Italienischer Zerstörer Caio Duilio -Italian destroyer Caio Duilio
Caio Duilio am 10. Juni 2010
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| Geschichte | |
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 Italien
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| Name | Caio Duilio |
| Namensvetter | Gaius Duilius |
| Bestellt | 27. Oktober 2000 |
| Baumeister | Horizont Sas und Fincantieri . Die Werften Riva Trigoso und Muggiano . |
| Flach gelegt | 19. September 2003 |
| Gestartet | 23. Oktober 2007 |
| In Auftrag gegeben | 3. April 2009 |
| Im Dienst | 22. September 2011 |
| Heimathafen | La Spezia |
| Identifikation |
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| Motto | Nomen Numen |
| Status | Aktiv |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der Orizzonte-Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 152,9 m (501 Fuß 8 Zoll) |
| Strahl | 20,3 m (66 Fuß 7 Zoll) |
| Luftzug | 7,6 m (24 Fuß 11 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit |
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| Bereich |
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| Ausdauer | 45 Tage |
| Kapazität | Unterkünfte für 255 |
| Ergänzen |
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| Besatzung | 193 + 37 Mitarbeiter inkl. Boarding-/Sicherheits- und Flugteams |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge |
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Caio Duilio ist ein Zerstörer der italienischen Marine . Sie und ihr italienischer Schwesterzerstörer Andrea Doria bilden die Andrea Doria- Klasse; diese beiden Schiffe wiederum, sowie die französischen Schiffe Forbin und Chevalier Paul , gehören zur Horizon-Klasse . Caio Duilio trägt die Baunummer D 554 gemäß NATO- Klassifizierung.
Geschichte
Hintergrund
Das Schiff hat seinen Namen von dem römischen Führer und Admiral Gaius Duilius aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. ( Caio Duilio auf Italienisch). Duilius ordnete den Bau von 120 Schiffen an, die mit Hakenbrücken namens corvus , lateinisch für „Krähe“ bewaffnet waren . Diese Innovation ermöglichte es den Römern, die mächtige feindliche Flotte von Karthago zu besiegen und die Seeschlacht in einen Nahkampf zu verwandeln.
Nach dem Sieg über die Karthager an der Schlacht von Mylae in 260 BC, Duilius wurde mit einem geehrt Triumphzug und der Errichtung auf dem Forum Romanum einer Säule geschmückt mit den Schnäbeln von gefangenen karthagischen Kriegsschiffen; die Säule wurde zu seinem Symbol und erscheint heute im Wappen des Schiffes.
Der Zerstörer Caio Duilio ist das vierte italienische Kriegsschiff mit diesem historischen Namen. Die erste, die eiserne Duilio , wurde 1886 in Dienst gestellt und war bis 1909 im Einsatz. Ausgestattet mit den größten verfügbaren Geschützen, 100-Tonnen-Schussladegeschützen im Kaliber 450 mm, galt sie als das stärkste Kriegsschiff ihrer Zeit. Die zweite Einheit, die Andrea Doria -Klasse Schlacht Duilio , wurde am 24. April 1913 in Auftrag gegeben und anschließend im Jahr 1937 und dient in der refitted Regia Marina während Ersten Weltkrieg und dem Zweiten Weltkrieg ; während der dritte, der Andrea Doria -Klasse Raketenkreuzer italienischen Kreuzer Caio Duilio wurde, im Jahr 1960 und diente bis 1990 während des Kalten Krieges in Auftrag gegeben . Caio Duilio wurde am 23. Oktober 2007 vom Stapel gelassen und am 29. Oktober zur Werft Muggiano transportiert, um das Kampfsystem zu montieren.
Das Motto von Caio Duilio bezieht sich auf die antike römische Tradition, in der der Name religiöse Konnotationen erhält. Einige antike Fragmente weisen auf diese intime Bedeutung hin. „Nomen Numen“ kann mit „der Name bedeutet Macht“ übersetzt werden.
Beschreibung
Caio Duilio ist ein Mehrzweckschiff mit einer Vorliebe für die Flugabwehr (das Schiff ist in dieser Rolle viel fähiger als die älteren Zerstörer) und Verteidigungsfähigkeiten auf kurze und mittlere Distanz. Sie ist auch im Anti-U-Boot- und Anti-Oberflächen-Krieg sehr fähig .
Das Schiff wurde für den Einsatz mit Drehflügelflugzeugen ( AW101 und NH-90 ) mit viel höherer Leistung und mehr Autonomie als Hubschrauber der vorherigen Generation entwickelt. Die Abfertigung von Radhubschraubern auf dem Flugdeck wird bis zum Seegang 6 durch das halbautomatische kanadische System TC-ASIST von Indal Technologies gewährleistet, das für diese Einsätze einen einzigen Betreiber verpflichtet.
Nach Schiffstyp und Technologie an Bord ist Caio Duilio in der Lage, ein breites Spektrum maritimer Aktivitäten abzudecken, das von hochintensiven Militäroperationen bis hin zu maritimen Sicherheitsoperationen reicht. Die Missionen, die die Einheit ausführen kann, sind:
- Begleitrolle in einer Kampfgruppe von Flugzeugträgern oder einem Marinekonvoi ;
- Führung und Kontrolle von gemeinsamen und kombinierten Seeoperationen in allen Formen der Luftkriegsführung;
- Marinekommando zur Unterstützung oder Integration in die nationale Luftverteidigungsorganisation;
- Hilfsaktionen bei Naturkatastrophen, Krisenreaktion und humanitäre Einsätze;
- Operationen zur Bekämpfung der Piraterie.
Das Schiff wurde so konzipiert, dass es durch Radar so wenig wie möglich erkennbar ist, indem Tarnkappentechnologie für Rumpf und Aufbauten verwendet wurde . Die Seehaltung bei ungünstigen Wetterbedingungen wird durch zwei Paar Stabilisatoren gewährleistet .
Auch die akustische Signatur wurde durch eine entsprechende Auswahl von Maschinen und technischen Lösungen sowie die Überprüfung der Intensität der abgestrahlten Geräusche bereits in der Entwurfsphase reduziert. Die gleiche Aufmerksamkeit wurde dem Infrarot (IR) -Signaturzweig geschenkt , indem die Temperatur der Motorgase durch koaxiale Auspuffe gesenkt wurde.
Kampfsystem
Nach der Aufgabe des alten Command-and-Control-Systems SADOC, das in der neuesten modernisierten Version in den Klassen Durand de la Penne und Maestrale verwendet wird , wurde von EuroSysNav ein integriertes CMS (Command Management System) auf Basis des Linux-Betriebssystems installiert. Diese ist mit 10 redundanten Servern und 24 Konsolen namens MFC (Multi Function Console) ausgestattet, davon 19 im Primary CIC ( Combat Information Center ), 3 im Secondary CIC in einem vom Primary CIC entfernten Bereich, 1 im Admiral CIC (für Personal der Ebene CTF/CTG , ausgestattet mit speziellen Führungsunterstützungssystemen) und 1 auf der Brücke für den Wachoffizier .
Mit einem MFC kann jeder Operator, sobald er mit eigenem Benutzernamen und Passwort eingeloggt ist, auf alle relevanten taktischen Daten zu seiner Rolle zugreifen und hat auch die Möglichkeit, einige gemeinsame Funktionen wie das Ansehen des Videos von Kameras oder des IR-Systems, die Waffeneinsatzplan, die Lage der Hard- und Software- Subsysteme, die Flugaufträge oder die Wetterlage. Web-Browsing ermöglicht eine Reihe von Informationen, die von Messaging, Datenaustausch mit dem Command Support System, dem Wetterzustand und Informationsseiten verschiedener Art reichen.
Sobald die Schiffe auf Eskorte und die relative Priorität im CMS gesetzt sind, führt das System automatisch die Kontrolle und die Bewertung der Gefährlichkeit jedes Luftziels durch und schlägt den möglichen Angriff auf Raketen, Artillerie oder Störsender vor . Das System kann bis zu 24 Aster-Raketen gleichzeitig im Flug steuern und bietet den Betreibern die Abschussbewertung.
Es gibt auch ein Trainingsmodul, das unter der Aufsicht eines "Exercise Director" komplexe taktische Situationen simuliert, indem es die Fähigkeiten von Waffen und Sensoren an Bord originalgetreu nachbildet. Damit können Übungen durchgeführt werden, die bisher nur mit dem tatsächlich auf See befindlichen Schiff möglich waren.
Zum ersten Mal in der Geschichte der italienischen Marine ein Schiff mit einem autonomen versehen meteorologischen und ozeanographischen System (Metoc), der fähig starten atmosphärische Ballons zu machen Sonar , optische Sensoren und Radarbereich Vorhersage.
Alle Subsysteme im integrierten Modus werden direkt vom CMS verwaltet, können jedoch im Falle eines Gefechtsschadens lokal verwaltet werden, wodurch ein Überleben der Einheit im Kampf gewährleistet wird.
Das DCNS Multi-Link - System, um in der nächsten Zukunft mit Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor) ersetzt werden, ermöglicht die gleichzeitige Bearbeitung von mehreren Netzwerkverbindungen (mit Gateway und Weiterleitungsfunktionen) von Verbindung 11 , Verbindung 16 - Typ, auf Radio oder auf Satellitenvektor . Diese Vektoren, auch für die Sprachkommunikation, sind vollständig integriert und werden vom CMS über das Subsystem FICS (Fully Integrated Communications System) von Thales Communications verwaltet .
Plattform
Das von DCNS entwickelte Platform Management System (PMS) ermöglicht die Steuerung und Überwachung von Maschinen, elektrischen Geräten, Hilfsdiensten und Sicherheitsdiensten. Das gesamte System kann mit einem einfachen Laptop verwaltet werden , verfügt jedoch über eigene dedizierte Konsolen im Operativen Plattformbüro, in den beiden Sicherheitskontrollposten (vorne und hinten), auf der Brücke und in allen technischen Bereichen.
Die Rumpf der Einheit ist durch einen Doppel in zwei Bereiche unterteilt Verwundbarkeit Schott und ein cofferdam anti-Feuer und Eigenschaften anti- Überflutung zu verbessern. Jeder Verwundbarkeitsbereich wird wiederum von zwei Sicherheitszonen gebildet, die in wasserdichte Kammern unterteilt sind , die für Auftrieb sorgen, wenn drei benachbarte Kammern geflutet sind. Viele Systeme, sowohl der Plattform als auch des Kampfsystems, sind dupliziert, sodass jeder Schwachstellenbereich unabhängig vom anderen ist.
Die meisten Räume sind mit automatischen Brand- und Rauchmeldeanlagen ausgestattet. Darüber hinaus ist jeder Raum mit Sprinklern für Wasser, für das Additiv F-500 (höhere Leistung im Vergleich zum Schaum) oder CO 2 -Löschanlagen ausgestattet. Diese werden im Gegensatz zu den Einheiten der vorherigen Generation vom PMS aus der Ferne vom Sicherheitsposten aktiviert.
Für die CBRN- Kriegsführung (chemische, biologische, radiologische und nukleare) gibt es eine spezielle Dekontaminationsstation, eine Reihe von Sensoren der neuen Generation zur Erkennung solcher Gefahren, die auf dem gesamten Schiff verteilt sind, und eine externe Vorwaschanlage.
Das Antriebssystem besteht aus zwei Verstellpropellern , die unabhängig voneinander über Zahnkupplungen mit einem Dieselmotor oder einer Gasturbine in einer typischen CODOG- Konfiguration gekoppelt werden können . Die Manövrierfähigkeit wird durch ein Paar Ruder und ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder gewährleistet.
Die tägliche Trinkwasserproduktion beträgt 50 m³ durch zwei installierte Umkehrosmose- Entsalzungsanlagen .
Karriere
Caio Duilio absolvierte am 12. Februar 2008 ihren ersten Seeversuch und wurde am 3. April 2009 in die italienische Marine aufgenommen. Anschließend nahm sie zusammen mit Andrea Doria und den französischen Schiffen Forbin und Chevalier Paul an einer gemeinsamen Übung teil , die zusammen die gesamte Horizon-Klasse am 5. Mai 2009 im Golf von La Spezia . Caio Duilio war neben dem Flugzeugträger Cavour und dem Schulschiff Amerigo Vespucci eines der Schiffe, die am Tag der Vereinigung Italiens und der Streitkräfte am 4. November 2009 im Hafen von Civitavecchia besuchbar waren .
Sie nahm an den Marineparaden anlässlich des italienischen Marinetages in Neapel am 10. Juni 2010 und in La Spezia am 10. Juni 2011 in Anwesenheit von Präsident Giorgio Napolitano teil .
Während der Entwicklung vieler komplexer Systeme an Bord und während der Erprobungen, die sie viele Male in der Marinestation von Taranto führten , debütierte sie während der NATO- Übung Proud Manta 2011 vom 4. Februar bis 17. Februar 2011 in der internationalen Arena die Gewässer des Ionischen Meeres , noch vor der Auslieferung der Battle Ensign (die am 22. September 2011 in Gaeta stattfand) zusammen mit Schiffen, U-Booten und Flugzeugen von neun alliierten Nationen.
Caio Duilio ist der einzige Zerstörer, der im Hafen von La Spezia stationiert ist , Flaggschiff des Kommandanten der First Naval Group (COMGRUPNAV 1).
Verweise
Externe Links
- Zerstörer Caio Duilio Marina Militare