Transport in Polen - Transport in Poland
Der Transport in Polen umfasst den Luft-, Wasser-, Straßen- und Schienenverkehr. Das Land verfügt über ein großes Netz an öffentlichen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen, Straßenbahnen und der U-Bahn. Als Land an der „Kreuzung“ Europas ist Polen mit seiner hochentwickelten Wirtschaft ein Land mit einem großen und immer moderneren Netz an Verkehrsinfrastruktur.
Die wichtigste Wasserstraße des Landes ist die Weichsel . Die größten Seehäfen sind der Danziger Hafen , der Hafen von Gdynia und der Hafen von Stettin . Flugreisen werden im Allgemeinen für internationale Reisen genutzt, wobei viele Flüge vom Warschauer Chopin-Flughafen ausgehen . Eisenbahnen verbinden alle größeren Städte Polens und die staatliche Gesellschaft der Polnischen Staatsbahnen (PKP) betreibt über ihre Tochtergesellschaften eine große Anzahl von nationalen und internationalen Verbindungen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Komfort. Darüber hinaus verfügen fünf von sechzehn polnischen Woiwodschaften über eigene regionale Bahndienstleister.
Bahntransport
Polen wird von einem ausgedehnten Eisenbahnnetz erschlossen. In den meisten Städten liegt der Hauptbahnhof in der Nähe eines Stadtzentrums und ist gut an das Nahverkehrssystem angebunden. Die Infrastruktur wird von der PKP Group betrieben. In West- und Nordpolen ist das Schienennetz sehr dicht, während der östliche Teil des Landes weniger entwickelt ist. Die Hauptstadt Warschau verfügt über das einzige Schnellbahnsystem des Landes : die Warschauer Metro .
Die einzige Hochgeschwindigkeitsstrecke (obwohl nach den meisten Definitionen eine echte Hochgeschwindigkeitsstrecke nur Geschwindigkeiten über 200 km/h umfasst) in Mittelosteuropa ist die Central Rail Line (Polen) , Centralna Magistrala Kolejowa (CMK). Es hat eine Länge von 223 km (139 mi) und wurde 1971-1977 gebaut; sie verbindet Warschau mit Krakau und Kattowitz . Die meisten Züge des CMK fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h (99 mph), aber seit Dezember 2014 verkehren neue Alstom Pendolino ED250-Züge auf einem 90 km langen Abschnitt des CMK mit 200 km/h (124 mph) und Verbesserungen unter Weise sollte die zulässige Geschwindigkeit auf dem größten Teil der Strecke auf 200 km/h (124 mph) angehoben werden. Bei Testfahrten auf der CMK im November 2013 stellte ein neuer Pendolino ED250-Zug einen neuen polnischen Geschwindigkeitsrekord von 293 km/h (182 mph) auf.
Andere Hochgeschwindigkeitsstrecken:
- Die Warschau-Danzig-Gdingen Bahnstrecke befindet mich in ein großes Upgrade $ 3 Milliarden, kostet zum Teil durch die geförderte Europäische Investitionsbank , einschließlich Schienenersatz, Neuausrichtung von Kurven und Verlagerung von Gleisabschnitten Geschwindigkeiten bis 200 km / h zu ermöglichen , bis (124 Stundenmeilen ), die Modernisierung der Stationen und die Installation des modernsten ETCS - Signalsystem, das im Juni 2015 Dezember 2014 neu abgeschlossen werden soll Alstom Pendolino ED250 Hochgeschwindigkeitszug wurden zwischen Danzig, Warschau, in Dienst gestellt Katowice und Kraków Reduzierung des Bahnfahrtzeit von Danzig nach Warschau auf 2 Stunden 58 Minuten, soll Ende 2015 auf 2 Stunden 37 Minuten reduziert werden.
- Warschau – Kutno – Posen – (Berlin) (160 km/h)
- Warschau – Siedlce – Terespol – ( Minsk ) (160, 120 km/h) – wird auf 160 km/h aufgerüstet
- Warschau – Puławy – Lublin (120, 140 km/h)
- Oppeln – Breslau (160 km/h) und weiter ausgebaut über Legnica nach Berlin und Hamburg
Projekte Die Warsaw- Łódź Linie aktualisiert wird Geschwindigkeit zu erlauben , bis zu 160 km / h (um den Warschau-Łódź Agglomerations zusammen zu binden).
Geplant war der Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke (350 km/h) von Warschau nach Posen und Breslau mit Abzweigungen in Łódź und Kalisz . Das Projekt wurde jedoch im November 2011 wegen der hohen Kosten abgebrochen.
Die PKP-Gruppe ist die viertgrößte Bahn in ganz Europa. Die Züge werden von den verschiedenen Tochtergesellschaften betrieben.
Personenbeförderungsunternehmen
Die folgenden Unternehmen sind in Polen tätig:
- PKP Intercity – qualifizierte Personenzüge (Express, Intercity, Eurocity, Hotel und TLK)
- Przewozy Regionalne – Regionalzüge (Normal- und Schnellzug)
- Koleje Śląskie - Regionalzüge in der Woiwodschaft Schlesien
- Koleje Mazowieckie – Nahverkehrszüge in Masowien mit Schwerpunkt Warschau
- Szybka Kolej Miejska (Dreistadt) – schnelle Stadtbahn im Dreistadtgebiet von Danzig, Gdynia und Sopot
- Szybka Kolej Miejska (Warschau) – S-Bahn im Ballungsraum Warschau
- Warszawska Kolej Dojazdowa – S-Bahn im Ballungsraum Warschau
- Arriva RP (im Besitz der Deutschen Bahn ) – Teil des Nahverkehrs in der Woiwodschaft Kujawien-Pommern
- Koleje Dolnośląskie – Teil des Nahverkehrs in der Woiwodschaft Niederschlesien
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna - S-Bahn-Betreiber in der Woiwodschaft Łódź
Schmalspurbahnen
Es gibt Hunderte von Kilometern von 600 mm ( 1 ft 11+5 ⁄ 8 in),750 mm(2 ft 5+1 / 2 in),785 mm(2 ft 6+29 ⁄ 32 Zoll) und1.000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 Zoll) Schmalspurbahnen inPolen. Diese Bahnen sind meist im Niedergang, einige überleben alsMuseums-oderTouristenbahnen.
Güterverkehrsmarkt
- PKP-Fracht
- PKP LHS – Metallurgische Breitspurlinie
- PTK Holding SA – Die Eisenbahntransportholding in Zabrze
- Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Rybnik – Eisenbahntransport- und Steinverwaltungsgesellschaft in Rybnik
- CTL-Logistik
- PCC Rail Szczakowa – Website Rail Szczakowa – Teil des deutschen Konzerns PCC AG
- Kopalnia Piasku Kotlarnia – Die Sandmine von Kotlarnia
- Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska - Die Kuźnica Warężyńska Sand Mine
- Orlen KolTrans
- Lotos Koleja
- Nadwiślanski Zakład Transportu Kolejowego - Weichselbahn]
Breitspurbahnen
Mit Ausnahme von Linia Hutnicza Szerokotorowa und einigen sehr kurzen Strecken in der Nähe von Grenzübergängen verwendet Polen die Normalspur für seine Eisenbahnen. Damit ist die Linia Hutnicza Szerokotorowa (bekannt unter ihrem Akronym LHS , englisch: Breitspur-Stahlwerksstrecke ) in Sławków die längste Breitspur- Eisenbahnstrecke in Polen. Die Strecke verläuft von der polnisch- ukrainischen Grenze fast 400 km lang eingleisig und überquert sie östlich von Hrubieszów . Sie ist die westlichste Breitspurbahn Europas, die an das Breitspurbahnsystem der Länder der ehemaligen Sowjetunion angeschlossen ist .
Schienensystem
Gesamt: 23.420 km (14.550 Meilen)
- Normalspur 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in): 21.639 km (13.450 mi) (11.626 km (7.220 mi) elektrifiziert; 8.978 km (5.580 mi) zweigleisig)
- Breitspur 1.520 mm ( 4 ft 11+27 / 32 in): 646 km (401 mi)
- Schmalspur (verschiedene) : 1.135 km (710 mi) verschiedene Spurweiten einschließlich 1.000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 in),785 mm(2 ft 6+29 / 32 in),750 mm(2 ft 5+1 ⁄ 2 in) und600 mm(1 ft 11+5 ⁄ 8 Zoll) (1998)
Ab Dezember 2002 waren Schmalspurbahnen nicht mehr im Besitz der PKP und wurden auch nicht mehr von der PKP betrieben. Sie wurden an regionale Behörden übertragen oder wurden eigenständige Unternehmen.
Bahnverbindungen mit angrenzenden Ländern
- Gleiche Spurweite:
- Spurbruch – 1.435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 in) /1,520 mm(4 ft 11+27 ⁄ 32 Zoll)
Straßentransport
Die polnischen öffentlichen Straßen werden in Kategorien eingeteilt, die sich auf die Verwaltungsgliederung beziehen . Polen hat 424.563 km (263.810 mi) öffentliche Straßen, davon 120.563 km (74.910 mi) unbefestigt (2021):
- Nationalstraßen (Technische Klassen A, S, GP und ausnahmsweise G): 19.403 km (12.060 mi), 1,9 km (1 mi) unbefestigt
- Woiwodschaftsstraßen (Klassen G, Z und ausnahmsweise GP): 28.924 km (17.970 mi), 63,2 km (39 mi) unbefestigt
- Powiat-Straßen (Klassen G, Z und ausnahmsweise L): 124.572 km (77.410 mi), 11.379 km (7.070 mi) unbefestigt
- Gmina-Straßen (Klassen L, D und ausnahmsweise Z): 251.664 km (156.380 mi), 120.419 km (74.820 mi) unbefestigt
In den letzten Jahren hat sich das Netz verbessert und die Staatsausgaben für den Straßenbau sind in letzter Zeit aufgrund der raschen Entwicklung des Landes und des Zuflusses von EU- Mitteln für Infrastrukturprojekte enorm gestiegen .
Autobahnen und Schnellstraßen
Polnische Autobahnen und Schnellstraßen sind Teil des nationalen Straßennetzes. Ab Dezember 2018 gab es 1.638 Kilometer (1.020 Meilen) Autobahnen ( Autostrady , Singular- Autostrada ) und 2.092 Kilometer (1.300 Meilen) Schnellstraßen ( Drogi ekspresowe , Singular- Droga ekspresowa ).
Autobahnen in Polen, 1.638 km (1.020 mi) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18
Schnellstraßen in Polen, 2.092 km (1.300 mi) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 |
S6 | S7 | S8 | S10 |
S11 | S12 | S14 | S16 |
S17 | S19 | S22 |
S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86
Lufttransport
Der wichtigste Flughafen in Polen ist der Internationale Flughafen Warschau 'Frederic Chopin' . Der Warschauer Flughafen ist das wichtigste internationale Drehkreuz für LOT Polish Airlines .
Neben Warschau verfügen Chopin, Breslau , Danzig , Kattowitz , Krakau und Posen über internationale Flughäfen.
In Vorbereitung auf die von Polen und der Ukraine gemeinsam ausgerichtete Fußball-Europameisterschaft 2012 wurden mehrere Flughäfen im ganzen Land renoviert und umgebaut. Dazu gehörte der Bau neuer Terminals mit einer erhöhten Anzahl von Fluggastbrücken und Tribünen sowohl am Copernicus Airport in Wrocław als auch am Lech Wałęsa Airport in Danzig .
Flughäfen
Der polnische Luftfahrtmarkt war bis 2004 ein geschlossener Markt mit bilateralen Abkommen zwischen Ländern, die vom nationalen Drehkreuz Warschau aus bedient wurden. Die Regionalflughäfen dienten meist als Speichen und wurden von PPL, der staatlichen Flughafenbehörde, kontrolliert. In den 1990er Jahren wurde jedoch beschlossen, den Flughafenmarkt zu deregulieren und die beherrschende Stellung von PPL abzuschaffen. Nahezu alle lokalen Flughäfen (mit Ausnahme des Flughafens Zielona Góra) wurden zu eigenständigen Unternehmen, an deren Verwaltung die Kommunalverwaltungen beteiligt waren, was zu einer teilweisen Dezentralisierung führte. Bald nach der Öffnung des polnischen Himmels für den Wettbewerb wurden Flüge, die das Warschauer Drehkreuz "vermeiden", häufiger.
Es gibt zwölf Passagierflughäfen und einen Flughafen Heringsdorf im deutschen Dorf Garz, 7 Kilometer vom polnischen Seebad Swinemünde entfernt.
Internationale Flughäfen
Liste der Flughäfen in Polen Die folgenden sind die größten Flughäfen in Polen (in absteigender Reihenfolge für 2013):
- Flughafen Warschau Frederic Chopin
- Flughafen Krakau Johannes Paul II.
- Lech-Wałęsa-Flughafen Danzig
- Internationaler Flughafen Kattowitz
- Breslauer Flughafen Mikołaj Kopernik
- Internationaler Flughafen Posen
- Flughafen Rzeszów-Jasionka
- Flughafen Łódź Władysław Reymont
- Flughafen Stettin-Goleniów "Solidarność"
- Warschau Modlin
- Flughafen Bydgoszcz Ignacy Jan Paderewski
- Flughafen Lublin
- Flughafen Radom
- Regionalflughafen Olsztyn-Masuren
Inländisch:
Flughäfen mit befestigten Start- und Landebahnen: Gesamt: 84 (2005)
- über 3.047 m: 4
- 2.438 bis 3.047 m: 29
- 1.524 bis 2.437 m: 41
- 914 bis 1.523 m: 7
- unter 914 m: 3
Flughäfen – mit unbefestigten Start- und Landebahnen: Gesamt: 39 (2005)
- 2.438 bis 3.047 m: 1
- 1.524 bis 2.437 m: 4
- 914 bis 1.523 m: 13
- unter 914 m: 21
Hubschrauberlandeplätze: 2 (2005)
Wassertransport
Die wichtigste Wasserstraße des Landes ist die Weichsel . Die größten Seehäfen sind der Hafen von Stettin und der Hafen von Danzig .
Der Seeverkehr in Polen besteht aus zwei Hauptuntergruppen, dem Fluss- und dem Seeverkehr. Auf der Ostsee - Küste, eine Reihe von großen Seehäfen besteht den internationalen Fracht- und Passagier Handel zu dienen; Dies sind in der Regel Tiefseehäfen und können sehr große Schiffe bedienen, darunter die Ro-Ro- Fähren von Unity Line , Polferries und Stena Line , die die Passagierlinien Polen – Skandinavien betreiben.
Binnenschifffahrtsdienste verkehren auf fast allen wichtigen polnischen Flüssen und Kanälen (wie dem Donau-Oder- und dem Elbinger Kanal ) sowie auf inländischen Küstenstraßen.
Wasserstraßen
Polen hat 3.997 km (2.480 Meilen) schiffbare Flüsse und Kanäle (Stand 2009).
Häfen und Häfen
- Hafen von Danzig ( Polferries : Danzig — Nynäshamn / Ystad )
- Hafen von Gdynia ( Stena Line : Gdynia - Karlskrona / Göteborg und Finnlines : Gdynia - Helsinki / Rostock )
- Hafen Szczecin-Świnoujście ( Polferries : Świnoujście — Kopenhagen / Ystad / Rønne und Unity Line : Świnoujście — Ystad / Trelleborg )
- Hafen der Polizei
- Hafen von Kolberg
- Hafen von Ustka
Handelsmarine
Gesamt: 57 Schiffe (ab 1.000 BRZ) mit insgesamt 1.120.165 BRZ/1.799.569 Tonnen Tragfähigkeit (DWT)
Schiffe nach Typ: Massengut 50, Fracht 2, Chemikalientanker 2, Roll-on/Roll-off 1, Shortsea-Passagier 2 (1999 geschätzt)
Kommunalverkehr
Bus
Die meisten polnischen Städte verfügen über gut ausgebaute städtische Busverbindungen. Typischerweise verfügt eine Stadt über einen eigenen lokalen Busdienst, in einigen Fällen haben sie jedoch private Wettbewerber, die auf bestimmten Linien nach Vereinbarung mit den lokalen Behörden verkehren.
Bis in die 1990er Jahre wurden Überlandverbindungen von einer einzigen staatlichen Gesellschaft PKS betrieben . Seitdem wurde es in eine Reihe von unabhängigen nationalen und kommunalen Unternehmen aufgeteilt. Darüber hinaus entstanden mehrere private Betreiber. Es gibt zwei Dienstklassen, die sich nach der Fahrzeuglänge unterscheiden:
- autobus — längere Fahrzeuge (12,0 m und mehr),
- Bus — kürzere Fahrzeuge mit geringerer Kapazität, sehr beliebt auf lokalen Verbindungen, von Einzelpersonen und kleineren Unternehmen betrieben.
Obwohl sie oft die gleichen Haltestellen benutzen, neigen sie dazu, verschiedene Stationen zu benutzen.
Straßenbahn
Größere Städte verfügen über dichte Straßenbahnnetze , die das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel sind. Derzeit gibt es 15 Systeme, die über 30 Städte bedienen, darunter Bydgoszcz , Danzig , Kattowitz , Krakau , ódź , Posen , Stettin , Warschau und Wrocław , wobei die Gesamtstreckenlänge von 200 km (120 Meilen) ( Schlesische Interurbane ) bis zu weniger als 10 . reicht km (6 mi) ( Straßenbahnen in Grudziądz ). In Olsztyn wurde 2015 ein neues Netz gebaut . Siehe die Liste der städtischen Straßenbahnsysteme in Polen
Seit den 1990er Jahren versucht eine Reihe von Städten, bestimmte Teile ihres Netzes auf den Stadtbahnstandard ( szybkie tramwaje , engl. schnelle Straßenbahnen ) umzurüsten . Die bemerkenswertesten Investitionen sind Poznań Fast Tram und Kraków Fast Tram mit dem unterirdischen 1,5 km (0,9 Meilen) langen Premetro- Abschnitt.
Obus
Trolleybusse gibt es in drei Städten: Gdynia (mit einigen Linien nach Sopot ), Lublin und Tychy .
Schneller Transit
Die erste U-Bahn- Linie wurde 1995 in Warschau eröffnet . Ein Teil der zweiten Linie wurde 2015 eröffnet. Sie ist Teil der Schienenverkehrsinfrastruktur des Landes. Es gibt keine offiziellen Pläne für den Bau von U-Bahnen in anderen Städten aufgrund fehlender Mittel, aber es gibt eine anhaltende Debatte, ob sie gebaut werden sollten, insbesondere in Krakau .
Rohrleitungen
- Rohöl und Mineralölprodukte 2.280 km (1.420 mi)
- Erdgas 13.500 km (8.390 mi)
(2006 geschätzt)
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- [1] , [2] Online-Bahnfahrpläne, [3] Online-Bahn- und Busfahrplan
- Bahnkarte: Polen (PDF) Die meisten Nebenlinien weggelassen
- Straßenkarte: Polen