Mittelmeer-U-Boot-Kampagne des Ersten Weltkriegs - Mediterranean U-boat campaign of World War I

Mittelmeer-U-Boot-Kampagne
Teil des Mittelmeer-Theaters des Ersten Weltkriegs
HMS Britannia (1904) sinkt am 9. November 1918.jpg
HMS Britannia sinkt am 9. November 1918 in der Nähe von Gibraltar
Datum 1914 – Oktober 1918
Standort
Mittelmeer
Kriegführende
 Großbritannien Italien Frankreich
 
  		 Österreich-Ungarn Deutschland Osmanisches Reich Bulgarien
 
 
 

Die Mittelmeer-U-Boot-Kampagne im Mittelmeer wurde von Österreich-Ungarn und dem Deutschen Reich (mit einiger Unterstützung durch das Osmanische Reich ) gegen die Alliierten während des Ersten Weltkriegs geführt . Es zeichnete sich durch die Fähigkeit der Mittelmächte aus , in den ersten Kriegsjahren nahezu ungestraft zu greifen und erhebliche Schiffsverluste zu verursachen, bis die Einführung des Konvoisystems es den Alliierten ermöglichte, ihre Verluste ab 1917 drastisch zu reduzieren.

Geschichte

1914: Anfangsstadien

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs, mit der Entscheidung Italiens , neutral zu bleiben, wurde die Seemacht der Mittelmächte durch die Marine des österreichisch-ungarischen Reiches , die KuK Kriegsmarine , repräsentiert , deren einziger Zugang zum Meer über die Adria war Küste. Die Entente-Mächte machten sich schnell daran, die Adria zu blockieren und schickten eine Flotte, um in der Meerenge von Otranto Station zu machen .

Die Anfangsphase der U-Boot-Kampagne im Mittelmeer umfasste die Aktionen der U-Boot-Truppe KuKs gegen die Franzosen. Zu Beginn der Feindseligkeiten hatte die KuK sieben U-Boote in Dienst gestellt; fünf operative, zwei Ausbildung; alle waren vom Küstentyp, mit begrenzter Reichweite und Ausdauer, geeignet für den Einsatz in der Adria.

Trotzdem hatten sie eine Reihe von Erfolgen. Am 21. Dezember 1914 torpedierte U-12 das französische Schlachtschiff Jean Bart , das Flaggschiff von Admiral Lapeyrere. Sie wurde vor dem Untergang gerettet, musste aber mit einem beschädigten Bug in den Ruhestand gehen. Dieser Rückschlag hielt die französischen Großkampfschiffe davon ab, zu weit in die Adria einzudringen. Am 27. April 1915 versenkte U-5 den französischen Kreuzer Léon Gambetta mit schweren Verlusten.

Aber die KuK-Boote konnten den alliierten Verkehr im Mittelmeer jenseits der Straße von Otranto nicht stören.

1915

Operationen an den Dardanellen

Im April 1915 schickte die Kaiserliche Marine als Reaktion auf den englisch-französischen Dardanellen-Feldzug ihre ersten U-Boote ins Mittelmeer , nachdem sich abzeichnete, dass ihre österreichisch-ungarischen Verbündeten mit ihrer kleinen U-Boot-Truppe wenig dagegen ausrichten konnten, was dennoch erfolgreich war bei der Verteidigung der Adria.

Das erste ausgesandte U-Boot – U-21 – hatte erste Erfolge und versenkte die Predreadnought- Schlachtschiffe HMS  Triumph und Majestic der Royal Navy am 25 Boote und umfangreiche U-Boot-Abwehrnetze und -ausleger schränkten ihre Bewegungen ein. Darüber hinaus entsandten die Deutschen eine Reihe von Booten vom Typ UB und UC; diese wurden in Abschnitten per Bahn nach Pola geschickt, wo sie für den Transit nach Konstantinopel zusammengestellt wurden . Einer ging verloren, aber Ende 1915 hatten die Deutschen in Konstantinopel eine Streitmacht von sieben U-Booten aufgestellt, die irreführend als Mittelmeer-U-Boot-Division bezeichnet wurde .

Die Pola-Flottille

Hauptartikel: Pola Flottille

Gleichzeitig beschlossen die Deutschen, eine Streitmacht in der Adria aufzustellen, um den Handelskrieg gegen den alliierten Handel im Mittelmeer zu eröffnen.

Bis Ende Juni 1915 hatten die Deutschen bei Pola in Istrien drei weitere vorgefertigte U-Boote des Typs UB I montiert , von denen zwei zur Übergabe an die österreichische Marine bestimmt waren. Sie montierten auch drei Minenlege-U-Boote vom Typ UC I , die in Transportmittel umgewandelt wurden, um kleine Mengen kritischer Lieferungen in die Türkei zu transportieren. Die UB-U-Boote wurden jedoch durch ihre kurze Reichweite und die Dardanellenströmungen behindert, und im Juli wurde U-21 - das einzige U-Boot mit einer anständigen Reichweite - durch eine Mine beschädigt und auf Konstantinopel beschränkt.

Am 21. Juli wurden die hochseetüchtigen U- Boote U-34 und U-35 in der Ostsee aus dem Dienst gestellt und nach Cattaro (im heutigen Montenegro ) geschickt waren bessere Versorgungs- und Reparaturmöglichkeiten in der Adria und verhinderten, dass U-Boote die gefährliche Passage durch die Dardanellen überwinden mussten. Im August schlossen sich U-33 und U-39 der in Cattaro stationierten deutschen Flottille an, nachdem der deutsche Militärattaché in Konstantinopel gebeten hatte, dass die enge Seeunterstützung der Royal Navy den türkischen Streitkräften an den Brückenköpfen von Gallipoli schwere Verluste zufügte.

Der Krieg gegen den Handel

Das Mittelmeer war ein attraktives Theater von Operationen für den deutschen Admiralstab ' s Krieg gegen den Alliierten Handel; ein erheblicher Teil der britischen Einfuhren durchlief es, es war für den französischen und italienischen Handel von entscheidender Bedeutung, und U-Boote würden darin sogar im Herbst und Winter auf der Nordhalbkugel effektiv operieren können, wenn schlechtes Wetter die Marineoperationen im Atlantik und in der Karibik behinderte Nordsee. Darüber hinaus gab es bestimmte Engpässe, die die Schifffahrt passieren musste, wie zum Beispiel den Suezkanal , Malta , Kreta und Gibraltar . Schließlich bot das Mittelmeer den Vorteil, dass weniger neutrale Schiffe wie US-Schiffe angetroffen würden und weniger amerikanische Bürger die Gewässer bereisten.

Der deutsche Feldzug im Mittelmeer wird allgemein als richtig im Oktober 1915 begonnen, als U-33 und U-39 , später gefolgt von U-35 , befohlen wurden, die Zugänge zu Saloniki und Kavalla anzugreifen . In diesem Monat, 18 Schiffe wurden versenkt, für insgesamt 63.848 Tonnen lang (64.873  t ). Im selben Monat wurde beschlossen, dass weitere Verstärkungen angefordert wurden und ein weiteres großes U-Boot - U-38 - nach Cattaro segelte. Da Deutschland mit Italien noch nicht im Krieg war, obwohl Österreich sich befand, wurde den deutschen U-Booten befohlen, die italienische Schifffahrt im östlichen Mittelmeer nicht anzugreifen, wo die Italiener feindliche Aktionen nur von deutschen U-Booten erwarten konnten. Beim Einsatz im Westen bis zur Linie von Kap Matapan fuhren die deutschen U-Boote unter österreichischer Flagge, und es wurde eine Politik des Untergangs ohne Vorwarnung verfolgt, da große Handelsschiffe unter dem Verdacht, Transporter oder Hilfskreuzer zu sein, angegriffen werden konnten.

Die deutsche Admiralität entschied auch, dass das U-Boot vom Typ UB II ideal für den Mittelmeerdienst sei. Da diese zu groß waren, um wie der Typ UB I abschnittsweise per Bahn nach Pola verschifft zu werden, wurden stattdessen die Materialien für ihren Bau und deutsche Arbeiter zu ihrer Montage geschickt. Dies bedeutete einen Mangel an Arbeitskräften, um U-Boote für den Dienst in Heimatgewässern fertigzustellen, aber es schien durch die Erfolge im Mittelmeer im November, als 44 Schiffe mit insgesamt 155.882 Langtonnen (158.383 t) versenkt wurden, gerechtfertigt. Die Gesamttonnage ging im Dezember auf 17 Schiffe (73.741 Longtons (74.924 t)) zurück, was immer noch über die Hälfte der insgesamt in allen Einsatzgebieten zu diesem Zeitpunkt versenkten Tonnage war.

Der Vorfall in Ancona

Im November 1915 verursachte die unter österreichischer Flagge fahrende U-38 unter dem Kommando von Kapitanleutnant (K/L) Max Valentiner einen diplomatischen Zwischenfall, als sie das italienische Passagierschiff SS  Ancona vor der tunesischen Küste versenkte . Ancona – auf dem Weg von Messina nach New York City – war ausgebucht und über 200 Menschen starben , darunter neun Amerikaner. Ein halbes Jahr nach dem Untergang des britischen Linienschiffs RMS  Lusitania vor Irland führte der Vorfall in Ancona zu einer wachsenden Empörung in den USA über den uneingeschränkten U-Boot-Krieg, und US-Außenminister Robert Lansing richtete einen streng formulierten Protest nach Wien.

Im Dezember 1915 sorgte Valentiner für weitere Empörung, als er das Passagierschiff SS  Persia ohne Vorwarnung versenkte . 343 Menschen starben.

Bei einem weiteren Vorfall im März 1916 wurde die deutsche Minenlegerin UC-12 bei der Verlegung eines Minenfeldes vor dem Hafen von Taranto durch ihre eigenen Minen gesprengt . Italienische Taucher inspizierten das Wrack und stellten ihre Identität fest. Das Wissen, dass Deutschland – technisch gesehen sein Verbündeter – eifrig seine Marinestützpunkte abgebaut hatte, trug zu Italiens Entscheidung im Mai 1916 bei, Deutschland den Krieg zu erklären.

1916: Der Handelskrieg geht weiter

1916 ging der Handelskrieg unvermindert weiter. Alliierte Gegenmaßnahmen waren weitgehend wirkungslos; die komplexen Vereinbarungen für die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Marinen bedeuteten eine fragmentierte und unkoordinierte Reaktion, während die Alliierten für die U-Boot-Bedrohung vor allem eine Anti-U-Boot-Barriere über die Straße von Otranto, die Otranto ., errichteten Sperrfeuer . Auch dies war wirkungslos; die Meerengen waren zu breit und zu tief, um ein solches Sperrfeuer erfolgreich zu machen, und erforderten enorme Anstrengungen und machten viele der Patrouillenschiffe fest, die die Alliierten besaßen. Es diente auch als Ziel für Oberflächenangriffe und war das Ziel einer Reihe von Überfällen von KuK-Streitkräften. Nur zwei U-Boote waren während der gesamten Betriebszeit in der Sperre gefangen; unterdessen erlitten die Handelsschiffe weiterhin große Verluste. Im Jahr 1916 verloren die Alliierten 415 Schiffe mit 1.045.058 langen Tonnen (1.061.828 t), die Hälfte aller alliierten Schiffe, die auf allen Kriegsschauplätzen versenkt wurden.

Acht der 12 besten U-Boot-Asse dienten in der Pola-Flottille – darunter der Kommandant mit der höchsten Punktzahl von allen, K/L Arnauld de la Perière .

1917: Uneingeschränkter U-Boot-Krieg

Im Januar 1917, nach der deutschen Entscheidung, den uneingeschränkten U-Boot-Krieg wieder aufzunehmen, führte Außenminister Arthur Zimmermann eine Delegation nach Wien, um die Zusammenarbeit Österreich-Ungarns zu sichern. Großadmiral Haus unterstützte den Vorschlag voll und ganz, aber Außenminister Graf Ottokar Czernin hatte ebenso Bedenken wie Kaiser Karl I. von Österreich . Haus und die deutschen Delegierten gewannen schließlich die Debatte, unter anderem durch die Auflistung mehrerer Fälle, in denen alliierte U-Boote unbewaffnete österreichisch-ungarische Schiffe in der Adria versenkten. Die Verhandlungen über die Bedingungen der neuen Mittelmeer-U-Boot-Kampagne wurden durch die Tatsache unterstützt, dass Italien Deutschland am 28.

Die Schiffsverluste an U-Booten erreichten im April 1917 einen Höhepunkt, als die Mittelmächte 28 Boote im Einsatz hatten, von denen bis zu 10 gleichzeitig auf See waren. Obwohl kein einziges U-Boot versenkt wurde, verursachten sie in diesem einen Monat 94 Schiffsverluste und gefährdeten und verzögerten die Schifffahrt. Zu diesem Zeitpunkt hatte die italienische Marine jedoch Konvoi-Operationen eingeleitet, wobei die Briten im Mai 1917 auf der Route Alexandria-Malta folgten.

Japanische Teilnahme

Ab April 1917 schickte Japan, ein Verbündeter Großbritanniens, insgesamt 14 Zerstörer mit Kreuzer-Flaggschiffen ins Mittelmeer, die auf Malta stationiert waren und eine wichtige Rolle bei der Eskortierung von Konvois zum Schutz vor feindlichen U-Booten spielten. Die japanischen Schiffe waren sehr effektiv bei Patrouillen- und U-Boot-Abwehraktivitäten. Von den neun österreichisch-ungarischen Marine-U-Booten, die durch feindliche Aktionen verloren gingen, wurden jedoch fünf von italienischen Marineeinheiten ( U-13 , U-10 , U-16 , U-20 und U-23 ) versenkt , eines von Italienern und Franzosen Einheiten ( U-30 ), eine von Einheiten der Royal Navy ( U-3 ), während keine von der japanischen Marine versenkt wurde, die einen Zerstörer ( Sakaki , torpediert von U-27 ) verlor.

1918: Endphase

SM UB-48 unter Kapitänleutnant Wolfgang Steinbauer (1888–1978) dringt am 29. April 1918 in den italienischen Hafen Carloforte ein und zerstört den zerstörten Dampfer KINGSTONIAN, zwei britische Bergungsdampfer und eine französische Bark

Obwohl im Mai 1917 Konvois zwischen Malta und Alexandria eingeführt worden waren, konnten die Alliierten erst später im Jahr ein umfassendes System einführen. Die Anzahl der Routen und die geteilten Verantwortlichkeiten machten dies kompliziert, während der anhaltende Glaube an offensive Maßnahmen wie das Otranto-Sperrfeuer andernorts einen Mangel an Begleitschiffen aufrechterhielt. Das ganze Jahr über konnten U-Boote noch selbstständig fahrende Schiffe finden und versenken. Bis 1918 begannen jedoch die U-Boot-Erfolge zu sinken. Im Januar 1918 versenkten deutsche U-Boote 103.738 Langtonnen (105.403 t) und die Österreicher weitere 20.020 Langtonnen (20.340 t), während zwei Pola-Boote versenkt wurden.

Die Verluste der Alliierten gingen im Jahresverlauf weiter zurück, während die U-Boot-Verluste zunahmen. Im Mai 1918 sanken die Verluste der Alliierten unter 100.000 Long-Tonnen (100.000 t) und stiegen nicht wieder darüber, während die Pola-Flottille vier Boote verlor, ihren schlimmsten Monat des Krieges.

Karl Dönitz, der später die deutschen U-Boot-Streitkräfte im Zweiten Weltkrieg befehligte, war Kommandant der UB-68 , die im Mittelmeer operierte. Am 4. Oktober wurde dieses Boot von britischen Truppen versenkt und Dönitz auf der Insel Malta gefangen genommen.

Bis Oktober 1918, dem Ende der Kampagne, beliefen sich die alliierten Verluste für das Jahr auf 761.000 Langtonnen (773.000 t). Die Pola-Flottille hatte 11 Boote verloren, die KuK weitere 3. Im Oktober standen die Mittelmächte kurz vor dem Zusammenbruch; Bulgarien und die Osmanen hatten um Frieden gebeten, und die Österreicher wollten dasselbe tun. Die Deutschen entschieden sich dafür, das Mittelmeer aufzugeben; neun U-Boote fuhren von ihren Stützpunkten an der Adria nach Deutschland zurück und weitere 10 Boote wurden versenkt. Zwei Schiffe - Mercia und Surada - wurden unterwegs torpediert, die letzten alliierten Schiffe im Mittelmeer versenkt und drei U-Boote angegriffen. U-35 wurde beschädigt und musste nach Barcelona laufen , wo sie interniert wurde; U-34 wurde zerstört. Die letzte Aktion der Mittelmeerstreitkräfte kam am 9. November 1918, nur zwei Tage vor dem Waffenstillstand: UB-50 torpedierte und versenkte das britische Schlachtschiff HMS  Britannia vor Kap Trafalgar .

Stützpunkte und Einsatzgebiete

Die meisten deutschen (und alle österreichisch-ungarischen) U-Boote operierten von der Adria aus mit ihrem Hauptstützpunkt in Cattaro. Ein weiterer deutscher U-Boot-Stützpunkt befand sich in Konstantinopel im Osmanischen Reich . Die U-Boote legten auch Minenfelder, die sich zwischen so verschiedenen Orten wie außerhalb von Toulon , Frankreich, bis in die Nähe von Alexandria, Ägypten, erstreckten.

Tisch

Datum Schiffe versenkt (KuK) Tonnage Schiffe versenkt (Pola) Tonnage U-Boote zerstört (KuK) U-Boote zerstört (Pola)
1914 ? n / A n / A keiner n / A
1915 ? 102 350.853 2 keiner
1916 ? 415 1.045.058 2 1
1917 ? (Nicht aufgenommen) 1.514.050 2 2
1918 ? 325 761.060 3 10

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise