MiG-Gasse -MiG Alley

Karte des Luftkampfes im Koreakrieg.

"MiG Alley" war der Name, den Piloten der Vereinten Nationen (UN) während des Koreakrieges dem nordwestlichen Teil Nordkoreas gaben , wo der Yalu-Fluss in das Gelbe Meer mündet . Es war Schauplatz zahlreicher Luftkämpfe zwischen UN-Kampfpiloten und ihren Gegnern aus Nordkorea (darunter einige inoffiziell von sowjetischen Fliegern bemannte) und der Volksrepublik China . Die von der Sowjetunion gebaute Mikojan-Gurevich MiG-15 war das Flugzeug, das während des größten Teils des Konflikts eingesetzt wurde, und der Spitzname des Gebiets wurde von ihnen abgeleitet. Es war der Ort der ersten groß angelegten Luftschlachten zwischen Jets und Jets mit der nordamerikanischen F-86 Sabre .

Geschichte

1950

MiG-15, die von einem übergelaufenen nordkoreanischen Piloten an die US Air Force geliefert wurde .

Die Nordkoreaner begannen ihren Krieg gegen Südkorea am 25. Juni 1950 mit einer kleinen Anzahl sowjetischer Flugzeuge, die aus dem Zweiten Weltkrieg zurückbehalten wurden . Diese wurden von schlecht ausgebildeten und unerfahrenen Piloten geflogen. Nachdem die Vereinigten Staaten und ihre engsten Verbündeten ihre Lufteinheiten den Vereinten Nationen übergeben hatten, war die Luftwaffe der Nordkoreanischen Volksarmee (KPAAF) schnell erschöpft. Mehrere Monate lang flogen Bomber und Jäger mit Propellerantrieb wie die B-29 und P-51 Mustang – und frühe Düsenjäger wie die F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet und Grumman F9F Panther – praktisch ungehindert durch die Lüfte über Korea .

Im Oktober begannen die kommunistischen Großmächte – China und die Sowjetunion – mit der inoffiziellen militärischen Unterstützung Nordkoreas. Die Sowjets verpflichteten sich auch, Nordkorea und China mit seinen neuesten MiG-15- Kampfflugzeugen zu beliefern und koreanische und chinesische Piloten für deren Flug auszubilden. China trat am 25. Oktober 1950 offiziell in den Krieg zur Unterstützung Nordkoreas ein. Während seine Stärke bei den Bodentruppen die UN-Streitkräfte zunächst überwältigte, war die Luftwaffe der chinesischen Volksbefreiungsarmee (PLAAF) zu dieser Zeit klein und nicht besser ausgerüstet als die KPAAF.

Während die Sowjetunion nie offiziell in den Krieg eintrat, wurde am 1. November 1950 das 64. Kampfluftfahrtkorps (64 IAK) der sowjetischen Luftstreitkräfte der PLAAF unter der 1. Vereinigten Luftarmee angegliedert . Am selben Tag begannen MiG-15 mit sowjetischen Piloten über Nordkorea zu operieren, und die ersten Zusammenstöße zwischen MiG-15 und US-Flugzeugen ereigneten sich, als acht Flugzeuge der sowjetischen Luftstreitkräfte etwa 15 P-51-Mustangs der US-Luftwaffe abfingen , die über Boden flogen Mission unterstützen. Oberleutnant Fiodor Chizh schoss ab und tötete Oberleutnant des Mustang-Piloten Aaron Abercrombie . Später am Tag fand der erste Luftkampf zwischen Jets statt, als drei MiG-15 etwa 10 USAF F-80 angriffen. Während First Lieutenant Frank Van Sickle in einer F-80C getötet wurde, heißt es in einer US-Aufzeichnung, dass er durch Fla-Feuer abgeschossen wurde. Oberleutnant Semyon F. Khominich (in einigen Quellen als Jominich bezeichnet) – wurde von den sowjetischen Behörden ein Mord zugeschrieben. Am 9. November 1950 wurde zum ersten Mal eine MiG-15 im Kampf zerstört, als Lieutenant Commander William T. Amen von der US Navy in einer F9F-2B Panther Kapitän Mikhail F. Grachev abschoss und tötete .

Als Reaktion auf den Einsatz von MiG-15 begannen die P-51-Staffeln der UNO, auf Düsenjäger umzurüsten. Im Fall der USAF war dies die F-86 Sabre .

F-86A-5-NA Säbel 49-1223 . Dieses Flugzeug diente bei der 335. FI Squadron, 4. F-IW in Korea. Es wurde am 3. Februar 1952 von MiGs in der Nähe von Wonsan abgeschossen; der Pilot stieg aus.

Die Daueraufträge des UN-Kommandos untersagten Piloten das Überqueren der chinesischen Grenze. Am 17. Dezember führte Oberstleutnant Bruce H. Hinton eine Vier-Finger- Formation von Säbeln des 336. Jagdgeschwaders auf einer Patrouille, einer 780 km langen Rundreise entlang des Yalu-Flusses , um die MiG zu ziehen Piloten in den Kampf. Die Sabre-Piloten blieben unter 475 mph (765 km/h), um auf Radarschirmen den Eindruck zu erwecken, dass die Sabres ein langsameres Flugzeug seien. Die langsamere Geschwindigkeit und zwei 120-US-Gallonen- Falltanks (450 l; 100 imp gal) an jedem F-86 sorgten auch für maximale Sendezeit. Vierzig Minuten nach dem Start näherten sich die Sabres dem Yalu auf 9.800 m (32.000 Fuß). Vier MiGs wurden 7.000 Fuß (2.100 m) unter den Sabres gesichtet und wollten unter ihnen hindurchfahren. Die Amerikaner warfen ihre Falltanks ab und als die MiGs unten vorbeifuhren, drehten die Sabres nach links und tauchten auf die sowjetischen Jäger herab. Als die MiG-Piloten erkannten, dass ihre Gegner keine älteren Jets waren, von denen sie sich leicht entfernen konnten, brachen sie die Formation und steuerten auf die Grenze zu. Hinton holte den Flügelmann des Anführers, Major Yakov Efromeenko , ein und feuerte 1.500 Schuss Kaliber .50 ab. Rauch quoll aus seinem Strahlrohr und Flammen hüllten das Heckteil ein. Nachdem Efromeenko ausgestiegen war, stürzte die MiG etwa 16 km südlich des Yalu ab.

Am Morgen des 22. Dezember wurde zum ersten Mal ein Sabre von einem MiG-15-Piloten zerstört. Die F-86 von Kapitän Lawrence V. Bach wurde von einem Kanonenfeuer eines unbekannten MiG-Piloten an der Flügelwurzel getroffen und Bach wurde nach dem Auswerfen gefangen genommen. An diesem Nachmittag griffen acht Sabres des 4. Fighter-Interceptor Wing (4. F-IW) der USAF, die von einer vorderen Basis bei K-14 Kimpo (Gimpo) aus operierten, geschätzte 15 MiGs auf 9.100 m (30.000 Fuß) an und verfolgten einige zum Yalu und behauptete sechs ohne Verlust.

1951–1953

Am 1. Januar 1951 vertrieb eine kommunistische Offensive UN-Truppen aus dem Kimpo-Gebiet; K-14 wurde überrannt und die 4. F-IW wurde nach Japan zurückgezogen . Im März 1951 kehrten die ersten beiden Sabre-Staffeln der 4. F-IW nach Korea zurück, gerade rechtzeitig, um einem neuen Aufbau kommunistischer Luftstreitkräfte zu begegnen, die als Auftakt zu einem Major die Luftüberlegenheit über Nordwestkorea sichern sollten Bodenoffensive.

Während die australische Regierung versucht hatte, die F-86 zu bestellen, um Mustangs zu ersetzen, die in Korea von der Nr. 77 Squadron RAAF betrieben wurden , musste McDonnell-Douglas der Umrüstung der USAF Vorrang einräumen. Der britische Gloster Meteor F.8 war die einzig brauchbare Alternative. 77 Squadron begann im April 1951 in Japan mit der Umstellung auf Meteors.

USAF-Piloten nannten den 12. April 1951 "Schwarzer Donnerstag", nachdem 30 MiG-15 48 B-29-Bomber angegriffen hatten, die von ungefähr 100 F-80 und F-84 eskortiert wurden. Die MiGs waren schnell genug, um die B-29 anzugreifen und sich von ihren Eskorten zu entfernen. Drei B-29 wurden abgeschossen und sieben weitere wurden beschädigt, ohne Verluste auf kommunistischer Seite. Danach wurden die Bombereinsätze der USAF über Korea für etwa drei Monate gestoppt. Bomberkommandanten waren gezwungen, die Tagesangriffe einzustellen, und wurden von kleinen Formationen auf Nachtmissionen umgestellt.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 1951 flog die 4. F-IW 3.550 Einsätze und errang 22 Luftsiege. Keine F-86-Säbel wurden von MiGs abgeschossen, obwohl einige aufgrund von Unfällen verloren gingen.

Am 10. Juli 1951 wurden in Kaesong Waffenstillstandsgespräche zwischen Nordkorea und UN-Vertretern eröffnet . Die Bodentruppen waren am 38. Breitengrad praktisch festgefahren , aber in der Luft flogen die beiden Staffeln der 4. F-IW die einzigen Sabres im Theater. Einige Geheimdienstquellen schätzten, dass 500 MiGs von der 1st United Air Army betrieben wurden.

Obwohl die 77 Squadron RAAF zuvor in Korea als Bodenangriffseinheit operiert hatte, waren viele ihrer Piloten Veteranen von Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs, und es wurde erwartet, dass die Gloster Meteor es ihr ermöglichen würde, zu ihrer früheren Rolle des Abfangens zurückzukehren. Mit 22 Meteors wurde 77 Squadron Ende Juli an das 4. F-IW der USAF in Kimpo angeschlossen. Einige Wochen lang untersuchten MiG-15-Piloten die Leistung der Meteore und nutzten ihre überlegene Geschwindigkeit, um einen Angriff auf die Meteore zu vermeiden. Die ersten Meteor-Todesfälle ereigneten sich am 22. August, als zwei Flugzeuge in der Luft kollidierten, als sie nach einem Sweep nach Kimpo zurückkehrten.

Meteor- und MiG-15-Piloten griffen am 25. August zum ersten Mal gegeneinander an, ohne dass eine Seite Treffer erzielte. Vier Tage später kämpften acht Meteore und 16 Säbel gegen 12 MiGs; Ein Australier stieß aus, nachdem sein Flugzeug abgeschossen worden war, und ein zweiter Meteor wurde beschädigt. In der folgenden Woche wurde ein Meteor bei einem Luftkampf mit MiGs schwer beschädigt. Infolge dieser Verluste beschlossen hochrangige RAAF-Kommandeure, sich auf Eskorten- und Luftverteidigungseinsätze zu konzentrieren.

Piloten der Staffel Nr. 77 und ihre Meteore in Kunsan, Südkorea, Juni 1954.

Flugleutnant RL "Smoky" Dawson registrierte den ersten Kampfschaden der Staffel Nr. 77, als er am 26. September 1951 während einer Eskortenmission in der Nähe von Anju , Nordkorea, eine MiG beschädigte. Am 27. Oktober wurde dem fliegenden Offizier Les Reading die Beschädigung einer weiteren MiG zugeschrieben während er B-29 über Sinanju abdeckt ; Es wurde später als zerstört bestätigt, was es zum ersten MiG-"Kill" des Geschwaders machte. Das Geschwader wurde am 1. November mit der Präsidentschaftseinheit der Republik Korea für "außergewöhnlich verdienstvollen Dienst und Heldentum" ausgezeichnet.

Am 1. Dezember 1951 griffen über Sunchon mindestens 20 sowjetisch gesteuerte MiGs des 176th Guards Fighter Air Regiment ( 176 GvIAP ) eine Formation von 14 Meteoren an. Beide Seiten überschätzten anscheinend das Ausmaß der Schlacht und den Schaden, der ihren Gegnern zugefügt wurde: Während drei Meteore verloren gingen, behaupteten sowjetische Piloten, neun Meteore seien zerstört worden; Australische Piloten behaupteten, dass eine MiG aus einer Formation von mindestens vierzig MiGs abgeschossen und eine andere beschädigt wurde, während russische Quellen darauf hindeuten, dass alle MiGs zur Basis zurückgekehrt sind und zu diesem Zeitpunkt weniger als 25 MiGs für 176 GvIAP verfügbar waren .

Die F86-As und F86Es des 4. F-IW wurden nun entschieden kampferprobt und es wurde entschieden, dass der 51. Fighter-Interceptor Wing (51. F-IW) am 1. Dezember unter Oberst Francis S „Gabby“ Gabreski . Trotzdem forderte die 4. F-IW am 13. Dezember 13 MiGs in Luftschlachten.

Am 26. Dezember 1951 wies die RAAF die 77. Staffel zu Bodenangriffseinsätzen zurück, eine Rolle, die sie bis Kriegsende ausüben würde. Seine Piloten trafen weiterhin auf MiGs und errangen am 4. und 8. Mai 1952 zwei weitere Siege über sie, beide in der Gegend von Pjöngjang .

Bis August 1952 hatte sich das Blatt der Schlacht über der "MIG Alley" zugunsten der Vereinten Nationen gewendet. In diesem Monat wurden 63 MiGs abgeschossen, weil nur neun Sabres verloren gingen. Ein wichtiger Grund für die zunehmende Überlegenheit der UN-Luftmacht war die neue F86-F, die im Juni und Juli an zwei Staffeln des 51. Flügels ausgegeben worden war und im September den 4. Flügel erreichte. Diese Sabre-Entwicklung hatte einen stärkeren J47-Motor, der einen Schub von 5.910 lbf (26.300 N) entwickelte, Flügelschäkel für Falltanks mit 200 US-Gallonen (760 l; 170 imp gal) (wodurch der Kampfradius auf 463 Meilen oder 745 Kilometer erhöht wurde) und a Vereinfachtes A4-Radarvisier, das effizienter war als das MkXVIII-Kreiselvisier, das bei den meisten F86-As verwendet wurde, und einfacher zu warten als das eher unzuverlässige A1CM-Radarvisier, das an späten F86-As und Es angebracht war.

Ein Meteor wurde nach einer Bodenangriffsmission am 2. Oktober 1952 von MiGs abgeschossen und ein weiterer beschädigt. Der Staffel Nr. 77 wurde zugeschrieben, am 27. März 1953 ihre letzte MiG südöstlich von Pjöngjang abgeschossen zu haben.

Eine spezielle Jagdbomber-Variante der F86-F traf im Januar 1953 in Korea ein – die F86-F-30 mit zwei Lagerhalterungen unter jedem Flügel. Dieser Säbel konnte entweder einen 120-US-Gallonen (450 l; 100 imp gal) Drop Tank oder eine 1.000-Pfund (450 kg) Bombe an der Innenausstattung tragen, zusammen mit einem 200-US-Gallonen (760 l; 170 imp gal) Falltank an jedem der Außenbordpunkte. Die neuen Jagdbomber wurden an das 18. Jagdbombergeschwader ausgegeben , zu dem auch die 2. Staffel der südafrikanischen Luftwaffe (früher eine P-51-Einheit) gehörte. Im Februar begann das 8. Jagdbombergeschwader, seine F-80 durch Sabre-Jagdbomber zu ersetzen.

Am 27. Juli 1953 trat der Waffenstillstand in Kraft. Zu diesem Zeitpunkt standen in Korea 297 Sabres schätzungsweise 950 chinesisch-koreanischen MiGs gegenüber. Während des Konflikts behaupteten die F-86-Piloten, 792 MiGs im Luft-Luft-Kampf mit einem Verlust von 78 Säbeln zerstört zu haben – ein phänomenales Verhältnis von 10 zu 1 Tötungen zu Verlusten. Im September ermöglichte der Abgang eines MiG-15-Piloten (mit seinem Flugzeug) den US-Piloten, ihren einstigen Gegner aus erster Hand zu beurteilen. Die MiG, die Leutnant No Kum-sok am 21. September in Kimpo einflog, war eine der späteren MiG-15SD.

Neuere Untersuchungen von Dorr, Lake und Thompson haben jedoch behauptet, dass das tatsächliche Verhältnis näher bei 2 zu 1 liegt. Die Sowjets behaupteten, zusammen mit den chinesischen Behauptungen, über 600 Sabres abgeschossen zu haben. Ein kürzlich erschienener RAND- Bericht bezog sich auf „aktuelle Stipendien“ des Kampfes F-86 gegen MiG-15 über Korea und kam zu dem Schluss, dass das tatsächliche Tötungs-Verlust-Verhältnis für die F-86 insgesamt 1,8 zu 1 betrug und wahrscheinlich eher 1,3 zu 1 dagegen Von sowjetischen Piloten geflogene MiGs. Dieses Verhältnis beinhaltet jedoch nicht die Anzahl der Flugzeuge anderer Typen (B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 ...), die von MiG-15 abgeschossen wurden.

Sowjetische Rolle

Waffenkamerastreifen mit sowjetischer MiG-15 über Korea, April 1953.

Laut Budiansky: „Ende März 1951 nahm das 1. RSM ( 1. Funkgeschwader, Mobile ), das immer noch in Japan operiert, russische Bodenlotsen in Sprachkommunikation mit sowjetischen MiG-Kampfflugzeugen auf, die über Nordkorea operierten. Dies wurde zu einem „Geheimdienstgewinn“. ", weil "die sowjetische Doktrin eine strenge Kontrolle der Jäger durch Stationen am Boden forderte, die während der gesamten Schlacht die Position von befreundeten und feindlichen Flugzeugen auf dem Radar verfolgten." Diese Funkabhörungen gaben zusätzliche Warnungen außerhalb der Reichweite des Radars. Dieser Durchbruch in der Signalaufklärung, zentralisiert in einer einzigen USAFSS- Einrichtung in Seoul, bedeutete das Echtzeit-Hören russischer Fluglotsen und Jäger und die anschließende Weitergabe von Informationen an US-Piloten.“ Operationen über Nordkorea wurden von Russen geflogen."

Die Sowjetunion hielt die Teilnahme ihrer Flugzeugbesatzungen am Koreakrieg viele Jahre lang geheim, obwohl dies von den UN-Streitkräften allgemein vermutet wurde. Sowjetische Flugzeuge waren mit nordkoreanischen oder chinesischen Abzeichen geschmückt und Piloten trugen entweder nordkoreanische Uniformen oder Zivilkleidung, um ihre Herkunft zu verschleiern. Für die Funkkommunikation erhielten sie Karten mit gebräuchlichen koreanischen Wörtern für verschiedene Flugbegriffe, die phonetisch in kyrillischen Buchstaben geschrieben wurden . Diese Ausflüchte überlebten jedoch die Wut des Luft-Luft-Kampfes nicht lange, und bald hörte man Piloten auf Russisch kommunizieren.

Sowjetische MiG-15-Regimenter waren auf chinesischen Feldern in der Mandschurei stationiert, wo sie gemäß den bestehenden UN-Einsatzregeln nicht angegriffen werden konnten. Viele sowjetische Regimenter absolvierten eine vorbereitende Ausbildung auf sowjetischen Stützpunkten im benachbarten sowjetischen See-Militärbezirk . Auch sowjetische Luftverteidigungstruppen trafen entlang des Yalu ein und errichteten Radaranlagen, Bodenkontrollzentren, Suchscheinwerfer und eine große Anzahl von Flugabwehrgeschützen, um Angriffe auf die chinesischen Flugplätze abzuwehren.

Während sich UN-Piloten über die Beschränkungen ärgerten, die dem Angriff auf die chinesischen Flugplätze der MiG auferlegt wurden, wurde erst viele Jahre später bekannt, dass die MiG-Piloten selbst unter strengen Beschränkungen operierten. Um den Eindruck zu bewahren, dass sowjetische Piloten nicht in Korea kämpften, war es ihnen verboten, über nicht kommunistisch kontrolliertes Gebiet oder innerhalb von 50 bis 80 km (30 bis 50 Meilen) der alliierten Front zu fliegen. Ein sowjetischer Pilot, der in einem von der UNO kontrollierten Gebiet abgeschossen wurde, erschoss sich mit seiner Pistole, anstatt gefangen genommen zu werden. Ein anderer Pilot, der ins Gelbe Meer floh, wurde beschossen , um zu verhindern, dass er gefangen genommen wird. Sowjetischen Piloten war es nicht gestattet, UN-Flugzeuge über dem von den UN kontrollierten Gelben Meer zu verfolgen.

Trotz der Beschränkungen nutzten viele US-Piloten die Ausnahme der "heißen Verfolgung", um über China zu fliegen, um MiGs über den Yalu-Fluss zu verfolgen. Später wurde aus der "heißen Verfolgung" eine aktive MiG-Jagd über der Mandschurei, wobei US-Piloten einen "Schweigekodex" über die Patrouillen aufrechterhielten. Die Flugführer wählten Flügelmänner aus, die schweigen würden, und viele Rollen belastender Waffenkameraaufnahmen verschwanden „auf mysteriöse Weise“.

Die UNO führte die Operation Moolah durch , um kommunistische Piloten, insbesondere sowjetische Piloten, dazu zu verleiten, mit einer MiG-15 nach Südkorea abzufliegen. Die Operation sollte eine Analyse der Flugleistung der MiG-15 erhalten und einem psychologischen Zweck dienen, der die sowjetischen Piloten untergräbt.

Mit dem Ende des Kalten Krieges wurde die sowjetische Teilnahme am Koreakrieg weithin anerkannt, da Piloten, die an dem Konflikt teilnahmen, ihre Rolle offenbarten.

Nachwirkungen

MiG-15 bogen sich ein, um USAF B-29 anzugreifen , 1951.

Die MiG-Alley-Kämpfe brachten viele Kämpfer- Asse hervor . Die Top-Asse waren Russen. Nikolay Sutyagin forderte in weniger als sieben Monaten 21 Kills, darunter neun F-86, eine F-84 und einen Gloster Meteor. Sein erster Kill war die F-86A von Robert H. Laier am 19. Juni 1951 (von den Amerikanern als vermisst in Aktion aufgeführt), und sein letzter war am 11. Januar 1952, als er Thiel M. Reeves abschoss und tötete, der war Fliegen einer F-86E (Reeves ist auch als MIA aufgeführt). Andere berühmte sowjetische Asse sind Yevgeni G. Pepelyayev, dem 19 Kills zugeschrieben wurden, und Lev Kirilovich Shchukin, dem 17 Kills zugeschrieben wurden, obwohl er selbst zweimal abgeschossen wurde.

Das beste UN-Ass des Krieges, Captain Joseph C. McConnell , beanspruchte 16 MiGs, darunter drei an einem Tag. Seine Geschichte wurde in einem Film namens „The McConnell Story“ mit Alan Ladd und June Allyson gezeigt . Das UN-Ass mit der zweithöchsten Punktzahl, Maj. James Jabara , war das erste UN-Jet-gegen-Jet-Ass. Ein weiteres Ass, Frederick C. „Boots“ Blesse , beanspruchte neun MiG-15 in seiner F-86 Sabre und schrieb später „ No Guts, No Glory “, ein Handbuch für Kampfflugzeuge, das noch heute studiert wird. James P. Hagerstrom forderte 8,5 Kills. George Andrew Davis, Jr. wurde eines der ersten Mitglieder der neuen US Air Force, das die Ehrenmedaille erhielt , nachdem er getötet wurde, als er seine Gruppe von zwei F-86 gegen 12 MiG-15 anführte, als er versuchte, sie alle abzuschießen .

Sieben Asse gingen auch aus der neu gegründeten Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee von China hervor. Unter ihnen schoss Jiang Daoping das US-Spitzenass Joseph C. McConnell ab . Hoyt Vandenberg , der Stabschef der USAF , erklärte, dass die PLAAF zu einer großen Luftmacht geworden sei.

Über dreißig Sabre-Piloten sollen hinter den feindlichen Linien abgeschossen worden sein, und ihr Schicksal wurde nie endgültig geklärt. Überlebende Piloten, die nach dem Waffenstillstand gefangen genommen und später zurückgeführt wurden, berichteten, von Koreanern, Russen und Chinesen verhört worden zu sein. Noch Jahre nach dem Ende des Koreakrieges im Jahr 1953 hielten sich Gerüchte über Piloten, die von den Sowjets gefangen gehalten wurden.

Eine Reihe von Computervideospielen, die auf dem Kampf in MiG Alley basieren, wurden produziert, darunter MiG Alley Ace , das 1983 von MicroProse veröffentlicht wurde.

Siehe auch

• Liste der fliegenden Asse des Koreakrieges
• MiG Alley (Videospiel) – Flugsimulations-Computerspiel basierend auf dem Luftkampf in MiG Alley

Verweise

Zitate

Quellen

Externe Links

• Website "Korean War Aces".
• „Die B-29 in der MiG Alley“ von Bud Farrell
• „In Korea haben wir die russische Luftwaffe ausgepeitscht“, von Richard K. Kolb, VFW -Magazin, August 1999.
• Die McConnell-Geschichte bei IMDb
• Die Jäger bei IMDb
• "Sowjetische Luftwaffe in Korea: Statistiken"
• "Russische Asse über Korea".
• "MiG Alley USA".