Bahnhof Hastings - Hastings railway station
Hastings  | |
|---|---|
 Die Bahnsteige am Bahnhof Hastings, Blick nach Westen
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| Standort |
Hastings , Hastings , East Sussex, England |
| Koordinaten | 50°51′29″N 0°34′34″E / 50,858°N 0,576°E Koordinaten : 50,858°N 0,576°E50°51′29″N 0°34′34″E / |
| Gitter Referenz | TQ814097 |
| Verwaltet von | Südosten |
| Plattformen | 4 |
| Andere Informationen | |
| Stationscode | HGS |
| Einstufung | DfT-Kategorie C1 |
| Geschichte | |
| Ursprüngliches Unternehmen | SER / LBSCR- Gelenk |
| Vorgruppierung | SE&CR /LBSCR-Gelenk |
| Nachgruppierung | Südbahn |
| Schlüsseldaten | |
| 13. Februar 1851 | Geöffnet |
| 1931 | Wieder aufgebaut |
| 2004 | Wieder aufgebaut |
| Passagiere | |
| 2015/16 |
 2,314 Millionen |
| 2016/17 |
 2.030 Millionen |
| 2017/18 |
2,172 Millionen |
| 2018/19 |
2,383 Millionen |
| 2019/20 |
2,414 Millionen |
| Austausch | 65.176 |
| Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Der Bahnhof Hastings ist die südliche Endstation der Hastings Line im Süden Englands und einer von vier Bahnhöfen, die die Stadt Hastings in East Sussex bedienen . Es liegt auch an der East Coastway Line nach Eastbourne und der Marshlink Line nach Ashford International . Es ist 62 Meilen 33 Ketten (100,4 km) von London Charing Cross, gemessen über Chelsfield und Battle; und 82 Meilen 33 Ketten (132,6 km) von Charing Cross über Chelsfield und Ashford.
Der Bahnhof wird von Southeastern verwaltet , die neben Southern eine von zwei Bahnunternehmen am Bahnhof ist .
Geschichte
Der Bahnhof wurde erstmals am 9. Oktober 1835 von der South Eastern Railway (SER) als Endstation für eine Eisenbahn von Tunbridge Wells über Rye vorgeschlagen . Diese Pläne begannen im Jahr 1843 Früchte zu tragen, als der SER die praktischste Route in die Stadt durch schwieriges Gelände plante. In der Zwischenzeit hatte der parlamentarische Sonderausschuss ein Vorhaben der Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR) unterstützt, das die Stadt mit der London and Brighton Railway (LBR) verbinden sollte. Die BLHR erhielt den Beschluss des Parlaments zum Bau der Eisenbahn nach Hastings, mit der zusätzlichen Option, die Strecke durch Rye nach Ashford zu verlängern . Die SER waren nicht glücklich darüber, dass eine Konkurrenzfirma in ihrer Gegend Routen baute und untersuchte Ende 1845 die Machbarkeit einer Route über Tunbridge Wells. Die Regierung bestand darauf, dass der SER zuerst die Linie von Ashford nach Hastings (jetzt die Marshlink-Linie ) baute, bevor eine direkte Route gebaut werden konnte. Inzwischen hatten sich LBR und BLHR mit anderen Gesellschaften zusammengeschlossen, um die London, Brighton and South Coast Railway zu gründen , die mit der SER erbitterte Rivalen wurden.
Der Bahnhof wurde am 13. Februar 1851 eröffnet, als die Strecke von Ashford bis Bopeep Junction fertiggestellt war . Der Bahnhof war ursprünglich V-förmig, sodass die beiden Bahngesellschaften getrennte Bahnsteige und Buchungsbereiche haben: eine Seite für die Durchfahrt der SER-Züge und die andere als Terminal für LBSCR-Züge. Die beiden Unternehmen stritten weiter miteinander und lehnten das Anhalten oder Durchfahren des Bahnhofs ab. Der SER wollte auch separate Güterschuppen von der LBSCR. Die Verbindung nach Tunbridge Wells wurde am 1. Februar 1852 eröffnet.
Der gesamte Bahnhof wurde 1931 vom Architekten James Robb Scott im neugeorgischen Stil umgebaut und nur der Güterschuppen blieb unverändert. Alle Züge fuhren nun über die beiden neuen Mittelbahnsteige, was für mehr Flexibilität sorgte.
Das Bahnhofsgebäude wurde 2004 wieder aufgebaut, wobei die neogeorgische Schalterhalle abgerissen und durch ein modernistisches Gebäude ersetzt wurde. Die südlichste Loop-Plattform wurde zu einer Bucht mit Blick auf Ashford verkürzt. Die Station enthält einen kleinen Polizeiposten, der von der britischen Transportpolizei bemannt wird , obwohl dies ein Satellit der Ashford International Police Station ist.
Dienstleistungen
Verbindungen am Bahnhof werden entweder von Southeastern Trains über die Hastings Line oder von Southern Trains über die East Coastway Line und die Marshlink Line betrieben . Im Südosten werden elektrische Triebzüge der Klasse 375 eingesetzt . Southern-Dienste verwenden elektrische Triebzüge der Klasse 377 und Dieseltriebzüge der Klasse 171. Bei geschäftigen Veranstaltungen wie Lewes Bonfire können elektrische Triebzüge der Klasse 313 verwendet werden.
Der typische Off-Peak-Service & Stationen vom Bahnhof ist:
-
Süd
- 1 t/h nach London Victoria über die East Coastway Line ( halbschnell ) Montag - Samstag (4 Autos) Sonntag (8 Autos)
- 1 t/h nach Brighton über die East Coastway Line ( halbschnell ) Montag - Sonntag (meistens 4 Autos werden in Spitzenzeiten auf 8 erhöht)
- 1 tph nach Eastbourne (schnell) Montag - Sonntag (4 Autos)
- 1 tph nach Ashford International über die Marshlink Line ( Halten ) Montag - Sonntag (4 Autos)
- 2 t/h nach Ore (ohne Halt) Montag - Sonntag (meistens 4 Autos werden in Spitzenzeiten auf 8 erhöht)
-
Südosten
- 2 t/h nach London Charing Cross über die Hastings Line (1 halbschnell , 1 Haltestelle) (8 Autos, zu Spitzenzeiten auf 12 aufsteigend)
Es gibt auch Stoßzeiten von Ore zur Cannon Street, die von Southeastern betrieben werden.
Am Sonntag gibt es keine Verbindungen nach Brighton, die sehr spät in die Nacht verkehren.
Der letzte Service auf der Hastings-Linie endet in Tonbridge.
| Vorhergehende Station |
 Nationale Eisenbahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
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St. Leonards Warrior Square |
Südöstliche Hastings-Linie |
Terminus oder Erz |
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Southern East Coastway-Linie / Marshlink-Linie |
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| Stillgelegte Bahnen | ||||
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St. Leonards Warrior Square |
LB&SCR Brighton-, Lewes- und Hastings-Eisenbahn |
Endstation | ||
Anlagen
Der Bahnhof verfügt über einen Fahrkartenschalter, einen Warteraum und Toiletten. Zu den Einzelhandelseinrichtungen gehören ein Café und ein Zeitungsladen. Außerhalb des Bahnhofs gibt es eine Bushaltestelle, einen Taxistand und einen Parkplatz.
Andere Stationen in Hastings
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Bahnhöfe in Hastings |
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- West St. Leonards , Bulverhythe
- Bahnhof Bulverhythe , Bulverhythe (geschlossen) eine vorübergehende Endstation bis die Linie bis St Leonards West Marina verlängert wurde
- Bahnhof St Leonards West Marina , ein geschlossener Bahnhof an der LBSCR . (abgeschlossen)
- St. Leonards Warrior Square , St. Leonards .
- Ore Bahnhof , kleine Station in Ore.
Verweise
Zitate
Quellen
- Grau, Adrian (1990). Südostbahn . Middleton-Presse. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). South Coast Railways - Hastings nach Ashford und New Romney Branch . Middleton-Presse. ISBN 0-906520-37-1.
- Parissien, Steven (2014). Der englische Bahnhof . Englisches Erbe. ISBN 978-1-848-02236-2.
- Yonge, John (November 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (Hrsg.). Gleispläne 5: Southern & TfL (3. Aufl.). Bradford auf Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Hastings von National Rail