Williams FW20 - Williams FW20
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| Kategorie | Formel Eins | ||||||||||
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| Konstrukteur | Williams | ||||||||||
| Designer(s) |
Patrick Head (Technischer Direktor) Gavin Fisher (Chefdesigner) Brian O'Roake (Chief Composites Engineer) Mark Tatham (Chief Mechanical Engineer) Geoff Willis (Head of Aerodynamics) Jason Somerville (Principal Aerodynamicist) Nick Alcock (Principal Aerodynamicist) |
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| Vorgänger | Williams HW19 | ||||||||||
| Nachfolger | Williams FW21 | ||||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||||
| Chassis | Kohlefaser- Monocoque | ||||||||||
| Federung (vorne) | Williams Torsionsstab/Doppelquerlenker, Stoßstange | ||||||||||
| Federung (hinten) | Williams Schraubenfeder/Doppelquerlenker, Stoßstange | ||||||||||
| Motor | Mecachrome (Renault) GC37 / 01 V10 (71 °) Saugmotor Mittelmotor | ||||||||||
| Übertragung | Williams 6-Gang-Längshalbautomatik sequentiell | ||||||||||
| Leistung | 775 PS (578 kW) bei 15.600 U/min | ||||||||||
| Treibstoff | Castrol | ||||||||||
| Schmierstoffe | Castrol | ||||||||||
| Reifen | Gutes Jahr | ||||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer | Winfield Williams | ||||||||||
| Bemerkenswerte Fahrer | 1. Jacques Villeneuve 2. Heinz-Harald Frentzen 
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| Debüt | 1998 Großer Preis von Australien | ||||||||||
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| Konstrukteursmeisterschaften | 0 | ||||||||||
| Fahrermeisterschaften | 0 | ||||||||||
Der Williams FW20 war das Auto, mit dem das Williams Formel-1- Team 1998 in der Formel-1-Weltmeisterschaft antrat . Es wurde von Jacques Villeneuve , dem amtierenden Meister, und Heinz-Harald Frentzen , der in seinem zweiten Jahr im Team war, gefahren .
Das Team wurde durch den Wechsel von Chefdesigner Adrian Newey zu McLaren und den Rückzug von Renault aus der Formel 1 als Motorenlieferant beeinträchtigt . Newey und Renault hatten Williams Anfang und Mitte der 1990er Jahre zum dominierenden Team gemacht. Newey war Ende 1996 abgereist, aber sein Beitrag war 1997 in den FW19 eingeflossen, so dass der FW20 das erste Williams-Auto seit 1990 war, das nicht direkt sein Design trug, obwohl es kosmetisch dem FW19 ähnelte. Das Auto war mit einer Mecachrome- Version des Vorjahresmotors ausgestattet. Auch die auffällige blau-weiße Rothmans- Lackierung war verschwunden , da das Unternehmen beschlossen hatte, seine Marke Winfield zu bewerben .
Bei der Einführung des Autos gaben Patrick Head und Geoff Willis zu, dass der FW20 ein ziemlich konservatives Design war, betonten jedoch, dass sie immer noch hoffen, konkurrenzfähig zu sein.
1998 war sehr enttäuschend im Vergleich zur vorherigen Meisterschaftsgewinnsaison. Das Team belegte mit drei Podestplätzen und ohne Siege einen entfernten dritten Platz in der Konstrukteurswertung, weit hinter McLaren und Ferrari .
Villeneuve war mit der Saison unzufrieden und hatte keine Chance, seinen Titel zu verteidigen. Er unterschrieb 1999 beim neuen British American Racing Team und Frentzen reiste nach Jordanien ab, nachdem er zwei Saisons weitgehend im Schatten seines Teamkollegen verbracht hatte.
Williams verwendete 'Winfield'-Logos, außer bei den Grands Prix von Frankreich , Großbritannien und Deutschland .
Komplette Formel-1-Ergebnisse
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| Jahr | Team | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | Punkte | ÖRK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Williams | Mecachrome V10 | g | AUS | BH | ARG | SMR | ESP | MO | KANN | FRA | GB | AUT | GER | HUNNE | BEL | ITA | LUX | JPN | 38 | 3. | |
| Jacques Villeneuve | 5 | 7 | Ret | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 3 | 3 | Ret | Ret | 8 | 6 | ||||||
| Heinz-Harald Frentzen | 3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Ret | Ret | 15 † | Ret | Ret | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 |
Verweise
- AUTOCOURSE 1998-99 , Henry, Alan (Hrsg.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Williams FW20 bei Wikimedia Commons
