1981 Großer Preis von Südafrika - 1981 South African Grand Prix
| 1981 Großer Preis von Südafrika | |||
|---|---|---|---|
| Nicht-Meisterschaftsrennen in der Formel-1-Saison 1981 | |||
| |||
| Renndetails | |||
| Datum | 7. Februar 1981 | ||
| Ort |
Kyalami Provinz Transvaal , Südafrika |
||
| Kurs | Permanente Rennanlage | ||
| Kursdauer | 4,104 km (2,550 Meilen) | ||
| Distanz | 77 Runden, 316,008 km (196.358 Meilen) | ||
| Wetter | Nass/Trocken | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Brabham - Ford | ||
| Zeit | 1:12,78 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | |
| Zeit | 1:13.61 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | Williams - Ford | ||
| Zweite | Brabham - Ford | ||
| Dritte | Lotus - Ford | ||
Der Große Preis von Südafrika 1981 war ein Autorennen der Formel Libre , das am 7. Februar 1981 in Kyalami ausgetragen wurde .
Das Rennen sollte ursprünglich der Eröffnungslauf der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 sein . Der anhaltende Krieg zwischen der Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) und der Formula One Constructors' Association (FOCA) führte jedoch dazu, dass die FISA auf einer Datumsänderung bestand, die für die Rennveranstalter nicht akzeptabel war. Letztendlich wurde die Genehmigung erteilt, dass das Rennen am ursprünglichen Termin stattfindet, jedoch als Formel-Libre-Rennen und nicht als Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft. Das zurückgestufte Rennen wurde von den dem BAZL angeschlossenen Teams unterstützt, nicht jedoch von den Herstellerteams (Alfa Romeo, Ferrari, Ligier, Osella und Renault), die alle auf FISA ausgerichtet waren. (Toleman hatte Probleme mit seinem übergewichtigen Auto und würde erst beim San Marino Grand Prix debütieren). Die elf Teams präsentieren alle eingesetzten Fahrzeuge mit verschiebbaren Seitenschwellern, aerodynamischen Vorrichtungen, die 1981 in der Formel 1 verboten, aber nach dem Reglement der Formel Libre akzeptabel waren. Die Abwesenheit der Herstellerteams führte dazu, dass alle 19 Autos im Rennen von Ford Cosworth- Motoren angetrieben wurden.
Das Rennen wurde schließlich von Carlos Reutemann auf einem Williams gewonnen , Nelson Piquet wurde Zweiter in einem Brabham und Elio de Angelis Dritter in einem Lotus .
Einstufung
Qualifikation
| Pos. | Nein. | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Lücke |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 1:12.94 | 1:12,78 | — |
| 2 | 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 1:12.98 | - | +0,20 |
| 3 | 1 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 1:13.78 | 1:13.28 | +0,50 |
| 4 | 20 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 1:14.45 | 1:13.29 | +0,51 |
| 5 | 11 |
 Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1:14.00 | 1:13.47 | +0,69 |
| 6 | 29 |
Riccardo Patrese
|
Pfeile - Ford | 1:15.03 | 1:14.07 | +1,29 |
| 7 | 6 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 1:14.71 | 1:14,35 | +1,57 |
| 8 | 12 |
 Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 1:14.38 | 1:14.48 | +1,60 |
| 9 | 8 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 1:14.91 | 1:14,39 | +1,61 |
| 10 | 9 |
 Jan Lammers
|
ATS - Ford | 1:14.93 | 1:14.85 | +2,07 |
| 11 | 30 |
Siegfried Stohr
|
Pfeile - Ford | 1:16.16 | 1:14.93 | +2,15 |
| 12 | 3 |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 1:14,95 | 1:15,32 | +2,17 |
| 13 | 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 1:15.06 | - | +2,28 |
| 14 | 14 |
 Marc Surer
|
Fähnrich - Ford | 1:15.63 | 1:15.18 | +2,40 |
| fünfzehn | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 1:15,25 | 1:15.85 | +2,47 |
| 16 | 4 |
 Wunsch Wilson
|
Tyrrell - Ford | 1:15.56 | 1:16.22 | +2,78 |
| 17 | 17 |
 Derek Daly
|
März - Ford | 1:16.80 | - | +4.02 |
| 18 | 33 |
Geoff Lees
|
Theodore - Ford | 1:17,39 | 1:17.08 | +4.30 |
| 19 | 18 |
 Eliseo Salazar
|
März - Ford | - | - | - |
| Quelle: | ||||||
Wettrennen
| Pos. | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Qual |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Williams - Ford | 77 | 1.44:54.03 | 2 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Ford | 77 | + 20,2 | 1 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 77 | + 1:06.03 | 5 |
| 4 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi - Ford | 76 | + 1 Runde | 4 |
| 5 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 76 | + 1 Runde | fünfzehn |
| 6 |
Riccardo Patrese
|
Pfeile - Ford | 76 | + 1 Runde | 6 |
| 7 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell - Ford | 76 | + 1 Runde | 12 |
| 8 |
Ricardo Zunino
|
Brabham - Ford | 75 | + 2 Runden | 7 |
| 9 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 75 | + 2 Runden | 13 |
| 10 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 74 | + 3 Runden | 8 |
| 11 |
Derek Daly
|
März - Ford | 74 | + 3 Runden | 17 |
| Ret |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 62 | Rock | 3 |
| Ret |
Marc Surer
|
Fähnrich - Ford | 58 | Batterie | 14 |
| Ret |
Andrea de Cesaris
|
McLaren - Ford | 54 | Unfall | 9 |
| Ret |
Desire Wilson
|
Tyrrell - Ford | 51 | Unfall | 16 |
| Ret |
Eliseo Salazar
|
März - Ford | 32 | Getriebe | 19 |
| Ret |
Jan Lammers
|
ATS - Ford | 16 | Bremsen | 10 |
| Ret |
Siegfried Stohr
|
Pfeile - Ford | 12 | Motor | 11 |
| Ret |
Geoff Lees
|
Theodore - Ford | 11 | Unfall | 18 |
Verweise
1981 SA Grand Prix Dieter Rencken RacingLines https://www.racefans.net/2019/01/23/wpdc-the-breakaway-threat-which-set-the-template-for-modern-f1/
Externe Links
- "Formel-1-Welt" . Abgerufen am 27. Januar 2008 .