München Pasing Station - Munich Pasing station

München-Pasing
München-Pasing
	Eingangsgebäude (Südseite)
Ort	Pasinger Bahnhofsplatz 7-9 6-10, Pasing-Obermenzing, München , Bayern ; Deutschland
Koordinaten	48 ° 9'0 "N 11 ° 27'41" E /. 48,15000 ° N 11,46139 ° O. Koordinaten : 48 ° 9'0 "N 11 ° 27'41" E. /. 48,15000 ° N 11,46139 ° O.
Gehört	Deutsche Bahn
Gesteuert von
Linien)
Plattformen	9
Verbindungen	; ; 130 159 160 162 265 732 N77 N80 N81
Andere Informationen
Stationscode	4266
DS100-Code	MP
Kategorie	2
Tarifzone	: M und 1
Webseite
Geschichte
Geöffnet
Passagiere
2008	Täglich 85.000, davon ca. 65.000 S-Bahn
Dienstleistungen
Sonstige Dienstleistungen
Ort
	Pasing Lage in Bayern Pasing Standort in Deutschland Pasing Standort in Europa

Alte Pasing Station, 2008

München-Pasing ist ein Bahnhof mit neun Bahnsteigen im Westen Münchens . Es ist nach München Hauptbahnhof und München Ost der drittgrößte Bahnhof in München .

Geschichte

Als 1839 die erste Münchner Eisenbahnstrecke von München nach Lochhausen am westlichen Stadtrand von München gebaut wurde, wurde in der Gemeinde Pasing ein Bahnhof mit zwei Holzhütten gebaut. Die Strecke nach Augsburg wurde am 7. Oktober 1840 fertiggestellt. 1847 wurde an der Südseite der Bahngleise in Pasing ein von Friedrich Bürklein entworfenes Backstein-Bahnhofsgebäude errichtet . Bürklein entwarf auch den Münchneren Hauptbahnhof ( Hauptbahnhof ), das Maximilianeum und das Mauerwerk der Maximilianstraße . Das Bahnhofsgebäude, ein zweistöckiges Gebäude mit zwei Flügeln und einem Wartezimmer, ist der älteste erhaltene Bahnhof in Bayern. Die Linie nach Starnberg wurde am 21. Mai 1854 eröffnet.

Südseite des Bahnhofsgebäudes im Jahr 2006

Als kurze Zeit später im Jahr 1873 mit dem Bau einer weiteren Linie von München West nach Buchloe begonnen wurde, musste der Bahnhof aufgrund des starken Wachstums der Stadt auf sechs Gleise mit 25 Häusern für Eisenbahnarbeiter erweitert werden. Dies wurde begleitet vom Bau eines neuen, größeren Bahnhofsgebäudes. Das derzeitige Bahnhofsgebäude wurde von George Frederick Seidel entworfen und steht unter Denkmalschutz. Es wurde etwa hundert Meter westlich des alten "Bürklein-Bahnhofs" gebaut und am 1. Mai 1873 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Nördlich der Gleise wurde ein Warenschuppen errichtet.

Pasing wurde schnell zu einem beliebten Ausflugsziel und der Bahnhof wurde aufgrund seiner günstigen Verkehrsanbindung an die Nachbarstadt München und seiner Lage an einer Kreuzung mit vier Linien zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt - 1903 wurde die letzte Linie nach Herrsching hinzugefügt . Am Bahnhof Pasing wurden 1874 64.842 Fahrkarten verkauft, 1900 waren es mehr als eine Million. 1905 verkehrten die Züge auf der 12-minütigen Strecke zwischen Pasing und dem Münchner Hauptbahnhof in Abständen von 7,5 Minuten - eine Zugdichte, die dem nahe kommt aktueller S-Bahn Service. Die Entwicklung von Pasing als "Universitätsstadt" im Westen Münchens förderte den Verkehr. Der Güterbahnhof wurde um 1900 östlich des Passagierbahnhofs errichtet. Die durch Pasing verlaufenden Strecken wurden zwischen 1916 und 1927 elektrifiziert.

Die Station wurde am 1. Oktober 1938 in München-Pasing umbenannt, nachdem das NS-Regime die Annexion von Pasing durch München erzwungen hatte. Die Reichsbahnbaudirektion ( Reichsbaudirektion) hatte weitreichende Pläne , die Bahnanlagen in München, einschließlich der Umwandlung von München Hauptbahnhof in eine Durchgangsstation und Umzug in der Nähe von Friedenbrücke und dem Bau eines Boulevards zwischen verwandeln Stachus und Pasing. Wegen des Kriegsausbruchs wurden nur der Bau eines Zugdepots westlich des Bahnhofs Pasing, der als Westbahnhof umbenannt wurde , und eines kleineren Baudepots gebaut. Die damals entwickelte Idee, in München ein S-Bahn-System zu bauen, wurde erst fast 30 Jahre nach dem Krieg umgesetzt.

Zwischen 1951 und 1958 wurde im Rahmen einer umfassenden Kapazitätserweiterung das gesamte Gleisgebiet um etwa 60 Meter nach Norden verschoben und um etwa zwei Meter abgesenkt. Die alten Plattformen wurden entfernt oder ersetzt. Die Bahnhofsunterführung unter dem westlichen Teil des Bahnhofs wurde als Post- und Gepäcktunnel mit Aufzügen zu den Bahnsteigen umgebaut. Das Bahnhofsgebäude wurde nun von den Eisenbahnschienen getrennt. Außerdem 1954-1957 wurden die ehemaligen sechs Stellwerke in Pasing Station durch ein ersetzt Relaisstellwerk durch eingebaut Siemens & Halske . Diese Arbeit kostete 34 Millionen Mark . Schließlich wurde 1959 die Zufahrt zur Linie Augsburg mit einer fliegenden Kreuzung umgebaut, so dass die Ein- und Ausfahrten vom Bahnhof zur Augsburger Linie unabhängig vom Verkehr zum Depot westlich des Bahnhofs verlaufen konnten.

Am 28. Mai 1972, wenige Monate vor der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele in München , nahm die Münchner S-Bahn den regulären Betrieb auf. Dies wurde im Bereich des Pasing-Bahnhofs mit weiteren Änderungen der Kreuzungen der vier Vorortlinien als wichtiger Knotenpunkt für das neue S-Bahn-Netz begleitet. Die Gleise nach Westkreuz (jetzt Linien S 6 und S 8 ) verliefen nun unter den Linien nach Aubing ( S 4 ) und Lochhausen ( S 3 ).

Neben den zahlreichen S-Bahnen wurden in Pasing auch Fernverbindungen eingestellt. Während ursprünglich Intercity (IC) -Züge nur in den Stoßzeiten am Bahnhof Pasing anhielten, wurde Pasing im Fahrplan des Sommers 1991 als IC-Netzwerkstation ausgebaut. Seit 1992 ist Pasing in 20-Minuten-Intervallen über die Linie S 8 direkt mit dem Flughafen München verbunden .

Momentane Situation

Die Pasing Station wird derzeit von 85.000 Passagieren pro Tag genutzt und ist die viertgrößte Station in Bayern. Die meisten Regional- und Fernverkehrszüge, darunter mehrere ICE- und IC-Verbindungen der Deutschen Bahn in Richtung Augsburg, Buchloe und Tutzing sowie Alex nach Lindau und Oberstdorf , halten in Pasing und halten jeweils etwa 0 und 30 Minuten nach Stunde, um Verbindungen herzustellen.

Eisenbahnen

ICE 1 Heppenheim / Bergstraße im Bahnhof München-Pasing in Richtung Frankfurt

Südlich der Bahngleise befindet sich das noch heute genutzte Bahnhofsgebäude von 1873 mit Verwaltungsbüros der Deutschen Bahn, einem Reisezentrum, einem ServicePoint und einem Fast-Food-Restaurant. Im Norden grenzt es an ein flaches, hallähnliches Gebäude, den sogenannten Würmtaldächer ; Die Decke wird von gusseisernen Stangen der ursprünglichen Plattformhalle getragen und beherbergt das Ticketbüro, den Zeitungsladen und andere Catering-Einrichtungen. Von hier führt eine geneigte Rampe zu einem Tunnel unter den Gleisen, von dem aus die Plattformen erreicht werden können. Seit der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes am 16. August 2011 sind die Gleise von Süd nach Nord nummeriert, beginnend bei Gleis 2, bis dahin waren die Gleise aller Gleise eins weniger. Die zentralen Plattformen der Gleise 3 bis 10 und die seitliche Plattform der Gleise 2 sind über Treppen vom Haupttunnel aus zugänglich. Es gibt auch Aufzüge auf den Strecken 5/6, 7/8 und 9/10. Nach dem Durchqueren von Gleisen ohne Bahnsteig verbindet sich der Tunnel auf der Nordseite des Bahnhofs mit einer kleinen Treppe zur August-Exter-Straße , wo es einen Taxistand und Bushaltestellen gibt und das Kulturzentrum Pasinger Fabrik angrenzt. Südlich des Bahnhofsgebäudes befindet sich der Bahnhofsvorplatz mit Taxistand, Bushaltestellen und Kurzzeitparkplätzen. Derzeit wird die Straßenbahnlinie 19 vom Pasing Marienplatz zum Bahnhof Pasing verlängert. Im Westen befinden sich Fahrradständer zwischen dem Eingangsgebäude und den Abstellgleisen. Ein Betriebstunnel verläuft unter den Gleisen vom Parkplatz aus. Behinderte Menschen können diesen Tunnel, der nur von Süden aus zugänglich ist, nutzen, um die Plattformen mit Aufzügen zu erreichen. Östlich des Eingangsgebäudes befindet sich das erste Pasing-Bahnhofsgebäude, die Bürklein-Station. Von hier aus verläuft ein weiterer Tunnel unter den Gleisen, der von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden kann. Diese wurde 2009 im Rahmen der Umstrukturierung der Regional- und Hauptbahnsteige mit Treppen zu den Gleisen 3–10 ausgestattet.

In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs verlaufen zwei Straßen (Offenbachstraße im Osten, Lortzingstraße / Alte Allee / Pippinger Straße im Westen) unter den Gleisen, die die Pasing Villenkolonien („Villenkolonien“, wohlhabende Vororte) und die anderen nördlich gelegenen Stadtteile verbinden der Eisenbahn mit zentralem Pasing, südlichem Pasing und der Landsbergerstraße / Bodenseestraße ( B 2 ), die parallel zur Eisenbahn in zentrales München in Ost-West-Richtung verläuft. Zwischen dem Bahnhof und der westlichen Unterführung überqueren die Bahngleise den Pasing-Nymphenburger Kanal und den Würm Fluss, der einen Fuß - und Radweg (Hermann-HesseWeg) läuft entlang seines gepflegten Ufers hat.

Die im regulären Betrieb befindlichen Bahnsteiggleise sind wie folgt: Gleis 2 im Süden des Bahnhofs wird für Züge der S-Bahn- Linie S 20 von und nach Deisenhofen verwendet . Gleis 3 und 4 werden von Regionalzügen von und nach Tutzing und Buchloe genutzt . Die Gleise 5 und 6 sind für S-Bahn-Verbindungen in die Stadt und die Gleise 7 und 8 für S-Bahn-Verbindungen außerhalb der Stadt reserviert. Die Gleise 9 und 10 werden von Regional- und Fernzügen auf der Strecke nach Augsburg genutzt . Durch den Einsatz geeigneter Frequenzweichen in den Bahngleisen können einzelne Bahnsteige bei Störungen sehr flexibel eingesetzt werden.

Die Längen der Plattformen sind wie folgt:

Bahnsteig 0 (Gleis 2): 221 m
Bahnsteig I (Gleise 3 und 4): 280 m
Bahnsteig II (Gleise 5 und 6): 210 m
Gleis III (Gleise 7 und 8): 210 m
Gleis IV (Gleise 9 und 10): 410 m

Die Plattformkanten aller Plattformen hatten zuvor eine Höhe von 85 cm und wurden daher nicht nach einem normalen deutschen Standard gebaut. Die Änderung der Standard-S-Bahn-Höhe von 96 cm für die Gleise 5-8 und der Standard-Fern- / Regionalhöhe von 76 cm für die Gleise 2–4 und 9 und 10 hat begonnen.

Alle Plattformen sind mit LCD-Bildschirmen ausgestattet, die die nächsten Dienste anzeigen. Am südlichen und nördlichen Ende der Unterführung und auf den Treppen zu den Bahnsteigen befinden sich außerdem Bildschirme, auf denen die Ziel- und Abfahrtszeiten für bis zu sieben Züge sowie Informationen zu Betriebsstörungen angezeigt werden können.

Schienenverbindungen

Die Linien vom Münchner Hauptbahnhof trennen sich in Pasing und verlaufen nach Westen und Südwesten. Alle Linien sind vollständig elektrifiziert und dupliziert und die Linien nach Starnberg und Lochhausen haben vier Spuren. Die folgenden Fahrpläne verlaufen durch den Bahnhof oder beginnen hier:

München- Augsburg Hauptbahnhof - Ulm Hauptbahnhof Linie ( München-Augsburg Bahn , KBS 980 und 999,4)
München - Buchloe - Kempten Hauptbahnhof - Immenstadt - Lindau ( Allgäu Eisenbahn , KBS 970 und 999.8)
München-Garmisch-Partenkirchenbahn und Mittenwaldbahn (KBS 960 und 999.6)
München-Pasing-München-Solln- Deisenhofen (Sendling-Verbindung und München-Holzkirchen-Bahn , KBS 999.20)
S-Bahn Fernleitung Pasing - Hauptbahnhof - München Ost

Fernverbindungen

Der Bahnhof München-Pasing wird von folgenden Diensten bedient:

Linie	Route			Frequenz
ICE 11	Berlin Ostbf - Berlin - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - München			Alle 2 Stunden
ICE 18	Hamburg-Altona - Berlin Hbf - Halle - Erfurt - Nürnberg - Ingolstadt / Augsburg - München-Pasing - München			Individuelle Leistungen
ICE 25	Hamburg-Altona - Hamburg -	- Hannover - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg - (Nürnberg -) Augsburg - München-Pasing - München		Alle 2 Stunden
ICE 25	( Oldenburg -) Bremen -			Alle 2 Stunden
ICE 28	(Hamburg-Altona - Hamburg Hbf -) Berlin - Leipzig - Erfurt - Nürnberg - Augsburg - München-Pasing - München Hbf			Alle 2 Stunden
ICE 42	(Hamburg-Altona - Hamburg - Bremen - Münster -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Siegburg / Bonn - Frankfurter Flughafen - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - München			Alle 2 Stunden
RJ 90	Budapest - Wien West - Salzburg - München - München-Pasing - Augsburg - Ulm - Stuttgart - Mannheim - Frankfurt Flughafen - Frankfurt (- Wiesbaden )			Zweimal wöchentlich ein einzelnes Zugpaar
IC 26	Hamburg-Altona - Hamburg - Hannover - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg - Augsburg - München-Pasing -		München	Ein einzelnes Zugpaar
IC 26			München Ost - Berchtesgaden	Ein einzelnes Zugpaar
IC 28	( Warnemünde - Berlin - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig - Jena Paradies - Saalfeld - Lichtenfels - Bamberg - Erlangen -) Nürnberg - Donauwörth - Augsburg - München-Pasing - München			2 Zugpaare
IC 60	( Straßburg -) Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - München (- Salzburg )			Alle 2 Stunden

Die meisten Züge fahren nonstop von Pasing zum Münchner Hauptbahnhof, nur wenige verkehren über die Kreuzung Landsberger Straße und den Südring direkt zum Münchener Ostbahnhof , ohne am Münchner Hauptbahnhof anzuhalten.

Regionale Dienstleistungen

In Pasing bieten zahlreiche Regional-Express- und Regionalbahnverbindungen regelmäßig Verbindungen nach Mittenwald , Innsbruck , Garmisch-Partenkirchen , Weilheim , Memmingen , Kempten , Oberstdorf, Lindau und Augsburg an. Auch einige Züge, insbesondere in den Stoßzeiten, halten an den Endpunkten der S-Bahn-Linien und an ausgewählten anderen stark frequentierten Pendlerstationen (Fürstenfeldbruck / S4 und Starnberg / S6) und bieten schnelle Verbindungen in die Stadt München.

Zugklasse	Route	Frequenz
ALX	München - München-Pasing - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Kempten (Allgäu) - Immenstadt - Oberstdorf / - Hergatz - Lindau	Alle 2 Stunden
RE	München - München-Pasing - Kaufering - Buchloe - Türkheim (Bucht) - Memmingen	Alle 2 Stunden
RE	München - München-Pasing - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Biessenhofen - Kempten (Allgäu)	Alle 2 Stunden
RE	München - München-Pasing - Kaufering - Buchloe - Kaufbeuren - Füssen	Alle 2 Stunden
RE	Fugger-Express : München - München-Pasing - Augsburg - Ulm / ( Treuchtlingen )	Stündlich
RE /. RB	Fugger-Express : München - München-Pasing - Augsburg - ( Dinkelscherben ) / Donauwörth	Stündlich
RB	München - München-Pasing - Tutzing - Weilheim - Murnau - Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald (- Innsbruck )	Stündlich
RB	München - München-Pasing - Tutzing - Weilheim - Murnau - Garmisch-Partenkirchen	Individuelle Leistungen
RB	Kochelseebahn : München - München-Pasing - Tutzing - Kochel	Individuelle Leistungen

S-Bahn

Die Münchner S-Bahn- Linien S3 Holzkirchen - Mammendorf , S4 ( Ebersberg - Geltendorf ), S6 München Ost - Tutzing , S8 Münchener Flughafen - Herrsching und S20 (Pasing- Deisenhofen ) halten am Bahnhof an.

Vier dieser fünf S-Bahnen sind auf der sogenannten S-Bahn durch die Münchner Innenstadt gebündelt , wodurch die S-Bahn eine sehr hohe Zugfrequenz zwischen München Ost und Pasing aufweist. Während der Hauptverkehrszeit verkehren die Linien S 3 und S 8 alle 10 Minuten und die Linien S 4 und S 6 alle 20 Minuten, wodurch 18 Verbindungen pro Stunde in die Innenstadt hergestellt werden. Außerdem gibt es einige regionale Verbindungen, die auch mit den Tickets genutzt werden können des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes an den Hauptbahnhof.

Pasing ist auch die Endstation der Dienste der S-Bahn-Linie S 20, die nonstop durch Laim auf dem sogenannten Sendlinger Spange (Sendling-Link) fährt , um auf der Strecke der Linie S 7 und von Solln über die Linie nach Süden zu fahren Großhesselohe Brücke über die Isar nach Deisenhofen . Es ist eine von nur drei S-Bahnen, die nicht den Mittelteil bedienen: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof– Marienplatz –Ostmünchen.

Während der Hauptverkehrszeit verkehren zusätzliche S-Bahn-Züge aus Außenbereichen, ohne von Pasing zum Hauptbahnhof zu fahren, wo sie enden, oder fahren von Pasing aus als Linie S 20 weiter.

Straßenbahn und Bus

Neben den zahlreichen Bahnverbindungen ist der Bahnhof Pasing aufgrund der historischen Entwicklung von Pasing als ursprünglich eigenständige Stadt ein wichtiger innerstädtischer Verkehrsknotenpunkt. Die Straßenbahnlinie 19 endet vor dem Bahnhof und wurde im Dezember 2013 vom Pasinger Marienplatz aus verlängert . Der Bahnhof wird auch tagsüber von insgesamt sechs innerstädtischen Buslinien bedient, darunter zwei sehr häufige Metrobus-Linien, die an der Station halten Süd- oder Nordseite der Station (Süden: Linien 56, 57, 157, 160, 161, 162; Norden: 160).

Nachts ist die Münchner Innenstadt stündlich mit der Nachtbahn N19 von Pasing aus erreichbar. Am Wochenende verkehrt diese alle halbe Stunde und wird durch zwei Nachtbuslinien nach Neuaubing (N47) und Aubing Gröbenzell, Puchheim und Germering (N80 / N81) ergänzt.

Darüber hinaus ist Pasing das Ende der Regionalbuslinie 732 nach Odelzhausen .

Die Pasing Station wird täglich von insgesamt rund 21.000 Busfahrgästen (Ankunft, Abfahrt oder Umsteigen) genutzt. Zusätzlich kommen rund 4.900 Passagiere mit der Straßenbahn zum Pasing Marienplatz.

Zukünftige Verlängerungspläne

Eine Verlängerung der Münchner U-Bahn vom Laimer Platz zum Bahnhof Pasing wurde in Betracht gezogen, ist aber für einige Jahre unwahrscheinlich.

Verweise

Quellen

Renate Mayer-Zaky, Reinhard Bauer (1996). Pasing. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch . München: Bavarica-Verlag Dr. Reinhard Bauer. ISBN 3-923395-02-7 .
Peter Lisson, Hrsg. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München . Darmstadt: Hestra-Verlag. ISBN 3-7771-0236-9 .

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