Großer Preis von Monaco 1961 - 1961 Monaco Grand Prix

Koordinaten : 43°44′4,74″N 7°25′16,8″E / 43,7346500°N 7,421333°E / 43.7346500; 7.421333

1961 Großer Preis von Monaco
Rennen 1 von 8 in der Formel-1-Saison 1961 Nächstes Rennen  →
Renndetails
Datum	14. Mai 1961
Offizieller Name	XIX. Grand Prix von Monaco
Ort	Circuit de Monaco Monte Carlo / La Condamine , Monaco
Kurs	Straßenkurs
Kursdauer	3.145 km (1.954 Meilen)
Entfernung	100 Runden, 314,5 km (195,4 mi)
Wetter	Sonnig
Pole-Position
Treiber		Lotus - Höhepunkt
Zeit	1.39.1
Schnellste Runde
Treiber	Richie Ginther (Runde 84)	Ferrari
Schnellste Runde	Stirlingmoos (Runde 85)	Lotus-Höhepunkt
Zeit	1.36.3
Podium
Zuerst		Lotus-Höhepunkt
Zweite		Ferrari
Dritte		Ferrari
Rundenführer

Der Rob Walker Racing Lotus 18, mit dem Stirling Moss 1961 den Grand Prix von Monaco zum Sieg fuhr.

Der Grand Prix von Monaco 1961 war ein Formel-1- Rennen, das am 14. Mai 1961 auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo , Monaco, ausgetragen wurde . Es war Rennen 1 von 8 sowohl in der 1961 Weltmeisterschaft der Fahrer und die 1961 International Cup für Formula One Hersteller . Es war auch das erste WM-Rennen nach dem neuen 1,5-Liter-Motorreglement.

Bericht

Qualifikation

Aufgrund der unregelmäßigen jährlichen Variationen des Qualifikationsreglements von Monaco waren 1961 den Werksteams und früheren Siegern Startplätze garantiert. Daher erhielten die fünf Werksteams jeweils zwei Startplätze, während Stirling Moss und Maurice Trintignant Startplätze erhielten. Damit mussten sich neun Fahrer um vier verbleibende Plätze streiten. Ein fünfter öffnete sich, als Innes Ireland im letzten Training stürzte und sich das Bein brach. Moss holte sich die Pole Position von Richie Ginther und Jim Clark , mit Graham Hill und Phil Hill in der zweiten Reihe.

Rennen

Ginther führte Clark und Moss in die erste Kurve, doch Clark bekam schnell Probleme mit einer defekten Benzinpumpe. Ginther fiel in Runde 14 auf den dritten Platz zurück, als Moss und Bonnier ihn kurz hintereinander überholten. Auf der Vierteldistanz hatte Moss einen beeindruckenden Vorsprung von 10 Sekunden (im untermotorisierten Lotus 18 - Climax ), aber die Ferraris von Hill und dann Ginther fanden ihren Weg um Bonnier herum und begannen, die Lücke zu schließen. Auf der Halbdistanz betrug der Vorsprung von Moss 8 Sekunden, in Runde 60 auf 3 Sekunden. Ginther rückte in Runde 75 auf den zweiten Platz vor und versuchte, die Lücke zu schließen, aber Moss konnte seine Rundenzeiten trotz der 156 PS mithalten Vorteil.

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Spalt
1	20	Stirlingmoos	Lotus - Höhepunkt	1:41,1	1:41,4	1:39,1	—
2	36	Richie Ginther	Ferrari	1:41,0	1:39,3	1:41,7	+0,2
3	28	Jim Clark	Lotus - Höhepunkt	1:39,6	Keine Zeit	Keine Zeit	+0,5
4	18	Graham Hill	BRM - Höhepunkt	1:42,8	1:40,0	1:39,6	+0,5
5	38	Phil Hill	Ferrari	1:41,0	1:39,8	1:40,2	+0,7
6	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	1:41,7	1:40,3	1:39,8	+0,7
7	26	Bruce McLaren	Cooper - Höhepunkt	1:44,7	1:41,3	1:39,8	+0,7
8	16	Tony Brooks	BRM - Höhepunkt	1:44,6	1:42,1	1:40,1	+1,0
9	2	Jo Bonnier	Porsche	Keine Zeit	1:41,9	1:40,3	+1,2
10	30	Innes Irland	Lotus - Höhepunkt	1:41,5	1:40.5	1:40,7	+1.4
11	4	Dan Gurney	Porsche	Keine Zeit	1:42,7	1:40,6	+1,5
12	22	John Surtees	Cooper - Höhepunkt	1:44,3	1:41,1	2:09,1	+2.0
13	6	Hans Herrmann	Porsche	Keine Zeit	1:42,4	1:41,1	+2.0
14	8	Michael May	Lotus - Höhepunkt	1:45,4	1:42,0	1:43.8	+2,9
fünfzehn	32	Klippe Allison	Lotus - Höhepunkt	1:56,7	1:42,3	1:43.2	+3,2
16	42	Maurice Trintignant	Cooper - Maserati	1:47,6	1:43.2	1:42,4	+3,3
17	34	Henry Taylor	Lotus - Höhepunkt	1:45,5	1:43,7	1:42,6	+3,5
18	14	Masten Gregory	Cooper - Höhepunkt	1:45,7	1:42,7	1:42,7	+3,6
19	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati	1:44,0	1:42.9	1:44,5	+3.8
20	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati	1:45,4	1:43,7	1:45,0	+4,6
21	24	Jack Brabham	Cooper - Höhepunkt	1:44,0	Keine Zeit	Keine Zeit	+4.9
Quelle:

  Fahrer, die sich wegen der Geschwindigkeit qualifizieren mussten: Nur die fünf Schnellsten (vier vor Irlands Verletzung) würden fahren.

Rennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Gitter	Punkte
1	20	Stirlingmoos	Lotus - Höhepunkt	100	2:45:50,1	1	9
2	36	Richie Ginther	Ferrari	100	+3,6 Sek.	2	6
3	38	Phil Hill	Ferrari	100	+41,3 Sek.	5	4
4	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	98	Unfall	6	3
5	4	Dan Gurney	Porsche	98	+2 Runden	10	2
6	26	Bruce McLaren	Cooper - Höhepunkt	95	+5 Runden	7	1
7	42	Maurice Trintignant	Cooper - Maserati	95	+5 Runden	fünfzehn
8	32	Klippe Allison	Lotus - Höhepunkt	93	+7 Runden	14
9	6	Hans Herrmann	Porsche	91	+9 Runden	12
10	28	Jim Clark	Lotus - Höhepunkt	89	+11 Runden	3
11	22	John Surtees	Cooper - Höhepunkt	68	Motor	11
12	2	Jo Bonnier	Porsche	59	Injektion	9
13	16	Tony Brooks	BRM - Höhepunkt	54	Motor	8
Ret	8	Michael May	Lotus - Höhepunkt	42	Ölleitung	13
Ret	24	Jack Brabham	Cooper - Höhepunkt	38	Zündung	16
Ret	18	Graham Hill	BRM - Höhepunkt	11	Benzinpumpe	4
DNS	30	Innes Irland	Lotus - Höhepunkt		Verletzung in der Praxis
DNQ	34	Henry Taylor	Lotus - Höhepunkt
DNQ	14	Masten Gregory	Cooper - Höhepunkt
DNQ	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati
DNQ	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Stirlingmoos 9 2 Richie Ginther 6 3 Phil Hill 4 4 Wolfgang von Trips 3 5 Dan Gurney 2 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos Konstrukteur Punkte 1 Lotus - Höhepunkt 8 2 Ferrari 6 3 Porsche 2 4 Cooper - Höhepunkt 1 Quelle:

• Anmerkungen : Nur die ersten fünf Plätze sind für beide Tabellensätze enthalten.

Verweise