1964 Daily Mirror Trophy - 1964 Daily Mirror Trophy
1964 Daily Mirror Trophy | |||
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Nicht-Meisterschaftsrennen in der Formel-1-Saison 1964 | |||
Renndetails | |||
Datum | 14. März 1964 | ||
Offizieller Name | II Tagesspiegel-Trophäe | ||
Standort | Snetterton Motor Racing Circuit , Norfolk | ||
Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,361 km (2,71 mi) | ||
Distanz | 35 (von 50) Runden, 152,635 km (94,85 mi) | ||
Wetter | Kälte, Graupel, Schnee | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Lotus - Höhepunkt | ||
Zeit | 1:32,8 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Peter Arundell | Lotus - Höhepunkt | |
Zeit | 1:51,2 | ||
Podium | |||
Zuerst | BRP - BRM | ||
Sekunde | Cooper - Höhepunkt | ||
Dritter | Cooper - Höhepunkt |
Die 2. Daily Mirror Trophy war ein Autorennen , das nach Formel-1- Regeln ausgetragen wurde und am 14. März 1964 auf dem Snetterton Motor Racing Circuit in England stattfand . Das Rennen wurde über 35 Runden gefahren und wurde vom britischen Fahrer Innes Ireland in einem BRP gewonnen .
Die Wetterbedingungen für dieses Rennen waren grauenhaft, mit Graupel und Schnee, und die Länge des Rennens wurde von 50 auf 35 Runden verkürzt. Drei der Favoriten waren zu Beginn des Rennens aus dem Rennen, da Jim Clark und Jack Brabham schwer litten von ihren Autos, die mit kleineren Rädern als die anderen ausgestattet waren, während Graham Hill in Runde 6 einen Unfall hatte und in Führung in eine Erdbank stürzte. Peter Arundell führte von da an bis Runde 22, als sein Getriebe ausfiel, und nachdem Jo Bonnier kurz in Führung lag, übernahm Irland in Runde 26 die Führung und zog sich zum Sieg davon.
Giancarlo Baghetti konnte nicht starten, nachdem der Motor seines Autos während des Trainings von Phil Hill ausgefallen war .
Ergebnisse
Die Scuderia Ferrari hatte zwei Autos mit den Nummern 7 und 8 gemeldet, zog sich jedoch zurück, bevor sie die Fahrer nannte. Brabham und Cooper nahmen die Autos mit den Nummern 6 und 10 auf, die ebenfalls zurückgezogen wurden.
Verweise
- "Der Grand Prix Who is Who", Steve Small, 1995.
- "Das Formel-1-Rekordbuch", John Thompson, 1974, S.174-175.