Große Sandmauer - Great Wall of Sand
„ Große Sandmauer “ ist ein Name, der erstmals im März 2015 von US-Admiral Harry Harris , Kommandant der Pazifikflotte , verwendet wurde, um eine Reihe einzigartiger groß angelegter Landgewinnungsprojekte der Volksrepublik China (VR China) in . zu beschreiben das Gebiet der Spratly Islands im Südchinesischen Meer im Zeitraum von Ende 2013 bis Ende 2016.
2013–2016 Spratlys-Reklamationen
Ende 2013 begann die VR China an sieben Standorten mit groß angelegten Rekultivierungen – um die territorialen Ansprüche auf die durch die „ Neun-Strich-Linie “ abgegrenzte Region zu stärken .
Die künstlichen Inseln wurden erstellt von Baggern Sand auf Korallen Riffe , die dann wurden betoniert dauerhafte Strukturen zu machen. Zum Zeitpunkt des Shangri-La-Dialogs 2015 waren über 810 Hektar (2.000 Acres) neues Land geschaffen worden. Bis Dezember 2016 hatte es 1.300 Hektar (3.200 Acres) erreicht und „erhebliche“ Waffensysteme, einschließlich Flugabwehr- und Raketenabwehrsysteme, installiert.
Die VR China erklärt, dass der Bau dazu dient, „die Arbeits- und Lebensbedingungen der auf diesen Inseln stationierten Menschen zu verbessern“, und dass „China darauf abzielt, Schiffen verschiedener Länder, die durchfahren, Schutz, Hilfe bei der Navigation, Wettervorhersagen und Fischereiunterstützung zu bieten das Meer."
Der Verteidigungsanalyst IHS Jane's erklärt, dass es sich um eine "methodische, gut geplante Kampagne zur Schaffung einer Kette von luft- und seetauglichen Festungen" handelt. Diese "militärisch gerüsteten" Installationen umfassen Deiche und Tiefwasserhäfen , Kasernen und insbesondere Start- und Landebahnen auf drei der wiedergewonnenen "Inseln", darunter Fiery Cross Reef , Mischief Reef und Subi Reef . Abgesehen von geopolitischen Spannungen wurden Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen auf empfindliche Riffökosysteme durch die Zerstörung von Lebensräumen, Verschmutzung und Unterbrechung der Migrationsrouten geäußert.
Der "Island Tracker" der Asia Maritime Transparency Initiative hat die folgenden Orte als Standorte der Inselrekultivierungsaktivitäten der VR China aufgeführt:
| Name | Zurückgewonnenes Gebiet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Englisch | Chinesisch | Philippinisch | Vietnamesisch | Einrichtungen hinzugefügt | Hektar | Hektar | Art.-Nr. |
| Cuarteron-Riff | Huáyáng Jiāo (华阳礁) | Calderon-Riff | Đá Châu Viên | Zugangskanal , Wellenbrecher , mehrere Support - Gebäude, neuer Hubschrauber - Landeplatz , möglich Radaranlage | 56 | 23 | [1] |
| Feuriges Kreuzriff | Yǒngshǔ Jiāo (永暑礁) | Kagitingan-Riff | á Chữ Thập | Landebahn (~3000m), Hafen , mehrere Zementwerke, mehrere Stützgebäude, Piers | 677 | 274 | [2] |
| Gaven Riffe | Nánxūn Jiāo (南薰礁) | Burgos-Riffe | á Ga Ven | Zugangskanal, Flugabwehrgeschütze , Kommunikationsausrüstung, Bauunterstützungsstruktur, Wehrturm , Marinegeschütze | 34 | 14 | [3] |
| Hughes-Riff | Dōngmén Jiāo (东门礁) | — | á Tư Nghĩa | Zugangskanal, Küstenbefestigung, vier Wehrtürme, Hafen, mehrstöckige Militäranlage | 19 | 8 | [4] |
| Johnson South Reef | Chìguā Jiāo (赤瓜礁) | Mabini-Riff | á Gạc Ma | Zugangskanal, Betonwerk, Wehrtürme, Entsalzungspumpen , Treibstoffdeponie, mehrstöckige Militäranlage, mögliche Radaranlage | 27 | 11 | [5] |
| Unfug Riff | Měijì Jiāo (美济礁) | Panganiban-Riff | á Vành Khăn | Landebahn (~3000m), Zugangskanal, befestigte Ufermauern | 1.379 | 558 | [6] |
| Subi-Riff | Zhǔbì Jiāo (渚碧礁) | Zamora-Riff | á Xu Bi | Landebahn (~3000m), Zugangskanal, Piers | 976 | 395 | [7] |
| Externe Medien | |
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| Audio | |
 Was steckt hinter Pekings Bestreben, das Südchinesische Meer zu kontrollieren? ( Text ) von Howard W. French in The Guardian , Juli 2015 | |
| Video | |
 Baut China auf umstrittenen Riffen der Spratly-Inseln? BBC-Nachrichten (2014) | |
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Konfrontation mit China: US-Marine fliegt über umstrittene Inseln im Südchinesischen Meer AirSource Military Videos (2015) | |
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Warum China Inseln im Südchinesischen Meer baut Vox (2017) |
Von der VR China zurückgewonnene Gesamtfläche an 7 Riffen: ca. 13,5 Quadratkilometer (5,2 Quadratmeilen)
Gebrauchte Maschinen
Die VR China setzte Hunderte von Baggern und Lastkähnen ein, darunter einen riesigen selbstfahrenden Bagger, den Tian Jing Hao . Der 2009 in China gebaute Tian Jing Hao ist ein 127 m (417 ft) langer seegängiger Kutter-Saugbagger, der vom deutschen Maschinenbauunternehmen Vosta LMG entwickelt wurde. ( Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft ( de )). Mit 6.017 Bruttoregistertonnen und einer Baggerkapazität von 4500 m 3 /h gilt sie als die größte ihrer Art in Asien. Es wurde am Cuarteron Reef , den Gaven Reefs und am Fiery Cross Reef betrieben .
Strategische Wichtigkeit
Mehr als die Hälfte der jährlichen Tonnage der Handelsflotte der Welt durchquert die Straße von Malakka , die Sundastraße und die Straße von Lombok , wobei der Großteil weiter in das Südchinesische Meer führt . Der Tankerverkehr durch die Straße von Malakka, die ins Südchinesische Meer führt, ist mehr als dreimal so hoch wie der Verkehr über den Suezkanal und weit mehr als fünfmal mehr als der Panamakanal. Die Volksrepublik China (VR China) hat ihren einseitigen Anspruch auf fast das gesamte Gewässer erklärt.
Rechtsfragen
Territorialgewässer einer künstlichen Insel
Da das Mischief- und das Subi-Riff vor der Rekultivierung unter Wasser standen, werden sie von der Dritten Seerechtskonferenz der Vereinten Nationen (UNCLOS III) als "Meeresgrund" in "internationalen Gewässern" betrachtet. Obwohl die VR China ein begrenztes UNCLOS III ratifiziert hatte, das die unschuldige Durchfahrt von Kriegsschiffen nicht erlaubte, können laut UNCLOS III Strukturen , die auf dem Meeresboden gebaut wurden, keine Hoheitsgewässer haben.
Umweltrechtliche Fragen
Die VR China hat UNCLOS III ratifiziert ; Das Übereinkommen legt allgemeine Verpflichtungen zum Schutz der Meeresumwelt und zum Schutz der Freiheit der wissenschaftlichen Forschung auf hoher See fest und schafft auch ein innovatives Rechtssystem zur Kontrolle der Ausbeutung von Bodenschätzen in Tiefseegebieten außerhalb der nationalen Gerichtsbarkeit durch eine Internationale Meeresbodenbehörde und das gemeinsame Erbe des Menschheitsprinzips .
Regionales Konzept
Chinesischen Quellen zufolge wurde das Konzept 1972 vom Bureau of Survey and Cartography of Vietnam unter dem Amt des Premierministers Phạm Văn Đồng erfunden , das den "Weltatlas" ausdruckte und sagte: " Die Inselkette von den Nansha- und Xisha-Inseln bis Hainan Island, Insel Taiwan, die Penghu - Inseln und die Zhoushan - Inseln sind wie ein Bogen geformt und bilden eine große Mauer Verteidigung der Volksrepublik China. "
Reaktionen
Zustände
- Australien – Gegen „jegliche Zwangsmaßnahmen oder einseitige Maßnahmen zur Änderung des Status Quo im Süd- und Ostchinesischen Meer“ führt Australien weiterhin routinemäßige Überwachungsoperationen durch und übt das Recht auf freie Navigation im internationalen Luftraum „in Übereinstimmung mit der internationalen Zivilluftfahrt“ aus und das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen ." Inmitten der zunehmenden diplomatischen Spannungen zwischen Australien und China im Jahr 2020 verstärkte Australien seine Opposition, indem es eine Vorlage bei den Vereinten Nationen einreichte, in der es die Werke für „völlig rechtswidrig“ erklärte – im Anschluss an die Position seines Verbündeten der Vereinigten Staaten.
- China – Nach Konfrontationen zwischen US - amerikanischen P8-A Poseidon- Flugzeugen und der chinesischen Marine wegen der Konstruktionen im Mai 2015 erklärte China, dass es „... Unfälle auf See vermeiden."
- Südkorea – Keine offizielle Haltung, bewahrt ein "... zunehmend bemerkenswertes Schweigen über die Freiheit der Schifffahrt im Südchinesischen Meer".
- USA – Der Bau gilt als einer der wichtigsten Motivationsfaktoren für die Militärstrategie „ Asia Pivot “ der Obama-Regierung . Sie glaubt, "... dass Chinas Aktivitäten im Südchinesischen Meer vom Nationalismus angetrieben werden, Teil einer umfassenderen Strategie, die darauf abzielt, den US-Einfluss in Asien zu untergraben". Es hat erklärt, dass es Militärflugzeuge in der Region "...in Übereinstimmung mit dem Völkerrecht in umstrittenen Gebieten des Südchinesischen Meeres" betreiben werde und dies auch weiterhin "im Einklang mit den Rechten, Freiheiten und der rechtmäßigen Nutzung des Meeres" tun werde. '"
- Seit Oktober 2015, als die USS Lassen in der Nähe von künstlichem Land auf dem Subi-Riff passierte, führen die USA etwa alle drei Monate mit Lenkwaffenzerstörern der Arleigh-Burke- Klasse Operationen zur Freiheit der Navigation (FONOP) in der Nähe der künstlichen Inseln durch .
- Im Jahr 2020, inmitten zunehmender diplomatischer und wirtschaftlicher Spannungen in den Beziehungen zwischen den USA und China , erklärte Amerika: „Pekings Ansprüche auf Offshore-Ressourcen im größten Teil des Südchinesischen Meeres sind völlig rechtswidrig, ebenso wie seine Mobbing-Kampagne, um sie zu kontrollieren.“
Organisationen
- ASEAN – Der Verband Südostasiatischer Nationen erklärte, dass die Konstruktionen „Frieden, Sicherheit und Stabilität untergraben“ in der Region sowie stark negative Auswirkungen auf die Meeresumwelt und die Fischereibestände haben könnten.
- G7 - In einer „Erklärung über die Sicherheit im Seeverkehr “ vor dem 41. G7 - Gipfel , die G7 , dass festgestellt „, Wir werden weiterhin die Situation im Osten und Südchinesischen Meer beobachten und werden von allen einseitigen Maßnahmen betroffen, wie groß angelegten Landgewinnung, die den Status quo verändern und Spannungen verstärken Wir lehnen jeden Versuch, territoriale oder maritime Ansprüche durch Einschüchterung, Nötigung oder Gewalt durchzusetzen, entschieden ab.
- Im Juli 2016 entschied das Ständige Schiedsgericht in Den Haag, dass China keinen historischen Titel über das Gebiet besitzt.
Ökologische Auswirkungen
Abgesehen von geopolitischen Spannungen wurden Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen auf empfindliche Riffökosysteme durch die Zerstörung von Lebensräumen, Verschmutzung und Unterbrechung der Migrationsrouten geäußert. Diese neuen Inseln sind auf Riffen gebaut, die zuvor einen Meter unter dem Meeresspiegel liegen. Um diese sieben künstlichen Inseln mit einer Gesamtfläche von 13,5 Quadratkilometern (5,2 Quadratmeilen) auf eine Höhe von wenigen Metern aufzufüllen, musste China die umliegenden Riffe zerstören und 40 bis 50 Millionen m 3 (1,4 bis 1,8 Milliarden Kubikfuß ) von Sand und Korallen, was zu erheblichen und irreversiblen Umweltschäden führt. Frank Muller-Karger, Professor für biologische Ozeanographie an der University of South Florida, sagte, dass Sedimente „in das Meer zurückgespült werden können und Wolken bilden, die Meereslebewesen ersticken und mit Schwermetallen, Öl und anderen Chemikalien von den Schiffen und der Küste durchsetzt werden könnten“. Anlagen gebaut." Solche Schwaden bedrohen die biologisch vielfältigen Riffe in den Spratlys, von denen Dr. Muller-Karger sagte, dass sie möglicherweise Schwierigkeiten haben, in sedimentbeladenem Wasser zu überleben.
Rupert Wingfield-Hayes, der die Nähe der von den Philippinen kontrollierten Insel Pagasa per Flugzeug und Boot besuchte, sagte, er habe chinesische Fischer gesehen, die die Riffe in großem Stil wildern und zerstörten. Als er sah, wie chinesische Fischer gefährdete Arten wie riesige Riesenmuscheln wildernten, bemerkte er: „Nichts davon beweist, dass China die Wilderer beschützt. Aber Peking scheint auch nichts zu tun, um sie aufzuhalten sie sahen, wie unsere Kameras sie filmten". Er schließt: „So schockierend die Riffplünderung auch war, die ich miterlebt habe, sie ist nichts im Vergleich zu der Umweltzerstörung, die Chinas massives Inselbauprogramm in der Nähe angerichtet hat. Die neueste Insel, die China gerade am Mischief Reef fertiggestellt hat, ist mehr als 9 km (sechs Meilen) lang. Das sind 9 km lebendes Riff, das jetzt unter Millionen Tonnen Sand und Kies begraben ist."
Ein Bericht des Umweltprogramms der Vereinten Nationen (UNEP) aus dem Jahr 2014 stellte fest, dass „Sand seltener ist, als man denkt“. "Der durchschnittliche Preis für den von Singapur importierten Sand betrug von 1995 bis 2001 3 US-Dollar pro Tonne, aber von 2003 bis 2005 stieg der Preis auf 190 US-Dollar pro Tonne." Obwohl die Philippinen und die VR China beide das UNCLOS III ratifiziert hatten , baggerte die VR China im Fall von Johnson South Reef , Hughes Reef und Mischief Reef kostenlos Sand in der AWZ, die die Philippinen seit 1978 beansprucht hatten, und argumentierte, dass dies die "Gewässer" seien der chinesischen Nansha-Inseln". „Obwohl die Folgen des Substratabbaus verborgen sind, sind sie gewaltig. Zu feine Partikel, die für den Einsatz zu fein sind, werden von Baggerbooten abgewiesen, wodurch riesige Staubwolken freigesetzt werden und die Wassertrübung verändert wird.“
John McManus, Professor für Meeresbiologie und Ökologie an der Universität von Miami ‚s Rosenstiel School of Marine and Atmospheric Science , sagte:„Das Schlimmste , was jemand zu einem Korallenriff tun kann , ist es unter Tonnen von Sand und Kies zu begraben .. . Der Schaden ist mit globalen Sicherheitsbedenken verbunden. Er ist wahrscheinlich breit genug, um die Fischbestände in der am stärksten fischabhängigen Region der Welt zu reduzieren.“ Er erklärte, dass "die Welt wenig über die Schäden gehört hat, die die Volksrepublik China den Riffen zugefügt hat, weil die Experten sie nicht erreichen können", und bemerkte: "Ich habe Kollegen aus den Philippinen, Taiwan, der VR China, Vietnam und Malaysia, die im Spratly-Gebiet gearbeitet haben. Die meisten könnten nicht in die Nähe der künstlichen Inseln gelangen, außer möglicherweise einige aus der VR China, und diese könnten ihre Ergebnisse nicht veröffentlichen.