KAI KUH-1 Surion - KAI KUH-1 Surion

KUH-1 Surion
KUH-1M.jpg
Koreanischer Mehrzweckhubschrauber KUH-1 Surion
Rolle Mittlerer Transporthubschrauber
nationale Herkunft Südkorea
Hersteller Korea Luft- und Raumfahrtindustrie
Designer Korea Aerospace Industries
(mit technischer Unterstützung von Eurocopter )
Erster Flug 10. März 2010
Einführung 22. Mai 2013
Status Im Dienst
Hauptbenutzer Nationale Polizeibehörde der Republik Korea
(Südkorea)
Produziert 2010-heute
Anzahl gebaut 170 (bis Dez. 2020, inkl. Derivate)
Entwickelt aus Eurocopter AS332

Die KAI KUH-1 Surion ist ein zweimotoriges, Transport Utility Hubschrauber in erster Linie entwickelten Korea Aerospace Industries (KAI), Agentur für Verteidigungsentwicklung (ADD) und Korea Aerospace Research Institute (KARI) gemeinsam mit Eurocopter . Im Jahr 2006 die Forschungs- und Entwicklungsphase des Korea - Hubschrauber - Projekt - kostet Korea Utility Helicopter (KHP-KUH), um ₩ 1300000000000 (entspricht ₩ 1670000000000 oder US $ 1,48 Milliarden im Jahr 2017), die von der Agentur für Verteidigung ins Leben gerufen wurde Entwicklung im Jahr 2006. Im Jahr 2012 begann die Serienproduktion des Surion; KAI wurde als Haupthersteller des Typs bezeichnet.

Eine erste Streitmacht von etwa 245 Surions wurde von der Armee der Republik Korea beauftragt, ihre veralteten Flotten von UH-1H- Mehrzweckhubschraubern und leichten 500MD-Mehrzweckhubschraubern , die seit Jahrzehnten im Einsatz sind, zu ersetzen . KAI baut auch zivile und polizeiliche Varianten des Hubschraubers.

Im Jahr 2017 war der Surion das Herzstück eines Veruntreuungsskandals, an dem die Muttergesellschaft KAI, das südkoreanische Verteidigungsministerium und die Verwaltung des Verteidigungsakquisitionsprogramms beteiligt waren .

Entwicklung

Ursprünge

Im Dezember 2005 ernannte die südkoreanische Regierung Eurocopter zum Hauptpartner von KAI für das damals noch junge Korea Helicopter Project – Korea Utility Helicopter (KHP-KUH). Im Juni 2006 gewannen KAI und Eurocopter die KHP-KUH ₩ 1,3 Billionen (entspricht ₩ 1670000000000 oder US $ 1,48 Milliarden im Jahr 2017) Auftragsforschung und Entwicklung von der Defense Acquisition Programmverwaltung (DAPA) , um das Projekt zu starten. Es bleibt Seouls größter Waffendeal aller Zeiten mit einem Nicht-US-Unternehmen. Die Entwicklung des Flugzeugs wurde zu 84 % von der südkoreanischen Regierung und zu 16 % von Korea Aerospace Industries (KAI) und Eurocopter finanziert . Damals war es der größte südkoreanische Rüstungsauftrag, der an ein nicht- amerikanisches Rüstungsunternehmen vergeben wurde.

Ein Produktionsvertrag im Wert von rund 4,4 Billionen Yen (entspricht 4,78 Billionen Yen oder 4,23 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017) soll etwa 2011 vor dem Start der Massenproduktion unterzeichnet werden. Eurocopter beteiligte sich in der Entwicklungsphase 2006-2012 mit 30 Prozent und in der darauffolgenden zehnjährigen Produktionsphase mit 20 Prozent, die restlichen Anteile hielten KAI und die südkoreanische Regierung. Als Hauptauftragnehmer hat Eurocopter teilweise technische Unterstützung bei der Entwicklung der Kraftübertragung, des Hauptgetriebes, der Ausleger- und Heckgetriebe, des automatischen Flugsteuerungssystems und des Rotormastes geleistet. Eurocopter-Experten wurden zum KAI-Standort (Sacheon, Südkorea) entsandt, um die KAI-Ingenieure zu unterstützen und die neuesten Verfahren und Technologien für die Konstruktion und Herstellung von Hubschraubern zu lehren.

KUH-1 Surion Prototyp beim Kaltwettertest in Alaska, 2012

Im Juni 2008 kündigte KAI an, dass der erste Prototyp KUH im darauffolgenden Monat gerollt werden und später in diesem Jahr Bodentests beginnen würden; Das Unternehmen erklärte auch, dass der Erstflug des Typs Anfang 2010 und die Auslieferung des ersten Serienflugzeugs im Jahr 2013 angestrebt werden sollen. Im August 2009 wurde der erste Prototyp von Präsident Lee Myung-bak bei einer Enthüllungszeremonie in Sacheon vorgestellt. Im Oktober 2009 wurde bekannt gegeben, dass das Programm verschoben werden sollte, da mehrere Ministerien gekürzte Budgets erhielten, da Sozialprogrammen größere Priorität eingeräumt wurde; Das Verteidigungsministerium teilte mit, dass die Stabilität der bestehenden Verteidigungsprogramme gewährleistet sei.

Am 10. März 2010 gab KAI bekannt, dass ein Prototyp den Jungfernflug der Surion durchgeführt hatte; zwei Testpiloten und ein Ingenieur hatten während dieses ersten Fluges eine Reihe von Roll- und Schwebemanövern sowie einen stationären Schwebeflug auf 30 ft (9,1 m) durchgeführt. Im Mai 2010 führte der Prototyp nach dreimonatiger Flugerprobung seine erste öffentliche Flugvorführung durch. Im Januar 2011 gründeten Eurocopter und KAI ein Joint Venture , KAI-EC, um den Surion zu vermarkten und den Exportverkauf abzuwickeln; Damals war geplant, bis 2021 weltweit 250-300 Einheiten zu verkaufen. Im Dezember 2012 startete die Auslieferung des ersten Surion-Modells offiziell. Im Februar 2013 wurden die Tieftemperaturtests in Alaska , USA, abgeschlossen, was dazu führte, dass die Entwicklung des KUH-1 Surion im folgenden Monat offiziell als abgeschlossen anerkannt wurde.

Weitere Entwicklung

Koreanischer Mehrzweckhubschrauber-Prototyp KUH-1 Surion

Der KUH-1 Surion diente als Basis für ein Marine-Derivat, den Korean Naval Helicopter (KNH). Bis 2011 war der KNH in die Entwicklungsphase eingetreten; Die Arbeit an dem Projekt wurde von einer Partnerschaft zwischen KAI, Eurocopter und Elbit Systems durchgeführt . Im Januar 2016, nach Abschluss der Entwicklungsarbeiten an der amphibischen Variante des Surion, wurde bekannt gegeben, dass diese Variante noch im selben Jahr in Produktion gehen soll.

Es wurden verschiedene spezialisierte Modelle und Derivate des KUH-1 vorgeschlagen. Im Oktober 2009 gab KAI bekannt, dass es das Potenzial für die Entwicklung eines einheimischen Kampfhubschraubers auf der Grundlage der KUH-Plattform als eine verfügbare Option zur Erfüllung der bestehenden Anforderungen der koreanischen Armee an einen neuen Kampfhubschrauber (AH-X) untersucht. Diese Variante sollte angeblich bis zu 70 Prozent der Komponenten mit der Basisversion von KUH teilen. Im Dezember 2015 bestellten der Korea Forest Service und das Jeju Fire Safety Headquarter, der größte Hubschrauberbetreiber der Zivilregierung, eine Brandbekämpfungs- und EMS-Version des KUH-1 Surion; dies erfordert ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis .

Im Jahr 2014 begann der Prüfungs- und Inspektionsausschuss der DAPA mit einer Untersuchung des Niveaus der indigenen Technologie, die auf dem Surion verwendet wird; Die Untersuchung ergab, dass die Technologietransfer-Vereinbarung mit Airbus Helicopters nur 134 der 450 Komponenten umfasste, die im Antriebssystem des Drehflüglers verwendet wurden, da ein Vertragsbruch vorgeworfen wurde. Airbus Helicopters antwortete, dass es die Vertragsbedingungen eingehalten habe.

Im Oktober 2015 kündigte KAI Pläne an, die Produktion des Surion von einem Hubschrauber pro Monat auf drei pro Monat im Jahr 2016 zu erhöhen.

Vereisungsschutzprüfung mit HISS

Zwischen 2011 und 2016 führte das National Aerospace Laboratory der Niederlande im Auftrag von KAI ein Technologiedemonstrationsprogramm eines experimentellen Fly-by-Wire- Flugsteuerungssystems für die Surion durch.

Im Jahr 2018 zertifizierte die Defense Acquisition Program Administration (DAPA) das Eisschutzsystem von KUH-1, das es dem Hubschrauber ermöglicht, unter Vereisungsbedingungen zu arbeiten. Die durchgeführten Testaktivitäten umfassen Entwicklung und Qualifizierung auf Komponentenebene Vereisungswindkanaltests bei Cox & Co in Long Island, NY, Vereisungsqualifizierungstests des Motorlufteinlass-Eisschutzsystems beim Rail Tec Arsenal (RTA) in Wien, Österreich, künstliche Vereisung Flugerprobung mit dem Helicopter Icing Spray System (HISS) der US Army und Naturvereisungsflugerprobung des kompletten Flugzeugs im Bundesstaat Michigan, USA.

KAI bietet den Surion internationalen Märkten für militärische und zivile Zwecke an. Ende 2013 wurde berichtet, dass KAI Anfragen bezüglich der Surion von zwei südamerikanischen Nationen und einer anderen asiatischen Nation erhalten hatte; Damals erklärte KAI, dass das Unternehmen hoffte, in den folgenden 15-20 Jahren 60-120 zu verkaufen. Es wird erwartet, dass die internationalen Marketingbemühungen im Jahr 2017 eskalieren, da bis zu diesem Zeitpunkt die überwältigende Priorität darin bestand, den Surion vollständig zu entwickeln, um den bestehenden inländischen Anforderungen und Rollen gerecht zu werden. KAI hat sich bewusst auf die Vermarktung des Typs in Ländern konzentriert, in denen frühere Exporterfolge der KAI T-50 Golden Eagle und KAI KT-1 Woongbi Schulflugzeuge verzeichnet wurden.

Der Prototyp-Hubschrauber der Exportversion KUH-1 wurde auf der Seoul ADEX 2019 vorgestellt. Der neue Prototyp-Hubschrauber wurde vier Jahre lang entwickelt, um verschiedene Anforderungen ausländischer Kunden zu erfüllen. Diese Version des Hubschraubers ist mit der Avionik-Suite GARMIN G5000H und einer verstärkten Flugzeugzelle / Struktur für die Installation von externen Kraftstofftanks und Waffenflügelpylonen ausgestattet. Darüber hinaus bietet es Platz für VIPs und Passagiere mit verbessertem Innenraum und Bluetooth/Wi-Fi-Konnektivität.

Entwurf

KUH-1 Surion Kältetest in Alaska, 2012

Die KAI KUH-1 Surion ist ein zweimotoriger mittelgroßer Mehrzweck-Drehflügler, der bis zu neun Soldaten zusammen mit einer vierköpfigen Besatzung (zwei Piloten und zwei Kanoniere im Hauptkabinenbereich) in einer Nutztransportkapazität befördert. Es wurde so konzipiert, dass es schnell umkonfiguriert werden kann, um verschiedene Rollen zu erfüllen , einige Modelle sind auch mariniert . Der Surion kann verschiedene Aufgaben und Rollen erfüllen, wie z. B. militärischer Transport , Strafverfolgung , Luftbeobachtung , Suche und Rettung , maritime Unterstützung , Luftbrandbekämpfung und für zivile Zwecke zusammen mit anderen Missionen.

Die Leistung wird durch ein Paar von 1900shp - Klasse Samsung Techwin T700-701K Turbomotoren, eine Lizenz gebaute lokalisierte Entwicklung des General Electric T700 . Der von General Electric und Hanwha Techwin gemeinsam entwickelte T700/701K ist die erste Heckantriebsvariante des T700-Motors und verfügt über einen gemeinsamen -701D-Kern, eine hocheffiziente gegenläufige Turbine und ein neues FADEC- System. Die Auspuffe der Motoren sind mit großen Infrarot- Entstörern ausgestattet; diese wurden von denen des AS332 übernommen . Airbus Helicopters stellt verschiedene Elemente des Surion- Getriebes her ; das niedrigere als beabsichtigte Niveau der einheimischen Produktion dieser Komponenten war ein kontroverser Punkt.

Der Surion ist mit verschiedenen Überlebensfähigkeits- und Schadensreduzierungsfunktionen ausgestattet. Sowohl die Zelle und das Cockpit sind gemacht worden, kugelsicher gegen Kleinwaffen Feuer. Die Flugzeugzelle, der Heckrotor und die Rotorblätter sowohl am Haupt- als auch am Heckrotor sind crashsicher konstruiert; Es werden auch explosionsgeschützte Kraftstofftanks verwendet. Das Hauptgetriebe ist nach einem Schmierölverlust für eine begrenzte Zeit flugfähig. Auf dem Surion sind verschiedene elektronische Abwehrmaßnahmen integriert, wie ein Countermeasures Dispenser System (CMDS), Radarwarnempfänger (RWR), Laserwarnempfänger (LWR).

Die britische Firma Cobham plc liefert Navigations- und Kommunikationsausrüstung für die Surion. Das HeliTAWS Multi-Hazard-Vermeidungssystem von Sandle Avionic ist auf Surions im Polizeidienst installiert. Elbit Systems of Israel produziert das helmmontierte Display (HMD), das auf der Surion verwendet wird. Das HMD ermöglicht der Besatzung volle Tag- und Nachtoperationen.

Betriebshistorie

ROK Army KUH-1M in der Medevac-Rolle

Am 22. Mai 2013 wurde eine Übergabe - Zeremonie von zehn Surions führte den Hubschrauber - Einsatz bei der Heeresfliegerwaffenschule in markieren Nonsan , Provinz Süd - Chungcheong , begleitet von Präsident Park Geun-hye .

Die KUH-1 führte ihre erste operative Mission im August 2015 durch und führte MEDEVAC nach nordkoreanischen Artilleriegranaten durch, die südkoreanisches Territorium in der Nähe der koreanischen Demilitarisierten Zone trafen . Seit seiner Inbetriebnahme hat der Surion Berichten zufolge eine Verfügbarkeitsrate von über 80 Prozent.

Die Surion wurde im Juli 2016 als Reaktion auf den CHC Helikopter Service Flight 241 geerdet . Ende 2016 wurden die Auslieferungen des Surion gestoppt, während an einer Lösung für ein bei Wintertests entdecktes Vereisungsproblem gearbeitet wurde.

Am 27. Juli 2017 wird berichtet, dass der Surion in einigen Monaten Vereisungstests unterzogen wird.

Am 17. Juli 2018 stürzte ein südkoreanisches MUH-1 Marineon ab, als sich sein Hauptrotor löste, 5 tötete und 1 schwer verletzte. Es ging auch beim Aufprall nach dem kleinen Fall aus 10 m in Flammen auf, während es angeblich so konstruiert war, dass es Stürzen aus viel größerer Höhe standhält vor dem Verbrennen.

Der Hubschrauber UH-1H wurde im Juli 2020 nach 52 Betriebsjahren aus dem Dienst der südkoreanischen Armee ausgemustert und durch den Surion ersetzt. Der Surion könnte auch Südkoreas Bestand von 103 UH-60P Black Hawk- Hubschraubern ersetzen, aber im Oktober 2020 äußerte ein Gesetzgeber Bedenken, dass die Entscheidung der DAPA, sie zugunsten der Produktion von 130 zusätzlichen KUH-1 zurückzuziehen, mehr kosten würde, als sie während der Lieferung eines Hubschraubers aufzurüsten mit schlechterer Ausdauer, Reichweite und Tragfähigkeit.

Varianten

ROK Army KUH-1 Surion

Die folgenden Varianten wurden von KAI neben der Herstellung des Surion geplant.

KUH-1 Surion (Transport)
Der grundlegende militärische Mehrzweckhubschrauber, der von der Armee der Republik Korea verwendet wird.
KUH-1M (MEDEVAC)
Eine medizinische Evakuierungsvariante. Es ist mit einer Hebevorrichtung zum Heben von Patienten, einem Wetterradar, einem abnehmbaren Hilfskraftstofftank, einem System zur Vermeidung von Verkehrskollisionen, medizinischen Geräten und einem motorisierten Tragesystem zur Behandlung von sechs Patienten sowie zusätzlicher Kommunikation ausgestattet. Der Erstflug fand am 25. Januar 2016 statt und im Jahr 2020 wurden 8 KUH-1M-Hubschrauber an ROKA ausgeliefert.
MUH-1 Marineon (amphibisch)
Es handelt sich um eine land- und seegestützte amphibische Variante des Marine Corps der Republik Korea , die zu 96 Prozent mit der Surion gemein ist. Zu den Modifikationen gehören ein integriertes Schwimmsystem, ein zusätzlicher Kraftstofftank und eine spezielle Funkausrüstung. Die Marine Surion flog erstmals am 19. Januar 2015; Es hat auch einen klappbaren Hauptrotor, der an Bord von amphibischen Angriffsschiffen der Dokdo-Klasse eingesetzt werden kann . Im Dezember 2016 erhielt KAI einen Vertrag über die Lieferung von 30 Marineons an das Marine Corps, wobei die ersten beiden im Januar 2018 ausgeliefert wurden.
Im April 2021 genehmigte die DAPA ein Projekt zur Entwicklung einer Angriffsversion des Marineon.
KUH-1 ASW (Anti-U-Boot-Kriegsführung)
Eine Marinevariante, die mit Torpedos und Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet ist . (zu entwickeln planen)
Koreanische Polizeiversion (KUH-1P Chamsuri)
KUH-1P Chamsuri (Strafverfolgung)
Koreanische Polizeiversion (KUH-1P/ Chamsuri) - Surion-Mehrzweckhubschrauber, der von der Koreanischen Nationalen Polizeibehörde (KNPA) für ihr Polizeihubschrauberprojekt ausgewählt wurde. Ausgestattet mit einem Wetterradar, einem Verkehrskollisionsvermeidungssystem, einem Trägheitsnavigationssystem und einem externen Hebezeug und Kameras für Rettungsaufgaben (für Einsätze in der Nähe von Nordkorea, die häufig Störoperationen durchführen, wird im Vergleich zu normalen Polizeihubschraubern zusätzliche Elektronik benötigt). Es sind 10 KUH-1P-Hubschrauber im Einsatz und KNPA hat einen Vertrag über 2 weitere Chamsuri im Jahr 2020 unterzeichnet, die bis 2023 ausgeliefert werden.
KUH-1FS (Forstdienst)
KUH-1FS ist eine Feuerwehr- und SAR-Variante. KAI lieferte 2018 den KUH-1FS, den Forstdiensthubschrauber an den Korea Forest Service (KFS). -Kampfpanzersystem, Rettungswinde, Lasthaken, HTAWS und so weiter.
KUH-1EM (Notarzt & Feuerwehr)
KUH-1EM ist ein medizinischer Dienst-, Brandbekämpfungs- und SAR-Hubschrauber, der auf der Grundlage von KUH-1 Surion entwickelt wurde und 2018 im Jeju Fire and Safety Headquarter eingesetzt wurde. Der KUH-1EM ist ausgestattet mit EMS-Kit, Tragesystem, Bauchtanksystem, Wetterradar , Rettungswinde, Klimaanlage, Aux. Kraftstofftank, Bauchtank, Notschwimmsystem usw., um verschiedene Missionen durchzuführen. Das National 119 Rescue Headquarter und die Feuerwehr Gyeongnam haben im Jahr 2020 eine Bestellung für KHU-1-Notfallhubschrauber aufgegeben.
KUH-1CG (Küstenwache)
KUH-1CG ist ein Hubschrauber der maritimen Küstenwache, der von der Korea Coast Guard mit fortschrittlicher Missionsausrüstung wie Überwachungsradar, EO/IR, AIS, SAR-DF, externen Kraftstofftanks, Klimaanlage, Rettungswinde, Notfallschwimmen usw. betrieben wird. zur Aufrechterhaltung der maritimen Sicherheit und zur Durchführung von Such- und Rettungsaktionen. KAI lieferte 2019 2 KUH-1 CG-Hubschrauber an die koreanische Küstenwache. Die zweite Bestellung erfolgte 2018, die Auslieferung erfolgt 2021.
KUH-1E (Export)
KUH-1E ist eine Exportversion des Surion, die sowohl Hilfs- als auch Angriffsmissionen ausführen kann. Es verfügt über Stummelflügel, in denen Kanonenkapseln, Panzerabwehr- und Flugabwehrraketen sowie Raketenkapseln montiert werden können. ist mit dem glasintegrierten Avioniksystem Garmin G3000 mit Touchscreen, dem TACS II-Verkehrskollisionsvermeidungssystem und einem dreidimensionalen Wetterradar in der Nase ausgestattet.

Betreiber

 Südkorea
  • Armee der Republik Korea : 245 KUH-1 Surions auf Bestellung. Die Auslieferungen, die 2012 gestartet wurden, werden acht bis zehn Jahre dauern. 134 ab Dezember 2020 in Betrieb.
  • Marine Corps der Republik Korea : 30 amphibische Varianten bestellt. Ab Dezember 2020 sind 13 Marineon-Hubschrauber im Einsatz.
  • Nationale Polizeibehörde : 2 bestellte KUH-1P-Flugzeuge, beide bis 12. Februar 2014 ausgeliefert. Im Dezember 2013 erhielt KAI einen zusätzlichen Auftrag von der Nationalen Polizeibehörde. Ende 2015 kam ein dritter hinzu, 2017 eine vierte. Im Jahr 2020 werden 2 weitere Helikopter bestellt. Ab Dezember 2020 sind 8 Polizeihubschrauber im Einsatz.
  • Korea Forest Service : Korea Aerospace Industries (KAI) hat vom Korea Public Procurement Service einen Auftrag zur Lieferung einer Variante des KUH Surion-Hubschraubers an den Korea Forest Service (KFS) erhalten, teilte das Unternehmen am 7. Dezember 2015 mit. 1FS wurde 2017 geliefert und mit einem 2.000-l-Bauchwassertank und einer Rettungswinde ausgestattet.
  • Jeju Fire Department : Vertrag die Bereitstellung einer Brandbekämpfungs Hubschrauber für Jeju Fire Safety - Hauptquartier. Der 25 Milliarden Won schwere Hubschrauber wird voraussichtlich 2015 auf den Markt kommen. Der KUH-1EM wurde 2018 an das Hauptquartier der Feuerwehr- und Sicherheitsabteilung von Jeju geliefert.
  • Korea Coast Guard : Die Korea Coast Guard (KCG) hat 2016 mit Korea Aerospace Industries einen Vertrag über 2 Hubschrauber unterzeichnet und die Hubschrauber wurden 2019 geliefert, die KCG bestellte einen zusätzlichen Hubschrauber, der 2021 geliefert wird.
  • Korea Aerospace Industries (KAI) : Das Unternehmen selbst betreibt vier Prototypeneinheiten und einen Hubschrauber in Exportversion.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Im Juli 2018 stürzte eine MUH-1 Marineon auf dem Flughafen Pohang in Südkorea ab und tötete 5 Besatzungsmitglieder und verletzte ein Besatzungsmitglied. Der Helikopter befand sich auf einem Testflug, als er in 10 m Höhe abstürzte und Feuer fing. Es wird ein Komitee gebildet, um die genaue Absturzursache zu ermitteln, der mechanische Defekt ist jedoch offensichtlich, da sich der Hauptrotor beim Start vom Flugzeug gelöst hat. Am 21. Dezember 2018 stellte der Abschlussbericht einer gemeinsamen Untersuchung zu einem tödlichen Absturz eines Marineon-Hubschraubers fest, dass der defekte Rotormast erst während des Schmiedeprozesses verursacht wurde. Der fehlerhafte Rotormast wurde von Airbus Helicopters geliefert, aber vom Airbus Helicopters-Vertragspartner Aubert & Duval SA hergestellt für den Hubschrauber KUH-1.

Spezifikationen

Daten von Militaryfactory.com

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2 Piloten + 2 Kanoniere (Besatzungen) + 9 Truppen oder 2 Piloten + 12~15 Passagiere
  • Tragfähigkeit: 3.753 kg (8.274 lb) Nutzlast
  • Länge: 19,0 m (62 ft 4 in) (mit Hauptrotor), 15,09 m (49,5 ft) (ohne Rotor)
  • Höhe: 4,5 m (14 Fuß 9 Zoll)
  • Leergewicht: 5.136 kg (11.323 lb)
  • Max. Startgewicht: 8.709 kg (19.200 lb)
  • Triebwerk: 2 × Hanwha Techwin General Electric T700 /701K (T700-GE-701D Variante) Turbowelle , jeweils 1.428 kW (1.915 PS) maximal
  • Hauptrotordurchmesser: 15,8 m (51 ft 10 in) Hauptrotor; 3,5 Meter (11,5 ft) Heckrotor

Leistung

  • Reisegeschwindigkeit: 283 km/h (176 mph, 153 kn)
  • Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 290 km/h (180 mph, 160 kn)
  • Reichweite: 562 km (349 mi, 304 sm)
  • Fährstrecke: 563 km (514 mi, 447 sm)
  • Service-Decke: 4.595 m (15.075 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 8,5 m/s (1.700 ft/min) Vertikale Steiggeschwindigkeit
  • Schwebende Decke : 2.717 m (8.915 ft)

Siehe auch

Externes Video
Videosymbol KUH-1 Surion bei einer Kunstflugvorführung
Videosymbol Nachrichtenbericht 2013 über die Einführung des Surion
Videosymbol Werbevideo des Surion

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links