1935 Großer Preis von Deutschland - 1935 German Grand Prix

1935 Großer Preis von Deutschland
Rennen 4 von 7 bei der Europameisterschaft 1935
Renndetails
Datum	28. Juli 1935
Offizieller Name	VIII. Großer Preis von Deutschland
Standort	Nürburgring Nürburg , Deutschland
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	22.810 km (14.17 Meilen)
Distanz	22 Runden, 501,82 km (311,82 mi)
Wetter	Nass, bedeckt
Pole-Position
Treiber		Auto Union
Rasterpositionen per Stimmzettel
Schnellste Runde
Treiber	Manfred von Brauchitsch	Mercedes Benz
Zeit	10:32,0
Podium
Zuerst		Alfa Romeo
Sekunde		Auto Union
Dritter		Mercedes Benz

Die 1935 deutschen Grand Prix war ein Grand - Prix - Autorennen auf dem gehaltenen Nürburgring 1935 am 28. Juli.

Einstufung

Wettrennen

Die Veranstaltung von 1935 galt als einer der größten Motorsport-Siege aller Zeiten. Der Große Preis von Deutschland 1935 wird immer als das größte Rennen von Tazio Nuvolari in Erinnerung bleiben. In einer monumentalen Fahrt besiegte der Italiener neun überlegene deutsche Silberpfeile mit einem minderwertigen roten Alfa Romeo. Der Große Preis von Deutschland 1935 auf dem Nürbugring fand unter eisigen und schrecklichen Bedingungen statt. Geschätzte 300.000 deutsche Fans, darunter einige der mächtigsten und ranghöchsten Offiziere des Dritten Reiches, kamen zum Rennen, das über 22,8 km mit 174 Kurven gelaufen wurde. Es gab große Erwartungen, dass einer der deutschen Fahrer das Rennen gewinnen würde, da sie die stärksten und fortschrittlichsten Autos hatten. Drei Alfa-Romeos wurden vom Team Scuderia Ferrari präsentiert und von den Italienern Tazio Nuvolari und Antonio Brivio sowie dem monegassischen Fahrer Louis Chiron gefahren. Der Rest der Teilnehmer stammte von Maserati, ERA und Bugatti und wurde unter Privatteams bestritten. Die italienische Legende, Tazio Nuvolaris Alfa Romeo P3 Tipo B, genoss die maximale Motorleistung dieser Autos, 3,2 Liter, 290 PS.

Die Rennposition wurde durch eine Abstimmung bestimmt und Tazio Nuvolari sicherte sich die erste Reihe auf P2, aber aufgrund eines schlechten Starts fiel Nuvolari auf den dritten Platz zurück verließ das Rennen. Die italienische Legende Tazio Nuvolari fuhr ein sehr hartes Rennen unter entsetzlichen Bedingungen und konnte nach einem schrecklichen Start einige Autos überholen, insbesondere während einige der deutschen Autos an die Box gingen. In Runde 10 führte Nuvolari das Rennen bereits an, während der Rest der Autos Mühe hatte, auf der nun regennassen Strecke den Grip zu halten. Nach einer verpatzten Box, in der er durch Tankverzögerungen durch eine defekte Druckpumpe insgesamt 2 Minuten und 14 Sekunden verlor, ging er als 6. ins Rennen. Er fuhr am Limit, machte die Zeit gut und wurde bis zum Start der letzten Runde Zweiter - 35 Sekunden hinter dem Führenden Manfred von Brauchitsch auf Mercedes. Aber von Brauchitsch hatte seine Reifen ruiniert, indem er unter den schrecklichen Bedingungen sehr stark drückte - und Nuvolari konnte den Deutschen einholen, als einer von Brauchitschs Reifen platzte, und gewann vor dem fassungslosen deutschen Oberkommando und 300.000 Zuschauern . Der kleine 42-jährige Italiener landete vor 8 laufenden Silberpfeilen - und der Zweitplatzierte Hans Stuck lag 2 Minuten hinter Nuvolari.

Für 1935 strebt Nuvolari eine Fahrt mit der deutschen Auto Union-Mannschaft an. Dem Team fehlten Top-Fahrer, gab aber dem Druck von Achille Varzi nach, der nicht in den gleichen Teams wie Nuvolari sein wollte. Nuvolari wandte sich dann an Enzo Ferrari, wurde jedoch abgelehnt, da er zuvor das Team verlassen hatte. Mussolini, der italienische Premierminister, intervenierte jedoch und Ferrari gab nach.

Der damalige Führende Manfred von Brauchtisch lag zu Beginn der letzten Runde satte 35 Sekunden in Führung. Aber von Brauchtisch hatte so viel Druck gemacht, um den Sieg zu erringen, dass seine Reifen völlig zerstört wurden und der große Nuvolari den Deutschen überholte, als die Reifen der Deutschen schließlich aufgaben und auseinanderfielen und Nuvolari die karierte Flagge nahm, um das Rennen zu gewinnen. Von Brauchtisch war fast untröstlich, aber es lag an der Geschwindigkeit von Nuvolari, dass der Deutsche so aggressiv fahren musste, was der Untergang des Deutschen war.

In diesem Jahr feierte Nuvolari seinen beeindruckendsten Sieg, den viele als den größten Sieg im Automobilsport aller Zeiten bezeichnen, als er beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring einen alten Alfa Romeo P3 (3167 ccm, 8C, Kompressor, 265 PS) gegen die dominanten, alles erobernden Heimteams aus fünf Mercedes-Benz W25 (3990 cm ³ , 8C, Kompressor, 375 PS (280 kW)), gefahren von Caracciola, Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch und Geyer) und vier Auto Union Tipo B (4950 ccm, 16C, Kompressor, 375 PS (280 kW)), gefahren von Bernd Rosemeyer, Varzi, Hans Stuck und Paul Pietsch). Dieser Sieg ist als "Der unmögliche Sieg" bekannt. Die Menge von 300.000 applaudierte Nuvolari, aber die Vertreter des Dritten Reiches waren wütend.

Pos	Nein	Treiber	Mannschaft	Auto	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	12	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	22	4:08:04.1	2	1
2	1	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union B	22	+2:14.3	1	2
3	5	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+3:09,0	7	3
4	3	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union B	22	+4:46,9	12	4
5	7	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+6:13,3	5	4
6	6	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+7:54,2	13	4
7	8	Hanns Geier	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	21	+1 Runde	19	4
8	2	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union B	21	+1 Runde	11	4
9	4	Paul Pietsch	Auto Union	Auto Union B	20	+2 Runden	fünfzehn	4
10	21	Hans Rüsch	Privater Eintrag	Maserati 8CM	20	+2 Runden	9	4
11	16	Goffredo Zehender	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	19	+3 Runden	4	4
12	22	Pietro Ghersi	Luigi Soffietti	Maserati 8CM	19	+3 Runden	16	4
Ret	17	Philippe tancelin	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	18	Motor	6	4
Ret	9	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	fünfzehn	Motor	17	5
Ret	10	Raymond Mays	EPOCHE	ZEITRAUM B	11	Öldruck	10	5
		Ernst von Delius						n / A
Ret	20	László Hartmann	Privater Eintrag	Maserati 8CM	9	Zündung	14	6
Ret	14	Louis Chiron	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	5	Differential	8	7
Ret	23	Piero Taruffi	Bugatti	Bugatti T59	3	Unfall	18	7
Ret	fünfzehn	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1	Differential	20	7
Ret	11	Renato Balestrero	Gruppe San Giorgio	Alfa Romeo Tipo B	0	Unfall	3	7
DNS	fünfzehn	René Dreyfus	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B				8
DNS	19	Ernst von Delius	EPOCHE	ZEITRAUM B		Unfall üben		8
DNS	22	Luigi Soffietti	Luigi Soffietti	Maserati 8CM				8

Startaufstellung

1. Reihe	3 Pos.-Nr.		2 Pos.		1 Pos.
	Balestrero Alfa Romeo		Nuvolari Alfa Romeo		Festgefahrene Auto Union
2. Reihe		2 Pos.		1 Pos.
		von Brauchitsch Mercedes-Benz		Zehender Maserati
3. Reihe	3 Pos.-Nr.		2 Pos.		1 Pos.
	Chiron Alfa Romeo		Caracciola Mercedes-Benz		tancelin Maserati
4. Reihe		2 Pos.		1 Pos.
		Mai ERA		Rüsch Maserati
5. Reihe	3 Pos.-Nr.		2 Pos.		1 Pos.
	Fagioli Mercedes-Benz		Rosemeyer Auto Union		Varzi Auto Union
6. Reihe		2 Pos.		1 Pos.
		Pietsch Auto Union		Hartmann Maserati
7. Reihe	3 Pos.-Nr.		2 Pos.		1 Pos.
	Taruffi Bugatti		Lang Mercedes-Benz		Ghersi Maserati
8. Reihe		2 Pos.		1 Pos.
		Brivio Alfa Romeo		Geier Mercedes-Benz

Anmerkungen

• Ernst von Delius zerstörte sein Auto im Training, teilte sich also Mays Auto im Rennen.

Verweise