Lone Star (Amtrak-Zug) - Lone Star (Amtrak train)

Einsamer Stern
DER EINSAME STERNE (ZUG ^15) WIRD AUS DER LUFT GEZEIGT, WÄHREND ER EIN TYPISCHES LÄNDLICHES OKLAHOMA PASSIERT, DAS ZWISCHEN GUTHRIE UND... - NARA - 556029.jpg
Ein Lone Star in südlicher Richtung zwischen Guthrie und Norman, Oklahoma, im Jahr 1974.
Überblick
Servicetyp Intercity-Bahn
Vorgänger Texas-Häuptling
Erster Service 19. Mai 1974
Letzter Service 8. Oktober 1979
Nachfolger Interamerikanisch
Ehemalige(r) Betreiber(n) Amtrak
Route
Start Chicago , Illinois
Ende Houston, Texas
Dallas, Texas
Zurückgelegte Strecke 2.201,58 km
Servicefrequenz Täglich
Zugnummer(n) 15,16
Technisch
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  Zoll)
Track-Inhaber ATSF-Bahn

Der Lone Star war ein Amtrak- Personenzug, der zwischen Chicago und Houston über Kansas City , Wichita , Oklahoma City und Fort Worth verkehrte . Der Zug wurde in Texas Chief umbenannt , den die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 1948 eingeführt hatte. Amtrak stellte den Lone Star 1979 ein.

Geschichte

Hauptartikel: Texas Chief
Die Dallas-Sektion im Juli 1977

Die Santa Fe führte den Texas Chief am 3. April 1948 zwischen Chicago und Galveston, Texas über Kansas City, Wichita , Oklahoma City, Fort Worth und Houston ein. Es wurde Anfang 1967 auf Houston gekürzt.

Von 1955 bis 1968 wurde ein Abschnitt in Gainesville, Texas , abgeschnitten , um Denton, Texas und Dallas zu bedienen .

Santa Fe beförderte den Texas Chief zu Amtrak bei dessen Einführung im Jahr 1971. Amtrak änderte den Namen des Zuges am 19. Mai 1974 von Texas Chief in Lone Star , nachdem Santa Fe festgestellt hatte, dass die Züge von Amtrak nicht mehr seinen Servicestandards entsprachen und verlangte, dass Amtrak Hören Sie auf, den Namen "Chef" zu verwenden.

Der Zug war bei Studenten der vielen Colleges und Universitäten entlang seiner Strecke beliebt, wie der University of Kansas , der University of Missouri-Kansas City , der Wichita State University und der University of Oklahoma . Es bot einen kostengünstigen Transport zur und von der Schule.

Amtrak zog eine Dallas-Durchgangsführung in Betracht, lehnte sie jedoch ab, da Bedenken hinsichtlich des Bahnhofs Dallas bestanden, und entschied sich stattdessen dafür, am 1. Juli 1975 einen Abschnitt Fort Worth-Dallas hinzuzufügen. Die Dallas-Durchgangswagen wurden zwischen Oktober 1976 und 15. Februar 1977 vorübergehend eingestellt. während dieser Zeit wurde der Lone Star mit der Chicago-Los Angeles Southwest Limited (selbst dem Nachfolger eines anderen Santa Fe-Standbeins, dem Super Chief ) zwischen Chicago und Kansas City kombiniert .

Aufgrund von Kürzungen durch den Kongress im Rahmen des Amtrak Reorganization Act von 1979 – auf Drängen des US-Verkehrsministeriums unter der Carter-Regierung – wurde der Lone Star am 8. Oktober 1979 eingestellt, sodass Oklahoma bis 1999 ohne Personenzugverkehr blieb. Chicago–Houston Service wurde beibehalten, indem ein Houston-Abschnitt zum Chicago- Laredo Inter-American hinzugefügt wurde , das sich bei Temple teilte . Zum Zeitpunkt seiner Einstellung war der Lone Star der siebtbeliebteste Fernverkehrszug von Amtrak. Der Abschnitt Houston blieb bis 1981 bestehen, als die Inter-American selbst auf San Antonio zurückgefahren und in Eagle umbenannt wurde .

Bahnhof Guthrie im Februar 2017

Aktueller Service entlang der ehemaligen Route

Von der ursprünglichen Strecke Texas Chief/Lone Star bleiben nur die Abschnitte Newton, Kansas – Wichita – Oklahoma City und Temple – Houston – Galveston ohne Personenzugverkehr. Chicago–Newton wird von Amtraks Southwest Chief (selbst der Nachfolger eines anderen Hauptstandbeins von Santa Fe, dem Super Chief ) bedient, während Oklahoma City–Fort Worth von Amtraks Heartland Flyer bedient wird . Während der Abschnitt Newton–Wichita–Oklahoma City keinen Personenzugverkehr hat, wird er seit April 2016 von Amtrak Thruway bedient und eine Wiederbelebung des Amtrak-Dienstes wird vorgeschlagen.

Der Chicago-Dallas-Service wird von Amtraks Texas Eagle über eine andere Route als die Lone Star angeboten .

Ausrüstung

In den Jahren 1976-1977, als sich der Lone Star mit dem Southwest Chief zwischen Chicago und Kansas City zusammenschloss, bestand der Lone Star aus zwei Gepäckwagen, zwei High-Level- Wagen, einer Schlafsaal-Bar-Lounge, einem ehemaligen Santa Fe-Speisewagen, zwei 10 -roomette / 6-Zimmer - Pine -Serien Schlafwagen , und ein 48-Sitz einstufig Trainer. Ein Gepäckwagen, ein Schlafwagen und der einstöckige Reisebus verkehrten bis Dallas.

Verweise

Externe Links