SMS Tatra -SMS Tátra
Tatra im Jahr 1913
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| Geschichte | |
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 Österreich-Ungarn
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| Name | Tatra |
| Baumeister | Ganz-Danubius , Porto Ré , Königreich Kroatien-Slawonien , Österreich-Ungarn |
| Flach gelegt | 19. Oktober 1911 |
| Gestartet | 4. November 1912 |
| Vollendet | 18. Oktober 1913 |
| Schicksal | Abgetreten an Italien, Januar 1920 |
 Königreich Italien
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| Erworben | Januar 1920 |
| Umbenannt | Fasana , 27. September 1920 |
| Schicksal | Ausrangiert, 5. Juli 1923 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der Tátra- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 83,5 m (273 ft 11 in) ( o/a ) |
| Strahl | 7,8 m (25 Fuß 7 Zoll) |
| Luftzug | 3 m (9 ft 10 in) (tiefe Last) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 2 × Wellen; 2 × Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 32,5 Knoten (60,2 km/h; 37,4 mph) |
| Bereich | 1.600 sm (3.000 km; 1.800 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) |
| Ergänzen | 105 |
| Rüstung |
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SMS Tátra war das Führungsschiff von ihrer Klasse von sechs Zerstörer gebaut für die Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine ( österreichisch-ungarischen Marine ) kurz vor dem Ersten Weltkrieg . Sie wurde 1913 fertiggestellt und half im Mai 1915, nachdem Italien Österreich-Ungarn den Krieg erklärt hatte, einen italienischen Zerstörer während der Aktion vor Vieste zu versenken . Zwei Monate später nahm das Schiff an einem erfolglosen Versuch teil, eine kleine Insel in der mittleren Adria von den Italienern zurückzuerobern. Im November und Anfang Dezember war die Tátra eines der Schiffe, die Angriffe vor der albanischen Küste durchführten, um die Nachschublinien zwischen Italien und Albanien zu unterbinden. Während der Anfangsphase der 1. Schlacht von Durazzo Ende Dezember wurde das Schiff beauftragt, eines ihrer Schwesterschiffe zu schleppen , das von einer Mine verkrüppelt worden war . Sie musste ihre Schwester im Stich lassen, als die Österreich-Ungarn von einer starken Streitmacht alliierter Schiffe gesichtet wurden und sich ihrer Verfolgung entziehen mussten. Tátra nahm 1917 an mehreren erfolglosen Angriffen auf das Otranto-Sperrwerk teil. 1920 wurde sie gemäß den Friedensverträgen, die den Krieg beendeten, nach Italien verlegt und in Fasana umbenannt . Die Regia Marina ( Königliche Italienische Marine ) nutzte sie für Ersatzteile; sie wurde 1923 ausrangiert und anschließend verschrottet .
Design und Beschreibung
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Die Zerstörer der Tátra- Klasse waren schneller, stärker bewaffnet und mehr als doppelt so groß wie die vorhergehende Huszár- Klasse . Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 83,5 Metern, eine Breite von 7,8 Metern und einen maximalen Tiefgang von 3 Metern. Sie verdrängten 870 Tonnen lang (880 t) bei Normallast und 1.050 Tonnen lang (1.070 t) bei Tieflast . Die Schiffe hatten eine Ergänzung von 105 Offizieren und Mannschaften.
Die Tátras wurden von zwei AEG- Curtiss- Dampfturbinensätzen angetrieben , die jeweils eine einzelne Propellerwelle mit Dampf von sechs Yarrow-Kesseln antreiben . Vier der Kessel wurden mit Öl befeuert, während das verbleibende Paar Kohle verwendete. Die Turbinen, entworfen 20.600 herzustellen Wellenleistung (15.400 kW ) wurden bestimmt , den Schiffen mit einer Geschwindigkeit von 32,5 zu ergeben Knoten (60,2 km / h ; 37,4 mph ). Die Schiffe trugen genug Öl und Kohle, um ihnen eine Reichweite von 1.600 Seemeilen (3.000 km; 1.800 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) zu geben.
Die Hauptbewaffnung der Tátra- Klasse-Zerstörer bestand aus zwei 50- Kaliber koda Works 10-Zentimeter (3,9 in) K10- Geschütze, jeweils eine vorn und hinten des Aufbaus in Einzellafetten. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus sechs 45-Kaliber- 66-Millimeter- Geschützen, von denen sich zwei auf Flugabwehrhalterungen befanden . Sie waren auch mit vier 450-Millimeter (17,7 Zoll) Torpedorohren in zwei Doppeldrehhalterungen mittschiffs ausgestattet .
Bau und Karriere
Tátra wurde festgelegt von Ganz-Danubius bei ihrer Werft in Porto Ré im Königreich Kroatien-Slawonien der österreichisch-ungarischen Monarchie am 19. Oktober 1911 ins Leben gerufen am 4. November 1912 abgeschlossen am 18. Oktober 1913. Des Tátra Schiffen -Klasse tat spielen bei den kleineren Überfällen und Scharmützeln in der Adria 1914 und Anfang 1915 zwischen der Entente Cordiale und den Mittelmächten keine bedeutende Rolle . Vom 21. November bis 9. Dezember ließ Triglav ihre Propellerwellenlager austauschen .
Aktion vor Vieste
Das Königreich Italien unterzeichnete Ende April 1915 in London einen Geheimvertrag, in dem es sein Bündnis mit dem Deutschen Reich und Österreich-Ungarn auflöste und versprach, den Mittelmächten innerhalb eines Monats den Krieg zu erklären. Der österreichisch-ungarische Geheimdienst entdeckte dies und Admiral Anton Haus , Kommandant der österreichisch-ungarischen Marine, plante einen massiven Überraschungsangriff auf italienische Häfen und Einrichtungen an der nördlichen Adriaküste, außerhalb der Abfangreichweite der modernen Schiffe der in Taranto . stationierten Regia Marina . Um vor italienischen Kriegsschiffen zu warnen, die die Bombardierungen stören könnten, ordnete Haus drei Zerstörergruppen an, die jeweils von einem Aufklärungskreuzer angeführt wurden . Vier Tage vor der italienischen Kriegserklärung am 23. Mai wurden in der mittleren Adria zwischen der Insel Pelagosa und der italienischen Küste vier Zerstörer der Tátra- Klasse, darunter Tátra , und der Kreuzer SMS Helgoland platziert . In der Nacht vom 23. auf den 24. Mai gegen Mitternacht befahl Haus den Aufklärungsgruppen, nach Westen zu ziehen und italienische Küstenziele anzugreifen. Ungefähr eine Stunde später trafen die vier Tátras auf zwei italienische Zerstörer der Nembo- Klasse , Turbine und Aquilone , aber die Italiener hielten sie in der Dunkelheit für befreundete Schiffe.
Die italienischen Schiffe trennten sich, als Aquilone eine Sichtung untersuchte; Helgoland begann um 04:00 Uhr mit der Bombardierung der Stadt Barletta und der italienische Zerstörer entdeckte den Kreuzer um 04:38 Uhr. Das Schiff drehte nach Südosten ab und konnte sich ohne Schaden lösen. Turbine traf jedoch einige Minuten später auf Helgoland und hielt sie für ein italienisches Schiff, bis sie durch eine Salve des Kreuzers desillusioniert wurde . Der Zerstörer wandte sich nach Norden, in Richtung Vieste , um zu entkommen, wobei Helgoland und der Zerstörer SMS Orjen verfolgt wurden. Alarmiert von Helgoland ' s Kommandant, Linienschiffskapitän (Kapitän) Heinrich Seitz, die Zerstörer SMS Csepel und Tátra , die hatte bombardieren Manfredonia , bewegt abfangen und spotted Turbine um 05:10 Uhr, das Feuer eröffnet um 05:45 Uhr. SMS Lika , die Vieste bombardiert hatte, erhielt den Befehl, ihre Flucht nach Norden zu blockieren, während Helgoland im Osten blieb, um ihren Zugang zur Adria abzuschneiden. Lika erzielte den kritischen Treffer der Schlacht , wenn einer ihrer 66-Millimeter - Granaten brach Turbine ' s Rohr Dampf und ließ sie verlieren zu schnell Geschwindigkeit. Tátra und Helgoland erzielten ebenfalls Treffer und Turbine lag mit einer Liste tot im Wasser, als ihre Crew um 06:51 Uhr das Schiff verließ. Sie hatte Tátra und Csepel während des Kampfes getroffen, aber keinen nennenswerten Schaden angerichtet. Die Österreich-Ungarn rettete 35 Überlebende, bevor sie das Wrack torpedierten. Beim Rückzug wurden sie zwischen 07:10 und 07:19 von dem Geschützten Kreuzer Italienischer Kreuzer Libia und dem bewaffneten Handelskreuzer SS Cittá di Siracusa angegriffen. Helgoland wurde von einer Granate getroffen, bevor sie sich von den langsameren Schiffen lösen konnten.
Tátra bombardierte Pelagosa zwei Tage nach der Besetzung durch die Italiener am 11. Juli. Zwölf Tage später bombardierten Helgoland und ihre Schwester SMS Saida , begleitet von Tátra , Csepel , ihrer Schwester SMS Balaton und drei anderen Zerstörern die Städte Termoli , Ortona und San Benedetto del Tronto , während ein Landungstrupp das Telegrafenkabel in Tremiti durchtrennte . Am 28. Juli versuchten alle sechs Schiffe der Tátra- Klasse und das gleiche Kreuzerpaar, verstärkt durch das deutsche U - Boot UB-14 , die Pelagosa zurückzuerobern. Trotz eines schweren Bombardements durch die Schiffe konnte der 108-köpfige Landungstrupp die 90-köpfige Besatzung nicht überwinden und musste sich zurückziehen.
Die bulgarische Kriegserklärung an Serbien am 14. Oktober schnitt die bestehende Versorgungsleitung von Serbien nach Saloniki , Griechenland , und zwang die Alliierten, Serbien über Häfen in Albanien zu beliefern. Die Ausarbeitung der Details dauerte etwa einen Monat und die Österreich-Ungarn brauchte ungefähr ebenso lange, um eine Antwort zu finden. Haus befahl Seitz, in der Nacht vom 22. auf den 23. November Helgoland , Saida und alle sechs Zerstörer der Tátra- Klasse zu einer Aufklärungsmission vor der albanischen Küste zu bringen. Sie stießen auf und sank ein kleines Frachtschiff und einen Motor Schoner tragen Mehl für Serbien; vier italienische Zerstörer konnten sie nicht abfangen, bevor sie freundliches Territorium erreichten. Haus war zunächst zurückhaltend Süden so weit seine Schiffe zu schicken, aber ein Auftrag aus dem österreichisch-ungarischen Oberkommando ( armeeoberkommando ) am 29. November , um die albanische Küste patrouillieren und Allied Truppenbewegungen verursacht zu stören ihn zu übertragen Helgoland , ihre Schwester SMS Novara und die Schiffe der Tátra- Klasse nach Cattaro . Am 6. Dezember fegten Helgoland und die Tátras die Küste hinunter nach Durazzo und versenkten fünf Motorschoner, darunter zwei im Hafen von Durazzo.
1. Schlacht von Durazzo
Am 28. Dezember entdeckten österreichisch-ungarische Flugzeuge zwei italienische Zerstörer im Hafen von Durazzo und Haus entsandte Seitz, um Helgoland , Tátra , Csepel , Lika , Balaton und ihre Schwester SMS Triglav nach Süden zu nehmen und das Gebiet zwischen Durazzo und Brindisi nach ihnen zu durchsuchen. Wenn sie nicht gefunden wurden, sollte er im Morgengrauen in Durazzo eintreffen und alle dort gefundenen Schiffe zerstören. Die Schiffe von Seitz segelten später an diesem Tag und versenkten um 02:35 Uhr das französische U-Boot Monge . Er konnte die Zerstörer nicht finden und kam pflichtbewusst im Morgengrauen vor Durazzo an. Um 7.30 Uhr befahl er vier seiner Zerstörer in den Hafen, das Frachtschiff zu versenken und zwei Schoner dort vor Anker zu gehen, während Helgoland die Küstenartillerie zur Verteidigung des Hafens einsetzte. Eine gut getarnte 75-Millimeter- Artilleriebatterie eröffnete um 08:00 Uhr aus nächster Nähe das Feuer . Während sie manövrierten, um dem Feuer auszuweichen, betraten Lika und Triglav ein Minenfeld . Nachdem Lika kurz hintereinander zwei Minen getroffen hatte, sank sie um 08:03 Uhr und Triglav wurde verkrüppelt, als ihre Heizräume nach dem Auftreffen einer Mine überflutet wurden. Nachdem sie aus dem Minenfeld manövriert worden war, versuchte Csepel , eine Schleppleine zu passieren, aber sie verfing sich in einem ihrer eigenen Propeller und beschädigte ihn schwer. Tátra war schließlich erfolgreich in ein Abschlepp um 09:30 Uhr zu sichern, während auch die Schiffs Rettung Executive Officer und 33 Seeleute, wurde aber auf eine Geschwindigkeit von sechs Knoten begrenzt (11 km / h, 6,9 mph) , wenn Seitz nach Norden seine Schiffe geführt. Er funkte um 10:35 Uhr um Hilfe und wurde eine Stunde später informiert, dass der Panzerkreuzer SMS Kaiser Karl VI und vier Torpedoboote unterwegs waren, um ihn zu unterstützen.
Italienische Beobachter hatten die Schiffe von Seitz um 07:00 Uhr gesichtet und die alliierten Schnellreaktionskräfte des britischen leichten Kreuzers HMS Dartmouth und des italienischen Aufklärungskreuzers Quarto , eskortiert von fünf französischen Zerstörern, aussortiert , um die österreichisch-ungarischen Schiffe von der Strecke abzuschneiden ihre Basis in Cattaro. Diesen folgten zwei Stunden später der italienische Aufklärungskreuzer Nino Bixio , der britische leichte Kreuzer HMS Weymouth und vier italienische Zerstörer. Seitz hatte befohlen , die Besatzung von Triglav zu entfernen, bevor eine der Rauchsäulen dieser Schiffe von seinen Schiffen entdeckt wurde, und er befahl Tátra , um 13:15 Uhr ihren Schlepper abzuwerfen und Triglav zu verlassen . Fünf Minuten später wurden die österreichisch-ungarischen Schiffe gesichtet und die französischen Zerstörer erhielten den Befehl, sich um 13:38 Uhr mit Triglav zu befassen, während die Kreuzer die Schiffe von Seitz verfolgten.
Seitz drehte mit 29 Knoten (54 km/h; 33 mph) nach Südwesten, um so viel Abstand zwischen seinen Schiffen und ihren Verfolgern zu bringen, obwohl Dartmouth um 13:43 Uhr das Feuer auf ihre maximale Reichweite von 13.000 Metern (14.000 yd) eröffnete und ihren ersten Treffer erzielte auf Helgoland zwölf Minuten später. Die Zerstörer waren während dieser Schlacht im Allgemeinen nicht beteiligt, da sie weiter entfernt waren, obwohl Csepel einmal mit geringer Wirkung getroffen wurde. Trotz weiterer Treffer auf den Kreuzer, der seine Geschwindigkeit auf 27 Knoten (50 km/h; 31 mph) reduzierte, konnten sich die Österreich-Ungarn vor dem Erreichen der italienischen Küste bei Einbruch der Dunkelheit gegen 17:30 Uhr lösen. Tátra hatte um 18:45 Uhr einen Maschinenschaden, der ihre Geschwindigkeit auf 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) reduzierte, aber sie erreichte Šibenik sicher mit den restlichen Schiffen von Seitz.
Am 4. Juli 1916 überfielen Helgoland , Tátra , Orjen und Balaton das Sperrwerk, konnten aber bei der schlechten Sicht keine Ziele finden. Tátra wurde vom 1. bis 31. Dezember in Pola umgebaut und zwei Kessel ersetzt. In der Nacht vom 11. auf den 12. März 1917 fegten Tátra , Orjen , Csepel und Balaton durch die Straße von Otranto, konnten jedoch das französische Frachtschiff SS Gorgone , auf das sie stießen , nicht versenken . Die Tátra nahm vom 14. bis 15. Mai nicht direkt an der Schlacht in der Straße von Otranto teil , war aber eines der Verstärkungsschiffe, die dazu führten, dass die alliierten Schiffe die Aktion abbrachen. Das Schiff wurde am 26. Mai für eine Überholung nach Pola zurückgebracht, die bis zum 13. August dauerte; es beinhaltete den Austausch eines Kessels. Helgoland und alle Tátras versuchten, den Erfolg des früheren Angriffs vom 18. bis 19. Oktober zu wiederholen, wurden jedoch von italienischen Flugzeugen entdeckt und angesichts der massiven alliierten Verstärkung, die von den Flugzeugen alarmiert wurde, zurückgewiesen. In der Nacht vom 13. Dezember stürmten Tátra , Balaton und Csepel das Otranto-Sperrfeuer , lösten sich jedoch, nachdem sie Torpedos auf angeblich vier alliierte Zerstörer abgefeuert hatten, obwohl in alliierten Aufzeichnungen keine Angriffe in dieser Nacht verzeichnet sind.
Die kleineren Schiffe der österreichisch-ungarischen Marine waren die aktivsten und ihre Besatzungen hatten die höchste Moral; die meisten der größeren Schiffe schaukelten nur an ihren Liegeplätzen, was die Moral ihrer Besatzungen nicht verbesserte. Am 1. Februar 1918 brach die Cattaro-Meuterei aus, beginnend an Bord des Panzerkreuzers Sankt Georg . Die Meuterer erlangten schnell die Kontrolle über Kaiser Karl VI und die meisten anderen großen Kriegsschiffe im Hafen. Unzufrieden mit dem Scheitern der kleineren Schiffsbesatzungen, sich der Meuterei anzuschließen, drohten die Meuterer, auf jedes Schiff zu schießen, das keine rote Flagge hissen konnte . Die Besatzung der Tátra hisste mit Erlaubnis ihres Kapitäns eine Flagge mit der Maßgabe, dass es an Bord des Schiffes keine Störungen geben dürfe. Am folgenden Tag, viele der meuternden Schiffe verließen die Mühe nach Küste Verteidigung Kanonen loyal gegenüber der Regierung eröffnete das Feuer auf dem Rebellen - Wachschiff Kronprinz Erzherzog Rudolf . Die Aufklärungskreuzer und die Tátra , unter anderem, nutzten die Verwirrung, um sich im inneren Hafen wieder den loyalistischen Kräften anzuschließen, wo sie von Küstenartillerie geschützt wurden. Am nächsten Morgen trafen die Schlachtschiffe der Erzherzog Karl- Klasse aus Pola ein und schlugen den Aufstand nieder.
Das Schiff war vom 7. April bis 6. Juni in Pola stationiert und kehrte am folgenden Tag nach Cattaro zurück, um einen Angriff auf die Otranto-Sperrstufe durch den Großteil der österreichisch-ungarischen Flotte am 10. Juni vorzubereiten. Die Operation wurde abgebrochen, nachdem das Schlachtschiff SMS Szent István von italienischen Motortorpedobooten versenkt wurde, als es nach Süden dampfte, um sich mit den Streitkräften in Cattaro zu treffen. Tátra und Orjen sicherten das Lazarettschiff SS Oceania , das am 13. Oktober auf Grund gelaufen war. Tátra transportierte Seitz am 30. Oktober nach Pola.
Ende des Krieges
Im Oktober war klar geworden, dass Österreich-Ungarn vor einer Kriegsniederlage stand. Da verschiedene Versuche, nationalistische Gefühle zu unterdrücken, scheiterten, beschloss Kaiser Karl I. , das Bündnis Österreich-Ungarns mit Deutschland zu lösen und an die Alliierten zu appellieren, um das Reich vor dem vollständigen Zusammenbruch zu bewahren. Am 26. Oktober teilte Österreich-Ungarn Deutschland mit, dass ihr Bündnis beendet sei. Gleichzeitig war die österreichisch-ungarische Marine dabei, sich ethnisch und nationalistisch zu zerreißen. Vizeadmiral Miklós Horthy wurde am Morgen des 28. Oktober informiert, dass ein Waffenstillstand bevorstehe, und nutzte diese Nachricht, um die Ordnung aufrechtzuerhalten und eine Meuterei in der Flotte zu verhindern. Während eine Meuterei verschont blieb, blieben die Spannungen hoch und die Moral war auf einem historischen Tiefstand.
Am nächsten Tag verkündete der Nationalrat in Zagreb das Ende der dynastischen Bindungen Kroatiens an Ungarn. Diese neue provisorische Regierung hatte zwar die ungarische Herrschaft abgeworfen, aber noch nicht die Unabhängigkeit von Österreich-Ungarn erklärt. So bat die Wiener Regierung von Kaiser Karl I. den neu gebildeten Staat der Slowenen, Kroaten und Serben um Hilfe bei der Erhaltung der bei Pola stationierten Flotte und der Ordnung in der Marine. Der Nationalrat verweigerte die Unterstützung, es sei denn, die österreichisch-ungarische Marine wurde ihm zuerst unterstellt. Kaiser Karl I., der immer noch versuchte, das Reich vor dem Zusammenbruch zu retten, stimmte der Übertragung zu, sofern die anderen "Nationen", aus denen Österreich-Ungarn bestand, später ihren gerechten Anteil am Wert der Flotte beanspruchen konnten. Alle Matrosen, die nicht slowenischer, kroatischer, bosnischer oder serbischer Abstammung waren, wurden vorläufig beurlaubt, während die Offiziere die Wahl hatten, in die neue Marine einzutreten oder in den Ruhestand zu gehen.
Die österreichisch-ungarische Regierung beschloss daher, den Großteil ihrer Flotte abzugeben, und zog es vor, die Flotte den Alliierten zu überlassen, da der neue Staat seine Neutralität erklärt hatte. Darüber hinaus hatte der neu gebildete Staat Kaiser Karl I. auch noch nicht öffentlich abgelehnt und die Möglichkeit einer Reform des Reiches in eine Dreifachmonarchie am Leben gehalten.
Nachkriegszeit
Am 3. November unterzeichnete die österreichisch-ungarische Regierung mit Italien den Waffenstillstand von Villa Giusti und beendete damit die Kämpfe an der italienischen Front, weigerte sich jedoch, die Übergabe der österreichisch-ungarischen Kriegsschiffe anzuerkennen. Infolgedessen segelten am 4. November italienische Schiffe in die Häfen von Triest , Pola und Fiume ein und italienische Truppen besetzten am folgenden Tag die Marineanlagen bei Pola. Der Nationalrat befahl keinem Mann, sich den Italienern zu widersetzen, verurteilte aber auch Italiens Vorgehen als illegitim. Am 9. November wurde auf allen verbliebenen Schiffen im Hafen von Pola die italienische Flagge gehisst. Auf einer Konferenz auf Korfu einigten sich die Alliierten darauf, dass der Transfer trotz Sympathien aus dem Vereinigten Königreich nicht akzeptiert werden könne. Angesichts der Aussicht auf ein Ultimatum zur Übergabe der ehemaligen österreichisch-ungarischen Kriegsschiffe stimmte der Nationalrat der Übergabe der Schiffe ab dem 10. November zu.
Am 23. März 1919 segelten die Italiener zusammen mit mehreren anderen ehemaligen österreichisch-ungarischen Kriegsschiffen nach Venedig und stellten sie am folgenden Tag in einer Siegesparade zur Schau. Als die Alliierten im Januar 1920 die österreichisch-ungarische Flotte unter sich aufteilten, wurde die Tátra an Italien zugesprochen. Sie wurde am 27. September auf Fasana aufgebohrt und am 16. Oktober nach Pola geschleppt, um ihre Schwestern mit Ersatzteilen zu versorgen. Das Schiff wurde am 5. Juli 1923 ausrangiert und anschließend verschrottet.
Anmerkungen
Zitate
Literaturverzeichnis
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