Schlachtschiff der King Edward VII- Klasse - King Edward VII-class battleship

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HMS King Edward VII , Leitschiff der King Edward VII- Klasse.
Klassenübersicht
Name König Edward VII. Klasse
Bauherren Chatham Dockyard , Devonport Dockyard , John Brown , Fairfield , Portsmouth Dockyard , Vickers
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt Duncan- Klasse
gefolgt von Swiftsure- Klasse
Gebaut 1902–06
Im Dienst 1905–1921
Vollendet 8
Hat verloren 2
Im Ruhestand 6
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Pre-Dreadnought-Schlachtschiff
Verschiebung
  • 15.585 bis 15.885 Tonnen lang (15.835 bis 16.140  t ) (normal)
  • 17.009 bis 17.290 Tonnen lang (17.282 bis 17.567 t) (voll beladen)
Länge 453 Fuß 9 Zoll (138,3 m) ( Loa )
Strahl 75 Fuß (22,9 m)
Luftzug 25 Fuß 8 Zoll (7,82 m)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 18,5 Knoten (34,3 km/h; 21,3 mph)
Ergänzen 777
Rüstung
Rüstung

Die King Edward VII- Klasse war eine Klasse von acht Pre-Dreadnought- Schlachtschiffen , die zwischen 1903 und 1905 von der Royal Navy ins Leben gerufen wurden . Die Klasse umfasste King Edward VII , das führende Schiff , Commonwealth , Hindustan , Britannia , Dominion , Neuseeland , Afrika und Hibernia . Sie stellten die erste große Entwicklung des grundlegenden Pre-Dreadnought-Typs dar, der mit dem Majestic- Typ Mitte der 1890er Jahre entwickelt worden war und alle vom Direktor des Marinebaus , William Henry White , entworfen worden waren , wobei die Hauptinnovation die Einführung einer schweren Sekundärbatterie mit vier 9,2 Zoll (234 mm) Geschützen, um die Standardhauptbatterie von vier 12 Zoll (305 mm) Geschützen zu ergänzen. Die King Edward VII s gehörten zu den letzten Pre-Dreadnoughts, die für die Royal Navy vor dem Bau und dem Stapellauf des revolutionären Schlachtschiffs HMS Dreadnought im Jahr 1906 gebaut wurden, was sie sofort überflüssig machte.

Die Schiffe dienten von 1905 bis 1907 bei der Atlantikflotte , als sie in die Kanalflotte überführt wurden , obwohl dieser Dienst nur bis 1908-1909 dauerte, als sie der Heimatflotte zugeteilt wurden . Während dieser Zeit diente König Edward VII. aufgrund einer Bitte ihres Namensvetters, immer als solcher zu dienen, als Flaggschiff der Flotte . Afrika und Hibernia waren 1912 an Experimenten mit Wasserflugzeugen beteiligt , und in diesem Jahr wurden alle Mitglieder der Klasse dem 3. Schlachtgeschwader der Heimatflotte zugeteilt und später ins Mittelmeer geschickt, um auf den Ersten Balkankrieg zu reagieren .

Durch den Ausbruch des Ersten Weltkrieges im August 1914, der König Edward VII wurden s auf den gesendete Grand Fleet zur Unterstützung der Northern Patrol und Verhalten fegt in der Nordsee für deutsche Kriegsschiffe, obwohl sie nie gesehen bekämpfen. Im Januar 1916 schlug König Edward VII. eine deutsche Marinemine und sank, obwohl ihre Besatzung sicher evakuiert wurde. Mitte 1916 waren die überlebenden Schiffe nicht mehr für den Flottendienst an vorderster Front geeignet und wurden auf andere Aufgaben verteilt, darunter die Küstenverteidigung mit dem Nore-Kommando und für Operationen in der Gallipoli-Kampagne . Afrika wurde 1917 zur Atlantikpatrouille geschickt und wurde später von der Spanischen Grippe heimgesucht , und Britannia wurde zwei Tage vor Kriegsende von einem deutschen U-Boot torpediert und versenkt , eines der letzten britischen Kriegsschiffe, die in dem Konflikt versenkt wurden . Die überlebenden Mitglieder der Klasse wurden alle Anfang der 1920er Jahre als Schrott verkauft.

Entwurf

Die überlagerte Sekundärbatterie von 8-Zoll-Geschützen an Bord der USS  Georgia , die das Design der King Edward VII- Klasse beeinflusste

Die Entwurfsarbeiten für die spätere King Edward VII- Klasse begannen 1901; die Royal Navy hatte beobachtet, dass ausländische Schlachtschiffe, wie die italienische Regina-Margherita- Klasse und die amerikanische Virginia- Klasse , begonnen hatten, eine schwere Sekundärbatterie von 8-Zoll-Geschützen (203 mm) zu tragen. Die Design - Mitarbeiter, ohne die Richtung des Betrieb Director of Naval Construction , William Henry White , die krank zu der Zeit war, begannen am vorangegangenen eine Reihe von Studien für ein Schlachtschiff basiert London Klasse mit einer Sekundärbatterie von 7,5 in (191 bewaffnete mm) oder 9,2 Zoll (234 mm) Geschütze. Der Assistant DNC, JH Narbeth, hatte anfangs große Schwierigkeiten, die Geschütze so anzuordnen, dass die Sekundärtürme die Hauptbatteriegeschütze nicht störten. Nach der Untersuchung der direkt übereinander liegenden Türme, die in den Virginias verwendet wurden , kam Narbeth zu dem Schluss, dass dies keine praktikable Lösung war, und nahm eine Anordnung mit vier sekundären Türmen an, einer an jeder Ecke des Überbaus .

Die Admiralität akzeptierte vorläufig einen Entwurf, der mit acht 7,5-Zoll-Geschützen in Doppelgeschütztürmen ausgestattet war , aber nachdem White zurückgekehrt war, schlug er vor, dass die 9,2-Zoll-Kanonen gegen schwer gepanzerte Schiffe effektiver sein würden, und so wurde die Entscheidung getroffen, auf diese Bewaffnung umzusteigen. Die schweren Sekundärgeschütze fügten dem Schiff viel Gewicht hinzu und nahmen Platz auf dem Deck ein, wodurch die Konstrukteure gezwungen waren, Kompromisse bei anderen Aspekten der Schiffe, insbesondere der restlichen Sekundärbatterie, einzugehen. Diese Geschütze, die traditionell in Kasematten getragen wurden , wurden in eine zentrale Kastenbatterie verlegt, da weniger Panzerung erforderlich wäre, um die Geschütze in einer so kompakten Anordnung zu schützen. Wegen des geringeren Freibords waren sie auch gegenüber der Wasserlinie tiefer angebracht ; dies machte die Geschütze in allem außer bei relativ ruhiger See im Wesentlichen unbrauchbar. In Kombination mit einer höheren metazentrischen Höhe machte das niedrige Freibord der King Edward VII s sie anfällig für den Transport von Wasser bei schwerer See und übermäßigem Rollen.

Trotz der Probleme mit ihrer Sekundärbewaffnung waren die Schiffe deutlich leistungsstärker als frühere britische Schlachtschiffe und schnitten gut mit ausländischen Zeitgenossen ab. Dennoch erlitten sie das gleiche Schicksal wie alle späten Schlachtschiffe vor der Dreadnought . Sie wurden kurz vor dem Aufkommen der HMS  Dreadnought mit großen Kanonen im Jahr 1906 fertiggestellt und waren schnell veraltet, so dass während des Ersten Weltkriegs die Schiffe der King Edward VII- Klasse häufig an der Front der Dreadnought- Kampfstaffeln eingesetzt wurden, um schirme sie auf Seeminen ab , indem du sie entweder siehst oder triffst, bevor die Dreadnoughts das Gebiet betreten.

Die King Edward VII- Klasse war der Höhepunkt des Schlachtschiffdesigns unter der Leitung von White, das in den späten 1880er Jahren mit der Royal Sovereign- Klasse begonnen hatte . Die Nachfolgeklasse, die beiden Lord Nelson s , waren eine große Abweichung von früheren Konstruktionen und markierten eine Übergangsphase zwischen Schlachtschiffen vom Typ Pre-Dreadnought und Dreadnought-Typen.

Allgemeine Eigenschaften

Strichzeichnung der King Edward VII- Klasse

Die Schiffe der King Edward VII- Klasse waren zwischen den Senkrechten 425 Fuß (130 m) lang und insgesamt 453 Fuß 9 Zoll (138,30 m) lang . Sie hatten eine Breite von 75 ft (23 m) und einen Tiefgang von 25 ft 8 in (7,82 m). Die Schiffe der King Edward VII- Klasse waren mehr als tausend Tonnen schwerer als frühere Schlachtschiffe, verdrängten 15.585 bis 15.885 Tonnen lang (15.835 bis 16.140  t ) normal und bis zu 17.009 bis 17.290 Tonnen lang (17.282 bis 17.567 t) voll beladen. Die Schiffe hatten 22 ft (6,7 m) Freibord vorne, 16 ft 6,5 in (5.042 m) mittschiffs und 18 ft (5,5 m) achtern. Um Gewicht zu sparen, wurde die Lagerung der Schiffe für Lebensmittel und andere Vorräte von einem 4-Monats-Vorrat, der in früheren Designs Standard war, auf 3 Monate reduziert. Ihre Besatzung variierte im Laufe ihrer Karriere und reichte von 755 bis 815; beispielsweise nach dem Dienstantritt, Dominion hatte eine Besatzung von 777 Offizieren und Bewertungen ; Besatzungen neigten dazu, während des Krieges zuzunehmen.

König Edward VII und ihre Schwesterschiffe verworfen den hinteren Turm , die gängige Praxis zugunsten eines Torpedos Kontrollturm war, der die Zündung der Heck gerichtet Torpedorohre . Die Schiffe waren mit zwei schweren Masten ausgestattet ; ihre Fockmasten waren mit Spitzen ausgestattet , um drahtlose Telegrafie- und Feuerleitgeräte zu montieren . König Edward VII. , Commonwealth , Dominion , Hindustan und Neuseeland trugen große, ovale Tops für den Großteil ihrer Ausrüstung und ein kleineres Top darunter, während Afrika , Hibernia und Britannia kleinere, quadratische Tops hatten, mit zwei kleinen Tops weiter unten an den Masten .

Die King Edward VII s waren die ersten britischen Schlachtschiffe mit ausbalancierten Rudern seit den 1870er Jahren und waren mit einem taktischen Durchmesser von 340 Yards (310 m) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) sehr wendig . Es war jedoch schwierig, sie auf einem geraden Kurs zu halten, und diese Eigenschaft führte dazu, dass sie während ihres Dienstes in der Grand Fleet von 1914 bis 1916 den Spitznamen "Die Wobbly Eight" erhielten . Sie hatten eine etwas schnellere Rolle als frühere britische Schlachtschiffklassen, waren aber gute Geschützplattformen, obwohl sie bei schlechtem Wetter sehr nass waren.

Maschinen

Die Schiffe der King Edward VII- Klasse wurden von einem Paar 4-Zylinder- Triple-Expansion-Motoren angetrieben , die zwei nach innen drehende Schrauben antrieben , wobei Dampf von Wasserrohr- oder Feuerrohrkesseln verschiedener Typen bereitgestellt wurde . König Edward VII. besaß zehn Babcock & Wilcox-Kessel und sechs Scotch-Marinekessel , während Africa , Britannia , Hindustan und Hibernia achtzehn Babcock & Wilcox-Kessel und drei zylindrische Rücklaufrohrkessel erhielten. Neuseeland verwendete achtzehn Niclausse-Kessel und drei der zylindrischen Rücklaufrohrkessel, und Dominion und Commonwealth besaßen nur sechzehn der Babcock & Wilcox-Kessel. Der Grund für die Annahme mehrerer Kesselanordnungen war der Vergleich der Wirksamkeit verschiedener Kesseltypen. Im Dienst erwiesen sich die Schiffe mit gemischten Kesseltypen als eine Enttäuschung, da die unterschiedlichen Kesseltypen das Kraftwerk komplizierter machten und einen effizienten Betrieb behinderten; sie brachten im Gegenzug keinen Nutzen, und die Experimente wurden in nachfolgenden Designs nicht wiederholt. Die Kessel wurden in zwei mittschiffs angeordnete Trichter geführt . In erster Linie mit Kohle betrieben, hatten alle Klassen außer Neuseeland während des Baus Ölsprüher installiert, das erste Mal war dies bei britischen Schlachtschiffen der Fall. Dadurch konnte der Dampfdruck schnell erhöht und die Beschleunigung der Schiffe verbessert werden; Diese Fähigkeit führte später zu der Entscheidung, alle ölbefeuerten Kessel in den Super-Dreadnoughts der Queen Elizabeth- Klasse zu übernehmen . Die Niclausse-Kessel in Neuseeland konnten nicht an die Ölsprüher angepasst werden.

Die Schiffe der King Edward VII- Klasse hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 18,5 Knoten (34,3 km/h; 21,3 mph) von 18.000 angezeigten PS (13.000 kW), obwohl einige der Schiffe 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) überschritten Geschwindigkeitsprüfungen, einschließlich Dominion und Hindustan . Nur mit Kohle betrieben, hatten die Schiffe einen Reiseradius von etwa 5.100  sm (9.400 km; 5.900 mi) bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph), und mit dem zusätzlichen Heizöl erhöhte sich ihre Reichweite auf 6.700 sm (12.400 km; 7.700 mi).

Rüstung

Einer von König Edward VII ' s 9.2-Zoll - Geschütztürme

Die King Edward VII s hatten vier 12-Zoll-40-Kaliber Mk IX-Geschütze, die vorne und hinten in Doppelgeschütztürmen montiert waren. Die Geschütze wurden in Halterungen vom Typ BVIIS getragen, die einen Höhenbereich von -5 Grad bis 13,5 Grad aufwiesen und erforderten, dass die Geschütze auf 4,5 Grad zurückkehren, um geladen zu werden. Die Geschütze hatten eine Mündungsgeschwindigkeit von 2.610 Fuß pro Sekunde (800 m / s) und waren in der Lage, 12 Zoll Krupp-Panzerung auf eine Reichweite von 4.800 Yards (4.400 m) zu durchdringen. Auf ihrer maximalen Höhe hatten die Geschütze eine Reichweite von 15.300 Yards (14.000 m). Commonwealth und Zealandia ließen ihre Halterungen später so ändern, dass sie eine Höhe von 30 Grad ermöglichten, was ihre maximale Reichweite erheblich auf 26.514 yd (24.244 m) erweiterte. Diese wurden von einer schweren Sekundärbatterie von vier 9,2 Zoll (234 mm) Geschützen in vier einzelnen Türmen, zwei auf jeder Breitseite, unterstützt . Die Geschütze wurden in Mk VS-Montierungen getragen, die einen Höhenbereich von -7 bis +15 Grad hatten, was eine maximale Reichweite von 15.500 yd (14.200 m) ermöglichte. Die Mündungsgeschwindigkeit betrug 2.735 bis 2.751 ft/s (834 bis 839 m/s).

Die ersten fünf Schiffe Schiffe montierten auch zehn 6-Zoll (152 mm) Mark VII 45-Kaliber Pistolen , die gleiche Batterie von früheren britischen Schlachtschiffen durch, obwohl im Gegensatz zu früheren Schlachtschiffen, der König Edward VII s diese Waffen in einer zentralen Batterie montiert statt in Kasematten. Die Geschütze hatten eine Mündungsgeschwindigkeit von 2.536 ft/s (773 m/s) und konnten sechs Krupp-Panzer auf 2.500 Yards (2.300 m) durchschlagen. Die maximale Höhe betrug 14 Grad, was es den Geschützen ermöglichte, Ziele bis zu 12.000 Yards (11.000 m) anzugreifen. Die letzten drei Schiffe ( Britannia , Africa und Hibernia ) waren stattdessen mit 6-Zoll-Kaliber 50 Geschütze ausgestattet , die für die Panzerkreuzer der Warrior- Klasse bestellt worden waren , aber überzählig waren, als beschlossen wurde, die Warriors mit einer Sekundärbewaffnung zu vervollständigen von 7,5 Zoll (190 mm) Geschützen. Zur Verteidigung gegen Torpedoboote trugen sie vierzehn 12-Pfünder 3-Zoll (76 mm) Kanonen und vierzehn 3-Pfünder 47 mm (1,9 Zoll) Kanonen , die in Schwenkhalterungen um das Schiff verteilt waren. Wie bei Schlachtschiffen der damaligen Zeit üblich, waren sie auch mit fünf im Rumpf versenkten 18-Zoll- Torpedorohren (457 mm) ausgestattet ; zwei befanden sich auf jeder Breitseite, der fünfte im Heck.

Rüstung

Die meisten schweren Rüstungen der King Edward VII- Klasse bestanden aus Krupp-Zementpanzerungen ; dazu gehörten die meisten Gürtelpanzer, Haupt- und Nebentürme und ihre Barbetten sowie der Kommandoturm. Das Panzerungslayout der King Edward VII- Klasse war dem in den Duncan- und London- Klassen verwendeten Schutzschema sehr ähnlich , wobei die primäre Änderung die Annahme der gepanzerten Box für die 6-Zoll-Geschütze und nicht der einzelnen gepanzerten Kasematten war. Sie hatten einen gepanzerten Gürtel, der im Hauptteil des Gürtels 229 mm dick war; das Querschott am hinteren Ende des Gürtels war 9 bis 12 Zoll (229 bis 305 mm) dick. Achtern des Querschotts wurde die Seite des Schiffes mit 2 in (51 mm) Krupp unzementierter Platte geschützt. Vor der vorderen Barbette wurde der Gürtel auf 7 Zoll (178 mm) reduziert, dann auf 5 Zoll (127 mm) verjüngt, dann auf 3 Zoll (76 mm) am äußersten Ende des Bugs. Die Oberkante des Hauptgürtels wurde auf eine Dicke von 203 mm reduziert, darüber befand sich das Batteriedeck für die 6-Zoll-Geschütze, das mit einer 7-Zoll-dicken Platte geschützt war. Die Geschütze in der Batterie wurden mit nicht zementierten Krupp-Scheiben geteilt.

Das gepanzerte Deck bestand aus 2 Zoll Weichstahl , abgesehen vom mittleren Teil des Rumpfes, wo es auf 1 Zoll (25 mm) reduziert wurde und eine Deckebene bis zum Dach der Zentralbatterie anhob. Die dortige Dickenreduzierung war notwendig, um das Topgewicht zu reduzieren. Die Hauptbatterietürme der Schiffe hatten Seiten, die 8 bis 12 Zoll dick waren und auf 12 Zoll dicken Barbetten montiert waren. Die 9,2-Zoll-Geschütze erhielten einen dünneren Panzerschutz mit 5- bis 9-Zoll-Seiten; ihre Barbetten waren nur 102 mm dick, und sie wurden in der Höhe reduziert, da die Seitenpanzerung ausreichenden Schutz bot und die Wahrscheinlichkeit, dass eine Granate unterhalb der Barbette in den Munitionszügen explodierte, sehr gering war. Der Kommandoturm hatte 12-Zoll-Seiten.

Änderungen

Schwarz-Weiß-Foto einer Gruppe von Männern und einer alleinstehenden Frau, die auf dem Deck eines Kriegsschiffs posieren. Die meisten Männer tragen Militäruniformen.
Australische Soldaten, die 1919 die HMS Commonwealth bereisen ; Beachten Sie die 6-Zoll-Pistole jetzt in einer offenen Schwenkhalterung auf dem Oberdeck

Die Schiffe der King Edward VII- Klasse wurden im Laufe ihrer Karriere einer Reihe von Modifikationen unterzogen. Im Jahr 1907 ließ König Edward VII . einige seiner 12-Pfünder-Geschütze vorübergehend auf die Dächer der Hauptbatterietürme verlegen, aber dies erwies sich als unbefriedigend und sie kehrten im selben Jahr an ihre ursprünglichen Standorte zurück. Zwischen 1907 und 1908 ließen sie und Commonwealth , Dominion , Hindustan und Neuseeland ihre brückenmontierten 3-Pfünder entfernen. Sie erhielten auch Suchscheinwerfer in verschiedenen Positionen, einschließlich der 9,2-Zoll-Turmdächer und der Brückenflügel. Alle acht Schiffe wurden mit Trichteridentifikationsbändern versehen. Hibernia und Hindustan erhielten zwischen 1911 und 1912 Entfernungsmesser an ihren hinteren Aufbauten, und die meisten Schiffe hatten weitere Änderungen an ihren Suchscheinwerfern. Afrika ließ 1912 Versuchsflugzeug-Startrampen für Flugtests an seinem Bug installieren, obwohl die Ausrüstung später in diesem Jahr nach Hibernia gebracht und dort vollständig entfernt wurde.

Nach dem Beginn des Ersten Weltkriegs im August 1914 gab Zealandia (ex -Neuseeland ) einen ihrer 12-Pfünder zur Bewaffnung eines Q-Schiffs und erhielt dafür ein Paar 3-Pfünder. Während eines Umbaus in dieser Zeit wurde die Brücke des Dominions vergrößert. Die 6-Zoll-Batterie wurde zwischen 1916 und April 1917 von allen Schiffen der Klasse entfernt, wobei jedes Schiff vier der Geschütze an Stelle der 12-Pfünder-Geschütze, die zuvor verwendet worden waren, in offenen Drehhalterungen ein Deck höher montiert hatte befanden sich dort, wo sie von schwerer See weniger betroffen waren und daher besser verwendbare Waffen waren. In dieser Zeit wurden auch zusätzliche Suchscheinwerfer installiert.

Im Jahr 1918 Zealandia und Commonwealth wurden für den Einsatz als gunnery stark modernisiert Schulschiffe . Ihre Stangenmasten wurden durch schwere Dreibeinmasten ersetzt, die in der Lage waren, die neuesten Feuerleitleiter und Entfernungsmesser zu unterstützen. Ihre verbleibende 12pfündige guns wurden entfernt , und ein Paar von 3 in (76 mm) Flak wurden auf der Achtern Oberbau hinzugefügt. Commonwealth erhielt Anti-Torpedo-Ausbuchtungen , Seelandia jedoch nicht. Commonwealth erhielt eine blendende Tarnung , und es wurde berichtet, dass Zealandia ähnlich bemalt war, aber laut dem Marinehistoriker RA Burt schließt der "Mangel an offiziellen und fotografischen Beweisen dies aus".

Schiffe

König Edward VII , das erste Schlachtschiff, das nach dem Beginn der Regierungszeit von Edward VII. aufgelegt wurde , wurde nach dem Monarchen benannt; der Rest der Klasse wurde nach den Bestandteilen des Britischen Empire benannt , darunter das Commonwealth of Australia , das Dominion of Canada , Hindustan (Indien), Britannia (der römische Name für Großbritannien ), New Zealand , the Empire's Afrikanische Kolonien und Hibernia (der römische Name für Irland).

Baudaten
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet
König Edward VII Devonport-Werft 8. März 1902 23. Juli 1903 Februar 1905
Commonwealth Fairfield Shipbuilding and Engineering Company 17. Juni 1902 13. Mai 1903 März 1905
Herrschaft Vickers 23. Mai 1902 25. August 1903 Juli 1905
Hindustan John Brown & Company 25. Oktober 1902 19. Dezember 1903 Juli 1905
Britannia Portsmouth Dockyard 4. Februar 1904 10. Dezember 1904 September 1906
Neuseeland Portsmouth Dockyard 9. Februar 1903 4. Februar 1904 Juli 1905
Afrika Chatham-Werft 27. Januar 1904 20. Mai 1905 November 1906
Winterschlaf Devonport-Werft 6. Januar 1904 17. Juni 1905 Januar 1907

Servicehistorie

Herrschaft , c. 1909

Als die Mitglieder der King Edward VII- Klasse ab 1905 in Dienst traten, traten sie der Atlantikflotte bei , wo King Edward VII als Flaggschiff der Flotte diente , auf Wunsch ihres Namensgebers, dass das Schiff immer als Flaggschiff verwendet werden sollte. Im Jahr 1907 wurden die Mitglieder der Klasse in die Kanalflotte versetzt , mit König Edward II. wieder das Flotten-Flaggschiff. König Edward VII. und Afrika wurden 1908 in die Heimatflotte versetzt, und der Rest der Klasse folgte ihnen im nächsten Jahr. Neuseeland wurde 1911 in Zealandia umbenannt , damit ihr ursprünglicher Name für den Schlachtkreuzer Neuseeland verwendet werden konnte . Ab 1912 wurden die Schiffe als 3rd Battle Squadron neu organisiert , ein Bestandteil der Home Fleet.

Mitte 1912 waren Afrika und Hibernia an Tests mit dem Short Improved S.27 Doppeldecker "S.38" beteiligt, der von Commander Charles Samson geflogen wurde ; Ersteres war das erste britische Kriegsschiff, das ein Flugzeug startete, und Letzteres war das erste, das dies während der Fahrt tat. Die Tests demonstrierten die Nützlichkeit von Flugzeugen, die verwendet wurden, um den Fall von Schüssen zu erkennen und nach feindlichen Schiffen zu suchen, zeigten aber auch die Unpraktikabilität der damals verfügbaren Ausrüstung. Während des Ersten Balkankrieges von 1912 bis 1913 wurden die Schiffe des 3. Schlachtgeschwaders ins Mittelmeer geschickt , um britische Interessen in der Region zu vertreten; sie waren an einer internationalen Blockade Montenegros beteiligt, um gegen die montenegrinische Besetzung von Skutari zu protestieren , das Teil des neu gegründeten Staates Albanien werden sollte. Die König Edward VII s kehrten 1913 in britische Gewässer zurück, wo sie im nächsten Jahr ohne Zwischenfälle passierten.

Nachdem Großbritannien am 5. August 1914 in den Ersten Weltkrieg eingetreten war, wurde das 3rd Battle Squadron der Grand Fleet, der wichtigsten britischen Flotte während des Krieges, zugeteilt. Die Schiffe wurden im November vorübergehend abgesetzt, um die Kanalflotte zu verstärken, bevor sie Ende des Monats zur Grand Fleet zurückkehrten. Während des Dienstes bei der Grand Fleet wurde das Geschwader mit der Durchführung von Operationen rund um Schottland und die Nordsee als Teil der Northern Patrol beauftragt . Das 3. Schlachtgeschwader war bis Mitte 1915 auch an Patrouillen der gesamten zentralen Nordsee der Grand Fleet beteiligt, unter anderem als Reaktion auf den deutschen Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby im Dezember 1914 und zur Unterstützung des 1. Schlachtkreuzergeschwaders während der Schlacht von Dogger Bank im Januar 1915. Das 3. Schlachtgeschwader sah in dieser Zeit jedoch keine Aktionen gegen deutsche Truppen. Im Januar 1916 stieß König Edward VII. auf einer Dampffahrt nach Irland zur Überholung auf eine Mine, die vom deutschen Hilfskreuzer Möwe gelegt worden war ; das Schlachtschiff sank langsam genug, dass seine gesamte Besatzung abgezogen wurde, mit Ausnahme eines Mannes, der während der Evakuierung in den Tod stürzte.

Neuseeland irgendwann zwischen 1905 und 1911

Im Jahr 1916 wurde das Geschwader zum Nore Command abgelöst , um die britische Südküste zu bewachen, und einige Schiffe wurden anderen Operationen zugeteilt. Hibernia und Zealandia wurden Ende 1915 in dem östlichen Mittelmeer geschickt an der nehmen Gallipoli - Kampagne , obwohl sie von dort auseinander wenig Aktivität sahen während der Evakuierung der alliierten Streitkräfte von der Halbinsel Anfang 1916. Zealandia nach dem auf das 3. Geschwader zurückgekehrt Ende der Gallipoli-Kampagne. In diesem Jahr wurde Britannia an die Adria geschickt , um die italienische Regia Marina (Königliche Marine) gegen die österreichisch-ungarische Marine zu verstärken , obwohl sie dort keine Aktion sah. Afrika wurde 1917 zum 9. Kreuzergeschwader für den Dienst in der Atlantikpatrouille mit der Aufgabe, Konvois zwischen Sierra Leone und Kapstadt , Südafrika , zu eskortieren . Afrika ' s Crew wurde mit geschlagenen Spanischer Grippe , während sie in Sierra Leone im Jahr 1918 waren, mit einigen 476 Menschen krank und 52 Todesfälle gemeldet.

In diesem Jahr wurden Commonwealth und Zealandia stark modernisiert, wobei ersteres 1918 kurz auf der Northern Patrol eingesetzt wurde, bevor es als Kanonenschulschiff diente. Die Zealandia wurde nie als Schulschiff eingesetzt, war aber an Feuerkontrollversuchen beteiligt und wurde später als Kasernenschiff eingesetzt . Dominion und Hindustan dienten als Depotschiffe zur Unterstützung des Zeebrugge-Überfalls im Jahr 1918. Britannia wurde am 9. November, nur zwei Tage vor dem Waffenstillstand mit Deutschland , der die Kämpfe beendete, von dem deutschen U-Boot UB-50 vor Kap Trafalgar torpediert ; Sie war eines der letzten britischen Kriegsschiffe, die während des Krieges verloren gingen. Der Torpedo löste in einem ihrer 9,2-Zoll- Magazine ein schweres Feuer aus , aber wie König Edward VII blieb sie lange genug über Wasser, damit ihre Besatzung abgezogen werden konnte, obwohl etwa fünfzig Männer bei dem Torpedoangriff und dem anschließenden Feuer getötet wurden. Die sechs überlebenden Mitglieder der Klasse wurden zwischen 1920 und 1923 an Schiffsbrecher verkauft und anschließend zu Schrott zerlegt .

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

Externe Links