Italienischer Kreuzer Apulien -Italian cruiser Puglia

Apulien im Jahr 1901
Geschichte
Italien
Name	Apulien
Namensvetter	Apulien ( Italienisch : Apulien )
Baumeister	Arsenal von Tarent
Flach gelegt	Oktober 1893
Gestartet	22. September 1898
In Auftrag gegeben	26. Mai 1901
Schicksal	Als Schrott verkauft, 22. März 1923, Bogen erhalten bei Vittoriale degli italiani
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Geschützter Kreuzer der Regioni-Klasse
Verschiebung	Normal : 2.245 bis 2.689 Tonnen lang (2.281 bis 2.732  t ) Volllast : 2.411 bis 3.110 Tonnen lang (2.450 bis 3.160 t)
Länge	88,25 m (289,5 Fuß)
Strahl	12,13 m (39,8 Fuß)
Luftzug	5,45 m (17,9 Fuß)
Installierter Strom	4 × Flammrohrkessel 6.842 bis 7.677  PS (5.102 bis 5.725  kW )
Antrieb	2 × Schraubenpropeller 2 × Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen
Geschwindigkeit	20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Bereich	2.100  sm (3.900 km; 2.400 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen	213–278
Rüstung	4 × 15 cm (5,9 Zoll) Geschütze 6 × 12 cm (4,7 Zoll) Geschütze 8 × 57 mm (2,2 Zoll) Geschütze 8 × 37 mm (1,5 Zoll) Geschütze 2 × 450 mm (17,7 Zoll) Torpedorohre
Rüstung	Deck : 25 mm (0,98 Zoll) Kommandoturm : 50 mm (2 in)

Apulien war ein geschützter Kreuzer der italienischen Regia Marina (Königliche Marine). Sie war das letzte von sechsSchiffender Regioni-Klasse , die alle nach Regionen Italiens benannt wurden. Sie wurde zwischen Oktober 1893 und Mai 1901 in Taranto gebaut, als sie in die Flotte aufgenommen wurde. Das Schiff war mit einer Hauptbewaffnung von vier 15 cm (5,9 Zoll) und sechs 12 cm (4,7 Zoll) Geschützen ausgestattet und konnte mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) dampfen.

Apulien diente einen Großteil ihrer frühen Karriere im Ausland, darunter auch in südamerikanischen und ostasiatischen Gewässern. Sie sah Aktionen im Italo-Türkischen Krieg 1911-1912, hauptsächlich im Roten Meer . Während des Krieges bombardierte sie osmanische Häfen in Arabien und half bei der Durchsetzung einer Blockade des Seeverkehrs in der Region. Sie war während des Ersten Weltkriegs noch im Dienst ; die einzige Aktion, an der sie teilnahm, war die Evakuierung von Einheiten der serbischen Armee aus Durazzo im Februar 1916. Während der Evakuierung bombardierte sie die verfolgende österreichisch-ungarische Armee . Nach dem Krieg war Apulien an der Besetzung der dalmatinischen Küste beteiligt, und 1920 wurde ihr Kapitän bei einer gewaltsamen Auseinandersetzung in Split mit kroatischen Nationalisten ermordet . Der alte Kreuzer wurde 1923 zur Verschrottung verkauft , aber ein Großteil seines Bugs wurde im Museum Vittoriale degli Italiani aufbewahrt.

Entwurf

Plan- und Profilzeichnung der Regioni-Klasse

Apulien war etwas größer als ihre Schwesterschiffe . 88,25 Meter (289,5 ft) lang insgesamt und hatte eine Breite von 12,13 m (39,8 ft) und einen Tiefgang von 5,45 m (17,9 ft). Spezifische Verdrängungszahlen sind für einzelne Mitglieder der Klasse nicht überliefert, aber sie verdrängten 2.245 bis 2.689 Tonnen lang (2.281 bis 2.732  t ) normal und 2.411 bis 3.110 Tonnen lang (2.450 bis 3.160 t) bei Volllast . Die Schiffe hatten einen Widderbug und ein bündiges Deck . Jedes Schiff war mit einem Paar Masten ausgestattet . Sie hatte eine Besatzung von 213 bis 278.

Ihr Antriebssystem bestand aus einem Paar vertikaler Dreifachexpansions-Dampfmaschinen , die zwei Schraubenpropeller antrieben . Dampf wurde von vier zylindrischen Flammrohrkesseln geliefert , die in zwei Trichter entlüftet wurden . Apulien war in der Lage, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) zu dampfen; spezifische PS-Zahlen für das Schiff sind nicht überliefert, aber Mitglieder ihrer Klasse hatten eine Leistung von 6.842 bis 7.677 angegebenen PS (5.102 bis 5.725  kW ). Das Schiff hatte einen Reiseradius von etwa 2.100 Seemeilen (3.900 km; 2.400 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph).

Apulien war mit einer Hauptbatterie von vier 15-cm- L/40-Kanonen bewaffnet, die einzeln montiert waren, mit zwei nebeneinander vorn und zwei nebeneinander achtern. Eine Sekundärbatterie von sechs 12-cm- L/40-Geschützen wurde zwischen ihnen platziert, mit drei an jeder Breitseite . Die Nahverteidigung gegen Torpedoboote bestand aus acht 57 mm (2,2 Zoll) Kanonen, acht 37 mm (1,5 Zoll) Kanonen und einem Paar Maschinengewehren . Sie war auch mit zwei 450 mm (17,7 Zoll) Torpedorohren ausgestattet . Apulien wurde durch ein 25 mm (0,98 Zoll) dickes Deck geschützt , im Gegensatz zu ihren Schwestern, die alle Decks hatten, die doppelt so dick waren. Ihr Kommandoturm hatte 50 mm (2 Zoll ) dicke Seiten.

Servicehistorie

Apulien wurde von der neuen Werft Regia Marina in Taranto gebaut , dem ersten großen Kriegsschiff, das dort gebaut wurde. Ihr Kiel wurde im Oktober 1893 gelegt und am 22. September 1898 vom Stapel gelassen. Die Ausbauarbeiten erwiesen sich als langwierig und sie war erst am 26. Mai 1901 einsatzbereit. Zu diesem Zeitpunkt war ihr Entwurf über zehn Jahre alt und das Schiff wurde schnell veraltet; Im Vergleich dazu hatte Deutschland bereits die ersten leichten Kreuzer der Welt , die Gazelle- Klasse , in Dienst gestellt, die deutlich schneller und besser bewaffnet waren. Dieser neue Schiffstyp ersetzte schnell geschützte Kreuzer wie Apulien .

Apulien wurde nach ihrer Inbetriebnahme sofort in ostasiatische Gewässer eingesetzt. Im Juli war sie in Australien beim Besuch des britischen Prinzen George , Sohn des damaligen Königs Edward VII . Das Schiff befand sich ab 1904 noch auf der China-Station. Apulien war im Januar 1908 in Rio de Janeiro präsent, als die Große Weiße Flotte im Hafen einlief. Sie begrüßte die amerikanische Flotte mit 15 Salutschüssen . Auch der deutsche Kreuzer SMS  Bremen lag zu dieser Zeit im Hafen, ebenso wie die brasilianische Flotte.

Italienisch-Türkischer Krieg

Bei Ausbruch des Italienisch-Türkischen Krieges im September 1911 war Apulien in Ostafrika stationiert, wo Italien Kolonien in Eritrea und Somaliland hatte . Dort schlossen sich ihre Schwestern Elba und Ligurien sowie die Kreuzer Piemont und Ätna an . Apulien und der kürzlich aus asiatischen Gewässern eingetroffene Kreuzer Calabria bombardierten am 19. November den türkischen Hafen Aqaba , um dort ein Kontingent osmanischer Soldaten zu zerstreuen. Die Feindseligkeiten wurden vorübergehend eingestellt, als der britische König George V nach seiner Krönungszeremonie in Indien das Rote Meer durchquerte – der Waffenstillstand dauerte bis zum 26. November. Nachdem Apulien den Betrieb im nördlichen Roten Meer wieder aufgenommen hatte, fing Apulien am 5. Dezember vor Aqaba das osmanische Kanonenboot Haliç ein und beschädigte es, sodass seine Besatzung das Schiff später versenken musste. Am 16. Dezember fing sie den Dampfer Kayseri ab , der den Suezkanal verließ, der mit einer Ladung Kohle für die dort stationierten osmanischen Kanonenboote nach Kunfuda fuhr .

Anfang 1912 suchte die italienische Flotte des Roten Meeres nach einer Gruppe von sieben osmanischen Kanonenbooten, von denen angenommen wurde, dass sie einen Angriff auf Eritrea planten, obwohl sie tatsächlich aufgrund von Kohlemangel bewegungsunfähig waren. Apulien und Kalabrien führten Ablenkungsbombardierungen gegen Jebl Tahr und Al Luḩayyah durch , während Piemont und die Zerstörer Artigliere und Garibaldino nach den Kanonenbooten suchten. Am 7. Januar fanden sie die Kanonenboote und versenkten schnell vier in der Schlacht von Kunfuda Bay ; die anderen drei wurden gezwungen, auf den Strand zu gehen, um ebenfalls nicht zu sinken. Apulien und der Rest der italienischen Schiffe bombardierten erneut die türkischen Häfen im Roten Meer, bevor sie am 26. Januar eine Blockade der Stadt Al Hudaydah ausriefen . Die Kreuzerflotte im Roten Meer begann daraufhin eine Kampagne von Küstenbombardierungen osmanischer Häfen in der Umgebung. Eine Blockade der osmanischen Häfen, zu denen auch Al Luḩayyah und Al Hudaydah gehörten, wurde ausgerufen. Im Oktober stimmten die Osmanen schließlich zu, sich zu ergeben und den Krieg zu beenden.

Erster Weltkrieg

Der Bug von Apulien , aufbewahrt im Museum Vittoriale degli Italiani

Italien erklärte zu Beginn des Ersten Weltkriegs seine Neutralität , aber im Juli 1915 hatte die Triple Entente die Italiener davon überzeugt, in den Krieg gegen die Mittelmächte einzutreten . Admiral Paolo Thaon di Revel , der italienische Generalstabschef der Marine, glaubte, dass österreichisch-ungarische U - Boote in den engen Gewässern der Adria, die auch leicht mit Minenfeldern besät werden könnten, zu effektiv operieren könnten. Die Bedrohung durch diese Unterwasserwaffen war für ihn zu ernst, um die Flotte aktiv einzusetzen. Stattdessen beschloss Revel, mit der Hauptflotte eine Blockade am relativ sichereren südlichen Ende der Adria durchzuführen, während kleinere Schiffe wie die MAS-Boote Überfälle auf österreichisch-ungarische Schiffe und Anlagen durchführten.

Am nächsten kam Apulien einem feindlichen Schiff am 27. Januar 1915, als es während einer Patrouille vor Durazzo auf den österreichisch-ungarischen Aufklärungskreuzer Novara stieß , aber das österreichisch-ungarische Schiff zog sich zurück, ohne dass eines der Schiffe einen Schuss abfeuerte. Ende Februar 1916 deckten Apulien und der Kreuzer Libia den Abzug von Teilen der serbischen Armee aus Durazzo. Die österreichisch-ungarische Armee verfolgte die sich zurückziehenden Serben, und Apulien unterstützte das Geschützfeuer, um den österreichisch-ungarischen Vormarsch zu verzögern. Sie wurde später in diesem Jahr in einen Minenleger umgewandelt . Sie trat in dieser Funktion am 1. Juli in Dienst und blieb bis Anfang der 1920er Jahre im aktiven Dienst.

Nach dem Krieg war Apulien mit der Patrouille an der dalmatinischen Küste beauftragt worden. Am 11. Juli 1920 wurden Männer vom Schiff in die Unruhen in Split verwickelt . Bei einer gewaltsamen Auseinandersetzung mit einer Gruppe Kroaten wurden der Kapitän des Schiffes und ein Matrose erschossen. Apulien wurde am 22. März 1923 zur Verschrottung verkauft. Während das Schiff abgebaut wurde, schenkte der italienische Diktator Benito Mussolini den Bugteil des Schiffes dem Schriftsteller und leidenschaftlichen Nationalisten Gabriele D'Annunzio , der es auf seinem Anwesen als Teil der Vittoriale . installieren ließ degli Italiani- Museum.

Anmerkungen

Verweise

• Beehler, William Henry (1913). Die Geschichte des italienisch-türkischen Krieges: 29. September 1911 bis 18. Oktober 1912 . Annapolis: Marineinstitut der Vereinigten Staaten. OCLC  1408563 .
• Brassey, Thomas A. , Hrsg. (1896). Das Marine-Jahrbuch . Portsmouth: J. Griffin & Co. Fehlt oder leer |title=( Hilfe )
• Domenico, Roy Palmer (2002). Italien im 20. Jahrhundert neu gestalten . Lanham: Rowman & Littlefield. ISBN 0-8476-9637-5.
• Fitzsimons, Bernard, Hrsg. (1978). Die illustrierte Enzyklopädie der Waffen und Kriegsführung des 20. Jahrhunderts . 16 . New York: Columbia-Haus. ISBN 0-8393-6175-0.
• Gardiner, Robert, Hrsg. (1979). Conways alle Kampfschiffe der Welt: 1860-1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Halpern, Paul G. (1995). Eine Marinegeschichte des Ersten Weltkriegs . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
• Hythe, Thomas, Hrsg. (1912). „Das Marine-Jahrbuch“. Portsmouth: J. Griffin & Co. Cite Journal erfordert |journal=( Hilfe )
• Klein, Henri P. (1920). „Krieg, europäisch – italienische Kampagne“. Die Encyclopedia Americana . XXVIII . New York: Die Enzyklopädie Americana Corporation.
• Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Die osmanische Dampfmarine 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
• Matthews, Franklin (1909). Mit der Schlachtflotte: Kreuzfahrt der sechzehn Schlachtschiffe der Atlantikflotte der Vereinigten Staaten von Hampton Roads zum Golden Gate, Dezember 1907 – Mai 1908 . New York: BW Hübsch. OCLC  12575552 .
• "Marinenotizen". Zeitschrift der Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418–1434. 1904. OCLC  8007941 .
• Die zeitgenössische Rezension . London: A. Strahan. 118 . 1920. OCLC  1564974 . Fehlt oder leer |title=( Hilfe )
• Impressionen des 20. Jahrhunderts von Westaustralien . Perth: PWH Thiel. 1901. OCLC  5747592 .

Externe Links

• Apulien Marina Militare Website (auf Italienisch)

Koordinaten : 45.625213°N 10.566520°E 45°37′31″N 10°33′59″E /  / 45.625213; 10.566520