S-Bahn Hannover - Hanover S-Bahn
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| Überblick | |||
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| Einheimischer Name | S-Bahn Hannover | ||
| Gebietsschema | Hannover , Niedersachsen , Deutschland | ||
| Verkehrsart | S-Bahn | ||
| Anzahl der Zeilen | 10 | ||
| Anzahl Stationen | 74 | ||
| Jährliche Fahrgastzahlen | 30 Millionen | ||
| Hauptquartier | Hannover , Deutschland | ||
| Webseite | S-Bahn Hannover | ||
| Operation | |||
| Betrieb aufgenommen | 2000 | ||
| Betreiber | DB Regio Nord | ||
| Zahl der Fahrzeuge | 68 (40× 424 , 28× 425 ) | ||
| Fortschritt | 30 Minuten. | ||
| Technisch | |||
| Systemlänge | 385 km (239 Meilen) | ||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll) (Normalspur) | ||
| Elektrifizierung | Freileitungen , 15 kV AC | ||
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Die S-Bahn Hannover (zu Deutsch : S-Bahn Hannover ) ist ein S-Bahn- Netz der S-Bahn Hannover GmbH im Raum Hannover in der niedersächsischen Landeshauptstadt . Es ging kurz vor der Expo 2000 in Betrieb und konzentriert sich auf die Region Hannover , verbindet aber auch die angrenzenden Kreise ( Celle , Hameln-Pyrmont , Hildesheim , Nienburg und Schaumburg ) sowie in das Bundesland Nordrhein-Westfalen ( Minden , Paderborn ). Die S-Bahn ist eine Weiterentwicklung einer S-Bahn.
Die S-Bahn hat in Hannover zehn Linien. Sie unterscheidet sich von der Stadtbahn Hannover , die aus dem Straßenbahnnetz Hannover hervorgegangen ist. Darüber hinaus gibt es weitere Schienenpersonenverkehrsdienste in der Region, die sich aus Regional-Express- und Regionalbahn- Diensten zusammensetzen. Es wird hauptsächlich mit Elektrotriebzügen der Klasse 424 betrieben.
Die Linie S5 verkehrt rund um die Uhr vom Hannover Hauptbahnhof zum Hannover Flughafen .
Geschichte
In den 1960er Jahren gab es Pläne, das Schienennetz rund um Hannover auszubauen. Dies führte zunächst nur zwischen 1965 und 1970 zur Einrichtung eines regionalen Nahverkehrs auf der Ost-West-Achse zwischen Nienburg / Minden , Wunstorf , Hannover Hauptbahnhof , Lehrte und Celle und auf der Deisterbahn . Eine weitere Verlängerung wurde wegen Uneinigkeit zwischen Bund, Ländern und Stadtkreisen unterlassen. 1984 wurde in Vorbereitung des Ausbaus der Strecke zwischen Wunstorf und Hannover der Bahnhof Seelze verlegt und mit Überholgleisen umgebaut. Nachdem Hannover 1990 das Baurecht für die Expo 2000 erhalten hatte, wurde beschlossen, die geplante Einführung eines S-Bahn-Netzes, das ursprünglich zu einem späteren Zeitpunkt eröffnet werden sollte, vorzuziehen. Am 12. November 1990 wurde zwischen dem Land Niedersachsen, dem Kommunalverband Großraum Hannover und der Deutschen Bundesbahn ein Entwicklungsvertrag unterzeichnet . In relativ kurzer Zeit wurden die jahrzehntelang nahezu unveränderten Leitungen in und um Hannover erheblich ausgebaut.
Baubeginn war der neue Bahnhof Hannover-Karl-Wiechert-Allee an der Bahnstrecke Hannover–Braunschweig , der eine Anbindung an die Stadtbahn Hannover bietet ; der erste Pfahl dafür wurde 1993 gerammt.
Auf der Weststrecke vom Hauptbahnhof in Richtung Wunstorf bis Seelze wurden ab 1994 zwei zusätzliche S-Bahn-Gleise gebaut, deren Betrieb ab 1997 begann. In Leinhausen entstand ein weitläufiger fliegender Knotenpunkt ; dies trennt den Regional- und Fernverkehr von und nach Norden und Westen. Die S-Bahn fährt über die alten Gütergleise in Hainholz und durch den ehemaligen Hauptgüterbahnhof. Dazu gehörte der neue S-Bahnhof Hannover-Nordstadt , der den bestehenden S-Bahnhof Hannover-Hainholz ersetzte.
Für die S-Bahn wurden auf der Strecke Nord nach Langenhagen zwei zusätzliche Gleise verlegt . Auf dieser Strecke wurde der Bahnhof Hannover-Herrenhausen durch den neuen S-Bahnhof Hannover-Ledeburg ersetzt . Die Strecke wurde auch bis Bennemühlen elektrifiziert und zusätzlich bis Bissendorf verdoppelt . Der Flughafen Hannover-Langenhagen wurde erstmals durch einen Nahverkehr über die ehemalige Güterbahn angebunden. Ab 1995 wurde diese Strecke elektrifiziert und durch einen Tunnel bis zum im Bau befindlichen Terminal C des Flughafens verlängert.
Im Osten wurde die Strecke eingleisig bis zum ehemals errichteten Bahnhof Karl-Wiechert-Allee verlängert und 1999 in Betrieb genommen. Bis kurz vor Ahlten kamen zwei weitere S-Bahn-Gleise hinzu , bis Lehrte als eingleisig; wurde im Juni 2000 in Betrieb genommen. Diese Erweiterung war Teil der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit .
Im Süden wurde ab 1996 ein zusätzliches Gleis zwischen Hannover-Bismarckstraße und dem nördlichen Ende des Bahnhofs Hannover-Wülfel gebaut, um den komplett neu geordneten Bahnhof Hannover Messe/Laatzen zu bedienen .
Auf der Deisterbahn wurde zwischen Lemmie und Egestorf westlich des Bahnübergangs Weetzen ein 10 km langer zweigleisiger Abschnitt gebaut , um Verspätungen durch widersprüchliche Zugbewegungen zu vermeiden.
Bahnhöfe wurden bei Bedarf umgebaut, um sie für Behinderte vollständig zugänglich zu machen. Die meisten Bauvorhaben wurden rechtzeitig zur Expo 2000 fertiggestellt, sodass Hannover seither über ein umfangreiches Netzwerk verfügt. Mit dem Umbau einiger Stationen wurde aus Zeit- und Kostengründen erst vor der Expo begonnen. Die Umsetzung dieser Modifikationen ist teilweise noch nicht abgeschlossen.
Nach dem Ende der Expo gab es Änderungen, so dass der Normalbetrieb auf dem Streckennetz aufgenommen wurde. Das Netz wurde über die Deisterbahn nach Barsinghausen , Bad Nenndorf und Haste sowie über Springe nach Hameln ausgebaut . Später wurde sie auf Bad Pyrmont und Paderborn in Nordrhein-Westfalen ausgedehnt . Ausnahmsweise ist der von Hannover am weitesten entfernte Abschnitt von Bad Pyrmont nach Paderborn seltener und ähnelt einer Regionalbahn . Alle anderen stadtnahen Linien profitieren von einem vollen S-Bahn-Service.
Am 14. Dezember 2008 wurde die S-Bahn als Ersatz für drei ehemalige Regionalbahn- und Regional-Express- Züge nach Hildesheim und Celle verlängert . Damit wurde der Bahnhof Hannover Messe/Laatzen in das reguläre S-Bahn-Netz aufgenommen.
Im November 2018 erhielt der französische Betreiber Transdev den Auftrag im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro, die S-Bahn von Dezember 2021 bis Juni 2034 zu betreiben.
Routen
Die S-Bahn Hannover bedient 12 Stationen innerhalb Hannovers und verbindet die Landeshauptstadt mit Vororten und anderen Städten in der Umgebung.
Linien
Die Züge verkehren in der Regel im Stundentakt. Die Linien S 4 und S 5 verkehren im Halbstundentakt auf jeweils einer Strecke. Der Betrieb von mindestens zwei S-Bahn-Linien auf den Hauptstrecken im Kernbereich des Netzes bedeutet, dass diese Strecken im Halbstundentakt bedient werden. Die Linie S 5 verkehrt sonntags im 2-Stunden-Takt auf dem Abschnitt in Nordrhein-Westfalen (Bad Pyrmont–Paderborn).
Fahrzeuge
40 Elektrotriebwagen der Baureihe 424 wurden speziell für die S-Bahn Hannover angeschafft. Diese unterscheiden sich von den Fahrzeugen der BR 423 durch eine geringere Bodenhöhe von 80 cm, weniger Türen und beinhalten Toiletten. Obwohl die Auslieferung bereits 1998 begann, waren die Züge der Baureihe 424 zum Start der Expo 2000 wegen technischer Probleme noch nicht bereit für die Eröffnung des S-Bahn-Netzes. Die Deutsche Bahn musste daher temporär Fahrzeuge der Baureihe 423 bei der S-Bahn München ausleihen .
Dazu kommen sechs Fahrzeuge der Baureihe 425 (425 150–425 155), die mit verstellbaren Trittstufen nachgerüstet wurden, um den Zugang zu niedrigeren Bahnsteigen zu ermöglichen, ohne auf barrierefreie Zugänge zu hohen Bahnsteigen zu verzichten. Auf der S 5 nach Paderborn werden diese Fahrzeuge mit den Baureihen 424 gekuppelt und fahren von Hameln ungekuppelt nach Paderborn. In diesem Abschnitt gibt es niedrigere Plattformen.
Im Jahr 2008 wurden 13 Fahrzeuge der Baureihe 425.2 (425 271–425 283) für die Neu- und Ausbaustrecken nach Hildesheim und Celle beschafft, da auf eine Neufertigung der Baureihe 424 verzichtet wurde.
Mit der Übernahme des S-Bahn-Betriebs im Jahr 2021 plant Transdev, 64 Triebzüge von Stadler Rail auf dem Netz, hauptsächlich Neubau- FLIRT- Einheiten, und 13 Triebzüge der Baureihe 425 auf dem Netz zu betreiben.
Verweise
- Michael Bahls (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn . Nordhorn 2006: Kennen. ISBN 3-927587-77-X.CS1 Wartung: Standort ( Link )
- Eisenbahnatlas Deutschland ( Hrsg. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen . Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-345-9.
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit der S-Bahn Hannover bei Wikimedia Commons
- "S-Bahn Hannover" . Deutsche Bahn . Abgerufen am 4. August 2011 .
- "GVH" (auf Deutsch). Großraum-Verkehr Hannover . Abgerufen am 4. August 2011 .
- "Regional- und S-Bahn-Streckenplan 2011" (PDF, 167 KB ). Großraum-Verkehr Hannover . Abgerufen am 4. August 2011 .
- „Willkommen in der neuen S-Bahn Hannover ab 2022“ . sbahn-hannover-2022.de . Transdev Hannover GmbH . Abgerufen am 16. Mai 2021 .