Nakajima Ki-49 - Nakajima Ki-49

Ki-49 Donryu
Nakajima Ki-49.jpg
Rolle Schwerer Bomber
nationale Herkunft Japan
Hersteller Nakajima Aircraft Company
Designer Yasushi Koyama
Erster Flug August 1939
Einführung 1941
Im Ruhestand 1945
Status Im Ruhestand
Hauptbenutzer Luftwaffe der kaiserlichen japanischen Armee
Produziert 1941–1944
Anzahl gebaut 819

Die Nakajima Ki-49 Donryu (呑龍, „Sturmdrache“) war ein zweimotoriger japanischer schwerer Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg . Es wurde entwickelt, um Bombenangriffe bei Tageslicht ohne den Schutz von Begleitjägern durchzuführen . Folglich war die offizielle Bezeichnung Army Type 100 Heavy Bomber in Bezug auf ihre beeindruckende defensive Bewaffnung und Panzerung zwar zutreffend, diese Merkmale beschränkten die Ki-49 jedoch auf Nutzlasten, die mit denen leichterer mittlerer Bomber vergleichbar waren – die ursprüngliche Produktionsvariante konnte nur 1.000 . tragen kg (2.200 lb) Bomben.

Ein Halbflügel, Cantilever eindecker von Ganzmetallbauweise, die Ki-49 war einer des ersten japanischen Flugzeugs mit einem einziehbaren versehen Spornrad . Während des Zweiten Weltkriegs war es den Alliierten unter dem Meldenamen „ Helen “ bekannt.

Entwicklung

Die Ki-49 sollte die Mitsubishi Ki-21 ("Sally") ersetzen , die 1938 bei der kaiserlich-japanischen Luftwaffe in Dienst gestellt wurde . Die Armee lernte aus den Dienstversuchen der Ki-21 und erkannte, dass ihr neuer Mitsubishi-Bomber zu gegebener Zeit ohne Jagdbegleitung nicht einsatzfähig sein würde, so fortgeschritten sie auch zum Zeitpunkt ihrer Einführung sein mag. Die japanische Armee verlangte, dass ihr Ersatz über die Geschwindigkeit und Verteidigungswaffen verfügen sollte, um unabhängig zu operieren.

Der Prototyp flog erstmals im August 1939 und das Entwicklungsprogramm wurde mit drei Prototypen und sieben Vorserienflugzeugen fortgesetzt. Dieser erste Prototyp wurde von zwei 708 kW (949 PS) starken Nakajima Ha-5 KA-I- Sternmotoren angetrieben, aber die nächsten beiden hatten die 932 kW (1.250 PS) starken Nakajima Ha-41- Motoren, die für die Serienversion vorgesehen waren. Sieben weitere Prototypen wurden gebaut und diese vervollständigten das Testprogramm für das Flugzeug. Im März 1941 ging die Donryu schließlich als Army Type 100 Heavy Bomber Model 1 in Produktion .

Betriebshistorie

Zerstörte Ki-49 auf Papua-Neuguinea

Die Ki-49 ging ab Herbst 1941 in Betrieb und wurde erstmals in China eingesetzt . Nach Ausbruch des Pazifikkrieges war sie auch im Raum Neuguinea und bei Überfällen auf Australien aktiv . Wie der Prototyp waren diese frühen Versionen mit fünf 7,7 mm (0,303 Zoll) Maschinengewehren und einer 20 mm (0,787 Zoll) Kanone bewaffnet. Kampferfahrungen in China und Neuguinea zeigten, dass die Donryu untermotorisiert war, wodurch die Bombenkapazität und die Geschwindigkeit darunter litten. So wurde im Frühjahr 1942 eine hochmotorisierte Version produziert, die mit stärkeren Ha-109-Motoren ausgestattet war, und dies wurde zum serienmäßigen Army Type 100 Heavy Bomber Model 2 oder Ki-49-IIa . Das Modell 2 führte auch verbesserte Panzerung und selbstdichtende Kraftstofftanks ein und wurde von der Ki-49-IIb gefolgt, in der 12,7-mm- Ho-103-Maschinengewehre drei der 7,7-mm- Typ-89-Maschinengewehre ersetzten .

Ki-49 im Flug über Japan, 1945

Trotz dieser Verbesserungen stiegen die Verluste weiter an, da die Quantität und Qualität der Kämpferopposition stieg. Anfang 1943 verzögerten sich weitere Leistungssteigerungen aufgrund von Entwicklungsschwierigkeiten bei den 1.805 kW (2.421 PS) starken Nakajima Ha-117- Motoren und der Ki-49-III ging nie in Produktion, da nur sechs Prototypen gebaut wurden.

Angesichts ihrer zunehmenden Anfälligkeit für gegnerische Kampfflugzeuge bei der Erfüllung ihrer beabsichtigten Rolle wurde die Ki-49 gegen Ende des Pazifikkrieges in anderen Rollen eingesetzt, darunter Patrouille zur U-Boot-Kriegsführung , Truppentransport und als Kamikaze .

Nach Fertigstellung von 819 Flugzeugen endete die Produktion im Dezember 1944. 50 davon wurden von Tachikawa gebaut .

Varianten

Britische Truppen inspizieren erbeutete Ki-49 auf dem Flugplatz Kalidjati, Java kurz nach der Befreiung 1945
Ki-49
Prototypen und Vorserienmodelle mit 708 kW (949 PS) Nakajima Ha-5 KAI oder 930 kW (1.250 PS) Ha-4. Die Vorserie mit kleinen Modifikationen gegenüber dem Prototyp.
Ki-49-I
Army Type 100 Heavy Bomber Model 1, erste Serienversion.
Ki-49-II
Zwei Prototypen mit zwei Nakajima Ha-109-Sternkolbenmotoren.
Ki-49-IIa
Army Type 100 Heavy Bomber Model 2A - Serienversion mit Ha-109-Triebwerken und Bewaffnung wie Modell 1.
Ki-49-IIb
Version des Modells 2 mit 12,7 mm (0,50 Zoll) Ho-103 Maschinengewehren, die Waffen im Gewehrkaliber ersetzen.
Ki-49-III
Sechs Prototypen mit zwei 1.805 kW (2.421 PS) starken Nakajima Ha-117-Motoren.
Ki-58
Begleitjäger mit Ha-109-Motoren, 5 x 20 mm (0,787 Zoll) Kanone, 3 x 12,7 mm (0,5 Zoll) Maschinengewehren. 3 Prototypen gebaut.
Ki-80
Spezialisiertes Wegfinderflugzeug - 2 Prototypen; als Motorenprüfstände eingesetzt.


Betreiber

Kriegszeiten

 Japan
  • Luftwaffe der kaiserlichen japanischen Armee
    • Nr. 61 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr. 62 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr. 74 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr. 95 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr. 110 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr. 11 Hikōshidan IJAAF
    • Hamamatsu Army Heavy Bomber School

Nachkriegszeit

 Frankreich
 Indonesien
  • Indonesische Luftwaffe - Ex-japanische Flugzeuge wurden nach dem Krieg von indonesischen Guerillakräften betrieben.
 Thailand

Spezifikationen (Ki-49-IIa)

Daten von japanischen Flugzeugen des Pazifikkriegs, Achsenflugzeugen des Zweiten Weltkriegs

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 8 {Pilot, Co-Pilot, Bombardier, Navigator, Funker/Schütze und 3x Kanoniere
  • Länge: 16,5 m (54 Fuß 2 Zoll)
  • Spannweite: 20,42 m (67 Fuß 0 Zoll)
  • Höhe: 4,25 m (13 Fuß 11 Zoll)
  • Flügelfläche: 69,05 m 2 (743,2 sq ft)
  • Leergewicht: 6.530 kg (14.396 lb)
  • Bruttogewicht: 10.680 kg (23.545 lb)
  • Max. Startgewicht: 11.400 kg (25.133 lb)
  • Triebwerk: 2 × Nakajima Ha-109 Armee Typ 2 vierzehn Zylinder luftgekühlte radial 14 Zylinderluftgekühlten Radialkolbenmotoren, 1,100 kW (1500 PS) , die jeweils zum Start
oder 969 kW (1.300 PS) auf 5.280 m (17.320 ft)
  • Propeller: 3-Blatt-Konstantdrehzahl-Metallpropeller

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 492 km/h (306 mph, 266 kn) auf 5.000 m (16.000 ft)
  • Reisegeschwindigkeit: 350 km/h (220 mph, 190 kn) auf 3.000 m (9.800 ft)
  • Reichweite: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 sm)
  • Fährstrecke: 2.950 km (1.830 mi, 1.590 sm)
  • Service-Decke: 9.300 m (30.500 ft)
  • Zeit bis zur Höhe: 5.000 m (16.000 ft) in 13 Minuten 39 Sekunden
  • Tragflächenbelastung: 154,7 kg/m 2 (31,7 lb/sq ft)
  • Leistung/Masse : 0,2108 kW/kg (0,1282 PS/lb)

Rüstung

  • Geschütze: 1 × 20 mm (0,787 Zoll) Ho-1-Kanone im hinteren Cockpit und 5 × 7,7 mm (0,303 Zoll) Maschinengewehre vom Typ 89 (eine Nase, zwei Taillen, eine Bauchseite und ein Heck).
  • Bomben: 1.000 kg (2.200 lb) Bombenlast

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Büschel, Richard M. (2004). Nakajima Ki-49 Donryu im japanischen Armee-Luftwaffendienst . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0344-9.
  • Francillon, René J. (1979). Japanische Flugzeuge des Pazifikkrieges . London: Putnam. S. 223–229. ISBN 0-370-30251-6.
  • Green, William & Swanborough, Gordon (o. J.). „Pentagon über den Inseln: Die dreißigjährige Geschichte der indonesischen Militärluftfahrt“. Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Mondey, David (1996). Achsenflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . London: Kanzlerpresse. ISBN 0-7537-1460-4.