN  950-9377-02-3 . (in Spanisch)
• Ruiz Moreno, Isidoro (1994). La Revolución del 55: Cómo cayó Perón . Hrsg. Emecé. ISBN  950-04-1421-X . (in Spanisch)
• Smith, Gordon (2006). Schlachtatlas des Falklandkrieges 1982 . Lulu.com. ISBN  1-84753-950-5 . (auf Englisch)
• Ward, Nigel (2006). Sea Harrier über den Falklandinseln . Cassell Military Taschenbücher. ISBN  0-304-35542-9 . (auf Englisch)
• Woodward, Sandy (1997). Die hundert Tage . Presse des Marineinstituts. ISBN  0-00-215723-3 . (auf Englisch)

Koordinaten : 37°53′30.56″S 57°31′31.91″W / 37.8918222°S 57.5255306°W / -37,8918222; -57.5255306