Citroën World Rallye-Team - Citroën World Rally Team
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| Vollständiger Name | Citroën Total World Rallye-Team |
|---|---|
| Base |
 Versailles, Frankreich |
| Teamchef(s) | Pierre Budar |
| Chassis |
Citroën DS3 WRC Citroën C3 WRC |
| Reifen | Michelin |
| Karriere bei der Rallye-Weltmeisterschaft | |
| Debüt | 1998 |
| Letzte Saison | 2019 |
| Konstrukteursmeisterschaften | 8 ( 2003 – 2005 , 2008 – 2012 ) |
| Fahrermeisterschaften | 9 ( 2004 – 2012 ) |
| Rallye gewinnt | 102 |
Das Citroën Total World Rally Team war der von Citroën werkseitig unterstützte Einstieg in die von Citroën Racing betriebene Rallye-Weltmeisterschaft .
Geschichte
Saison 1990–1998
Der Citroën ZX Rallye-Raid gewann 1993, 1994, 1995, 1996 und 1997 mit Pierre Lartigue und Ari Vatanen die Rallye-Raid- Konstrukteursmeisterschaft .
Citroën gewann auch die Rallye Dakar 1991, 1994, 1995 und 1996. Darüber hinaus gewann Citroën die Rallye Pharaons 1991, die Rallye Tunesien 1992 und die Rallye Paris-Moskau-Peking ebenfalls 1992
Saison 1998–2000
1998, nach seinem Rückzug aus dem Rallye-Raid- Wettbewerb, begann Citroën Sport mit dem Xsara Kit Car im Rallye-Sport zu starten. Ausgestattet mit einem 2L-Motor mit 280 PS über 8 000 U/min startete dieses Auto 1998 in der französischen Rallye-Meisterschaft . Am Steuer gewann Philippe Bugalski 1998 und 1999 die Fahrertitel , und Sébastien Loeb gewann den Fahrertitel 2001.
Neben der französischen Meisterschaft startete Citroën auch das Xsara Kit Car bei Asphaltläufen der Rallye-Weltmeisterschaft , Bugalski wurde bei der WRC-Premiere bei der Rallye Catalunya im April 1998 Fünfter , während Jesús Puras mit Motorproblemen ausschied. Bei der Tour de Corse wurde Fabien Dönlen Siebter und Patrick Magaud Zehnter. Bugalski schied mit gebrochener Aufhängung aus. Bei der Rallye Sanremo wurde Magaud 11., Puras schied mit Motorproblemen aus und Bugalski stürzte.
1999 traten Bugalski und Puras erneut in Xsara Kit Cars bei den drei Asphalt-Rallyes an, Bugalski gewann in Katalonien und Korsika, Puras wurde Zweiter auf Korsika.
Saison 2001
2001 debütierte der Citroën Xsara T4 WRC auf ausgewählten Runden der WRC. Jesús Puras gewann auf Korsika, während Sébastien Loeb in Sanremo bei seiner ersten WRC-Rallye in einem WRC-Auto Zweiter wurde.
Auch in der ersten Saison der Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft dominierten Loeb und das Team mit dem Citroën Saxo VTS S1600 .
Saison 2002
In der Saison 2002 bestritt Citroën 8 der 14 Meisterschaftsläufe. Sébastien Loeb und Co-Pilot Daniel Elena gewannen den Saisonauftakt der Rallye Monte Carlo provisorisch , erhielten aber wegen eines illegalen Reifenwechsels eine Zeitstrafe, die ihn auf den zweiten Platz degradierte. Später gewann er seine erste Rallye bei der Rallye Deutschland . Bei der Safari Rallye belegte das Team mit Thomas Radstrom auch den dritten Platz .
Saison 2003
Für 2003 trat Citroën sein erstes volles Jahr in der Rallye-Weltmeisterschaft an. Sie haben die ehemaligen Weltmeister Colin McRae und Carlos Sainz von Ford unter Vertrag genommen . Bugalski war auch mit einem vierten Auto bei Asphalt-Rallyes am Start. Das Team gewann das erste Event der Saison, die Rallye Monte Carlo, mit einem 1-2-3 Finish, wobei Loeb vor McRae und Sainz gewann. Loeb gewann auch die Rallye Deutschland und die Rallye Sanremo . Sainz gewann die Rallye Türkei . In ihrem ersten vollen Jahr holte das Team die Herstellerwertung, während Loeb in der Fahrerwertung hinter Petter Solberg Zweiter wurde. Sainz wurde Dritter und McRae wurde Siebter.
Saison 2004
Citroën reduzierte sein Team für 2004 und ließ McRae fallen. Loeb gewann die Rallye Monte Carlo , die Rallye Schweden , die Rallye Zypern , die Rallye Türkei , die Rallye Deutschland und die Rallye Australien . Sainz gewann bei der Rallye Argentinien . Loeb gewann seine erste Fahrermeisterschaft. Das Team gewann die Herstellermeisterschaft. Sainz gewann die Rallye Argentinien und wurde Vierter in der Gesamtwertung.
Das Team erweiterte seine Bemühungen in der JWRC mit dem Citroën C2 S1600 .
Saison 2005
Für die Saison 2005 waren die Hauptfahrer Loeb und François Duval . Aufgrund einer Reihe schlechter Leistungen wurde Duval durch Sainz für die Türkei und Griechenland ersetzt. Loeb gewann die Rallye Monte Carlo, die Rallye Neuseeland , die Rallye Italia Sardinien , die Rallye Zypern, die Rallye Türkei, die Rallye Akropolis , die Rallye Argentinien, die Rallye Deutschland, die Rallye de France und die Rallye Catalunya auf seinem Weg zum Gewinn der Fahrerwertung. Duval holte seinen Debütsieg bei der Rallye Australien. Citroën holte sich die Herstellermeisterschaft.
Saison 2006
Für 2006 nahm Citroën WRT ein einjähriges Sabbatical, während er ein neues Auto entwickelte. Loeb wurde von Xavier Pons und dem dritten Fahrer Dani Sordo vom halbprivaten Team Kronos Citroën unterstützt, das erhebliche Mittel von Citroën Sport erhielt, um seine Xsara WRC-Autos zu betreiben. Sordo wurde bald zum zweiten Fahrer über Pons befördert. Unterdessen gewann Loeb trotz fehlender Events in der Türkei, Australien, Neuseeland und Großbritannien erneut den Fahrertitel, nachdem er sich bei einem Mountainbike-Unfall den Arm gebrochen hatte. Er wurde durch den ehemaligen Weltmeister Colin McRae für die Türkei ersetzt, der dann durch Pons für Australien, Neuseeland und Großbritannien ersetzt wurde.
Saison 2007
Für die Saison 2007 trat Citroën mit dem brandneuen C4 WRC , gefahren von Loeb und Sordo , offiziell wieder in die Rallye-Weltmeisterschaft ein . Loeb gewürfelt mit Ford ‚s Marcus Grönholm das ganze Jahr über , nur seinen Rekord-gleich vierten Mal in Folge Treiber Sicherung‘ Titel bei der Abschlussveranstaltung, die Rally GB . Loeb gewann in Monte Carlo , Mexiko, Portugal, Argentinien, Deutschland, Spanien, Frankreich und Irland . Sordo beendete die Saison auf dem 4. Platz. Am Ende der Saison trat Guy Fréquelin als Teamchef zurück und wurde durch Olivier Quesnel ersetzt.
Saison 2008
Loeb und Sordo waren weiterhin die Fahrer des Teams, während der Getränkehersteller Red Bull als Hauptsponsor dem Team beitrat. Bei der Rallye Monte Carlo 2008 gewann Loeb, während Sordo einen Motorschaden erlitt und gezwungen wurde, aufzugeben und nach den Superally-Regeln wieder einzusteigen.
Die Saison gipfelte darin, dass das Team sowohl den Fahrer- (Loeb) als auch den Herstellertitel vor Mikko Hirvonen und Ford gewann . In einem typisch dominanten Jahr nach dem Ausscheiden von Grönholm, Loebs elf Siegen für die Saison, darunter einen letzten Tag Erfolg bei dem Saison-Ende Wales Rally GB über ehemalige Führer, Jari-Matti Latvala ‚s Ford Focus, brachen seinen bestehenden 2005 Rekord (10) für die meisten Siege eines Fahrers in einer einzelnen Saison sowie 47 WRC-Rallye-Siege in seiner Karriere. Ein noch siegloser Sordo mit 65 Punkten erreichte dennoch den dritten Platz in der Fahrerwertung.
Saison 2009
Loeb und Sordo wurden für die Saison 2009 übernommen. Loeb gewann die ersten fünf Events der Saison, erlitt jedoch einen Formverlust zur Saisonmitte und fiel in der Gesamtwertung hinter Mikko Hirvonen zurück. Er gewann den Titel jedoch mit einem Punkt Vorsprung, nachdem er die letzten beiden Runden der Saison gewonnen hatte. Sordo wurde Dritter in der Gesamtwertung und erzielte sieben Podiumsplätze, aber immer noch keine Siege.
Saison 2010
Loeb und Sordo wurden für die Saison 2010 erneut übernommen. Loeb gewann in Mexiko, Jordanien, der Türkei und Bulgarien. Citroën-Junior-Team- Fahrer und Citroën-Schützling Sébastien Ogier gewannen in Portugal und erhöhten den Druck auf den noch sieglosen Dani Sordo . Loeb holte sich zum 7. Mal in Folge erneut die Fahrerkrone, während Sordo den 5. Platz belegte. Neben Loeb, Sordo und Ogier holte Citroën einen weiteren Herstellertitel.
Saison 2011
Loeb wurde 2011 dauerhaft von Ogier unterstützt, da er Sordo ersetzte. Ogier und Loeb holten mit dem brandneuen Citroën DS3 WRC jeweils 5 Siege. Loeb belegte erneut den ersten Platz und verteidigte seinen Titel zum 8. Mal in Folge, während Ogier den 3. Platz in der Gesamtwertung belegte, Citroën holte sich auch die Herstellerkrone.
Saison 2012
Nach Ogiers Abgang zu Volkswagen wurde Mikko Hirvonen, ehemaliger Ford-Fahrer, von Citroën für das Jahr 2012 unter Vertrag genommen und fuhr den zweiten DS3 zu Loeb. Loeb holte bei der 80. Rallye Monte Carlo seinen ersten Saisonsieg und sicherte sich auch Siege in Mexiko, Argentinien und Griechenland. Mikko Hirvonen gewann auch die Rallye de Portugal, wurde jedoch disqualifiziert, da seine Kupplung und sein Turbo als illegal galten.
Saison 2013
Red Bull hat sein Sponsoring für 2013 eingestellt. Die Saison begann mit der Rallye Monte Carlo. Sébastien Loeb gewann seine damals scheinbar letzte Rallye in Monte Carlo, während seine Teamkollegen Mikko Hirvonen und Dani Sordo die Plätze 5 und 3 belegten. In Schweden stürzten Hirvonen und Sordo beide, und Loeb verpasste knapp einen weiteren Sieg, da ihm sein Landsmann Sébastien Ogier im Volkswagen Polo R WRC scheiterte. Bei der Rallye Guanajuato México Loeb (er nahm in seiner letzten WRC-Saison nur an 4 Rallyes teil) war abwesend und würde erst bei der Rallye Argentinien zurückkehren. Sordo wurde 4. mit Hirvonen auf dem 2. Platz. Beim nächsten Event kämpfte Dani Sordo hart um seinen ersten Sieg, leider stürzte er im Kampf gegen Ogier einen Baum und damit war seine Herausforderung beendet. Hirvonen erbte dann nacheinander den zweiten Platz. Bei der 33. Rallye Argentinien kehrte Loeb zurück, der einen souveränen Endsieg einfuhr.
Während der ersten Etappe der Akropolis-Rallye versagte Hirvonens Lenkstange und löste sich, sodass Dani Sordo die Herausforderung für Citroën anführte. Sordo wurde schließlich Zweiter. In Sardinien hatte das Team Mühe, die Herausforderung gegenüber Volkswagen anzunehmen, Hirvonens DNF und Sordos 4. Platz waren ein enttäuschendes Ergebnis. Aufgrund einer enttäuschenden ersten Saisonhälfte entschied sich das Team, Ulsterman Kris Meeke beim 3. Citroën DS3 WRC in Finnland eine Chance zu geben. Sordo wurde Fünfter und Mikko Hirvonen Dritter, trotz einer hohen Geschwindigkeit im 6. Gang. Meeke war sofort im Tempo der WRC-Stammspieler, obwohl er von Evgeny Novikov vom Qatar World Rally Teams aufgehalten wurde. Seine Rallye endete in Bäumen, als er mit hoher Geschwindigkeit rollte und nur noch eine Etappe zu laufen hatte. Nach einer starken Leistung von Meeke stand Sordo unter Leistungsdruck, um seinen Platz im Team nicht zu verlieren. Hirvonen wurde in Deutschland Dritter, ein gutes Ergebnis auf Asphalt, seinem am wenigsten bevorzugten Untergrund. Sordo, der entschlossen zu gewinnen war, war in einen langen Rallye-Kampf mit dem Belgier Thierry Neuville und dem Finn Jarri-Matti Latvala verwickelt. Es ging alles bis zur letzten Etappe, Sordo hatte einen knappen Vorsprung, konnte aber sein erstes WRC-Rennen überhaupt gewinnen. Es bedeutete auch, dass es das einzige Team war, das die ADAC Rallye Deutschland seit ihrer Gründung in der WRC im Jahr 2002 gewann, wo das Citroën World Rallye Team.
Meeke startete in Australien als Ersatz für Sordo. Hirvonen hatte eine weitere konstante Rallye, verlor aber auf der letzten Etappe aufgrund eines Reifenschadens vom 2. auf den 3. Platz. Meeke zeigte erneut ein starkes Tempo, nur um seinen Citroën DS3 WRC zu zerstören, nachdem er eine steile Böschung hinunterrollte. Die Rallye de France-Alsace wäre die letzte Rallye in der WRC-Karriere von Sébastien Loeb. Die Rallye würde viele verschiedene Führer und einen langen Kampf zwischen Loeb, Sordo, Ogier, Latvala und Neuville sehen. Loebs letzte Rallye endete enttäuschend, als er das Auto am letzten Morgen gegen Bäume rollte. Sordo steht kurz vor einem weiteren Sieg, verpasst aber Ogier. In der nächsten Runde in Katalonien würde Sordo erneut um den Sieg kämpfen, aber er brach die vordere linke Aufhängung seines Autos. Hirvonen schaffte es, den 3. Platz der Veranstaltung zu beenden. Beim Saisonfinale der Wales Rally GB gab der WRC2-Champion von 2014 und Ex-F1-Rennfahrer Robert Kubica sein WRC-Autodebüt. Er rollte während der Hafren-Etappe am Freitagmorgen und rollte anschließend wieder auf der Dyfi-Bühne am Samstagmorgen. Mikko Hirvonen hatte auf der Myherin-Etappe einen schweren Unfall, der das Auto zerstörte, zum Glück blieben er und Beifahrer Jarmo Lehtinen unverletzt. Sordo hatte eine enttäuschende letzte Rallye für das Citroën-Team und wurde 7. nach einer Zeitstrafe zu Beginn des Events.
Saison 2014
Der Norweger Mads Østberg , Kris Meeke aus Nordirland und Khalid Al Qassimi aus den Vereinigten Arabischen Emiraten werden in der kommenden Saison für Citroën Racing an den Start gehen. Sie werden den DS3 WRC fahren.
Citroën Racing belegte bei der Meisterschaft den zweiten Platz und sammelte während der Saison Höhenpodien. Es war ihre erste sieglose Saison nach 13 erfolgreichen Saisons in Folge.
Saison 2015
Østberg und Meeke fuhren als Werksfahrer weiter. Loeb war bei der Rallye Monte Carlo zu Gast. Er forderte Ogier zunächst um den Sieg heraus, hatte aber einen Reifenschaden. Auch Citroëns Schützling Stéphane Lefebvre fuhr bei der Rallye Australien um Herstellerpunkte und ersetzte den verletzten Østberg, und er fuhr auch einige Rallyes im dritten Werkswagen. Al-Qassimi fuhr während der Saison wieder mehrere Rennen.
Citroëns Saisonhöhepunkt war absolut die Rallye Argentinien. Alle drei VW-Piloten schieden wegen Motorproblemen aus und Meeke feierte seinen ersten WM-Sieg in seiner Karriere. Østberg wurde Zweiter und Al-Qassimi erzielte seinen besten sechsten Platz in der Saison.
Nach der Saison kündigte Citroën an, sich aus der Meisterschaft 2016 zurückzuziehen, um alle Ressourcen für die Entwicklung ihres 2017er Autos einzusetzen.
Saison 2016
Zur Vorbereitung auf die Saison 2017 hat Citroën ein Sabbatical genommen, um den C3 WRC zu entwickeln . Unterdessen nahm Semi-Works Abu Dhabi Total WRT an acht europäischen Rallyes teil. Meeke, der bei Citroën, Lefebvre und Al-Qassimi einen Dreijahresvertrag unterschrieben hatte, fuhr einige Rennen, ebenso Craig Breen .
Saison 2017
Saison 2018
Saison 2019
Nach der WRC-Saison 2019 kündigte Citroen an, die Serie nach 21 Jahren Wettkampf zu verlassen.
Ergebnisse
Autos
- Citroën Saxo S1600
- Citroën C2 S1600
- Citroën ZX Bausatzauto
- Citroën Xsara Bausatzauto
- Citroën Xsara T4 / Citroën Xsara WRC
- Citroën C4 WRC
- Citroën DS3 WRC
- Citroën C3 WRC
Galerie
1998 Rallye Villa de Llanes
Loeb bei der Rallye Zypern 2005
Sordo bei der Rallye Japan 2006
2008 Rallye Monte Carlo.
C4 WRC und Impreza WRC im Servicepark bei der Jordan Rallye 2008.
Sébastien Loeb – 2008 Rallye Japan.
2009 Zypern Rallye
Citroën ZX Rally Raid, 5-facher Rallye-Raid-Weltmeister
