1968 Grand Prix von Monaco - 1968 Monaco Grand Prix

Koordinaten : 43 ° 44'4.74 ″ N 7 ° 25'16.8 ″ E.  /.  43,7346500 ° N 7,421333 ° E.  / 43.7346500; 7.421333

1968 Grand Prix von Monaco
Renndetails
Datum	26. Mai 1968
Offizieller Name	XXVI Grand Prix Automobil von Monaco
Ort	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monaco
Kurs	Straßenkreis
Kursdauer	3,145 km
Entfernung	80 Runden, 251.600 km
Wetter	Sonnig, mild, trocken
Pole-Position
Treiber		Lotus - Ford
Zeit	1: 28.2
Schnellste Runde
Treiber	Richard Attwood	BRM
Zeit	1: 28.1 in Runde 80
Podium
Zuerst		Lotus - Ford
Zweite		BRM
Dritte		Cooper - BRM
Rundenführer

Der 1968 Monaco Grand Prix war ein Formel Eins Autorennen auf dem gehaltenen Monte Carlo Kreis am 26. Mai 1968. Es war Rennen 3 von 12 sowohl in der 1968 Weltmeisterschaft der Fahrer und die 1968 International Cup für Formula One Hersteller . Das Rennen wurde von Lotus- Fahrer Graham Hill gewonnen , der von der Pole Position startete. Richard Attwood , der für BRM fuhr , gewann den zweiten Platz und die schnellste Runde, während Lucien Bianchi in einem Cooper den dritten Platz belegte, was der einzige Podiumsplatz dieser beiden Fahrer sein sollte.

Bericht

Hintergrund

Nach dem tödlichen Unfall von Lorenzo Bandini ein Jahr zuvor wurde die Strecke geändert, wobei die Hafenschikane verschärft und das Rennen um 20 Runden verkürzt wurde. Ferrari entschied sich immer noch, nicht am Rennen teilzunehmen, da die Sicherheitsmaßnahmen für sie unzureichend waren. Während Graham Hill erklärte, Lotus sei immer noch "verzweifelt" über die Verluste von Jim Clark und Mike Spence , stellte das Team dennoch seinen neuen Lotus 49B für das Rennen vor. Dieses Rennen war das erste Rennen, bei dem Flügel für ein F1-Auto verwendet wurden, seit die B-Spezifikationen eine Keilform und einen Frontflügel einführten. 1968 würde sich als die Saison erweisen, in der Flügel in Formel-1-Fahrzeugen zum Alltag wurden. Jackie Stewart musste wegen seiner Handgelenksverletzung immer noch pausieren und wurde durch Johnny Servoz-Gavin ersetzt , nachdem Ferrari Chris Amon die Teilnahme am Matra International-Team verweigerte .

Richard Attwood wurde von Reg Parnell Racing in das BRM- Werksteam befördert, nachdem Mike Spences Nachfolger Chris Irwin beim 1000 km langen Langstreckenrennen auf dem Nürburgring Kopfverletzungen am Karriereende erlitten hatte . Brian Redman , der im letzten Rennen mit dem dritten Platz eine solide Leistung gezeigt hatte , fuhr im 1000 km langen Spa und wurde daher bei Cooper von Lucien Bianchi ersetzt . Mit dem Indianapolis 500 , der nur fünf Tage nach dem Grand Prix stattfand, war McLarens Denny Hulme damit beschäftigt, sowohl am Grand Prix von Monaco als auch am Qualifying in Indianapolis teilzunehmen.

Angesichts der politischen Unruhen in Frankreich liehen sich die Rennveranstalter Stromerzeuger von einer örtlichen Filmproduktionsfirma aus, um sicherzustellen, dass der Tunnel auch bei einem Stromausfall beleuchtet bleibt.

Die Rennlänge wurde von den traditionellen 100 Runden / 315 km auf 80 Runden / 250 km reduziert, was ab 2017 auch weiterhin der Fall ist.

Qualifikation

Während des Qualifyings gab Graham Hill , ein früherer dreimaliger Sieger in Monaco, das Tempo vor und sicherte sich 0,6 Sekunden vor dem starken Johnny Servoz-Gavin die Pole Position . Der Franzose bewies erneut, dass die Matra MS10 , die die schnellste Runde für Jean-Pierre Beltoise in Spanien gefahren war, sehr wettbewerbsfähig war.

Rennen

Johnny Servoz-Gavin übernahm zu Beginn die Führung von Hill , während Bruce McLaren in der ersten Runde den anderen Lotus von Jackie Oliver in der Schikane besiegte. Servoz-Gavin hatte in Runde 3 Pech, als er einen Ausfall der Antriebswelle erlitt und stürzte. Dies gab den Ton für den Rest des Rennens an, als nach einer Reihe von Unfällen und mechanischen Ausfällen nur fünf Autos das Rennen beendeten und jeder vom 3. Platz mindestens vier Runden vor dem späteren Sieger Hill fuhr, der seinen Ruf als festigte "Mr. Monaco" mit seinem vierten Sieg im Fürstentum. Es war jedoch ein knappes Ende, wobei BRM- Ersatz Richard Attwood mit nur 2 Sekunden Rückstand auf den Engländer überraschte. Obwohl Hill während des Rennens dreimal den Rundenrekord von Monaco brach, war es Attwood, der letztendlich die schnellste Runde fuhr , die einzige seiner Karriere. Dies wäre auch sein einziger Podiumsplatz bei einem Formel-1-Rennen, genau wie für den Belgier Lucien Bianchi , der Dritter wurde.

Nur zwei Wochen später würde die Formel 1 erneut von einer Katastrophe heimgesucht, als der viertplatzierte Ludovico Scarfiotti beim Bergsteigen in Rossfeld getötet wurde.

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Zeit	Spalt
1	9	Graham Hill	Lotus - Ford	1: 28.2	- -
2	11	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	1: 28.8	+0,6
3	17	Jo Siffert	Lotus - Ford	1: 28.8	+0,6
4	8	John Surtees	Honda	1: 29.1	+0,9
5	3	Jochen Rindt	Brabham - Repco	1: 29.2	+1.0
6	15	Richard Attwood	BRM	1: 29.6	+1.4
7	14	Bruce McLaren	McLaren - Ford	1: 29.6	+1.4
8	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra	1: 29.7	+1,5
9	4	Pedro Rodríguez	BRM	1: 30.4	+2.2
10	12	Denny Hulme	McLaren - Ford	1: 30.4	+2.2
11	16	Piers Mut	BRM	1: 30.6	+2,4
12	2	Jack Brabham	Brabham - Repco	1: 31.2	+3.0
13	10	Jackie Oliver	Lotus - Ford	1: 31.7	+3,5
14	7	Lucien Bianchi	Cooper - BRM	1: 31.9	+3.7
15	6	Ludovico Scarfiotti	Cooper - BRM	1: 32,9	+4.7
16	19	Dan Gurney	Adler - Weslake	1: 32,9	+4.7
DNQ	18	Jo Bonnier	McLaren - BRM	1: 32.1	+3.9
DNQ	21	Silvio Moser	Brabham - Repco	1: 32,4	+4.2

Rennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit / Ruhestand	Gitter	Punkte
1	9	Graham Hill	Lotus - Ford	80	2: 00: 32.3	1	9
2	15	Richard Attwood	BRM	80	+ 2.2	6	6
3	7	Lucien Bianchi	Cooper - BRM	76	+ 4 Runden	14	4
4	6	Ludovico Scarfiotti	Cooper - BRM	76	+ 4 Runden	15	3
5	12	Denny Hulme	McLaren - Ford	73	+ 7 Runden	10	2
Ret	8	John Surtees	Honda	16	Getriebe	4
Ret	4	Pedro Rodríguez	BRM	16	Unfall	9
Ret	16	Piers Mut	BRM	12	Chassis	11
Ret	17	Jo Siffert	Lotus - Ford	11	Differential	3
Ret	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra	11	Unfall	8
Ret	19	Dan Gurney	Adler - Weslake	9	Motor	16
Ret	3	Jochen Rindt	Brabham - Repco	8	Unfall	5
Ret	2	Jack Brabham	Brabham - Repco	7	Suspension	12
Ret	11	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	3	Halbwelle	2
Ret	14	Bruce McLaren	McLaren - Ford	0	Unfall	7
Ret	10	Jackie Oliver	Lotus - Ford	0	Unfall	13
Quelle:

Meisterschaftswertung nach dem Rennen

• Hinweis : Für beide Ranglisten sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Verweise

Weiterführende Literatur

• Lang, Mike (1982). Großer Preis! Vol 2 . Haynes Publishing Group. S. 64–65. ISBN   0-85429-321-3 .

Vorheriges Rennen: Grand Prix von Spanien 1968	Saison der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft 1968	Nächstes Rennen: Grand Prix von Belgien 1968
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Monaco 1967	Grand Prix von Monaco	Nächstes Rennen: Grand Prix von Monaco 1969