Zugverbindung - Link Train
Link-Zug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Betriebsbereit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eigentümer | Greater Toronto Airport Authority | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gebietsschema | Internationaler Flughafen Toronto Pearson , Mississauga , Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Terminal 1 Viscount |
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Stationen | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | People-Mover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betreiber | Greater Toronto Airport Authority | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fahrzeuge | DCC- Kabelliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tägliche Fahrgastzahlen | 17.000 (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 6. Juli 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linienlänge | 1,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzahl der Spuren | 2 parallele Shuttles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | Erhöht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite | Automatisierter Fahrwegdurchgang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifizierung | 36 mm (1,4 Zoll) Kabeldurchgang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsgeschwindigkeit | 43,2 km/h (26,84 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Link Train ist ein automatisierter People Mover (APM) am Toronto Pearson International Airport in Mississauga , Ontario , Kanada . Der rollstuhlgerechte Zug verkehrt 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche und ist völlig kostenlos . Im Jahr 2012 beförderte sie täglich 17.000 Passagiere, davon 60 bis 70 % Flughafenpersonal.
Geschichte
Der ursprüngliche Vorschlag für ein automatisiertes Peoplemover - System bei Pearson Flughäfen später 2002. Sechs Monate Mai vorgelegt wurde, am 15. November 2002 ein $ 55-Millionen - Vertrag mit unterzeichnet DCC Doppelmayr Cable Car GmbH von Wolfurt , Österreich , gefolgt von vier Jahren gebaut, und das System wurde am 6. Juli 2006 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Der Dienst verkehrte zunächst neben seinem Vorgänger, dem Link- Shuttle-Bus- System.
Das System kostete 150 Millionen US-Dollar.
Konstruktion und Rollmaterial
Der Link Train verwendet ein Paar Cable Liner- Züge. Sie benutzen ein seilgezogenes , Antriebs- und Spannsystem. Jeder Zug bietet Platz für 175 Passagiere mit Gepäck (25 pro Wagen: 17 Stehplätze, 8 Sitzplätze) oder 2.500 Passagiere pro Stunde und Richtung (pphpd).
- Verheiratetes Set bestehend aus Autos 1.1 + 1,2 + 1.3 + 1,4 + 1,5 + 1,6 + 1.7
- Verheiratetes Set bestehend aus Autos 2.1 + 2.2 + 2.3 + 2.4 + 2.5 + 2.6 + 2.7
Die beiden Züge plus ein kleiner Arbeitswagen kosteten bei der Auslieferung insgesamt 56 Millionen CA$ . Sie wurden 2013 überholt und erhielten eine neue Lackierung, neue Sitze und einen siebten Wagen (sie wurden ursprünglich als sechsteilige Züge geliefert und eingesetzt).
Stationen und Bedienung
Die beiden nebeneinander liegenden voll ausgebauten Linien sind 1,5 Kilometer lang und haben eine einfache Fahrtzeit von vier Minuten. Sie bedienen drei Stationen:
- Terminal 1
- Terminal 3
- Viscount (Langzeitparken an der Airport Road)
Beide Linien arbeiten unabhängig voneinander im Shuttle- Modus mit einer Gesamtkapazität von bis zu 2.180 pphpd . Die Züge fahren auf Gummireifen auf einer glatten Stahloberfläche und der gesamte Antrieb erfolgt über das Seil. Das Fehlen von Bordmotoren , Bremssystemen und Getrieben verhindert übermäßigen Lärm, Ölverschmutzungen aus den Zügen und Staub von Bremsen. Doppelmayr behauptet, dass ein seilbetriebenes APM die umweltfreundlichste Lösung für den Transport in Anwendungen mit hoher Dichte ist.
Länge | 1.473 Meter (4.833 Fuß) |
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Aufbau | Zweigleisiger Shuttle mit zwei unabhängig voneinander verkehrenden Zügen |
Arbeitsgeschwindigkeit | 43,2 Kilometer pro Stunde (26,8 mph) |
Fortschritt | 250 s |
Verweilzeit | 36 s |
Führung | Erhöhte Stahlrohrbinder |
Systemkapazität | 2.500 pphpd |
Stationen | 3 |
Züge | Zwei 7-teilige Züge |
Zugkapazität | 25 Passagiere/Fahrzeug, 175 Passagiere/Zug |
Störungen
Am 30. März 2009 wurde der Link Train aufgrund von Konstruktionsfehlern für umfangreiche Wartungsarbeiten außer Betrieb genommen. Während dieser Zeit wurde der Service durch einen Shuttlebus zwischen den Terminals ersetzt, der an Penetang-Midland Coach Lines vergeben wurde . Im Juli 2009 wurde der Normalbetrieb wieder aufgenommen.
Am 16. März 2013 wurde der Link Train während des Baus des Union Pearson Express für etwa acht Monate stillgelegt . Die Züge wurden in dieser Zeit umgebaut und erhielten einen siebten Wagen, neue Sitze und eine neue Farbgebung.
Anschlüsse
Der Union Pearson Express Airport Rail Link Service zwischen dem Pearson Airport und der Union Station in Downtown Toronto wurde am 6. Juni 2015 pünktlich zu den Panamerikanischen Spielen 2015 eröffnet . Er bedient Terminal 1 direkt mit Anschluss an Terminal 3 über den Link Train.
Mehrere Buslinien des öffentlichen Personennahverkehrs im GTA halten in der unteren Ebene des Terminals 1 ; Dazu gehören die Toronto Transit Commission (TTC), MiWay , Brampton Transit und GO Transit . Das TTC hat eine zusätzliche Haltestelle auf der unteren Ebene am Terminal 3, die nach dem Abflug von Terminal 1 bedient wird.
Wie ursprünglich vorgeschlagen, sollte die Linie 5 Eglinton im Rahmen des Transit City- Plans bis 2018 den Flughafen Pearson mit Scarborough verbinden . Als jedoch im Januar 2010 festgestellt wurde, dass die vier Transit City-Linien ihren Finanzierungsrahmen um 2,4 Milliarden US-Dollar überstiegen, wurden Teile des Netzes verschoben, einschließlich des westlichen Abschnitts der Eglinton LRT. Eine zukünftige Verlängerung könnte schließlich den Flughafen erreichen und die Linie wie geplant vervollständigen. Ab 2020 laufen die Planungen für die Westerweiterung und Metrolinx hofft, die Linie bis 2030-31 fertigzustellen.
Siehe auch
- AirRail Link , System installiert in Birmingham
- Mandalay Bay Tram , System in Las Vegas installiert
- CityCenter Tram , System auch in Las Vegas installiert
- Aerotrén , Flughafensystem des internationalen Flughafens Mexiko
- Cable Liner , automatisierte People Mover
- DCC Doppelmayr Seilbahn , Hersteller
Verweise
Externe Links
- GTAA. "Verbindungszug" . Abgerufen am 28. Februar 2021 .
- Doppelmayr-Seilbahn , Designer-Webseite
- Technische Daten des Airport People Mover
- Flughafen People Mover System
- Doppelmayr/Garaventa-Gruppe , Muttergesellschaft von DCC