Patrouille der Großen Seen - Great Lakes Patrol

Patrouille der Großen Seen
Eine Postkarte der USS Michigan, nachdem ihr Name 1905 in USS Wolverine geändert wurde
Zielsetzung	Unterdrücken Sie die Kriminalität an den Großen Seen und schützen Sie die Seegrenze zu Kanada .
Datum	1844–1920
Ausgeführt von	Vereinigte Staaten

Die Great Lakes Patrol wurde ab 1844 von amerikanischen Seestreitkräften durchgeführt , hauptsächlich um kriminelle Aktivitäten zu unterdrücken und die Seegrenze zu Kanada zu schützen . Eine kleine Streitmacht von Schiffen der United States Navy , der Küstenwache und des Revenue Service diente während dieser Operationen in den Großen Seen . Im Laufe der Jahrzehnte waren sie in mehrere Vorfälle mit Piraten und Rebellen verwickelt .

Die Patrouille wurde 1920 beendet, als die US-Küstenwache im Rahmen der Rum-Patrouille das volle Kommando über die Operationen übernahm . Dies wurde während der Prohibitionszeit eingeleitet , um zu versuchen, den Schnapsschmuggel aus Kanada über die Flüsse und Seen zu reduzieren oder zu beenden, eine schwierige Aufgabe: Die Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten ist 8.891 Kilometer lang.

Betrieb

Herkunft

Die USS Michigan führte die Patrouille, meist im Alleingang, vom Beginn am 1. Oktober 1844 bis zur Ausmusterung des Schiffes im Jahr 1912. Michigan war das einzige amerikanische Kanonenboot , das die riesigen Great Lakes patrouillierte. Sie war das erste dampfbetriebene Kriegsschiff mit Eisenhülle der US Navy . Die Michigan wurde gebaut, um die Seen aufgrund des Baus zweier britischer Dampfer während der kanadischen Rebellionen im Jahr 1837 zu verteidigen .

Während ihrer gesamten Karriere in Erie , Pennsylvania , wurde das Kanonenboot am 29. September 1844 unter Commander William Inman in Dienst gestellt. Da die Großen Seen riesige Binnenmeere im Norden des Kontinents sind, frieren in jedem Winter Teile der Seen zu, was den Schiffsverkehr beendet. Selbst wenn Gänge offen waren, würden Eisberge die Navigation extrem gefährlich und schwierig machen. Die Michigan fuhr normalerweise von März bis Dezember, bevor sie für den Winter nach Erie zurückkehrte. Dort wurde an seinem Liegeplatz eine Art Haus gebaut, um das Schiff vor den Elementen zu schützen. Im Winter übernachteten die Offiziere und die Besatzung des Schiffes entweder in ihren Häusern in Erie oder in einem staatseigenen Hotel in der Nähe des Kais.

Holzrebellion

Im Jahr 1853 wurde die USS Michigan beauftragt, gegen Kriminelle vorzugehen, die die Holzindustrie verwüsteten. Diese sogenannten Holzpiraten führten illegales Abholzen von Holz auf Bundesland durch und schmuggelten dann die wertvolle Ware aus dem Gebiet, um sie zu verkaufen. Die am stärksten betroffenen Gebiete lagen in der westlichen Region der Great Lakes entlang der Küsten von Michigan , Wisconsin , Illinois und Minnesota . Viele dieser von der Regierung kontrollierten Waldgebiete waren für den Bau neuer Kriegsschiffe reserviert.

Der illegale Holzhandel konzentrierte sich auf Chicago und Milwaukee . Es war fast so gewalttätig wie der Alkoholhandel, der während der Prohibitionszeit der 1920er Jahre über denselben Gewässern betrieben wurde . Im Jahr 1851 entsandte die Regierung Holzagenten des Innenministeriums, um das Land zu vermessen und mit den örtlichen Polizei- und Seestreitkräften zusammenzuarbeiten, um das Verbrechen zu stoppen. Als festgestellt wurde, dass Unmengen an Holz illegal erworben worden waren, beschlagnahmten die Agenten es und versteigerten es an die Öffentlichkeit und später auf ausländischen Märkten. Viele der Holzbarone der Großen Seen waren in den illegalen Handel verwickelt und begannen, das Holz zurückzustehlen oder zu verbrennen, bevor es verschifft werden konnte.

Am oberen Mississippi gerieten Holzagenten und Schmuggler in Konflikt . Eine völlig separate Operation der United States Navy wurde entlang des Calcasieu River in Louisiana durchgeführt . Im Jahr 1852 wurde ein Agent von den Piraten getötet, als er ein mit gestohlenem Holz beladenes Floß nach Dubuque, Iowa segelte . Zeitungen wie The Chicago Tribune und The Chicago Democratic Press befürworteten offen bewaffneten Widerstand gegen die Agenten. Ein Artikel in der Chicago Tribune lautete wie folgt; "Wenn sie [die Agenten] auf ihr persönliches Wohl achten, sollten sie sich besser von solchen Transaktionen fernhalten, wie sie sie im Begriff sind. Wenn Männer kein Gesetz haben können, um ihr Eigentum zu schützen, werden sie es selbst schützen." Die Zeitungen stellten fest, dass die meisten Holzschmuggler aus Wisconsin und Illinois stammten und normalerweise Michigans Waldgebiete überfielen, was den Reservaten großen Schaden zufügte. Als Agent Isaac W. Willard 1853 zu den Großen Seen geschickt wurde, beobachtete er, wie Banden von Holzpiraten die Bundesbehörden trotzen und einschüchtern und staatliches Eigentum verbrennen. Sie verbrannten in Grand Haven Boote, die mit Baumstämmen beladen waren , als Nachstellung der Boston Tea Party von 1773.

Das einzige amerikanische Kriegsschiff auf den Großen Seen war zu dieser Zeit die USS Michigan unter Kommandant Abraham Bigelow. Das einzige andere Schiff in den Seen , die gegen die Piraten hätten verwendet werden können war der Umsatz Schneider USRC Ingham , beschrieben von einem Detroit Zeitung als „Burleske“ und dienstunfähig zu sein. Da die Ingham keine Dampfmaschine hatte und nur durch Segel und Wind angetrieben wurde, konnten die fortschrittlicheren dampfbetriebenen Schiffe der Schmuggler ihr leicht entkommen.

Ende April machte sich die Michigan auf den Weg nach Buffalo , um vor ihrer jährlichen Patrouille Nachschub zu liefern. Danach segelte Commander Bigelow nach Westen über den Eriesee, fuhr am Donnerstag, den 5. Mai 1853, entlang Detroit nach Norden und fuhr dann über den Saint Clair River in den Huronsee ein . Am nächsten Morgen, gegen 2.15 Uhr, entdeckte ein Ausguck in der Dunkelheit vor der Michigan ein Licht . Der diensthabende Offizier, Lieutenant George M. Ransom , befahl dem Steuermann , nordwestlich zu steuern, um dem Licht auszuweichen, aber um 2:40 Uhr war das Licht immer noch voraus und "nahe an uns", so ein Matrose. Um 3 Uhr morgens waren die beiden Schiffe nur noch wenige hundert Meter voneinander entfernt und es schien, als würden die beiden dicht vorbeifahren. Allerdings stellte das unbekannte Schiff plötzlich neunzig Grad zur Portseite und steuerte direkt für das Michigan ' s - Port Bogen.

Lieutenant Ransom hatte nur wenige Sekunden Zeit, um zu reagieren, und befahl dem Schiff, hart zu backen. Gerade als er die Schiffsglocke läutete, um die Besatzung zu alarmieren, stürzte das unbekannte Schiff in die Michigan . Das Kanonenboot war schwer beschädigt, aber wegen seines eisernen Rumpfes gab es keine Undichtigkeiten und das Schiff drohte nicht zu sinken. Kommandant Bigelow sagte später zu Marineminister James Cochran Dobbin ; "Wäre die Michigan aus Holz statt aus Eisen gebaut worden, es besteht kein Zweifel, dass sie vor dem Wasser abgeholzt und versenkt worden wäre." Das andere Schiff prallte das aus Michigan ' s Metallrumpf nur nach dem Aufprall, und ihr Kommandant drehte sein Schiff wieder auf Kurs und ging weiter , ohne anzuhalten. Dies verärgerte Bigelow, der fortfuhr, den fliehenden Dampfer zu jagen. Nach einer kurzen Verfolgung war das amerikanische Kanonenboot so nah am Dampfer, dass seine Besatzung das Namensschild des Schiffes lesen konnte. Der Dampfer erwies sich als der Buffalo ; zu dieser Zeit war sie das größte dampfbetriebene Holzschiff, das die Seen befuhr. Sie gehörte einem Mr. Walbridge und war auf dem Weg nach Chicago.

Obwohl Lieutenant Ransom der Meinung war, dass das Rammen beabsichtigt war, dachte Commander Bigelow, dass es sich um einen Unfall gehandelt haben musste. Er brachte sein Schiff neben die Buffalo und fragte, ob die Besatzung des Dampfers Hilfe bräuchte. Die Besatzung verneinte, also ließ Bigelow das Schiff gehen, aber er folgte ihm zur Reparatur nach Chicago. Obwohl nicht sicher ist, ob das Rammen beabsichtigt war oder nicht, bemühte sich Bigelow, Beweise dafür zu finden. Der Kommandant reichte eine Klage gegen Mr. Walbridge ein: Entweder sei der Kapitän seines Schiffes unverantwortlich gewesen oder er habe versucht, die Michigan zu versenken .

Die Besatzung des Handelsschiffs Republic beobachtete, wie die Buffalo vom Kurs abwich, um das Kanonenboot zu rammen, und der Kapitän des Schiffes legte seinen Bericht schriftlich vor; Da die Beweise jedoch Indizien waren, wurde der Fall nie vor Gericht gestellt. Die USS Michigan wurde wegen Reparaturen, deren Fertigstellung 1.674 US-Dollar kostete, für zwei Monate außer Gefecht gesetzt . Im Laufe der nächsten Wochen nach der Umrüstung nahm die Michigan mit Hilfe von Agent Willard und einer Abteilung des Marine Corps mehrere Holzpiraten gefangen . Diesen Operationen wird das Ende der Holzrebellion von 1853 mit einem Bundessieg zugeschrieben. Aber der illegale Holzeinschlag dauerte bis in die 1870er Jahre.

Biber-Mackinac-Krieg

Die Michigan war auch in den Beaver-Mackinac-Krieg verwickelt . Im Jahr 1850 krönte sich James Strang zum König von Beaver Island an der Spitze des Michigansees . Schließlich begann er seine radikalen Überzeugungen einigen seiner Mainstream- Mormonen- Anhänger, bekannt als Strangites, aufzuzwingen. Der Kommandant der Michigan erhielt im Mai 1851 den Befehl, Strang zu verhaften, was ohne Konflikte geschah. Strang wurde einige Zeit in Gewahrsam gehalten und dann freigelassen, aber am Montag, dem 16. Juni 1856, wurde er in St. James vor dem Michigan ermordet . Kapitän Charles H. McBlair , Kommandant des Kanonenbootes, hatte den König an Bord des Schiffes eingeladen. Er wurde aus nächster Nähe mit einer Pistole in den Rücken geschossen, als er auf den Docks wartete. Die Attentäter Alexander Wentworth und "Dr. J. Atkyn [sic]", die angeblich die Strangiten erpressten, flohen ins Michigan, um Zuflucht zu suchen . Sie wurden später in Mackinaw ohne Anklage freigelassen . Strang wurde dreimal geschossen, einmal in den Kopf, überlebte jedoch drei Wochen, bevor er am 9. Juli an seinen Verletzungen starb.

Die Mormonen gingen davon aus, dass Captain McBlair vorher von der Verschwörung wusste. Andere beschuldigten ihn, daran beteiligt zu sein. Am 5. Juli landete ein großer Mob aus Michigan auf Beaver Island und vertrieb mit kleinen Dampfschiffen fast 3.000 Einwohner gewaltsam. Viele Menschen wurden zuerst ausgeraubt an dem, was Byron M. Cutcheon später als "den schändlichsten Tag in der Geschichte von Michigan" bezeichnete. Die Mormonen wurden nach Voree gebracht , wo einige von ihnen blieben, während die meisten anderen im ganzen Land verstreut waren. Beaver Island wurde später von irischen Amerikanern wieder besetzt , die eine Kolonie gründeten, die in den 1860er und 1870er Jahren florierte.

Amerikanischer Bürgerkrieg

Während des amerikanischen Bürgerkriegs hielt die USS Michigan mit ihrer jährlichen Patrouille gegen Schmuggler und andere Kriminelle Schritt. Zu dieser Zeit war das Kanonenboot noch das einzige amerikanische Kriegsschiff in diesen Gewässern, abgesehen von sechs Steuereintreibern, die bei ihren Operationen gegen die Kriminalität weitgehend wirkungslos waren. Da der Bürgerkrieg eine so hohe Sterblichkeitsrate hatte, erzwang die Regierung eine Wehrpflicht . Es gab Einberufungsunruhen von Arbeitern, die es ärgerten, in den Krieg geschickt zu werden, wenn sich wohlhabendere Männer freikaufen konnten. Der bemerkenswerteste war in New York City , wo größtenteils ethnische Iren Afroamerikaner als Sündenböcke für ihre Wut angriffen. Ein Rassenkrawall fand in Detroit im Jahr 1863 auch über Arbeit und wirtschaftlichen Fragen des Wettbewerbs unten und eine weitere in Buffalo, New York . Die USS Michigan verbrachte einen Großteil des Krieges damit, zwischen diesen städtischen Gebieten hin und her zu patrouillieren.

Bis 1863 wurde Johnson's Island im Lake Erie als Kriegsgefangenenlager für die Konföderierten genutzt . Die Südregierung wusste von dem Lager. Im Jahr 1863 Lieutenant William Henry Murdaugh der Confederate States Navy schlug Präsident Jefferson Davis einen Plan Kontrolle der Seen zu gewinnen , indem die Erfassung von Michigan . Letztlich wurde Murdaughs Plan nie umgesetzt. Aber im Jahr 1864 autorisierte Davis Captain Charles H. Cole von der Armee der Konföderierten Staaten , mit Captain John Yates Beall zu den Great Lakes zu gehen und die Flucht der Gefangenen von Johnson's Island und Camp Chase zu organisieren .

Captain Cole war vor seiner Flucht ein Gefangener auf Johnson's Island gewesen, daher kannte er die Gegend und die Leute gut. Mit Beall sammelte Cole fünfunddreißig Freiwillige, um die Michigan zu übernehmen . Er freundete sich listig mit mehreren Offizieren des Kanonenbootes an. Cole kontaktierte auch die Sons of Liberty , eine Geheimgesellschaft , die mit der Sache der Konföderierten sympathisierte. Der Kapitän organisierte die erfolgreiche Infiltration des 128. Ohio-Infanterie-Regiments, das die Gefangenenlager bewachte. Zehn seiner Freiwilligen gaben sich als Unionstruppen aus, mit dem Befehl, bei der Einnahme von Johnson's Island zu helfen, nachdem die Michigan gesichert worden war.

Am 19. September 1864 starteten die Rebellen ihren Angriff. In dieser Nacht ging Captain Cole in Sandusky an Bord der Michigan , um mit seinen "Freunden" zu speisen, während er auf die Ankunft von Captain Beall und den Freiwilligen in einem erbeuteten Handelsschiff wartete. Die Union wusste alles über die Verschwörung von einem konföderierten Oberst auf den Johnson's Islands, der erfuhr von Coles Plan und informierte die Gefängniswärter Der Colonel wusste nicht, wann der Angriff stattfinden würde, aber die Männer der USS Michigan wurden befohlen, in höchster Alarmbereitschaft zu bleiben.

Während Coe Zugang zur Michigan erhielt , bereitete sich Kapitän Beall darauf vor, die Fähre Philo Parsons zu übernehmen . Die Fähre kreuzte zwischen amerikanischen und kanadischen Häfen auf dem Eriesee. Beall teilte seine Männer in kleine Gruppen auf, die als Passagiere in Kanada an Bord der Philo Parsons gingen . Als alle Freiwilligen an Bord waren, wartete Captain Beall, bis das Schiff Kellys Island, Ohio verlassen hatte , um das Schiff zu übernehmen. Dies gelang ihm ohne Blutvergießen. Beall erlaubte den Passagieren zu gehen, darunter mehrere kürzlich entlassene Männer der 130. Ohio-Infanterie. Etwas später, als die Rebellen zu einem Treffen mit Kapitän Coe und der Michigan fuhren , kam ein Dampfer namens Island Queen neben der Philo Parsons . Ein Matrose band die beiden Schiffe zusammen. Als die Rebellen dies erkannten, griffen sie die Inselkönigin an und es kam zu einer kurzen Schießerei zwischen Bealls Männern und der Besatzung des Dampfers. Ein Mann wurde bei dem nördlichsten Seegefecht des Krieges verwundet. Die Rebellen versuchten, das Schiff mit den Philo Parsons weiter nach Sandusky zu segeln . Aber an einer Position 3 Meilen ab Mitte Hull Insel , ließ Kapitän Beall die Island Queen zu gestrandet auf einem Riff laufen und verbrannt.

Ungefähr zur gleichen Zeit waren siebzehn Mitglieder der Konföderierten Internatspartei überzeugt, dass die Union wusste, was sie vorhatten, und weigerten sich, weiter teilzunehmen. Infolgedessen brach Beall seine Kreuzfahrt ab. So scheiterte der Plan, den Michigan zu erobern und die Gefangenen auf Johnson's Island zu befreien, bevor er richtig begann.

Die Rebellenaktivitäten im Norden endeten nicht. Einen Monat nach dem Vorfall auf dem Eriesee starteten Agenten der Konföderierten in Kanada eine Expedition über den Lake Champlain in die Küstenstadt St. Albans, Vermont . Die Rebellen unter Leutnant Bennett H. Young raubten zwei Banken aus und töteten oder verwundeten drei Zivilisten.

Fenian-Überfälle

Der nächste Konflikt, an dem die Patrouille beteiligt war, waren die Fenian-Überfälle in Kanada und New Brunswick durch irische Rebellen aus den Vereinigten Staaten. Fenianische Freiwillige, von denen viele Veteranen des amerikanischen Bürgerkriegs waren, organisierten eine kleine Armee, die über die internationale Grenze verteilt war. Zwischen 1866 und 1871 gab es fünf bemerkenswerte Überfälle, die alle von den Vereinigten Staaten aus gegen Ziele der britischen Armee durchgeführt wurden . Die Fenians, die in zwei rivalisierende Fraktionen spuckten, standen unter der Führung von John O'Mahony und der gewalttätigeren Gruppe unter William R. Roberts . Beide waren der Meinung, dass sie die Briten zwingen könnten, ihre politische Kontrolle über Irland abzugeben, wenn sie eine erfolgreiche Invasion des britischen Territoriums starten könnten. Der erste bemerkenswerte Überfall wurde 1866 von etwa 700 Männern von O'Mahonys Fraktion gestartet. Sie überquerten die Grenze des St. Lawrence River von Maine und griffen Campobello Island an . Als die amerikanische Regierung davon erfuhr, schickte sie eine Truppe auf die Insel, die die Rebellen zerstreute. Kurz darauf griffen Roberts Anhänger Ridgeway, Ontario und Fort Erie an . Bei der Schlacht von Ridgeway , am 2. Juni, etwa 750 Fenians unter Brigadier General , James O'Neill , geroutet eine Kraft von 850 kanadischen Truppen.

Die Schlacht war die größte während der Überfälle und das erste Gefecht aus der Industriezeit, an dem das kanadische Militär beteiligt war. Es war auch die letzte Schlacht in Ontario gegen eine ausländische Invasion. Danach griffen die Rebellen noch am selben Tag Fort Erie an und erzwangen seine Kapitulation. Insgesamt verloren die Fenianer in den beiden Schlachten etwa zehn Mann getötet und zwanzig verwundet, während die Kanadier neun Tote und dreiundvierzig Verwundete sowie neunundfünfzig Gefangene verloren. Aus Angst, dass die britische Armee bald eintreffen würde, versuchte O'Neill, den Niagara River zu überqueren , zurück nach New York, aber die Männer der USS Michigan warteten auf sie. Das Kanonenboot war am Tag zuvor eingetroffen, um die Verstärkung der Rebellen abzufangen, und ihre Besatzung akzeptierte die Kapitulation von Hunderten von Fenianern. Unterdessen reisten General Ulysses S. Grant , ein zukünftiger amerikanischer Präsident, und General George Meade nach Buffalo, um die Situation zu untersuchen, weitere Überfälle zu verhindern und die Rebellen zu entwaffnen. Sie koordinierten ihre Operationen mit der USS Michigan, was zur Gefangennahme von General Thomas William Sweeny führte, der das Oberkommando der Invasion hatte und sich der Verletzung der amerikanischen Neutralität schuldig machte. Sweeny war jedoch erst vor kurzem Unionskommandant im Bürgerkrieg gewesen und wurde kurz nach seiner Festnahme aus der Haft entlassen.

Nellie Johnson Meuterei

Kapitän Dan Seavey ist der bekannteste Pirat, der auf den Großen Seen segelte. Er wurde 1867 geboren und diente kurz in der United States Navy, bevor er kriminell wurde. Seavey war als Kämpfer für viele Heldentaten bekannt, darunter Kneipenkämpfe und Episoden dieser Art. Sein Schiff war die kleinen vierzehn Tonnen Toppsegel Schoner namens Wanderer , die angeblich mit einem bewaffnet war Kanone an einer Stelle. Sie wurde um 1900 gebaut und war ursprünglich für die Familie Pabst bestimmt , die die Brauerei Pabst besaß . Es ist nicht bekannt, wie Seavey sie erworben hat. Abgesehen davon, dass er sich nachts in einen Hafen schlich und Fracht aus den Docks stahl, hatte Kapitän Seavey im Laufe seines Lebens mehrere verschiedene, legitime Berufe. Er besaß einst einen Saloon , arbeitete im Holzhandel und nahm von 1896 bis 1899 am Yukon Gold Rush teil . Seavey behauptete auch, mit seiner Kanone ein rivalisierendes Fischerschiff versenkt zu haben, wobei alle an Bord getötet wurden. Obwohl nicht bekannt ist, ob diese Geschichte wahr ist, war Seavey laut Autor Fred Neuschel zumindest des Totschlags schuldig . Die bekannteste Geschichte des Piraten war die des Schoners Nellie Johnson , auf der Seavey Besatzungsmitglied war. Im Jahr 1908 diente Seavey auf der Nellie Johnson, als er beschloss, zwei seiner Besatzungsmitglieder zur Meuterei aufzuhetzen und den Schoner je nach unterschiedlichen Quellen entweder aus Grand Haven, Michigan oder Chicago zu holen.

Einige Quellen sagen, der Pirat habe allein gehandelt. Seavey versorgte das Schiff angeblich mit Alkohol und eines Nachts, als die meisten Besatzungsmitglieder betrunken waren, warf er sie alle vom Schiff und segelte das Schiff aus dem Hafen. Als Reaktion darauf kontaktierte der Kapitän der Nellie Johnson die Behörden, die den Steuereinbrecher USRC Tuscarora entsandten , um das Schiff zu finden. Die Tuscarora war ein kleines dampfbetriebenes Schiff, das 1901 vom Stapel gelassen wurde und einige Tage lang den Piraten nachging, bis sie ihre Beute zurückließen und an Land flüchteten. Laut Neuschel gibt es mehrere übertriebene Berichte über die Verfolgungsjagd. Einige sagten, die Tuscarora habe Seavey gefunden und das Feuer eröffnet, aber der Kapitän konnte den Schoner aus der Gefahrenzone lenken. Andere sagten , dass nach einem Warnschuss Seavey kapitulierte und der Nellie Johnson wurde durch die an Bord Tuscarora ' s Crew. Keine der Geschichten ist wahr. Seavey wurde schließlich an Land von einem Marschall der Vereinigten Staaten festgenommen . Er wurde wegen „ Meuterei und Revolte “ festgenommen, aber freigelassen, als der Reeder keine Anzeige erstattete. Seavey wurde selbst Marshal und es wird allgemein angenommen, dass er sich in den 1920er Jahren in sein Haus irgendwo auf Beaver Island zurückgezogen hat.

Siehe auch

• Jangtse-Patrouille
• Afrikanische Sklavenhandelspatrouille
• Neutralitätspatrouille
• Eispatrouille
• Kanonenboot-Diplomatie

Verweise

• Rodgers, Bradley A. (1996). Wächter der Großen Seen: die US-Paddelfregatte Michigan . University of Michigan Presse. ISBN 0-472-06607-2.
• Neuschel, Fred (2007). Leben & Legenden der Weihnachtsbaumschiffe . University of Michigan Presse. ISBN 0-472-11623-1.