USS Antietam (CV-36) -USS Antietam (CV-36)

USS Antietam am 19. April 1961
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Antietam
Namensvetter	Schlacht von Antietam
Baumeister	Philadelphia Marinewerft
Flach gelegt	15. März 1943
Gestartet	20. August 1944
In Auftrag gegeben	28. Januar 1945
Stillgelegt	21. Juni 1949
Wieder in Betrieb genommen	17. Juli 1951
Stillgelegt	8. Mai 1963
Umklassifiziert	CVA-36, 1. Oktober 1952 CVS-36, 1. August 1953
Identifikation	Rufzeichen : NHCY Rumpfnummer : CV-36
Ehrungen und Auszeichnungen	Siehe Auszeichnungen
Schicksal	Verschrottet , 28. Februar 1974
Abzeichen
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Flugzeugträger der Essex- Klasse
Verschiebung	Wie gebaut: 27.100 Tonnen Standard
Länge	Wie gebaut: 888 Fuß (271 m) insgesamt
Strahl	Wie gebaut: 93 Fuß (28 m) Wasserlinie
Luftzug	Wie gebaut: 28 Fuß 7 Zoll (8,71 m) Licht
Antrieb	Wie entworfen: 8 × Kessel 4 × Westinghouse Getriebedampfturbinen 4 × Wellen 150.000 PS (110 MW)
Geschwindigkeit	33 Knoten (61 km/h; 38 mph)
Ergänzen	3448 Offiziere und Mannschaften
Rüstung	Wie gebaut: 4 × Zwillingsgeschütze 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber 4 × einzelne 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber Geschütze 8 × Vierfach- Bofors 40-mm-Geschütze 46 × einzelne Oerlikon 20 mm Kanonen
Rüstung	Wie gebaut: 4 Zoll (100 mm) Gürtel 2,5 Zoll (60 mm) Hangardeck 1,5 Zoll (40 mm) Schutzdecks 1,5 Zoll (40 mm) Kommandoturm
Mitgeführte Flugzeuge	Wie gebaut: 90–100 Flugzeuge

Die USS Antietam (CV/CVA/CVS-36) war einer von 24 Flugzeugträgern der Essex- Klasse , die während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die United States Navy gebaut wurden . Das Schiff war das zweite Schiff der US Navy, das diesen Namen trug, und wurde nach der Schlacht von Antietam (Maryland) im amerikanischen Bürgerkrieg benannt . Antietam wurde im Januar 1945 in Dienst gestellt, zu spät, um im Zweiten Weltkrieg aktiv zu dienen. Nachdem sie eine kurze Zeit im Fernen Osten gedient hatte, wurde sie 1949 außer Dienst gestellt. Sie wurde bald für den Koreakrieg wieder in Dienst gestellt und erhielt in diesem Konflikt zwei Kampfsterne . In den frühen 1950er Jahren wurde sie als Angriffsträger (CVA) und dann als Anti-U-Boot-Kriegsträger (CVS) umbenannt. Nach dem Koreakrieg verbrachte sie den Rest ihrer Karriere im Atlantik, in der Karibik und im Mittelmeer. Von 1957 bis zu ihrer Deaktivierung war sie der Trainingsträger der Navy, der von Florida aus operierte.

Die Antietam wurde 1952 mit einem Portsponson ausgestattet , um sie zum ersten echten Flugzeugträger mit abgewinkeltem Deck zu machen . Sie erhielt jedoch außer diesen keine größeren Modernisierungen und behielt somit während ihrer gesamten Karriere weitgehend das klassische Erscheinungsbild eines Schiffes der Essex- Klasse des Zweiten Weltkriegs bei . Sie wurde 1963 außer Dienst gestellt und 1974 zur Verschrottung verkauft.

Bau und Karriere

Antietam war eines der „ Langhüllen “ -Schiffe der Essex- Klasse. Die Kiellegung erfolgte am 15. März 1943 im Philadelphia Navy Yard . Das Schiff wurde gestartet am 20. August von Frau Millard E. Tydings, die Frau von gesponserten 1944 Senator Tydings von Maryland . Antietam wurde beauftragt , am 28. Januar 1945 mit Kapitän James R. Tague in Befehl.

Zweiter Weltkrieg und Besetzung Japans

Der Flugzeugträger beendete die Ausrüstung in Philadelphia bis zum 2. März 1945, als er zu seiner Shakedown-Kreuzfahrt aufbrach. Das Schiff kam am 5. März in Hampton Roads an und führte Operationen von Norfolk bis zum 22. März durch, als es die Chesapeake Bay verließ und nach Trinidad auf den britischen Westindischen Inseln fuhr . Am Ende ihrer Shakedown-Kreuzfahrt kehrte Antietam am 28. April nach Philadelphia zurück, um die Verfügbarkeit nach dem Shakedown zu beginnen. Sie beendete die Reparaturen am 19. Mai und verließ Philadelphia am selben Tag. Nach einem dreitägigen Zwischenstopp in Norfolk setzte das Kriegsschiff in Begleitung von Higbee , George W. Ingram und Ira Jeffery seine Reise zum Panamakanal fort . Sie erreichte Cristóbal am 31. Mai, passierte am nächsten Tag den Panamakanal und setzte ihre Reise entlang der Küste nach San Diego fort . Sie machte vom 10. bis 13. Juni in San Diego Halt, bevor sie die erste Etappe ihrer transpazifischen Reise antrat. Antietam traf am 19. Juni in Pearl Harbor ein und blieb bis zum 12. August auf den Hawaii-Inseln , um Ausbildungsmissionen durchzuführen. An diesem Tag prägte sie einen Kurs für den Westpazifik.

Drei Tage außerhalb von Oahu erhielt sie die Nachricht von der japanischen Kapitulation und der daraus resultierenden Einstellung der Feindseligkeiten. So wechselte ihre Mission bis zu ihrer Ankunft im Eniwetok-Atoll am 19. August vom Kampfeinsatz zum Besatzungsunterstützungsdienst. Am 21. August verließ sie die Lagune in Begleitung von Cabot und einer Reihe von Zerstörern auf dem Weg nach Japan. Unterwegs erlitt sie einige innere Schäden, die sie zu Inspektionen in den Hafen von Apra Harbour , Guam , zwangen . Die Inspektionspartei hielt den Schaden für gering; und die Fluggesellschaft blieb einsatzbereit und nahm ihren Kurs am 27. August wieder auf. Zu diesem Zeitpunkt war ihr Ziel jedoch auf die Küste des asiatischen Festlandes verlegt worden. Sie machte zwischen dem 30. August und dem 1. September in Okinawa Halt und kam am nächsten Tag in chinesischen Gewässern in der Nähe von Shanghai an.

Der Flugzeugträger blieb etwas mehr als drei Jahre in Fernost. Das Gelbe Meer war ihr Haupteinsatzgebiet, während ihre Luftwaffe die alliierte Besetzung Nordchinas, der Mandschurei und Koreas unterstützte . Während der letzten Phasen dieses Einsatzes führten ihre Flieger Überwachungsmissionen in diesem Gebiet als Folge des Bürgerkriegs in China zwischen kommunistischen und nationalistischen Fraktionen durch, der später zur Vertreibung von Chiang Kai-sheks Truppen vom chinesischen Festland und dem Establishment führte von Mao Zedongs kommunistischer Volksrepublik China. Während des gesamten Zeitraums verließ sie jedoch gelegentlich das Gelbe Meer, um Japan, die Philippinen , Okinawa und die Marianen zu besuchen . Anfang 1949 beendete sie ihre Mission im Orient und kehrte zur Deaktivierung in die USA zurück. Sie wurde am 21. Juni 1949 außer Dienst gestellt.

Koreanischer Krieg

Antietam blieb in Alameda, Kalifornien , in Reserve , aber nachdem kommunistische Truppen aus Nordkorea am 25. Juni 1950 in Südkorea eingefallen waren , begann sie am 6. Dezember mit den Vorbereitungen zur Reaktivierung und ging am 17. Januar 1951 unter Kapitän George J. Dufek wieder in Dienst. Zunächst führte die Fluggesellschaft Shakedown-Trainings und -Qualifikationen entlang der kalifornischen Küste durch, zunächst von Alameda und – nach dem 14. Mai – von San Diego aus. Im Juli und August machte sie eine Reise nach Pearl Harbor und zurück nach San Diego, bevor sie am 8. September diesen Hafen verließ und in Richtung Fernost fuhr. Antietam kam später im Herbst im Fernen Osten an und begann Ende November den einzigen Kampfeinsatz ihrer Karriere. Während dieser Tour unternahm sie vier Kreuzfahrten mit der Task Force 77 (TF 77) im Kampfgebiet vor der Küste der koreanischen Halbinsel. Zwischen den Kampfeinsätzen kehrte sie nach Yokosuka , Japan, zurück. Während dieser Zeiträume führte ihre Luftwaffe verschiedene Missionen zur Unterstützung der Streitkräfte der Vereinten Nationen bei der Bekämpfung der nordkoreanischen Aggression durch. Zu diesen Missionen gehörten Kampfluftpatrouillen, Logistikverbote, insbesondere gegen den Eisenbahn- und Autobahnverkehr, Aufklärung, U-Boot-Abwehrpatrouillen und nächtliche Zwischenrufer-Missionen. Von Ende November 1951 bis Mitte März 1952 Antietam ' flog s Luft - Gruppe fast 6.000 Einsätze aller Art. Sie kehrte am 21. März 1952 nach Abschluss ihrer vierten Reise mit TF 77 nach Yokosuka zurück, um mit den Vorbereitungen für ihre Rückreise in die Vereinigten Staaten zu beginnen.

Spätere Jahre

Der Flugzeugträger kehrte im April nach Hause zurück und schloss sich kurzzeitig der Pacific Reserve Fleet an . Sie wurde später in diesem Sommer reaktiviert und durchquerte im August den Panamakanal, um sich der Atlantikflotte anzuschließen . Im September lief das Kriegsschiff für größere Umbauten in die New Yorker Marinewerft ein . Im Oktober wurde sie zum Kampfflugzeugträger CVA-36 umbenannt . Im Dezember 1952 verließ Antietam die Werft als weltweit erster Träger mit einem echten abgewinkelten Flugdeck. Das Prinzip war an anderen Trägern mit aufgemalten Linien auf einem Achsendeck ausprobiert worden. Das Deck von Antietam basierte auf einem rudimentären Sponson . Die Installation ermöglichte echte Winkeldecktests, einschließlich arretierter Landungen. Versuche mit britischen und US-amerikanischen Einheiten erwiesen sich während der Versuche als dem üblichen Vorschiff überlegen. Sie operierte bis Anfang 1955 von Quonset Point , Rhode Island aus. In der Zwischenzeit nahm sie an zahlreichen Flotten- und unabhängigen Schiffsübungen teil. Die Abteilung #39 von VC-4 , NAS Atlantic City wurde am 9. Juni 1953 auf der Antietam ausgesandt. Der erklärte Zweck bestand darin, der Royal Navy die Fähigkeiten des geneigten Decks zu demonstrieren . Es gab zwei Flugzeuge mit Piloten und 13 Mannschaften.

Die beiden Douglas F3D Skyknights wurden von Lt. Jg. gesteuert. Bruce B. Sheppard und Lt. Jg. Eric H. Steentofte. Die angeworbenen Radarbediener waren Luftfahrtelektroniker dritter Klasse (AT3) Ron Ames und AT3 Jim Abbott. Damals hatte die Navy noch keine Radar-Operatoren. Sie setzten angeworbene Radartechniker ein, um den richtigen Platz als Radarbediener zu finden. Es gab mehrere Flugtage auf der Reise hinüber. Die Piloten hatten einen Geschützlauf und beschossen das Meer, bis die 20-mm-Geschütze blockierten. Die täglichen Flüge wurden bis zur Ankunft in Portsmouth fortgesetzt.

Zwei Tage Flugbetrieb fanden mit allen möglichen Flugzeugen der Royal Navy statt. Die F3Ds wurden verwendet, um den Katapultschüssen von Royal Navy VIPs und festgenommenen Landungen zu geben .

Die VC-4-Piloten wurden am 3. Juli zurück in die Staaten geflogen und die F3Ds wurden entladen und von Rhode Island nach Atlantic City zurückgeflogen.

Nach dem August 1953, als sie in einen Anti-U-Boot-Kriegsträger (ASW) umbenannt wurde, konzentrierte sich die CVS-36 Antietam darauf, ihre Fähigkeiten als Jäger und Killer zu verbessern.

Tests nach der See

Im Januar 1955 brach sie zu einer Reise ins Mittelmeer auf, wo sie bis März bei der 6. Flotte diente. Sie nahm ihren Dienst bei den ASW-Streitkräften der Atlantikflotte wieder auf und operierte bis zum Herbst 1956 an der Ostküste. Im Oktober desselben Jahres kreuzte sie in den Gewässern des Ostatlantiks für NATO- ASW- Übungen und Goodwill-Besuche in Häfen in alliierten Ländern. Sie lief am 22. Oktober 1956 vor Brest , Frankreich , auf Grund , wurde aber unbeschädigt wieder flottgemacht. Während der Träger in Rotterdam war , brach im östlichen Mittelmeer die Suez-Krise aus. Antietam brach ihren Besuch in den Niederlanden ab und machte sich auf den Weg ins Mittelmeer, um die 6. Flotte während der Evakuierung amerikanischer Bürger aus Alexandria , Ägypten, zu unterstützen. Am Ende dieses Einsatzes führte sie ASW-Trainingsübungen mit italienischen Marineoffizieren durch, bevor sie am 22. Dezember nach Quonset Point zurückkehrte.

Nach der Wiederaufnahme des Betriebs an der Ostküste Anfang 1957 wurde Antietam am 21. April 1957 zum Ausbildungsdienst bei der Naval Air Station Pensacola , Florida, abkommandiert. Mayport diente jedoch als ihr Heimathafen, da Schiffe ihres Tiefgangs dann nicht in den Hafen von Pensacola einlaufen konnten. Fast zwei Jahre lang operierte der Flugzeugträger von Mayport aus, um neue Navy-Piloten auszubilden und Tests an neuer Luftfahrtausrüstung durchzuführen - am bemerkenswertesten auf dem automatischen Bell-Landesystem im August 1958. Sie nahm auch jeden Sommer an den jährlichen Midshipmen-Kreuzfahrten der Naval Academy teil .

Im Januar 1959 , nachdem die Vertiefung des Kanals in Pensacola abgeschlossen war, Antietam ' s Heimathafen wurde von Mayport nach Pensacola geändert. Für den Rest ihrer aktiven Karriere operierte die Fluggesellschaft von Pensacola aus als Flugschulschiff.

Das Deck der Antietam diente als Startrampe für den Stratosphären-Ballonflug von Commander Malcolm D. Ross und Lieutenant Commander Victor A. Prather , beide der United States Navy, am 4. Mai 1961. Dieser Flug stellte einen absoluten offiziellen Höhenrekord für . auf bemannte Ballons von 113.740 Fuß (34.670 m). Der Flug fand über dem Golf von Mexiko statt. Während der Bergung rutschte Prather aus dem Hebegeschirr des Rettungshubschraubers, stürzte ins Meer und starb an Bord der Antietam an seinen Verletzungen . Commander Ross wurde erfolgreich geborgen.

Bei zwei Gelegenheiten leistete sie humanitäre Hilfe für die Opfer von Hurrikanschäden . Die erste kam im September 1961, als sie an die Küste von Texas eilte, um den Opfern des Hurrikans Carla Nachschub und medizinische Hilfe zu leisten . Die zweite kam etwas mehr als einen Monat später, als sie medizinisches Material, Ärzte, Krankenschwestern und anderes medizinisches Personal nach Britisch-Honduras brachte , um den Opfern des Hurrikans Hattie zu helfen . Ansonsten verbrachte sie die letzten vier Jahre ihrer Marinekarriere im routinemäßigen Marinefliegerausbildungsdienst von Pensacola aus. Am 23. Oktober 1962 wurde die Antietam vom Schwesterschiff Lexington als Flugschulschiff in Pensacola abgelöst und am 7. Januar 1963 in Dienst gestellt. Sie lag in Philadelphia, Pennsylvania und blieb bis Mai 1973 in Reserve, als ihr Name geschlagen wurde aus der Marineliste . Am 28. Februar 1974 wurde sie zur Verschrottung an die Union Minerals & Alloys Corp. verkauft.

Auszeichnungen

• China Service Medal (verlängert)
• Amerikanische Kampagne Medaille
• Medaille der Asien-Pazifik-Kampagne
• Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
• Marine-Besatzungsmedaille mit (Asien-Schließe)
• Medaille des Nationalen Verteidigungsdienstes (1)
• Korean War Service Medal (2 Kampfsterne )
• Korea-Medaille der Vereinten Nationen
• Kriegsdienstmedaille der Republik Korea (rückwirkend)

Galerie

• 

  TBM-3E Avenger über Antietam 1945

• 

  Antietam vor Yokosuka, 1951

• 

  F4U-4 Corsair beim Start von Antietam im Jahr 1951

• 

  Antietam auf See im Jahr 1953

• 

  Flugdeck von Antietam im Jahr 1956

• 

  Antietam ankerte vor Pensacola , 1960

• 

  T-2J Buckeye an Bord von Antietam im Jahr 1960

Medien

Im Jahr 1949 wurde Antietam bei den Dreharbeiten zum Film Task Force mit Gary Cooper in der Hauptrolle verwendet .

Siehe auch

• Liste der Flugzeugträger
• Liste der Flugzeugträger der United States Navy

Verweise

Externe Links