Bahnhof Geltendorf - Geltendorf station
Geltendorf  
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| Kreuzungsstation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Straßenseite des Bahnhofsgebäudes
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| Ort |
Geltendorf , Bayern Deutschland |
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| Koordinaten | 48 ° 06'21 "N 11 ° 02'15" E /. 48,1059 ° N 11,0376 ° E. Koordinaten : 48 ° 06'21 "N 11 ° 02'15" E. /. 48,1059 ° N 11,0376 ° E. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gehört | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesteuert von | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linien) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | 2058 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100-Code | MGE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000119 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifzone |
 : 4 und 5 |
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| Webseite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 30. Juni 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passagiere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sonstige Dienstleistungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Geltendorf Lage in Bayern
 Geltendorf Standort in Deutschland
 Geltendorf Standort in Europa
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Der Bahnhof Geltendorf ist der größte Bahnhof der Stadt Geltendorf und ein Eisenbahnknotenpunkt in Oberbayern . Der Eisenbahnknotenpunkt ist auch ein Bahnhof der Münchner S-Bahn . Es hat fünf Bahnsteige und wird von der Deutschen Bahn als Station der Kategorie 3 eingestuft . Der Bahnhof wird täglich von rund 150 Zügen der Deutschen Bahn, der Bayerischen Regiobahn (einer Tochtergesellschaft von Veolia Verkehr , BRB) und der Regentalbahn bedient , darunter 50 Züge der Münchner S-Bahn . Die bayerische Allgäu-Bahn und die Ammersee-Bahn kreuzen sich am Bahnhof.
Zur Gemeinde Geltendorf gehören auch der Bahnhof Walleshausen und die stillgelegten Bahnhöfe Kaltenberg und Wabern, die alle an der Ammersee-Eisenbahn liegen.
Ort
Der Bahnhof Geltendorf liegt südlich des Stadtzentrums im Süden des Bezirks Geltendorf. Das Bahnhofsgebäude befindet sich nördlich der Gleise und hat die Adresse Am Bahnhof 6. Der Bahnhof liegt etwa einen Kilometer vom Stadtzentrum von Geltendorf entfernt.
Geschichte
Am 1. Mai 1873 wurde der letzte Abschnitt der Allgäu-Bahn von München nach Kaufering eröffnet, der die Strecke von München nach Lindau vervollständigte . Diese Route führte durch die Gemeinde Geltendorf, in Geltendorf wurde jedoch keine Station gebaut. Der Bahnhof wurde erst mit der Eröffnung der Ammersee-Bahn von Augsburg nach Schondorf am 30. Juni 1898 (und am 24. Dezember 1898 nach Weilheim fertiggestellt ) an der Kreuzung zweier Linien in der Nähe von Geltendorf gebaut. Dies geschah insbesondere auf Drängen des Klosters St. Ottilien , das es für die Beförderung von Baumaterialien benötigte. Am westlichen und östlichen Ende der Station wurden zwei Stellwerke gebaut. 1907 wurde die Allgäu-Bahn dupliziert und der Bahnhof Geltendorf auf fünf Gleise erweitert und erhielt eine Unterführung zu den zentralen Bahnsteigen. Zwischen der Ammersee- und der Allgäu-Eisenbahn wurde auch eine durch Steigungen getrennte Kreuzung gebaut und die Strecke der Ammersee-Eisenbahn geändert. Während des Ersten Weltkriegs wurde 1915 östlich des Bahnhofs ein Gefangenenlager (Zentralgefängnis Puchheim) eingerichtet, in dem die Gefangenen bei den Eisenbahnen arbeiteten. Es wurde 1921 geschlossen. Zwischen 1937 und 1938 wurde am östlichen Ende des Bahnhofs das Bahnmeistbüro Nr. 2 gebaut. Im Zweiten Weltkrieg wurde am Bahnhof ein Bunker für die Bahnangestellten gebaut. Die Station wurde jedoch aufgrund ihrer geringen strategischen Bedeutung nicht zerstört. Zwischen dem 18. Juni 1944 und dem 27. April 1945 wurden KZ-Häftlinge auf beiden Linien durch den Bahnhof Geltendorf transportiert. Darüber hinaus wurde die ursprüngliche Strecke der Ammersee Railway im Zweiten Weltkrieg reaktiviert. Diese diente als Versteck für Munitionslieferungen und wurde 1947 abgebaut. Von 1951 bis 1952 wurde das Büro des Streckenleiters durch den Bau eines zweiten Gebäudes erweitert.
S-Bahn-Betrieb
Der Bahnhof wurde ab 1968 für den S-Bahn-Betrieb radikal umgebaut: Die Bahnsteige wurden bis zum 29. September 1968 ausgebaut und angehoben und die Elektrifizierung der Allgäu-Linie zwischen München und Geltendorf in Betrieb genommen. Am 30. Juli 1968 wurde am Bahnhof eine Gleisplan-Druckknopfverriegelung installiert. 1979 wurde das Betriebsbüro in Geltendorf aufgelöst und Kaufering und später Buchloe die Aufsicht über die Station übertragen . Am 7. September 1970 wurde die Ammersee-Bahn zwischen Augsburg und Geltendorf als Umleitungsstrecke für die dicht befahrene München-Augsburg-Bahn elektrifiziert . Im selben Jahr wurden die Stellwerke abgerissen. Infolgedessen verringerte sich die Reisezeit zwischen München und Geltendorf von 78 auf 40 Minuten. Schließlich wurde am 28. Mai 1972 die Münchner S-Bahn in Betrieb genommen und Geltendorf wurde zum Endpunkt der S-Bahn-Linie S 4. Mit der Einführung der S-Bahn wurden die ehemaligen Fahrkartenschalter entfernt und die Fahrgäste konnten nun den gesamten Bahnhof betreten Bereich ohne Aufsicht. 1974 wurde die elektrische Mehrfacheinheit der Klasse 628 am Bahnhof Geltendorf offiziell eingeweiht. Das Büro des Gleisaufsichtsbeamten wurde 1996 geschlossen. Die U-Bahn wurde 2004 nach Süden erweitert und der Bahnsteig neben dem Bahnhofsgebäude im August 2005 renoviert. Der Bahnhof wurde 2006 ohne Barrieren für Behinderte wieder aufgebaut. Ein neuer Parkplatz wurde eröffnet südlich der Gleise am 5. Dezember 2006. Die Station wurde ab Dezember 2005 von der Linie S 8 bedient, aber die Linie S 4 kehrte im Dezember 2009 zurück.
Bahnhofsgebäude
Der Bahnhof Geltendorf hatte bei seiner Eröffnung zwei Servicegebäude. Eine befand sich südlich der Bahngleise und diente als Wasserstelle . Es hatte zwei Wassertanks im obersten Stockwerk und Keller für die Mitarbeiter des Streckenleiters. Nördlich der Gleise befand sich ein provisorisches Holzgebäude, das der Verwaltung und dem Zugverteiler diente. Dies wurde 1930 durch ein einfaches Backsteingebäude ersetzt, das dem Bahnhof bis heute als Eingangsgebäude dient. Die Wasserstelle wurde später abgerissen. An derselben Stelle befand sich von 1960 bis 1970 ein Holzschuppen.
Infrastruktur
Die Station hat fünf Gleise auf drei Bahnsteigen. Bahnsteig 1 (der Hauptbahnsteig) befindet sich neben dem Bahnhofsgebäude und wird von regionalen Diensten in Richtung Buchloe genutzt. Gleis 2 wird von regionalen und einigen S-Bahn-Verbindungen nach München genutzt; Die restlichen S-Bahn-Verbindungen nach München halten auf Gleis 3. Die bayerischen Regionalverbindungen nach Weilheim halten auf Gleis 4 und die Fahrten nach Augsburg halten auf Gleis 5. Zusätzlich gibt es drei Nebengleise südlich der Gleise. Alle Plattformen sind überdacht und mit Aufzügen ausgestattet, um sie für Behinderte zugänglich zu machen. Die beiden zentralen Plattformen sind durch eine Unterführung mit der Hauptplattform verbunden. Es gibt eine Plattformanzeige nur auf der Hauptplattform.
Das Bahnhofsgebäude enthält einige Eisenbahngelände und eine Eingangshalle, die von der Straße geschlossen ist. Neben dem Bahnhofsgebäude gibt es einen „Service Store“ und die Stationstoiletten in eigenen Gebäuden.
Der Bahnhof befindet sich im Bereich des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV).
Plattformdaten
Plattformlängen und -höhen sind wie folgt:
- Spur 1: Länge 262 m, Höhe 55 cm
- Spur 2: Länge 259 m, Höhe 76 cm
- Spur 3: Länge 259 m, Höhe 76 cm
- Spur 4: Länge 259 m, Höhe 76 cm
- Spur 5: Länge 259 m, Höhe 76 cm
Operationen
Der Bahnhof wird nicht von Linienferndiensten bedient. Vier Paar EuroCity- Züge der Linie 88 (München - Zürich ) fahren ohne anzuhalten durch Geltendorf.
Bahnhof Geltendorf wurde serviert seit dem 9. Dezember 2007 von einigem alex (bis 2010: Arriva Länderbahn -Express ) Dienstleistungen betrieben Regentalbahn . Die restlichen Alex-Züge fahren alle zwei Stunden durch den Bahnhof, ohne anzuhalten. Darüber hinaus verkehren alle zwei Stunden Regional-Express- Verbindungen auf den Strecken München - Memmingen , München - Füssen und München - Kempten und stündlich eine Bayerische Regiobahn auf der Strecke Augsburg - Schongau .
Geltendorf ist auch die Endstation der Münchner S-Bahn S4 , die alternativ alle 20 oder 40 Minuten verkehrt
| Linien- / Zugtyp |
Route | Frequenz |
|---|---|---|
| RE 70 /. RE 76 | Münchener Hauptbahnhof - Geltendorf - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof - Immenstadt - Oberstdorf / - Hergatz - Lindau | Individuelle Leistungen |
| RE 72 | München - Geltendorf - Kaufering - Buchloe - Türkheim (Bucht) - Memmingen | Alle 2 Stunden |
| RE 74 | München - Geltendorf - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Biessenhofen - Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof | Alle 2 Stunden |
| RB 67 | Augsburg-Oberhausen - Augsburger Hauptbahnhof - Geltendorf - Weilheim (Oberbay) - Schongau | Stündlich |
| RB 68 | München - Geltendorf - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Biessenhofen - Füssen | Alle 2 Stunden |
Zukunft
Es ist geplant, die Strecke München-Buchloe-Memmingen-Lindau zu modernisieren und den Abschnitt Geltendorf-Buchloe-Memmingen-Lindau zu elektrifizieren. Früher wurde erwartet, dass diese Arbeiten von 2014 bis 2016 dauern und 2017 in Auftrag gegeben werden. Diese Arbeiten dürften sich jedoch aufgrund eines kürzlich festgestellten Kostenanstiegs verzögern. Die Elektrifizierung der Ammersee-Bahn zwischen Geltendorf und Weilheim ist langfristig geplant.