USS Long Island (CVE-1) -USS Long Island (CVE-1)
_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_10_June_1944_(80-G-236393).jpg) USS Long Island
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
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| Name | USS Long Island |
| Namensvetter | Long Island, New York |
| Flach gelegt | 7. Juli 1939 |
| Gestartet | 11. Januar 1940 |
| Beauftragt | 2. Juni 1941 |
| Stillgelegt | 26. März 1946 |
| Getroffen | 12. April 1946 |
| Schicksal | 1977 in Belgien verschrottet |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Long Island- Class Escort-Carrier |
| Verschiebung | 13.499 Tonnen lang (13.716 t) |
| Länge | 492 Fuß (150 m) |
| Strahl | 69 Fuß 6 Zoll (21,18 m) |
| Entwurf | 25 Fuß 8 Zoll (7,82 m) |
| Installierter Strom | 8.500 PS (6.300 kW) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 16,5 kn (19,0 mph; 30,6 km/h) |
| Ergänzen | 970 Offiziere und Mannschaften |
| Rüstung | |
| Mitgeführte Flugzeuge | 30 |
Die USS Long Island (CVE-1) (ursprünglich AVG-1 und dann ACV-1 ) war das führende Schiff ihrer Klasse und der erste Begleitträger der United States Navy . Sie war auch das zweite Schiff, das nach Long Island, New York, benannt wurde .
Bau und Inbetriebnahme
Long Island wurde am 7. Juli 1939 als C-3 Frachtschiff Mormacmail im Auftrag der Maritime Commission von der Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pennsylvania, als Yard No 185 auf Kiel gelegt und am 11. Dian B. Holt , am 6. März 1941 von der Marine erworben und am 2. Juni 1941 als Long Island (AVG-1) in Dienst gestellt , Kommandant Donald B. Duncan im Kommando.
Servicehistorie
Zweiter Weltkrieg
In den angespannten Monaten vor dem Angriff auf Pearl Harbor , Long Island betrieben von Norfolk, Virginia , die Durchführung von Experimenten , die die Machbarkeit des Flugbetriebes von umgerechnet Frachtschiffen zu beweisen. Die von ihrer Crew gesammelten Daten verbesserten die Kampfbereitschaft späterer "Baby-Flattops" erheblich. Kurz nach dem japanischen Angriff eskortierte sie einen Konvoi nach Neufundland und qualifizierte Trägerpiloten in Norfolk, bevor sie am 10. Mai 1942 zur Westküste aufbrach. Am 5. Juni erreichte das Schiff San Francisco und schloss sich sofort der Task Force One von Admiral William S. Pye an (TF 1); bestehend aus sieben Schlachtschiffen und bot Luftschutz auf See, um die Westküste der Vereinigten Staaten zu schützen und die Streitkräfte von Admiral Chester Nimitz vor, während und nach ihrem Sieg in der Schlacht von Midway zu verstärken . Sie verließ die Formation am 17. Juni und kehrte an die Westküste zurück, um die Ausbildung zum Trägerpiloten fortzusetzen.
Long Island verließ San Diego am 8. Juli und erreichte Pearl Harbor am 17. Juli. Nach einem Trainingslauf nach Süden zur Insel Palmyra lud sie zwei Staffeln von Marine Corps- Flugzeugen und machte sich am 2. August auf den Weg in den Südpazifik . Berühren auf Fidschi am 13. August, sie dampfte dann zu einem Punkt 200 mi (170 NMI ; 320 km ) südöstlich von Guadalcanal und startete ihr Flugzeug (19 Grumman F4F Wildcats und 12 Douglas SBD Dauntless Stukas). Diese Flugzeuge, die ersten, die Henderson Field erreichten , waren maßgeblich am Guadalcanal-Feldzug beteiligt und trugen zu einer bemerkenswerten Kriegsbilanz bei. Ihre Mission wurde erfüllt. Am 20. August umklassifizierte ACV-1 , Long Island segelte nach Efate Island , New Hebrides , und kam am 23. August an.
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Long Island ' s Aktionen auf Guadalcanal erwähnt und im Film gesehen Stählerne Schwingen .
Long Island kehrte am 20. September an die Westküste zurück, als die neuen "Baby-Flattops" die Lücke in den pazifischen Kriegsgebieten ausgleichen. Für das nächste Jahr bildete der Begleitträger in San Diego Trägerpiloten aus. Long Island wurde am 15. Juli 1943 in CVE-1 umklassifiziert . In den Jahren 1944-1945 transportierte sie Flugzeuge und deren Besatzungen von der Westküste zu verschiedenen Außenposten im Pazifik. Nach dem VJ Day besuchte sie viele dieser Stützpunkte, während sie während der Operation Magic Carpet Soldaten und Matrosen nach Hause transportierte .
Nachkriegszeit
Long Island wurde am 26. März 1946 in der Puget Sound Naval Shipyard außer Dienst gestellt . Sie wurde am 12. April aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 24. April 1947 zur Verschrottung an die Zidell Ship Dismantling Company in Portland, Oregon, verkauft. Am 12. März 1948 wurde sie jedoch von der Canada-Europe Line zur Umwandlung in den Handelsdienst erworben. Nach Abschluss der Konvertierung im Jahr 1949 wurde sie in Nelly umbenannt und diente als Einwanderertransporteur zwischen Europa, Australien und Kanada . 1953 wurde sie in Seven Seas umbenannt . 1955 wurde sie an die deutsche Europa-Kanada-Linie gechartert. Am 17. Juli 1965 hatte sie einen schweren Brand und wurde nach St. John's, Neufundland, abgeschleppt. Sie war ihre letzte Reise repariert und begann am 13. September 1966. Sie im selben Jahr und beschäftigt von Rotterdam Universität als Studenten gekauft wurde Herberge bis zum Jahr 1971 und als Wander Herberge bis 1977, als sie in Belgien verschrottet wurden.
Auszeichnungen
Long Island erhielt einen Kampfstern für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.
Anmerkungen
Verweise
- Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
- Friedmann, Norman (1983). US-Flugzeugträger . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-739-9.
- Morison, Samuel Eliot (2010). Der Kampf um Guadalcanal: August 1942 – Februar 1943 . Presse des Marineinstituts. ISBN 978-1-59114-551-6.
- Silverstone, Paul H. (1968). US-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.