PAC MFI-17 Mushshak - PAC MFI-17 Mushshak
MFI-17 Mushshak Super Mushshak |
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Ein PAC MFI-17 Mushshak im Flug | |
Rolle | Grundausbildungsflugzeug , Leichtes Kampfflugzeug |
nationale Herkunft | Pakistan |
Hersteller | Pakistanischer Luftfahrtkomplex |
Erster Flug | 1981 |
Status | Im Dienst |
Hauptbenutzer |
Pakistanische Luftwaffe Türkische Luftwaffe Islamische Republik Iran Luftwaffe Royal Saudi Air Force |
Produziert | 1981–heute |
Anzahl gebaut | 468 |
Entwickelt aus | Saab-Safari |
Die PAC MFI-17 Mushshak ( Urdu : مشاق ) ( Englisch : Proficient ) ist ein in Lizenz gebautes Basisschulflugzeug mit festem Fahrwerk, das von der pakistanischen Armee und der pakistanischen Luftwaffe eingesetzt wird . Die MFI-17, eine verbesserte Version des Saab Safari , wird in Kamra, Pakistan, vom Pakistan Aeronautical Complex (PAC) hergestellt. Gebaut nach Mil-Spec und voll Kunstflug, wird es für Training, Schleppen und andere Bodenunterstützungsrollen verwendet. Eine verbesserte Version, der PAC Super Mushshak , wurde ebenfalls von PAC produziert.
Entwicklung
Der MFI-15 Safari und der MFI-17 Supporter sind aus Saabs Adaption des MFI-9 Junior für die Grundausbildung für zivile und militärische Operatoren entstanden. 1968 begann Saab mit der Arbeit an seinem MFI-15, basierend auf dem MFI-9, jedoch mit einigen Designänderungen. Die wichtigste Änderung im von Saab gebauten MFI-15-Prototyp war der 120 kW (160shp) Lycoming IO-320 Kolbenmotor. Wie der MFI-9 behielt der MFI-15 den ungewöhnlichen, versteiften, mittig montierten und leicht nach vorne gepfeilten Flügel und die nach hinten schwenkbare Haube, die eine gute Rundumsicht bieten. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 11. Juni 1969. Folgetests des MFI-15 führten zu einem leistungsstärkeren IO-360-Triebwerk, während das Höhenleitwerk versetzt wurde, um eine Beschädigung durch aufgewirbelte Trümmer zu verhindern. Der Erstflug dieser modifizierten Form fand im Februar 1971 statt.
Als MFI-15 Safari verkauft, gingen die meisten an zivile Kunden, aber Sierra Leone und Norwegen übernahmen Safaris für die Ausbildung von Militärpiloten. Um die Attraktivität des Safari-Militärmarktes zu verbessern, entwickelte Saab den MFI-17 Supporter, der mit sechs Unterflügel-Hardpoints für leichte und Übungswaffen ausgestattet ist und ihm Waffentraining und leichte COIN-Fähigkeiten verleiht. Erstflug war am 6. Juli 1972. Wichtig waren Dänemark und Sambia. Die Produktion endete Ende der 1970er Jahre, nachdem etwa 250 Safaris und Supporter gebaut worden waren, hauptsächlich für zivile Kunden.
Pakistan hat 18 Unterstützer übernommen, 92 wurden von PAC vor Ort aus zerlegten Bausätzen zusammengebaut und weitere 149 wurden vor Ort von PAC gebaut. Im pakistanischen Dienst heißt es Mushshak ("Proficient"). 1981 erwarb Pakistan die alleinigen Herstellungsrechte des Unterstützers. Die Entwicklung des MFI-395 wurde 1995 vom damaligen Geschäftsführer von AMF, Air Cdr Muhammad Younas, initiiert. Das Flugzeug wurde durch die Aufrüstung des MFI-17 mit einem fortschrittlichen 260-PS-Motor, elektrischen Instrumenten, dualen Flugsteuerungssystemen und einem Bendix RSA-Kraftstoffeinspritzsystem gebaut.
Entwurf
Ausgestattet mit einem amerikanischen 260-PS-Motor, Cockpit-Klimaanlage, elektrischen Instrumenten und elektrisch/manueller Höhen- und Seitenrudertrimmung wurde das Flugzeug entwickelt, um die FAR-Teil 23-Zertifizierung in den Kategorien Normal, Utility und Kunstflug zu erfüllen. Es verfügt über ein geräumiges Side-by-Side-Cockpit, das einen guten Kontakt zwischen Pilot und Co-Pilot/Beobachter oder zwischen Schüler und Instruktor ermöglicht.
Varianten
Der Pakistan Aeronautical Complex hat im März 2019 eine leichte Angriffsvariante des Super Mushshak vorgestellt. Das Flugzeug ist in der Lage, lasergelenkte Barq- und Panzerabwehrraketen abzufeuern . Der Super Mushshak wird von mehreren Ländern eingesetzt, darunter der PAF Pakistan Air Force , der aserbaidschanischen Luftwaffe und der nigerianischen Luftwaffe .
Betreiber
Militärische Betreiber
- Iranische Luftwaffe – 25.
- Nigerianische Luftwaffe – 10 ab Januar 2018 ausgeliefert. Nigeria betrieb vorübergehend vier Super Mushshaks der pakistanischen Luftwaffe für die Frühausbildung. Der Kontakt beinhaltete den Einsatz pakistanischer Piloten und Techniker, um den Nigerianern zu helfen.
- Ungefähr 337 einsatzbereit bei den pakistanischen Streitkräften - 217 bei der pakistanischen Armee , 120 Super Mushshak bei der pakistanischen Luftwaffe (4 Super Mushshak wurden vorübergehend an Nigeria ausgeliehen)
- Qatar Air Force - 8 auf Bestellung, erste Charge von 4 im Juli 2017 ausgeliefert
- Türkische Luftwaffe – 52
Spezifikationen (MFI-17 Mushshak)
Daten von Janes All the World’s Aircraft 1988–89, Jane’s All The World’s Aircraft 1993–94, Pakistan Aeronautical Complex, Jane’s All The World’s Aircraft 2003–2004
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 2-3
- Länge: 7 m (23 Fuß 0 Zoll)
- Spannweite: 8,85 m (29 Fuß 0 Zoll)
- Höhe: 2,6 m (8 Fuß 6 Zoll)
- Flügelfläche: 11,9 m 2 (128 sq ft)
- Tragfläche : NACA 23012 mod
- Leergewicht: 646 kg (1.424 lb) ausgestattet
- Max. Startgewicht: 1.200 kg (2.646 lb) normal
- 1.125 kg (2.480 lb) Nutzlast
- 900 kg Kunstflug
- Antrieb: 1 × Textron Lycoming IO-360-A1B6 luftgekühlter 4-Zylinder-Kolbenmotor, 149 kW (200 PS)
- Propeller: 2-Blatt Hartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2, 1,88 m (6 ft 2 in) Durchmesser Metallpropeller mit konstanter Geschwindigkeit
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h (147 mph, 127 kn) auf Meereshöhe und 1.125 kg (2.480 lb)
- Reisegeschwindigkeit: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
- Überziehgeschwindigkeit: 100 km/h (62 mph, 54 kn)
- Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 365 km/h (227 mph, 197 kn) bei 1.125 kg (2.480 lb)
- Ausdauer: 5 Stunden 10 Minuten bei 65 % Leistung, auf Meereshöhe, mit 10 % Kraftstoffreserve
- Service-Decke: 4.100 m (13.500 ft)
-
g-Grenzen:
- + 4,4 - 1,76 (Dienstleistungs-MTOW)
- + 6 - 2 (Kunstflug MTOW)
- Steiggeschwindigkeit: 5,2 m/s (1.020 ft/min)
- Zeit bis zur Höhe: 1.830 m (6.004 ft) in 9 Minuten 18 Sekunden
Rüstung
- Hardpoints: 6× Unterflügel , maximale Außenlast 300 kg (660 lb) insgesamt
- Mögliche Belastungen:
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung