2000 Großer Preis von Frankreich - 2000 French Grand Prix

2000 Großer Preis von Frankreich
Rennen 9 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Renndetails
Datum	2. Juli 2000
Offizieller Name	LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France
Ort	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Burgund , Frankreich
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	4.251 km (2.641 Meilen)
Distanz	72 Runden, 306.072 km (190.184 Meilen)
Wetter	Sonnig, trocken, Lufttemperatur: 27°C
Pole-Position
Treiber		Ferrari
Zeit	1:15.632
Schnellste Runde
Treiber	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Zeit	1:19.479 in Runde 28
Podium
Zuerst		McLaren - Mercedes
Zweite		McLaren - Mercedes
Dritte		Ferrari
Rundenführer

Der Grand Prix von Frankreich 2000 (ehemals LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 2. Juli 2000 auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Burgund , Frankreich, stattfand . Es war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000 und der 86. Grand Prix von Frankreich . McLaren- Pilot David Coulthard gewann das 72-Runden-Rennen vom zweiten Platz aus. Sein Teamkollege Mika Häkkinen wurde Zweiter, Rubens Barrichello Dritter für das Ferrari- Team.

Coulthard ging an der Seite von Ferrari-Pilot Michael Schumacher, der von der Pole-Position startete, ins Rennen . Barrichello startete vom dritten Startplatz und überholte Coulthard in der ersten Kurve. Michael Schumacher behielt seinen Startvorteil und die Führung nach der ersten Runde der Boxenstopps . Im Verlauf des zweiten Stints des Rennens hatte Michael Schumacher mit Reifenverschleiß zu kämpfen, so dass Coulthard die Lücke schließen konnte und ihn in Runde 40 überholte. Coulthard behauptete seine Führung durch die zweite Runde der Boxenstopps und gewann das Rennen. Michael Schumacher schied in Runde 59 mit einem Motorschaden aus und brachte Häkkinen auf den zweiten Platz. Barrichello wurde Dritter, vor BAR- Fahrer Jacques Villeneuve wurde Vierter.

Das Rennen war Coulthards dritter Saisonsieg, sein erster in Magny-Cours, und reduzierte damit den Punktevorsprung von Michael Schumacher in der Fahrerwertung auf zwölf Punkte. Häkkinen blieb mit 38 Punkten Dritter, sechs vor Barrichello. In der Konstrukteurswertung konnte McLaren mit seinem Doppelsieg den Rückstand auf Ferrari auf sechs Punkte Rückstand verkürzen, wobei acht Rennen der Saison ausbleiben.

Hintergrund

Der Grand Prix wurde von elf Teams mit jeweils zwei Fahrern bestritten. Die Teams, auch Konstrukteure genannt, waren McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi und BAR . Reifenlieferant Bridgestone brachte zwei verschiedene Reifentypen auf das Rennen: die weichen und die trockene Verbindung Reifen Medium.

Zu Beginn des Rennens führte Ferrari-Pilot Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 56 Punkten vor David Coulthard mit 34 Punkten und Mika Häkkinen mit 32 Punkten an. Rubens Barrichello wurde mit 28 Punkten Vierter, während Giancarlo Fisichella mit 18 Punkten Fünfter wurde. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 84 Punkten, McLaren und Benetton wurden mit 66 bzw. 18 Punkten Zweiter und Dritter, während Williams mit 15 und Jordan mit zehn um den vierten Platz kämpften.

Nach dem Großen Preis von Kanada am 18. Juni führten die Teams vom 21. bis 23. Juni Testfahrten auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours durch , um sich auf den bevorstehenden Großen Preis von Frankreich vorzubereiten. Coulthard fuhr am ersten Tag die schnellsten Zeiten vor McLaren-Testfahrer Olivier Panis . Arrows-Pilot Jos Verstappen verlor nach einem mechanischen Defekt die Kontrolle über sein Auto und prallte in Kurve zwei gegen die Leitplanken. Verstappen erlitt eine Nackenzerrung und zog sich von der Prüfung zurück. Später wurde er für den Grand Prix fit gemacht. Coulthard blieb auch am zweiten Tag Schnellster. Fisichella beschädigte die Unterseite des Chassis seines Autos, was seine Testzeit verkürzte, als Benetton Reparaturen an seinem Auto durchführte. Häkkinen war am letzten Testtag der Schnellste. Michael Schumacher stoppte auf der Rennstrecke, als sein Ferrari-Motor ausfiel, was dazu führte, dass sein Team einen neuen Motor in das Chassis einbaute. Ferrari fuhr am 27. Juni zu seiner privaten Testanlage, dem Fiorano Circuit , wo Testfahrer Luca Badoer drei Ferrari F1-2000- Autos schüttelte und auch an Boxenstopp-Trainings teilnahm.

Nach einem schwachen Rennen in Kanada, wo er vor der Einführungsrunde in der Startaufstellung ins Stocken geraten war, bevor er eine 10-Sekunden-Stop-Go-Strafe erhielt, als seine Mechaniker 15 Sekunden vor dem Rennen an seinem Auto arbeiteten, sagte Coulthard, dass Ferrari immer noch eingeholt werden könnte die neun verbleibenden Rennen der Saison: "Wir müssen in Richtung Magny-Cours schauen und dieses (Montreal-)Rennen hinter uns lassen. Die Meisterschaft ist noch nicht vorbei und obwohl wir in Kanada nichts ändern können, können wir versuchen, die Lücke zu schließen." Der ehemalige Weltmeister und Präsident des British Racing Drivers Club (BRDC) Jackie Stewart unterstützte Coulthard, um den Titel nach Häkkinens anhaltenden schlechten Ergebnissen zu holen. Michael Schumacher ging zuversichtlich ins Rennen, dass sein Auto auf der Strecke gut abschneiden würde. Benetton-Teamchef Flavio Briatore spielte die Chancen seines Teams herunter und sagte: "Wir brauchen ein Wunder, um auf dem Podium zu stehen."

Trainieren

Michael Schumacher (Bild 2005) sicherte sich seine vierte Pole-Position der Saison.

Vor dem Sonntagsrennen fanden vier Trainingseinheiten statt – zwei am Freitag und zwei am Samstag. Die Sitzungen am Freitagvormittag und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde. Das dritte und letzte Training fand am Samstagmorgen statt und dauerte 45 Minuten. Die Trainingseinheiten am Freitagmorgen und -nachmittag fanden bei trockenem und heißem Wetter statt. Michael Schumacher fuhr im ersten Training mit 1 Minute und 16,474 Sekunden die schnellste Zeit, zwei Zehntelsekunden schneller als Häkkinen. Dritter wurde Prost-Pilot Nick Heidfeld vor Ralf Schumacher . Die beiden Jaguar-Piloten wurden Fünfter und Siebter, Eddie Irvine vor Johnny Herbert . Das Paar wurde von Fisichella als Sechster getrennt. Jean Alesi , Pedro de la Rosa und Jenson Button komplettierten die Top Ten der schnellsten Fahrer der Session. Vier Fahrer fuhren keine Rundenzeiten: Coulthards Auto entwickelte ein mechanisches Problem mit der Kraftstoffpumpe, Barrichello fuhr eine Installationsrunde, um Reifen zu schonen, und beide Jordan-Fahrer entschieden sich, die Session auszusetzen. Im zweiten Training hatte Coulthard eine problemlose Session und war mit einer Zeit von 1:16.253 Schnellster; Häkkinen kam mit der zweitschnellsten Zeit ins Ziel. Die Ferraris wurden Zweiter und Vierter, Michael Schumacher war schneller als Barrichello. Saubers Mika Salo war Fünftschnellster vor Fisichella. In den Top Ten folgten Trulli, Heidfeld, Ralf Schumacher und Heinz-Harald Frentzen .

Für die Trainingseinheiten am Samstagmorgen blieb das Wetter trocken und heiß. Coulthard fuhr mit 1:15.965 die schnellste Zeit des dritten Trainings. Häkkinen war Zweitschnellster, fast zwei Zehntelsekunden hinter Coulthards Tempo. Die beiden Jordan-Fahrer liefen schneller; Trulli auf Platz drei und Frentzen auf Platz vier. Beide Jaguars waren weiterhin schnell, Irvine Fünfter und Herbert Achter. Die beiden wurden von Michael Schumacher und Button getrennt. Barrichello und de la Rosa komplettierten die Top Ten. Im letzten Training konnte Coulthard seine Zeit wegen eines Motorschadens nicht verbessern, blieb aber Schnellster. Häkkinen konnte eine schnellere Zeit fahren und blieb mit der zweitschnellsten Runde. Barrichello lief schneller und war Drittschnellster vor Ralf Schumacher. Die Jordan-Fahrer blieben am schnellsten – Trulli wurde Fünfter und Frentzen Sechster – ihre Bestzeiten lagen im Abstand von zweitausend Sekunden. Irvine war Siebtschnellster vor Michael Schumacher, der sich auf das Qualifying-Setup konzentrierte. Button und Herbert komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying.

Qualifikation

Im einstündigen Qualifying am Samstagnachmittag war jeder Fahrer auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch seine schnellsten Runden bestimmt wurde. Während dieser Session galt die 107%-Regel , die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 Prozent der schnellsten Runde fahren musste, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Das Qualifying fand bei trockenem und heißem Wetter statt. Michael Schumacher holte mit einer Zeit von 1:15,632 seine vierte Pole Position der Saison, seine dritte auf der Strecke. Er wurde in der ersten Reihe des verbundenen Raster von Coulthard mit seiner Bestzeit war 0,102 Sekunden langsamer und verwendet sein Teams des Ersatz Monocoque während der McLaren Mechanik seine Rennwagen mit einer neuen Kraftstoffpumpe ausgestattet. Barrichello sicherte sich den dritten Platz, nachdem er während der Session das Setup seines Autos geändert hatte, was zu Verwirrung über Änderungen der Fahrhöhe führte. Häkkinen wurde Vierter und wurde von Barrichello auf seine Position gedrückt, da der Finne in den langsamen Kurven zu kämpfen hatte. Ralf Schumacher qualifizierte sich als Fünfter und war mit seiner Startposition zufrieden. Irvine wurde in der Schlussphase des Qualifyings von Ralf Schumacher auf den sechsten Platz verdrängt. BAR-Fahrer Jacques Villeneuve wurde Siebter. Die Jordan-Fahrer von Trulli und Frentzen belegten die Plätze sieben und acht, obwohl beide Fahrer von ihrer Leistung enttäuscht waren. Button rundete die Top Ten der schnellsten Qualifikanten ab. Herbert, der Elfter wurde, verpasste im Qualifying die Top-Ten um fast drei Zehntelsekunden. Salo belegte mit seiner schnellsten Zeit den zwölften Startplatz, als die Luft- und Streckentemperaturen durch die Wolkendecke gesenkt wurden. Im schnelleren der beiden Arrows lag er vor de la Rosa. Fisichella startete von der 14. Position, fast eine Zehntelsekunde vor Benetton-Teamkollege Alexander Wurz ; Beide Fahrer beschwerten sich, dass ihre Autos Probleme mit der Haftung hatten . Die beiden wurden von Pedro Diniz in den anderen Sauber und Heidfeld gespalten . Alesi folgte auf Platz 18. Ricardo Zonta fuhr die 19. schnellste Zeit und benutzte das Ersatzauto von BAR, als es an seinem Rennwagen zu einem Motorschaden kam. Verstappen und die beiden Minardi-Piloten Marc Gené und Gastón Mazzacane qualifizierten sich für das Ende der Startaufstellung auf den Plätzen 20 bis 22. Nach dem Qualifying, aber noch vor der Warm-up-Phase, wurde der Sicherheitsdelegierte der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , gab Charlie Whiting bekannt, dass er Trainingsstarts an der Boxengassenausfahrt verboten hatte, nachdem er das Verhalten der Fahrer in der Umgebung während der Freien Trainings am Samstag beobachtet hatte.

Qualifizierende Klassifizierung

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Zeit	Lücke
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:15.632
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:15.734	+0,102
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1:16.047	+0,415
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:16.050	+0,418
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:16.291	+0,659
6	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:16.399	+0.767
7	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:16.653	+1.021
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordanien - Mugen-Honda	1:16.658	+1.026
9	6	Jarno Trulli	Jordanien - Mugen-Honda	1:16.669	+1.037
10	10	Jenson-Knopf	Williams - BMW	1:16.905	+1.273
11	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1:17.176	+1.544
12	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1:17.233	+1.591
13	18	Pedro de la Rosa	Pfeile - Supertec	1:17.279	+1.647
14	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1:17.317	+1.685
fünfzehn	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1:17.361	+1.729
16	fünfzehn	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1:17.374	+1.742
17	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1:17.408	+1.776
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1:17.569	+1,937
19	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1:17.668	+2.036
20	19	Jos Verstappen	Pfeile - Supertec	1:17.933	+2,301
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1:18.130	+2.498
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1:18.302	+2.670
107% Zeit : 1:20.926
Quelle:

Sich warm laufen

Die Fahrer gingen um 09:30 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit ( UTC +2) für ein 30-minütiges Aufwärmen auf die Strecke. Beide McLaren-Autos hielten ihre gute Pace aus dem Qualifying; Häkkinen hatte die schnellste Zeit von 1:19.329. Coulthard wurde Zweiter im anderen McLaren-Auto. Michael Schumacher fuhr die drittschnellste Zeit, Trulli rundete die ersten vier ab. Michael Schumacher fuhr den Ersatzwagen von Ferrari und seinen Rennwagen und passte sich den wechselhaften Wetterbedingungen an.

Wettrennen

David Coulthard (im Bild 2007) holte seinen dritten Sieg der Saison 2000.

Das Rennen startete vor 112.112 Zuschauern um 14:00 Uhr Ortszeit. Die Bedingungen in der Startaufstellung waren vor dem Rennen trocken. Die Lufttemperatur reichte von 27 bis 28 °C (81 bis 82 °F) und die Streckentemperatur lag zwischen 38 bis 39 °C (100 bis 102 °F); Es wurde erwartet, dass die Bedingungen während des gesamten Rennens konstant bleiben. Alle Fahrer starteten auf den Extra Soft-Trockenmischungsreifen. Coulthard gelang ein besserer Start der Spitzenreiter von der Linie, obwohl Michael Schumacher in die Spur des McLaren-Piloten rückte, um seine Führung zu verteidigen. Coulthard zog dann nach rechts, sodass Barrichello ihn für den zweiten Platz überholen konnte. Salo erwischte den besten Start im Feld und rückte bis zum Ende der ersten Runde vom zwölften auf den neunten Platz vor, während Irvine auf der gleichen Distanz vier Positionen verlor, während Ralf Schumacher vom fünften auf den siebten Platz zurückfiel. Nach der ersten Runde lautete die Reihenfolge Michael Schumacher, Barrichello, Coulthard, Häkkinen, Villeneuve, Frentzen, Ralf Schumacher, Trulli, Salo, Irvine, Button, Herbert, de la Rosa, Heidfeld, Alesi, Fisichella, Verstappen, Zonta , Diniz, Wurz, Gené und Mazzacane.

Michael Schumacher setzte sich vom Rest des Feldes ab und fuhr die schnellsten Runden in Folge . Barrichello begann, die McLaren-Fahrer aufzuhalten, damit sein Teamkollege seinen Vorsprung ausbauen konnte. Weiter unten im Feld überholte Trulli Ralf Schumacher und belegte in Runde zwei den siebten Platz. Heidfeld wurde in derselben Runde von Alesi auf Platz 14 überholt. In der folgenden Runde eroberte Ralf Schumacher den siebten Platz von Trulli zurück. Heidfeld verlor in Runde vier eine weitere Position an Fisichella. Ralf Schumacher begann in der fünften Runde, Frentzen um den sechsten Platz herauszufordern. An der Spitze des Feldes hatte Michael Schumacher die Kontrolle und baute seinen Vorsprung auf Barrichello bis zur zehnten Runde auf fünf Sekunden aus. Button belegte in Runde zwölf den zehnten Platz von Irvine, während Heidfeld mit Alesi kollidierte und seinen Teamkollegen in einen Dreher schickte, der als 18. wieder einstieg. Button rückte auf den neunten Platz vor, als er Salo in Runde 13 überholte. Zonta, der auf Platz 17 lag, hatte in Runde 17 Bremsprobleme und kollidierte mit den Reifenbarrieren, die ihn zum Aufgeben des Grand Prix veranlassten.

In der 18. Runde baute Michael Schumacher seinen Vorsprung auf Barrichello um 6,2 Sekunden aus, der seinerseits Coulthard auf Rang drei hielt. Häkkinen lag weitere 1,4 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, lag aber vor Villeneuve als Fünfter. Herbert legte wegen eines Getriebeproblems einen außerplanmäßigen Boxenstopp ein und schied zwei Runden später aus. Währenddessen war Alesi in derselben Runde der erste Fahrer, der für Reifen an die Box ging. Trulli fuhr in Runde 21 als erster Spitzenreiter an die Box, gefolgt von Villeneuve, Frentzen und Ralf Schumacher. Coulthard gelang es, Barrichello in Runde 22 auf den zweiten Platz in Kurve fünf zu verdrängen. Häkkinen, Button, Michael Schumacher, Coulthard und Barrichello legten in den folgenden drei Runden alle Boxenstopps ein. Verstappen fuhr in Runde 26 mit Getriebeproblemen direkt an den Boxenrand und schied in Runde 26 aus. Coulthard konnte den Rückstand auf Michael Schumacher in Runde 32 auf unter eine Sekunde schließen und fuhr dabei die schnellste Runde des Rennens, eine 1 :19.479 in der 28. Runde. Zwei Runden später versuchte er, seinen Rivalen zu überholen, aber Michael Schumacher verteidigte seine Position. Coulthard nahm das Gas weg, um eine Kollision zu vermeiden, und machte eine Handbewegung in Richtung Michael Schumacher. Durch das Manöver konnte Häkkinen auf die beiden führenden Fahrer aufschließen. In der vorherigen Runde drehte sich Mazzacane in der dritten Kurve und schied aus.

Mika Häkkinen (im Bild 2006) wurde Zweiter.

Wurz blockierte in Kurve 15 die Bremse, was dazu führte, dass er sein Auto im Kiesbett stranden ließ und in Runde 36 ausfiel. Button fuhr in Runde 39 als erster Fahrer zweimal an die Box. Coulthard wiederholte sein Manöver in Runde fünf an Michael Schumacher in Runde 40 , mit dem später von Coulthard, der die Führung übernahm, an den Rand der Strecke geschoben wurde. Dabei hatte das rechte Vorderrad von Michael Schumacher leichten Kontakt mit dem linken Vorderreifen von Coulthard. Michael Schumacher hielt daraufhin Häkkinens Überholversuchen sofort stand. Frentzen und de la Rosa waren die nächsten beiden Fahrer, die in derselben Runde Boxenstopps einlegten. Michael Schumacher und Häkkinen legten in Runde 43 zum zweiten Mal Boxenstopps ein und kamen beide als Dritte bzw. Vierte ins Ziel. Barrichellos Boxenstopp in der 44. Runde führte dazu, dass er auf den fünften Platz zurückfiel, nachdem sein Team Probleme mit der Montage seines rechten Vorderreifens hatte. Coulthard und Ralf Schumacher legten in den nächsten zwei Runden Boxenstopps ein. Am Ende der 48. Runde, als die Spitzenreiter ihre Boxenstopps absolvierten, lautete die Reihenfolge Coulthard, Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Villeneuve, Trulli, Ralf Schumacher, Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz, Heidfeld, Irvine, Alesi und Gen.

Am Ende des Feldes kamen Gené und Alesi in Runde 52 in Kontakt und beide Fahrer wurden seitwärts gedreht. Beide Fahrer blieben auf ihren jeweiligen Positionen. Weiter oben überholte Ralf Schumacher Trulli und sicherte sich in Kurve fünf den sechsten Platz. Häkkinen lag in Runde 53 weniger als eine Sekunde hinter Michael Schumacher und kämpfte mit Letzterem weiter um den zweiten Platz, da seine Reifen schneller abbauten als die McLarens. Irvine überholte Diniz zwei Runden später auf Platz zwölf. Michael Schumacher fuhr in Runde 59 mit einem kaputten Motor an den Streckenrand. Häkkinen wurde aufgrund des Ausfalls von Michael Schumacher auf den zweiten Platz befördert. Coulthard überquerte die Ziellinie in Runde 72 und holte seinen dritten Saisonsieg in einer Zeit von 1'38:05.538 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 116.330 Meilen pro Stunde (187.215 km/h). Häkkinen wurde mit 14,7 Sekunden Rückstand Zweiter, vor Barrichello Dritter, Villeneuve auf Rang vier, Ralf Schumacher auf Rang fünf und Trulli komplettierten die Punkteränge auf Rang sechs. Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz und Heidfeld folgten auf den nächsten sechs Plätzen, mit Irvine, Alesi und Gené die letzten der gewerteten Finisher.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer standen auf dem Podium zur Pokalabholung und zur anschließenden Pressekonferenz . Coulthard bezeichnete sein Rennwochenende als "anstrengend", da sein Team während der Veranstaltung Probleme hatte. Er entschuldigte sich auch für die Handgesten, die er Michael Schumacher nach seinem ersten Überholmanöver auf diesem entgegensetzte. Häkkinen zeigte sich mit seinem zweiten Platz zufrieden und lobte die Leistung seines Teams. Er sprach auch davon, wie er die Rennlinien von Michael Schumacher beobachtete und glaubte, er hätte ihn überholt, wenn er nicht mit einem Motorschaden ausgeschieden wäre. Barrichello gab bekannt, dass er von Ferrari angewiesen wurde, sein Tempo in der Schlussphase des Rennens zu reduzieren, da er einen großen Rückstand von 35 Sekunden auf Villeneuve hatte.

Nach dem Sieg von Ferrari im letzten Rennen sagte Teamchef Jean Todt , dass "wir in einer starken Position zu sein schienen, aber natürlich zählt die Reihenfolge im Ziel", während Michael Schumacher sagte, dass die Reifen seines Autos gefallen seien Leistung nach seinem ersten Boxenstopp. Der technische Direktor von McLaren, Adrian Newey, sagte, dass die Boxenstopp-Strategie entscheidend für den Sieg war: „Der Reifenverschleiß hat uns nicht überrascht und wir konnten unseren Einschätzungen vertrauen und die Boxenstopps optimal koordinieren. " Villeneuve war mit seinem starken Finish zufrieden und wurde von seinem guten Start überrascht. Heidfeld, der während des Rennens Kontakt zu seinem Teamkollegen Alesi hatte, entschuldigte sich für die Kollision. Ralf Schumacher sagte, er habe sein Tempo reduziert, um seinen fünften Platz zu sichern. Trulli beschrieb sein Rennen wegen der heißen Temperaturen als "schwierig", lobte jedoch seine Mechaniker für ihre Arbeit.

Die Überholmanöver von Coulthard an Michael Schumacher erhielten nach dem Rennen viel mediale Aufmerksamkeit. Coulthard warf Michael Schumacher unsportliches Verhalten und gefährliches Fahren vor. Aber ich denke, es war eine bewusste Geste, jemanden so weit zu überrumpeln, und ich war sehr wütend." Michael Schumacher bestritt später jegliches Fehlverhalten und zitierte einen ähnlichen Vorfall beim Großen Preis von Japan 1999, bei dem Coulthard ihn weit schubste, obwohl keine Einwände erhoben wurden. Er gab auch zu, Coulthards Handbewegung nicht gesehen zu haben. Coulthard bat die FIA ​​um Klärung solcher Überholvorgänge mit einer Quelle aus dem Formel-1-Dachverband: "Es war ein hartes Rennen – das sind Rennfahrer, nicht wahr?" GrandPrix.com sagte, dass Coulthards Überholvorgang bedeutete, dass "Er bereit ist, Michael die Stirn zu bieten und er hat keine Angst davor, was passieren wird, wenn Michael nicht abhebt."

Durch das Rennergebnis verkleinerte Coulthard den Rückstand auf Michael Schumacher in der Fahrerwertung auf zwölf Punkte. Häkkinen blieb auf dem dritten Platz, sechs Punkte vor Barrichello. Fisichella hinter ihnen behauptete den fünften Platz. In der Konstrukteurswertung reduzierte McLarens Doppelsieg den Vorsprung von Ferrari auf sechs Punkte. Williams machte im Benetton-Team zwei Punkte gut, obwohl sie immer noch einen Punkt dahinter lagen. Jordan behielt mit elf verbleibenden Punkten den fünften Platz bei acht verbleibenden Rennen der Saison.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	72	1:38:05.538	2	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	72	+14.748	4	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	72	+32.409	3	4
4	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	72	+1:01.322	7	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	72	+1:03.981	5	2
6	6	Jarno Trulli	Jordanien - Mugen-Honda	72	+1:15.605	9	1
7	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordanien - Mugen-Honda	71	+1 Runde	8
8	10	Jenson-Knopf	Williams - BMW	71	+1 Runde	10
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	71	+1 Runde	14
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	71	+1 Runde	12
11	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	71	+1 Runde	fünfzehn
12	fünfzehn	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	71	+1 Runde	16
13	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	70	+2 Runden	6
14	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	70	+2 Runden	18
fünfzehn	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	70	+2 Runden	21
Ret	3	Michael Schumacher	Ferrari	58	Motor	1
Ret	18	Pedro de la Rosa	Pfeile - Supertec	45	Übertragung	13
Ret	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	34	Ausgesponnen	17
Ret	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	31	Ausgesponnen	22
Ret	19	Jos Verstappen	Pfeile - Supertec	25	Übertragung	20
Ret	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	20	Getriebe	11
Ret	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	16	Ausgesponnen	19
Quellen:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung +/– Pos Treiber Punkte 1 Michael Schumacher 56 2 David Coulthard 44 3 Mika Häkkinen 38 4 Rubens Barrichello 32 5 Giancarlo Fisichella 18 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure +/– Pos Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 88 2 McLaren - Mercedes 82 3 Benetton - Playlife 18 4 Williams - BMW 17 5 Jordanien - Mugen-Honda 11 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise