Ford-Ranchwagen - Ford Ranch Wagon
| Ford Ranch Wagon | |
|---|---|
 1952 Ford Ranch Wagon
| |
| Überblick | |
| Hersteller | Ford |
| Produktion | 1952–1974 |
| Montage |
USA Broadmeadows , Vic , Australien |
| Layout | FR-Layout |
Der Ford Ranch Wagon ist ein Kombi, der von 1952 bis 1974 von Ford gebaut wurde . Der Ranch Wagon war ein Full-Size-Modell, außer 1963 und 1964, als er Teil der mittelgroßen Fairlane- Serie war, und stellte das niedrigste Modell dar -preiswerte Auswahl in der jeweiligen Linie.
1952–1962
Anfang der 1950er-Jahre ging die Ära der Kombis in Holzbauweise zu Ende. Als Ford für das Modelljahr 1952 eine neu gestaltete Fahrzeuglinie einführte, richtete sich sein Country Squire weiterhin an Käufer, die immer noch einen Kombi in Holzoptik wollten (erreicht durch das Anbringen von simulierten Holzdekoren für den Außenbereich, die bis 1953 in echtem Holz gerahmt waren). ).
Für andere Wagenkäufer gab Ford in diesem Jahr auch zwei neue Optionen, die ersten Ganzstahlwagen in der Firmengeschichte. Dies waren die Country Sedan , ein viertüriges Modell der Mittelklasse- Customline- Serie und der Ranch Wagon, ein zweitüriges Modell der Economy- Mainline- Serie, inspiriert von der europäischen Bezeichnung Shooting-Brake . Der Ranch Wagon hatte entweder den serienmäßigen "Mileage Maker"-Sechszylindermotor oder den seit langem bekannten Flachkopf- V8 , der optional war.
Nachdem er 1953 hauptsächlich kosmetische Änderungen erhalten hatte, wurde 1954 ein zweites Ranch Wagon-Modell, eine etwas schickere Version der Customline-Serie, hinzugefügt, das Jahr, in dem Fords neuer Y-Block-V8 die Flathead-Einheit ersetzte. Die beiden Modelle wurden 1955 in Ranch Wagon und Custom Ranch Wagon umbenannt , als das gesamte Ford Kombi-Set zu einer eigenen Serie wurde. Für 1957 wurde der Del Rio Ranch Wagon eingeführt (ersetzt sowohl den Custom Ranch Wagon als auch den Parklane ), der mit einer speziellen Ranch-Musterpolsterung ausgestattet war. Das gleiche Modell war die Basis für den neuen Ranchero von 1957 und eine Mercury-Version namens Mercury Commuter, die ein Hardtop-inspirierter Kombi ohne "B"-Säule war .
Im folgenden Jahr gab es drei Ranch Wagons, als der erste viertürige Ranch Wagon in die Modellpalette aufgenommen wurde. Der Del Rio wurde für 1959 fallen gelassen und durch eine einjährige zweitürige Country-Limousine ersetzt. Zu dieser Zeit wurden zweitürige Kombis in Originalgröße immer beliebter, und der zweitürige Ranch Wagon von 1961 war der letzte zweitürige Kombi in Originalgröße, der jemals gebaut wurde (zusammen mit dem zweitürigen Plymouth Deluxe Suburban desselben). Jahr), den Viertürer als einziges Ranch Wagon-Modell für 1962 verlassen.
1963–1964
In den Jahren 1963 und 1964 war kein Ranch Wagon in Fords Full-Size-Kombiserie enthalten, der Name wurde jedoch für einige Kombis in der mittelgroßen Fairlane- Serie verwendet. Es wurde in den Ausstattungsvarianten Basis und 500 angeboten, wobei der 500 auch als "Custom Ranch Wagon" vermarktet wurde. Die 1963er Modelle liefen mit einem 200-cid-Sechszylinder oder einem von drei optionalen V8-Motoren – 221, 260 oder 289-cid. Die 221 wurde für 1964 fallen gelassen.
1965–1974
1965 kehrte der Ranch Wagon in die Originalserie zurück. 1966 profitierte er von Fords innovativer neuer doppeltwirkender Magic Doorgate, die entweder nach unten oder zur Seite geöffnet werden konnte. 1968 wurden zwei neue Ranch Wagon-Modelle namens Custom 500 Ranch Wagons eingeführt; einer ein Sechs-Passagier-Modell, der andere der erste Ranch Wagon ausgestattet mit dritter Sitzreihe , Fords bekannten seitlich angebrachten, doppelseitigen Rücksitzen.
Ford-Wagen hörten auf, eine separate Serie zu sein, als sie für 1969 neu gestaltet wurden, und wurden offiziell Teil der jeweiligen Serie, auf der sie basierten; somit war der diesjährige Basis-Ranch Wagon nun ein Mitglied der Low-End- Custom- Serie. 1970 wurden erstmals alle Ranch Wagons von einem V8 angetrieben. Ein Dreigang-Schaltgetriebe wurde bis zum Modelljahr 1971 serienmäßig fortgesetzt, wobei alle Fahrzeuge ab den 1972er Modellen mit einem SelectShift- Automatikgetriebe ausgestattet waren.
Die Custom-Serie wurde fallen gelassen, als Ford 1973 die nächste Generation von Full-Size-Autos herausbrachte, was bedeutet, dass alle Ranch Wagons Custom 500 waren. Der Ranch Wagon von 1974 war der letzte, der der Öffentlichkeit zum Verkauf angeboten wurde. Von 1975 bis 1977 wurden kleine Mengen von Custom 500 Kombis (nicht mehr Ranch Wagon genannt) ausschließlich für Flottenkäufer produziert.
Verweise
- Anmerkungen
- Quellen
- "Encyclopedia of American Cars" Publications International
- "Standardkatalog von Ford, 1903-1998", Krause-Publikationen