Acura ARX-02a - Acura ARX-02a
 ARX-02a beim GP 2009 in Long Beach
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| Kategorie | Le Mans Prototyp (LMP1) | ||||||||
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| Konstrukteur | Acura / Honda Leistungsentwicklung | ||||||||
| Designer | Nick Wirth | ||||||||
| Vorgänger | Acura ARX-01 | ||||||||
| Nachfolger | HPD ARX-03 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Monocoque aus Kohlefaser und Aluminium | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenker , Torsions- Federn und Dämpfer , Stabilisator | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenker , Torsions- Federn und Dämpfer , Stabilisator | ||||||||
| Achsschiene | 2.000 mm (78,7 in) | ||||||||
| Radstand | 2.900 mm (114,2 in) | ||||||||
| Motor | Acura LM-AR7 4,0 Liter V8 Saugmotor , Mittelmotor , in Längsrichtung montiert | ||||||||
| Übertragung | Sequentielles 6-Gang- Handbuch | ||||||||
| Gewicht | ca. 900 kg (1.984,2 lb) | ||||||||
| Reifen | Michelin | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
 de Ferran Motorsport Highcroft Racing
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| Bemerkenswerte Treiber |
 David Brabham Scott Scharfer Gil de Ferran Simon Pagenaud  
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| Debüt | 2009 12 Stunden Sebring | ||||||||
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Der Acura ARX-02a war ein Le Ac-Prototyp, der von Acura für den Wettbewerb in der Kategorie LMP1 der American Le Mans Series konstruiert wurde . Es war Acuras zweiter Le Mans-Prototyp nach dem ARX-01 , der in der Kategorie LMP2 antrat.
Entwicklung
Im Gegensatz zum ARX-01 ist der ARX-02 ein maßgeschneidertes LMP, das von Wirth Research vollständig für Acura entwickelt wurde . Der ursprüngliche 3.4L V8 wurde für mehr Haltbarkeit und Fahrbarkeit auf 4 Liter erweitert, wobei die größere Leistung nach den P1-Regeln entwickelt wurde.
Wirth Research entwickelte ein Chassis, um so viel mechanischen Grip wie möglich zu erzeugen, um das Leistungsdefizit gemäß den vom ACO festgelegten dieselzentrierten Regeln zu überwinden, indem die geringe Masse des Motors (im Vergleich zu größeren Dieselmotoren gering) ausgenutzt wird. Die Hinterreifen sind jetzt an der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht, wodurch die Kontaktfläche um 7% erhöht wird, was darauf hinweist, dass der Schwerpunkt des Fahrzeugs weiter vorne liegt als seine Zeitgenossen.
Renngeschichte
Der ARX-02a wurde von zwei Teams, de Ferran Motorsport (Gil de Ferran, Simon Pagenaud und Scott Dixon ) und Highcroft Racing ( David Brabham , Scott Sharp und Dario Franchitti ), eingesetzt und feierte 2009 sein Wettbewerbsdebüt bei den 12 Stunden von Sebring . Scott Dixon brachte den de Ferran-Start in Sebring vor allen Dieseln von Audi und Peugeot auf die Pole Position, da die Streckenbedingungen rutschig, aber trocken waren. In der ersten Kurve des Rennens wurde Acura jedoch von Allan McNish im Audi überwunden. Weder Acura beendete das Rennen aufgrund mechanischer Probleme und wurde nie als Bedrohung für den Sieg des Rennens eingestuft. Er fuhr 2,5 Sekunden hinter dem Siegtempo zurück.
Während der gesamten ALMS gewann der Acura bis zum Petit Le Mans Gesamtsiege. In allen Rennen dauerte das Aufwärmen der größeren Reifen länger als bei den meisten Wettbewerbern, was zu einem Positionsverlust des turbogeladenen P1 Lola beim Start und Neustart des Rennens führte. Scott Sharp stürzte schwer in Petit Le Mans und verbrachte die nächsten 24 Stunden damit, das Auto mit Unterstützung von de Ferran wieder aufzubauen. Beim letzten Rennen in Laguna Seca gewann Gil de Ferran einen hart umkämpften Kampf mit dem Fernandez ARX-01.
Im Jahr 2010 schloss de Ferran den Laden und Highcroft musste das Auto verlassen, was die Karriere des ARX-02 beendete. Highcroft hat 2010 erneut eine aktualisierte Version des vorhandenen ARX-01 für die kombinierte LMP-Klasse veröffentlicht.