Brankos Brücke - Branko's Bridge
Brankos Brücke Бранков мост Brankov most | |
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 Brankos Brücke bei Nacht
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| Koordinaten | 44°48′53″N 20°26′54″E / 44,81472°N 20,44833°E Koordinaten: 44°48′53″N 20°26′54″E / 44,81472°N 20,44833°E |
| Kreuze | Fluss Sava |
| Instandgehalten von | Putevi Srbije |
| Eigenschaften | |
| Gesamtlänge | 450 m |
| Längste Spanne | 261 m (856 Fuß) |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1956 |
| Statistiken | |
| Täglicher Verkehr | 90.000 Fahrzeuge |
| Maut | Nein |
| Ort | |
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Die Branko-Brücke ( serbisch : Бранков мост , romanisiert : Brankov most ) ist die zweitgrößte Brücke (nach Gazela ) von Belgrad , Serbien und verbindet das Stadtzentrum mit Neu-Belgrad über die Save . 1956 auf den Fundamenten der 1934 zerstörten König-Alexander-Brücke erbaut , die im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde , verband sie als damals einzige Autobahnbrücke Belgrad und Zemun wieder. Nach mehreren offiziellen und inoffiziellen Namen blieb der heutige Name hinter der Brankova-Straße hängen, die aus Richtung der Altstadt von Belgrad in die Brücke hineinreicht.
Ort
Am rechten (östlichen) Ufer beginnt die Brücke am Hafen von Sava, oberhalb der Karađorđeva- Straße, der zentralen Straße im Stadtteil Savamala . Die Brücke ist eine Verlängerung der Brankova- Straße, die sie von der Nachbarschaft Kosančićev Venac im Norden und Zeleni Venac im Süden abgrenzt . Durch den Terazije-Tunnel verbindet die Brankova sie direkt mit der Innenstadt. Am linken (westlichen) Ufer führt die Brücke nach Neu-Belgrad zwischen den Stadtteilen Staro Sajmište im Süden und Ušće im Norden. Es erstreckt sich in den Bulevar Mihajla Pupina , der zwischen dem Ušće-Turm und dem Hyatt Regency Belgrade Hotel vorbeiführt , ihn mit Neu-Belgrad verbindet und bis zum Stadtteil Zemun führt .
Name
Offizieller Name der Brücke während der kommunistischen Herrschaft war „Brücke der Bruderschaft und Einheit “ ( Most bratstva i jedinstva ), aber dieser Name hat sich nie durchgesetzt. Die Bürger nannten sie "Savski most" ( Sava- Brücke ), "Zemunski most" ( Zemun- Brücke ) und die "Brücke in der Branko-Straße", da die Brücke eine Verlängerung der Brankova- Straße ist, benannt nach Branko Radičević , serbischer Romantiker Dichter. Letzterer Name wurde umgangssprachlich zu Brankov most (Brankos Brücke) abgekürzt und der Name setzte sich durch. Der urbane Mythos besagt , dass die Brücke ihren Namen nach dem Schriftsteller Branko Ćopić erhielt , der 1984 durch einen Sprung von der Brücke Selbstmord beging.
Der offizielle, administrative Name lautet: Brücke über die Sava in Verlängerung der Brankova-Straße.
Geschichte
Die Brücke wurde 1956 gebaut und ersetzte die am 16. Dezember 1934 eröffnete und 1941 gesprengte ehemalige Kettenstrebe König-Alexander-Brücke (erbaut von einem Joint Venture von Gutehoffnungshütte und Société de Construction des Batignolles ). Die Brücke verwendet eigentlich untere Teile der Pylone der ehemaligen Brücke (dekoriert von Ivan Meštrović mit zwei Paaren aus Stahlbeton im serbo-byzantinischen Stil) als äußere Begrenzungen für ihre beiden Nebenspannweiten. Er ist 450 m lang, als durchgehender Stahlhohlkasten ausgeführt , mit einer Mittelspannweite von 261 m (856 ft) und einer seitlichen Spannweite von jeweils 81 m (266 ft). Sie wird täglich von fast 90.000 Fahrzeugen überquert, und es kommt häufig zu Verkehrsstaus .
Das deutsche Unternehmen MAN steht hinter dem ursprünglichen Projekt der Brücke. Das in Belgrad ansässige Unternehmen "Mostprojekt" führte in den 1970er Jahren das Projekt zur Verdoppelung der Brückenkapazität durch. Leiter des Projektteams war Danilo Dragojević. Da die Arbeiten im Jahr 1979 abgeschlossen wurden, hat die Brücke zweispurige Straße mit drei Fahrspuren in beiden Richtungen und besteht eigentlich aus zwei getrennten Konstruktionen in jede Richtung.
Im Interbellum verbanden die Straßenbahnen Belgrad über die Brücke König Alexander I. mit Zemun. Nach dem Krieg, in den 1950er Jahren, war die allgemeine Idee, dass Trolleybusse die Hauptrolle im öffentlichen Verkehr übernehmen sollten. Die Linie nach Zemun wurde 1956 eröffnet und im Laufe der Zeit wurden drei Linien über die Brücke gebildet: Linie 14 – Zeleni Venac – Gornji Grad (Zemun) (die als Nachfolgelinie der Straßenbahnlinie aus der Vorkriegszeit galt), Linie 15 – Zeleni Venac- Novi Grad (Zemun) und Linie 16 – Zeleni Venac-Pohorska, Neu-Belgrad . Die Linien wurden 1973 stillgelegt. Ab 2017 überqueren jedoch über 25 Buslinien des öffentlichen Verkehrs die Brücke.
Der Fahrradaufzug, der die Promenade entlang der Save und den Radweg über die Brücke direkt verbindet, wurde von Milutin Gec entworfen und 2004 gebaut.
2010er Wiederaufbau
Im Sommer 2013 zeigte der linke Fuß- und Radweg Anzeichen von Verfall. Bald war der Weg komplett gesperrt. Die Stadtverwaltung ignorierte mehrere Jahre lang die Proteste von Bürgern, die wollten, dass der Weg repariert und wieder geöffnet wird. Die Verwaltung behauptete, im Haushalt seien keine Mittel vorhanden und es scheine, dass der Weg nicht einfach repariert werden kann. Stattdessen musste die gesamte linke Seite komplett renoviert werden. Im Sommer 2015 kündigte der Bürgermeister von Belgrad Siniša Mali an, dass die Stadt das Problem beheben werde, aber die Ausschreibung wurde im Oktober 2016 bekannt gegeben und im November wurde die Firma "Mostogradnja" ausgewählt.
Ende Februar 2017 wurde mit Mostogradnja ein Vertrag über 210 Millionen Dinar (1,75 Millionen Euro) unterzeichnet . Mali behauptete, die Studie sei im Jahr 2014 durchgeführt worden und habe gezeigt, dass die Situation schlimmer sei als bisher angenommen. Doch erst im Juni 2017 kündigte Mali "Vorarbeiten" an. Als Frist wurden 260 Tage seit Beginn der "richtigen" Arbeiten festgelegt. Die Reparatur begann Anfang Juli 2017, vier Jahre nach der Sperrung des Weges, und die Frist wurde auf 180 Tage verkürzt, aber der Bürgermeister verkürzte sie noch weiter und sagte, sie werde bis Oktober oder November 2017 abgeschlossen sein.
Mali kündigte außerdem an, dass drei Schichten organisiert werden. Noch im August, einen Monat später, war offensichtlich, dass auf der Brücke nicht viel los war. Mali sagte, die Stadt habe die Genehmigung verschoben, aber nach der Kritik wurde der Wiederaufbau befestigt. Mali kündigte Ende 2017 eine neue Frist an, änderte sie jedoch wenige Tage später wieder auf 2–2,5 Monate. Trotz der Beschleunigung war im Oktober klar, dass die Brücke bis Ende des Jahres nicht fertig sein wird. Im selben Monat gab Stadtdirektor Goran Vesić bekannt, dass die Brücke bis Ende März 2018 oder den ursprünglich geplanten 9 Monaten vollständig fertiggestellt sein wird. Am 9. Februar 2018 waren schließlich alle Fahrspuren geöffnet, nach fünf Jahren waren die Arbeiten vollständig abgeschlossen und der Fuß- und Radweg am 31. Mai 2018 eröffnet.
Eigenschaften
Die dekorativen Elemente von Nikolay Krasnov an den verbliebenen Pylonen der König-Alexander-Brücke überlebten beide Bombenangriffe, wurden aber in den 1960er Jahren von den neuen Behörden entfernt. Im Juni 2020 wurde bekannt, dass die dekorativen Wappen auf den Pylonen nachgebildet werden.
Die Brücke erlangte einen berüchtigten Ruf als Selbstmordbrücke . Etwa 40 Menschen versuchen jedes Jahr, Selbstmord zu begehen, indem sie von der Branko-Brücke springen.
Haus der Architektur
Ende der 2010er Jahre kündigte die Stadtverwaltung Pläne an, das Gebäude des Spanischen Hauses, das sich fast unter der Brücke auf der alten Belgrader Seite befindet, in das Haus der Architektur umzuwandeln. Im Jahr 2019 wurde das Gebäude im Rahmen des Restitutionsverfahrens an die Eigentümer vor dem Zweiten Weltkrieg zurückgegeben, sodass die Stadt beschloss, stattdessen den massiven Pylon der Brücke zu verwenden. Im Inneren des Pylons ist auf 400 m 2 auf zwei Ebenen Platz für einen Ausstellungsraum und künstlerische Werkstätten .
Polizeigarage
Unter der Neu-Belgrad-Seite der Brücke befindet sich eine Freiluftgarage für die Fahrzeuge des Innenministeriums. Der Parkplatz umfasst eine Fläche von 3.000 m 2 (32.000 sq ft) und wird hauptsächlich für die überbeanspruchten Fahrzeuge genutzt. Im September 2019 wurde bekannt gegeben, dass das Areal in das Museum der Automobile und das Museum des Innenministeriums umgewandelt wird. Das Automobilmuseum befindet sich derzeit in der Innenstadt von Belgrad, in der Majke Jevrosime Straße, aber das Gebäude, in dem es sich befindet, wird im Zuge der Restitution an die Besitzer vor dem Zweiten Weltkrieg zurückgegeben.
Auf der größeren Fläche können mehr als 50 Autos ausgestellt werden, das ist die Zahl im heutigen Museum. Da die Straßen und Wege im benachbarten Stadtteil Ušće für die Rallye-Rennen genutzt wurden, können sie auch für die vom Museum organisierten Revue-Rennen genutzt werden. Die neue Garage wird im gemeinsamen Besitz von Stadt und Land sein. Ob die jetzige unter der Brücke eingebettete Garage nur adaptiert oder komplett abgerissen und stattdessen ein anderes Objekt gebaut wird, ist noch nicht bekannt. Da die Autosammlung Bratislav Petković , einem Dramatiker und ehemaligen Kulturminister, nach seinem Tod im Mai 2021 gehörte, gab die Stadt bekannt, dass das zukünftige Museum nach ihm benannt wird.