Bahnhof Orpington - Orpington railway station

Orpington Nationale Eisenbahn
Bahnhof Orpington.jpg
Das Bahnhofsgebäude 2007
Orpington liegt im Großraum London
Orpington
Orpington
Lage von Orpington im Großraum London
Standort Orpington
Gemeinde London Borough of Bromley
Verwaltet von SE-Züge
Stationscode ORP
DfT-Kategorie C2
Anzahl der Plattformen 8
Zugänglich Jawohl
Tarifzone 6
Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail
2015-16 Verringern 5,044 Millionen
2016-17 Zunahme 5,155 Millionen
– Austausch  1,154 Millionen
2017–18 Verringern 5,044 Millionen
– Austausch  Verringern 1,153 Millionen
2018–19 Zunahme 5,348 Millionen
– Austausch  Zunahme 1,387 Millionen
2019–20 Verringern 5,236 Millionen
– Austausch  Zunahme 1,414 Millionen
Schlüsseldaten
2. März 1868 Geöffnet
1904 Wieder aufgebaut
1925 Elektrifizierung
Andere Informationen
Externe Links
WGS84 51°22′27″N 0°05′19″E / 51.3741°N 0.0885°E / 51.3741; 0,0885 Koordinaten : 51.3741°N 0.0885°E51°22′27″N 0°05′19″E /  / 51.3741; 0,0885
U-Bahn-Schild bei Westminster.jpg Londoner Verkehrsportal

Der Bahnhof Orpington liegt an der South Eastern Main Line , die die Stadt Orpington im London Borough of Bromley im Südosten Londons bedient. Es ist 13 Meilen 65 Ketten (22,2 km) entlang der Linie von London Charing Cross und liegt zwischen den Stationen Petts Wood und Chelsfield . Es befindet sich in der Travelcard-Zone 6 .

Geschichte

Der Bahnhof wurde am 2. März 1868 von der South Eastern Railway (SER) eröffnet, als die SER ihre Trennstrecke zwischen Chislehurst und Sevenoaks eröffnete. Zuvor hatten Züge zwischen London und Tunbridge Wells einen Umweg über Redhill genommen . Die Strecke wurde verbreitert und der Bahnhof 1904 umgebaut und auf sechs Bahnsteige erweitert. Die dritte Bahnelektrifizierung erreichte Orpington 1925 und wurde 1935 auf Sevenoaks ausgedehnt.

Ungefähr zu dieser Zeit wurde die Southern Heights Light Railway vorgeschlagen, die von der Hauptstrecke südlich von Orpington abgewichen und in Sanderstead endete . Die Crofton Roman Villa wurde Ende des 19. Jahrhunderts durch einen Eisenbahneinschnitt teilweise zerstört, aber 1926 wiederentdeckt, als im Bereich westlich des Bahnhofseingangs als Eingang zu einem neuen Gemeindegebäude gearbeitet wurde.

Die Bahnsteige 7 und 8 wurden Anfang der 1990er Jahre an der Stelle ehemaliger Abstellgleise errichtet. Im Jahr 2008 wurde der Bahnhof nach der Eröffnung einer neuen Fußgängerbrücke, die einen Aufzugszugang zu allen Bahnsteigen bietet, vollständig zugänglich gemacht. Ab 2013 steht der ehemalige Dampflokschuppen (1926 für Dampf geschlossen; bis 1960 als Abstellgleis genutzt) noch, umgebaut zu Büros (angrenzend an Gleis 8). Im Jahr 2014 wurde das Parkhaus mit 2 Etagen umgebaut, um die Kapazität zu erhöhen.

Layout

Der Bahnhof hat acht Bahnsteige. Plattform 1 ist eine Buchtplattform, die nur gelegentlich für Thameslink-Dienste verwendet wird.

Die Bahnsteige 2-5 sind Durchgangsbahnsteige. Bahnsteig 2 wird für schnelle Verbindungen nach Charing Cross oder Cannon Street verwendet . Die Bahnsteige 3 und 4 sind eine Insel , 3 wird von Zügen in Richtung Ashford International oder Tunbridge Wells und 4 von Haltestellen von Sevenoaks nach Charing Cross oder Cannon Street verwendet. Plattform 5 beherbergt die Sevenoaks-Verlangsamungen.

Die Bahnsteige 6-8 sind für Haltestellen in Richtung Charing Cross, London Victoria , Cannon Street und Luton/Bedford. Am Country-Ende werden aus den vier Tracks zwei. Am Londoner Ende gibt es ein vierspuriges Anschlussgleis, wo Züge abgestellt und gereinigt werden.

Es gibt zwei Eingänge, die beide Ticketschalter und Ticketbarrieren enthalten. Der Haupteingang befindet sich auf der Seite der Bahnsteige 1/2 (Crofton Road), während der andere Eingang auf der Seite der Bahnsteige 5-8 (Station Approach und Busbahnhof) liegt. Der Zugang zu den Bahnsteigen 3 und 4 erfolgt über eine unterirdische U-Bahn (unzugänglich für Rollstuhlfahrer) oder über eine 2008 eröffnete Brücke, die alle Bahnsteige mit Aufzügen erreicht.

Dienstleistungen

Die Dienstleistungen in Orpington werden von SE Trains und Thameslink mit EMUs der Klassen 375 , 376 , 465 , 466 und 700 betrieben .

Der typische Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde beträgt:

Während der Hauptverkehrszeiten und sonntags wird der Bahnhof auch von Zügen nach Ashford International , Dover Priory und Ramsgate angefahren .

Vorhergehende Station Nationale Eisenbahn Nationale Eisenbahn Folgende Station
SE-Züge
Petts Holz   SE-Züge
   Chelsea oder Terminus
SE-Züge Endstation
Thameslink

Anschlüsse

London Buses Strecken 51 , 61 , 208 , 353 , 358 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R5 , R6 , R7 , R8 , R9 , R10 , Schulweg 654 , 684 , Nacht Route N199 und Arriva Kent Thameside Route 477 den Bahnhof bedienen.

Verweise

Externe Links