STS-55 - STS-55

STS-55
	Spacelab-Modul LM1 in der Nutzlastbucht von Columbia , das als Spacelab D-2-Labor dient
Missionstyp	Forschung
Operator	NASA
COSPAR-ID	1993-027A
SATCAT- Nr.	22640
Missionsdauer	9 Tage, 23 Stunden, 39 Minuten, 59 Sekunden
Zurückgelegte Strecke	6.701.603 Kilometer (4.164.183 Meilen)
Umlaufbahnen abgeschlossen	160
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug	Space Shuttle Columbia
Landemasse	103.191 Kilogramm (227.497 lb)
Nutzlastmasse	11.539 Kilogramm (25.439 Pfund)
Besatzung
Besatzungsgröße	7
Mitglieder
Missionsbeginn
Erscheinungsdatum	26. April 1993, 14:50:00 UTC
Startplatz	Kennedy LC-39A
Ende der Mission
Landedatum	6. Mai 1993, 14:29:59 UTC
Landeplatz	Edwards- Landebahn 22
Bahnparameter
Referenzsystem	Geozentrisch
Regime	Niedrige Erde
Perigäumhöhe	304 Kilometer (189 Meilen)
Apogäumshöhe	312 Kilometer (194 Meilen)
Neigung	28,45 Grad
Zeitraum	90,7 Minuten
	; Von links nach rechts - Sitzend: Henricks, Nagel, Precourt; Stehend: Harris, Schlegel, Ross, Walter Space Shuttle-Programm ← STS-56 STS-57 →

STS-55 oder Deutschland 2 ( D-2 ) war der 55. Gesamtflug des US Space Shuttle und der 14. Flug des Shuttle Columbia . Dieser Flug war ein multinationaler Spacelab-Flug mit 88 Experimenten aus elf verschiedenen Nationen. Die Experimente reichten von Biologie bis hin zu einfachen Erdbeobachtungen.

Besatzung


Position	Astronaut
Kommandant	Steven R. Nagel Vierter und letzter Raumflug
Pilot	Terence T. Henricks Zweiter Raumflug
Missionsspezialist 1	Jerry L. Ross Vierter Raumflug
Missionsspezialist 2	Charles J. Precourt Erster Raumflug
Missionsspezialist 3	Bernard A. Harris, Jr. Erster Raumflug
Nutzlastspezialist 1	Ulrich Walter , DLR Nur Raumfahrt
Nutzlastspezialist 2	Hans Schlegel , DLR Erste Raumfahrt

Backup-Crew


Position	Astronaut
Nutzlastspezialist 1	Gerhard Thiele , DLR
Nutzlastspezialist 2	Renate Brümmer , DLR

Missions-Highlights

Columbia trug das zweite wiederverwendbare deutsche Spacelab auf der STS-55-Mission in die Umlaufbahn und demonstrierte die Fähigkeit des Shuttles zur internationalen Zusammenarbeit, Erforschung und wissenschaftlichen Forschung im Weltraum. Das Spacelab-Modul und eine äußere Experimentier-Tragstruktur in der Nutzlastbucht von Columbia umfassten die Spacelab-D-2-Nutzlast. (Der erste deutsche Spacelab-Flug, D-1, flog im Oktober 1985 mit der Shuttle-Mission 61-A .) Die USA und Deutschland sammelten wertvolle Erfahrungen für den zukünftigen Betrieb der Raumstation.

Die D-2-Mission, wie sie allgemein genannt wurde, ergänzte das deutsche Mikrogravitationsforschungsprogramm, das mit der D-1-Mission gestartet wurde. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) war von der Deutschen Raumfahrtagentur (DARA) mit der Durchführung der zweiten Mission beauftragt worden. Das DLR, die NASA, die Europäische Weltraumorganisation (ESA) sowie Agenturen in Frankreich und Japan trugen zum wissenschaftlichen Programm von D-2 bei. Elf Nationen nahmen an den Experimenten teil. Von den 88 Experimenten, die auf der D-2-Mission durchgeführt wurden, wurden vier von der NASA gesponsert.

Die Crew arbeitete in zwei Schichten rund um die Uhr, um Untersuchungen in den Bereichen Fluidphysik, Materialwissenschaften, Biowissenschaften, Biowissenschaften, Technologie, Erdbeobachtung, Atmosphärenphysik und Astronomie durchzuführen. Viele der Experimente brachten die Forschung der D-1-Mission voran, indem sie ähnliche Tests durchführten, verbesserte Verarbeitungshardware verwendeten oder Methoden implementierten, die die technischen Fortschritte seit 1985 voll ausnutzten. Die D-2-Mission enthielt auch mehrere neue Experimente, die nicht zuvor auf der D-1-Mission geflogen.

Die Mission übertraf den 365. Tag im Weltraum für die Space-Shuttle-Flotte und den 100. Tag der Flugzeit im Weltraum für Columbia , den ältesten Orbiter der Flotte , auf seinem vierzehnten Flug.

D-2 war die erste telerobotische Erfassung eines frei schwebenden Objekts durch Fluglotsen in Deutschland. Die Besatzung führte die erste intravenöse Injektion von Kochsalzlösung im Weltraum als Teil eines Experiments durch, um die Reaktion des menschlichen Körpers auf einen direkten Flüssigkeitsersatz als Gegenmaßnahme für die während des Weltraumflugs verlorenen Mengen zu untersuchen. Sie schlossen auch erfolgreich ein Wartungsverfahren während des Fluges zum Sammeln von Orbiter-Abwasser ab, wodurch die Mission fortgesetzt werden konnte.

Die Besatzungsmitglieder von STS-55 nahmen an zwei Amateurfunkexperimenten teil, SAREX II aus den USA und der deutschen SAFEX. Diese Experimente ermöglichten es Studenten und Funkamateuren aus der ganzen Welt, direkt mit dem Space Shuttle im Orbit zu sprechen und an einer SpaceMedicine-Konferenz mit der Mayo Clinic teilzunehmen.

Start

Columbia sollte ursprünglich Ende Februar starten. Dieses Datum wurde jedoch aufgrund von Bedenken bezüglich der Tip-Seal-Halter in den Oxidationsmittel-Turbopumpen der Haupttriebwerke auf Anfang März verschoben. Alle drei Turbopumpen wurden am Pad ersetzt, aber eine spätere Inspektion ergab, dass die Halter in gutem Zustand waren. Weitere Verzögerungen wurden durch das Platzen eines hydraulischen Flexschlauchs im Achterraum während des Flight Readiness Tests verursacht. Die Leitungen wurden ausgebaut und inspiziert und drei Ersatzleitungen installiert.

Versuch	Geplant	Ergebnis	Dreh dich um	Grund	Entscheidungspunkt	Anmerkungen
1	22. März 1993, 15:30 Uhr	geschrubbt	—	technisch	22. März 1993, 15:29 Uhr (T-0:03)	Pad-Abbruch: Oxidationsmittel-Spülventil auf einem Stück O-Ring verklemmt, alle 3 Hauptmotoren geändert
2	24. April 1993, 00:00 Uhr	geschrubbt	32 Tage, 8 Stunden, 30 Minuten	technisch		mögliche Fehlablesung mit einer der Trägheitsmesseinheiten.
3	26. April 1993, 10:50:00 Uhr	Erfolg	2 Tage, 10 Stunden, 50 Minuten			Gestartet

Siehe auch

Verweise

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .

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