Tony LeVier- Tony LeVier
Anthony W. LeVier | |
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Geboren |
Anthony Puck
14. Februar 1913 |
Ist gestorben | 6. Februar 1998 |
(84 Jahre)
Anthony W. "Tony" LeVier (14. Februar 1913 - 6. Februar 1998) war ein US-amerikanischer Air Racer und Testpilot für die Lockheed Corporation von den 1940er bis in die 1970er Jahre.
Frühen Lebensjahren
Als Anthony Puck in Duluth, Minnesota, geboren , starb sein Vater, als er noch jung war. Seine Mutter, Aloysia Evans, zog Tony und seine ältere Schwester Nancy wegen des wärmeren Klimas nach Südkalifornien . Als Tony ein Teenager war, heiratete seine Mutter erneut Oscar LeVier, der den Kindern seinen Namen gab.
Schon in jungen Jahren interessierte sich Tony LeVier viel mehr für das Fliegen als für sein Studium, also brach er die High School ab, um sich ganz dem Fliegen zu widmen. Er arbeitete Gelegenheitsjobs, um Essen und Fliegen zu bezahlen, hauptsächlich in der Wartung von Flugzeugen oder als Fluglehrer.
Luftrennen
Im Jahr 1936 begann er, sich im Luftsport zu versuchen , beginnend mit den nationalen Luftrennen in Los Angeles . 1938 flog er zum ersten Mal einen Keith Rider Racer namens The Firecracker , der dem Flugsport-Enthusiasten Bill Schoenfeldt gehörte. In diesem Flugzeug gewann er in diesem Jahr die Greve Trophy in Cleveland . Seine Landung nach diesem Flug war rau und beschädigte das Flugzeug zu stark, um am nächsten Tag um die Thompson Trophy kämpfen zu können. Ein Jahr später war er wieder in Cleveland und wurde diesmal Zweiter im Thompson-Rennen.
Luftrennen der Nachkriegszeit
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kaufte LeVier in Kingman, Arizona , einen Kriegsüberschuss P-38 Lightning für 1.250 Dollar . Er hat es für den Flugsport modifiziert und knallrot lackiert. Er nahm 1946 an den nationalen Luftrennen in Cleveland teil und gewann den zweiten Platz bei der Thompson Trophy .
Mechaniker und Linienpilot
Nach den Rennen von 1939 bekam LeVier seinen ersten formellen Job, als Mechaniker für die Douglas Aircraft Company zu arbeiten , in der Hoffnung, zum Testpiloten befördert zu werden. Frustriert von seinen Chancen bei dieser Firma, erwarb er jedoch eine Instrumentenbewertung und ging zu Mid-Continent Airlines in Kansas City . Sechs Monate später gab er jedoch auch diesen Job auf, um mit General Motors zu arbeiten , die Motoren für Cessna- Flugzeuge in Wichita testeten . Als ihm eine Stelle bei der Lockheed Corporation in Burbank, Kalifornien , eröffnet wurde, verließ er Wichita und kehrte nach Südkalifornien zurück.
Lockheed-Karriere
LeVier begann in Lockheed mit der Überführung von Hudson- Bombern nach Kanada zur Lieferung an die Royal Air Force . Später trainierte und überprüfte er Piloten im Hudson und seiner Transportvariante, dem Lodestar . Seine Stellenbeschreibung wurde 1942 zum technischen Testpiloten geändert, um die PV-1 Ventura zu fliegen .
Sein Testflug war maßgeblich daran beteiligt, das Design der Lockheed P-38 Lightning zu beweisen . Er und der Chef-Engineering-Testpilot Milo Burcham wechselten sich bei Flugtauchtests ab, um die Leistung des Designs bei transsonischen Geschwindigkeiten zu beobachten. Um die Zuverlässigkeit des Designs in den Händen eines erfahrenen Piloten zu demonstrieren, führte er Kunstflugshows für Schüler der Polaris Flight School im War Eagle Field in der Nähe von Lancaster durch .
1944 besuchte LeVier die Luftwaffenstützpunkte der Eighth Air Force in Großbritannien , um die Zuverlässigkeit der P-38 zu demonstrieren. Er verließ England weniger als eine Woche vor der Invasion der Normandie .
P-80 Sternschnuppe
Als er in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, waren die Tests des P-80 Shooting Star- Düsenjägers im Gange. Er hatte den Erstflug der XP-80A im Januar gemacht, und das Testprogramm wurde 1944 und 1945 fortgesetzt. Im Oktober 1944 kam Milo Burcham beim Absturz einer Produktions-P-80 ums Leben, und Tony LeVier besetzte sein Büro als Chef-Engineering-Testpilot im Januar 1945.
Nur zwei Monate nach Beginn seiner Karriere als Leiter dieser Abteilung erlitt er am 20. März 1945 einen schweren Absturz, als seine P-80 aufgrund einer defekten Turbinenschaufel das Heck verlor. Bei der Landung brach er sich den Rücken und musste während seiner Genesung eine Orthese tragen, aber sechs Monate nach seinem Absturz war er wieder in der Luft.
Er testete zwei Weiterentwicklungen des P-80 : den T-33 und die drei Varianten des F-94 Starfire . Er führte auch die meisten Tests des XF-90 Penetration Fighter-Prototyps durch. Er flog auch die ersten Flüge des XF-104 Starfighter und des U-2 .
1972 nahm LeVier eine L-1011 Tristar mit auf eine Welttournee, um für Lockheeds neuestes und größtes Verkehrsflugzeug zu werben.
Er wurde von Herman "Fish" Salmon als Chief Engineering Testpilot bei Lockheed abgelöst . Er starb am 6. Februar 1998 im Alter von 84 Jahren an den Folgen von Krebs und Nierenversagen, nachdem er acht Unfälle und eine Kollision in der Luft überlebt hatte.
Auszeichnungen
- Aviation Week & Space Technology Flight Safety Award, 1971.
- Aufnahme in die National Aviation Hall of Fame , 1978.
- National Aeronautic Association Elder Statesman Award, 1986.
- National Aviation Club Clifford Henderson Award für Leistung, 1986.
- Luft- und Raumfahrt-Walk of Honor- Anwärter, 1990.
- Society of Experimental Test Pilots James H. Doolittle Award , 1993
- Aufnahme in die International Air & Space Hall of Fame , 1993.
- Godfrey L. Cabot-Preis, 1995.
- National Air and Space Museum Lifetime Achievement Trophy , 1997.
- 2001 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Die Society of Experimental Test Pilots vergibt jährlich den Tony LeVier Flight Test Safety Award .
Erste Flüge
Das Folgende ist eine unvollständige Liste der ersten Flüge eines neuen Designs, die von Tony LeVier während seiner Karriere bei Lockheed pilotiert oder copilotiert wurden. Fotografien zeigen nicht unbedingt den Erstflug.
Flugzeug | Datum | Bemerkungen | |
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XP-80A | 8. Januar 1944 | ||
Saturn | 17. Juni 1946 | ||
XR6O-1 Verfassung | 9. November 1946 | Copilot mit Joe Towle | |
P-80R Racey | 1946 | ||
T-33 Sternschnuppe | 22. März 1948 | ||
XF-90 | 3. Juni 1949 | ||
F-94A Sternenfeuer | 16. April 1949 | ||
F-94C Sternenfeuer | 19. Januar 1950 | ||
XF-104 Sternenjäger | 28. Februar 1954 | ||
U-2 | 4. August 1955 |
Verweise
- ^ Caidin, Martin. Gabelschwanzteufel. Ballantine, 1968.
- ^ Cole, Duane, "Der richtige Start: Tony LeVier." AOPA-Magazin, März 1994.
- Pilot von Tony LeVier mit John Guenther, 1954 (Nachdruck 1990).
Externe Links
- Eine Laudatio auf Tony LeVier von Edwards Spy Planes
- Momente in der Flugtestgeschichte: Der Erstflug der YF-104
- Biografie der National Aviation Hall of Fame
- Biografie der MotorSports Hall of Fame
- Tony LeVier Flight Test Safety Award
- LeVier W5 Cosmic Wind "Mr. Robinson", ein 1947 gebautes Rennflugzeug, heute in der Sammlung des EAA AirVenture Museums in Oshkosh, WI