HMS Minerva (1895) - HMS Minerva (1895)

Für andere gleichnamige Schiffe siehe HMS Minerva .

HMS Minerva (1895) .jpg
Minerva vor Anker kurz nach ihrer Fertigstellung
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name: HMS Minerva
Namensvetter: Minerva
Erbauer: Chatham Werft
Flach gelegt: 4. Dezember 1893
Gestartet: 23. September 1895
Abgeschlossen: 4. Februar 1897
Schicksal: Verkauft für Schrott , 5. Oktober 1920
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Eclipse- Klasse geschützter Kreuzer
Verschiebung: 5.600 lange Tonnen (5.690 t)
Länge: 106,7 m
Strahl: 16,3 m
Entwurf: 6,25 m (20 Fuß 6 Zoll)
Installierter Strom:
Antrieb: 2 Wellen, 2 umgekehrte Dreifachexpansionsdampfmaschinen
Geschwindigkeit: 18,5 Knoten (34,3 km / h)
Ergänzen: 450
Rüstung:
Rüstung:

Die HMS Minerva war ein geschützter Kreuzer der Eclipse- Klasse, der Mitte der 1890er Jahre für die Royal Navy gebaut wurde.

Bau- und Betriebsgeschichte

Das Schiff wurde am 4. Dezember 1893 auf der Chatham Dockyard in Kent abgelegt und am 23. September 1895 aus dem Verkehr gezogen.

Vor 1914

HMS Minerva diente nach ihrem Start im Channel Squadron . Kapitän Charles Home Cochran wurde am 25. September 1900 zum Kommandeur ernannt und diente ab März 1901 erneut im Kanalgeschwader, unter anderem Anfang 1902 als Wachschiff in Cowes . Bei der Volkszählung von 1901 in England und Wales wurde aufgezeichnet, dass sie mit dem Trainingsgeschwader in Gibraltar war. Sie wurde im Frühjahr 1902 für eine Reihe von Versuchen verwendet, um ihre zylindrischen Kessel mit den Belleville-Kesseln der HMS Hyacinth zu vergleichen , wobei die Leistung der Kessel bei Tests im Ärmelkanal mit verschiedenen Leistungen verglichen wurde , gefolgt von langen Seeläufen das Mittelmeer und zurück. Während die Belleville Wasserrohrkessel von Hyacinth erwies effizienter als sein Minerva ‚ s zylindrischen Kessel, und leichter, aber auf den Longruns zu und aus dem Mittelmeerraum, Hyazinthe ‘ s Kessel erwies sich Lecks anfällig und erlitt Rohr einen Burst - Kessel . Die Ergebnisse dieser und ähnlicher Versuche führten dazu, dass der Einsatz von Belleville-Kesseln im Neubau eingestellt wurde.

Sie nahm an der Flottenüberprüfung teil, die am 16. August 1902 in Spithead zur Krönung von König Edward VII. Stattfand , und besuchte die Ägäis mit anderen Schiffen der Kanalstaffel und der Mittelmeerflotte für kombinierte Manöver im September und Anfang Oktober 1902 und kehrte nach Chatham zurück am 20. Oktober. Kapitän Doveton Sturdee wurde am 17. Oktober 1902 zum Kommandeur ernannt.

Das Schiff war nach dem großen Erdbeben und Tsunami in der Straße von Messina am 28. Dezember 1908 bei den Hilfseinsätzen in Sizilien anwesend. Die Besatzung qualifizierte sich für die Verdienstmedaille für die Teilnahme an der von der König von Italien Vittorio Emanuele III .

Minerva wechselte 1912 vom Mittelmeer nach Großbritannien und nahm an den Rettungsversuchen teil, als das U-Boot HMS B2 im Oktober 1912 bei einer Kollision versenkt wurde.

Erster Weltkrieg

Minerva im Ersten Weltkrieg

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 war Minerva Teil des 11. Kreuzergeschwaders mit Sitz in Irland, wurde jedoch abgesetzt, um sich im September dem 5. Kreuzergeschwader anzuschließen, mit der Verantwortung, die feindliche Handelsschifffahrt abzufangen, die versucht, nach Deutschland zurückzukehren, oder Österreich. Während dieser Operationen eroberte und versenkte sie am 3. September 1914 das österreichische Handelsschiff Bathori vor Vigo im Nordwesten Spaniens.

Minerva eskortierte im November 1914 einen Truppenkonvoi von Großbritannien nach Ägypten und war Teil der alliierten Seestreitkräfte, die die Gallipoli-Kampagne unterstützten . Als das türkische Torpedoboot Demirhisar am 16. April 1915 versuchte, alliierte Truppenschiffe in der Nähe von Chios anzugreifen , zwang Minerva zusammen mit den Zerstörern Jed , Kennet und Wear Demirhisar, auf Grund zu laufen, wo das türkische Torpedoboot später zerstört wurde. Minerva unterstützte die Landung am Cape Helles im April und in der Suvla Bay im August.

Minerva wurde 1916 zur China Station und 1917 zum Indischen Ozean und zum Roten Meer entsandt und blieb dann bis Kriegsende vor Ostafrika. Sie kehrte 1920 nach Queenstown, Irland , zurück und wurde am 5. Oktober 1920 zum Verschrotten verkauft.

Fußnoten

Verweise

  • Brassey, TA The Naval Annual 1902 . Portsmouth, Großbritannien: J Griffin and Co, 1902.
  • Brown, DK Warrior to Dreadnought: Kriegsschiffentwicklung 1860–1905 . . London: Caxton Editions, 2003. ISBN   1-84067-529-2 .
  • Chesneau, Roger und Eugene M. Kolesnik. Conways Kampfschiffe aller Welt 1860–1905 . London: Conway's Maritime Press, 1979. ISBN   0-85177-133-5 .
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  • McBride, Keith (2012). "The Cruiser Family Talbot". In John Jordan (Hrsg.). Kriegsschiff 2012 . London: Conway. S. 136–41. ISBN   978-1-84486-156-9 .
  • Moore, John. Jane's Kampfschiffe des Ersten Weltkriegs . London: Studio, 1990. ISBN   1 85170 378 0 .

Weiterführende Literatur

Externe Links