Deutscher Zerstörer Z7 Hermann Schoemann -German destroyer Z7 Hermann Schoemann

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-25, Zerstörer "Richard Beitzen".jpg
Geschichte
Nazi Deutschland
Name Z7 Hermann Schoemann
Namensvetter Hermann Schoemann
Bestellt 9. Januar 1935
Baumeister DeSchiMAG , Bremen
Hofnummer W901
Flach gelegt 15. Juli 1935
Gestartet 24. März 1936
Vollendet 29. Juni 1937
Schicksal Versenkt , 2. Mai 1942
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Typ 1934A-Klasse Zerstörer
Verschiebung
Länge
  • 119 m (390 ft 5 in) o/a
  • 114 m (374 Fuß 0 Zoll) w/l
Strahl 11,30 m (37 Fuß 1 Zoll)
Luftzug 4,23 m (13 Fuß 11 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb 2 Wellen, 2 × Getriebe Dampfturbinen
Geschwindigkeit 36 Knoten (67 km/h; 41 mph)
Bereich 1.530  sm (2.830 km; 1.760 mi) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph)
Ergänzen 325
Rüstung
Servicebericht
Kommandanten: Theodor Detmers

Z7 Hermann Schoemann war ein Typ 1934A-Klasse Zerstörer für integrierte Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine in der Mitte der 1930er Jahre. Das Schiff war die meiste Zeit seines Lebens von Maschinenproblemen geplagt und wurde repariert, als der Zweite Weltkrieg im September 1939 begann. Sie deckte in den nächsten Monaten ihre Schwesterschiffe ab, als sie Ende 1939 – Anfang 1940 offensive Minenfelder in englischen Gewässern legten . Hermann Schoemann spielte in der eine untergeordnete Rolle norwegischen Kampagne als Motorprobleme im gesamten 1940 ihre Verfügbarkeit begrenzt und für die meisten von 1941.

Sie wurde Anfang 1942 nach Frankreich verlegt, um zwei Schlachtschiffe und einen schweren Kreuzer durch den Ärmelkanal im Channel Dash nach Deutschland zu begleiten . Das Schiff wurde dann nach Norwegen überführt, wo es an der Operation Sportpalast (Sportpalast) teilnahm, einem erfolglosen Versuch, den aus Russland zurückkehrenden Konvoi QP 8 abzufangen . Ein weiterer erfolgloser Abfang erfolgte Anfang April, bevor die Deutschen Ende des Monats mit Convoy QP 11 erfolgreich waren . Die Eskorten des Konvois führten eine geschickte Verteidigung durch und verhinderten, dass Hermann Schoemann und die beiden anderen Zerstörer mehr als einen sowjetischen Frachter versenkten . Der deutsche Kommandant brach die Aktion in der Hoffnung ab, den verkrüppelten Leichten Kreuzer HMS  Edinburgh ausfindig zu machen . Sie fanden den Kreuzer und seine eskortierenden Zerstörer am 2. Mai; Edinburgh behinderte Hermann Schoemann, bevor sie Torpedos abfeuern konnte, und ihr Kapitän musste sie kurz darauf versenken . Der Zerstörer hatte 8 Mann getötet und 45 verwundet im Gefecht.

Design und Beschreibung

Hermann Schoemann hatte eine Gesamtlänge von 119 Metern (390 ft 5 in) und war an der Wasserlinie 114 Meter (374 ft 0 in) lang . Das Schiff hatte eine Breite von 11,30 Metern (37 ft 1 in) und einen maximalen Tiefgang von 4,23 Metern (13 ft 11 in). Sie verdrängte 2.171 Tonnen lang (2.206 t) bei Standardlast und 3.110 Tonnen lang (3.160 t) bei tiefer Last . Die beiden Getriebe Wagner Dampfturbinensätze, wobei jeder Antrieb eine Kardanwelle , wurden entwickelt 70.000 herzustellen  PS (51.000  kW ; 69.000  SHP ) Dampf , der durch sechs Hochdruck - Wagner vorgesehen unter Verwendung Kesseln . Das Schiff hatte eine Auslegungsgeschwindigkeit von 36 Knoten (67  km/h ; 41  mph ) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 36,8 Knoten bei 66.000 shp (49.000 kW) beim Testen verschiedener Propeller. Hermann Schoemann beförderte maximal 752 Tonnen (740 Tonnen lang) Heizöl, das eine Reichweite von 4.400 Seemeilen (8.100 km; 5.100 mi) bei einer Geschwindigkeit von 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) ermöglichen sollte. , aber das Schiff erwies sich im Dienst als kopflastig und 30% des Treibstoffs mussten als Ballast tief im Schiff gehalten werden. Die effektive Reichweite betrug nur 1.530 sm (2.830 km; 1.760 mi) bei 19 Knoten. Die Besatzung umfasste 10 Offiziere und 315 Mannschaften, plus weitere vier Offiziere und 19 Mannschaften, wenn sie als Flaggschiff der Flottille dienten .

Das Schiff trug fünf 12,7-Zentimeter- (5 Zoll) SK C/34-Geschütze in Einzelhalterungen mit Geschützschilden , jeweils zwei übereinander , vorne und hinten. Das fünfte Geschütz wurde oben auf dem hinteren Aufbau getragen . Ihre Flugabwehrbewaffnung bestand aus vier 3,7-Zentimeter (1,5 Zoll ) SK C/30- Geschützen in zwei Doppellafetten neben dem hinteren Schornstein und sechs 2-Zentimeter-C/30- Geschützen in Einzellafetten. Hermann Schoemann trug acht über Wasser 53,3 Zentimeter (21,0 Zoll) Torpedorohre in zwei kraftbetriebenen Halterungen. Für jede Montierung wurde ein Paar Nachladetorpedos bereitgestellt. Vier Wasserbombe Werfer wurden auf den Seiten des hinteren Deckhauses montiert und sie um sechs Racks für einzelne Wasserbomben auf den Seiten des Hecks ergänzt wurde. Es wurden genügend Wasserbomben für entweder zwei oder vier Muster von jeweils 16 Sprengladungen mitgeführt. Auf dem hinteren Deck, das eine maximale Kapazität von 60 Minen hatte, konnten Minenschienen angebracht werden . Ein als "GHG" ( Gruppenhorchgerät ) bezeichnetes System von passiven Hydrophonen wurde zur Erkennung von U-Booten eingebaut und das aktive Sonarsystem S-Gerät sollte im März 1940 installiert werden.

Bau und Karriere

Z7 Hermann Schoemann , benannt nach Lieutenant ( Kapitänleutnant ) Hermann Schoemann , wurde am 9. Januar 1935 bestellt und festgelegt auf Deschimag , Bremen am 7. September 1935 als Baunummer W901. Sie wurde ins Leben gerufen am 16. Juli 1936 und vollendet am 9. September 1937 unter dem Kommando von Lieutenant Commander ( Korvettenkapitän ) Erich Schulte Mönting . Das Schiff nahm an den Marinemanövern Ende 1937 als Teil der 2. Zerstörer-Division ( 2. Zerstörer-Division ) teil. Hermann Schoemann empfing Adolf Hitler und sein Gefolge im Juli 1938 zu einer kurzen Kreuzfahrt von Kiel nach Eckernförde und nahm an der August Fleet Review und der anschließenden Flottenübung teil. Korvettenkapitän Theodor Detmers löste im Oktober Schulte-Mönting ab. Die Division begleitete den Schweren Kreuzer Admiral Graf Spee auf ihrer Reise ins Mittelmeer im Oktober, wo sie Vigo , Tanger und Ceuta besuchte , bevor sie nach Hause zurückkehrte. Von Februar 1939 bis Oktober wurde der Zerstörer in Wilhelmshaven einer längeren Überholung unterzogen .

Hermann Schoemann patrouillierte im Oktober im Skagerrak , um die neutrale Schifffahrt auf Schmuggelware zu inspizieren. Das Schiff versuchte in der Nacht vom 12. auf den 13. November mit zwei ihrer Schwestern ein Minenfeld vor der britischen Küste zu legen , musste aber nach Maschinenausfällen bei ihr und Z6 Theodor Riedel umkehren . Sie machte einen weiteren Versuch , in der Nacht vom 18. Dezember bis zum Bergwerk der Humber - Mündung , zusammen mit zwei anderen Zerstörer, aber die deutschen Schiffe hatten die aufgeben sortie , wenn sie nicht ihren Standort lokalisieren konnten. Bei einer Patrouille in der Jademündung am 23. Dezember kollidierte sie bei dichtem Nebel mit ihrer Schwester Z15 Erich Steinbrinck . Hermann Schoemann begleitete Minenlegeeinsätze im Januar und Februar 1940, verbrachte jedoch den größten Teil des Märzes mit Reparaturen wegen Maschinenproblemen.

Das Schiff wurde Gruppe 2 für den norwegischen Teil der Operation Weserübung zugeteilt . Die Aufgabe der Gruppe war die 138. Infanterie - Regiment Berg (zu transportieren 138. Gebirgsjäger Regiment ) der 3. Gebirgsdivision zu ergreifen Trondheim zusammen mit Admiral Hipper , aber ihre Maschinen brach wieder ab , bevor die Truppen geladen wurden und sie wurde ersetzt durch Friedrich Eckoldt . Im Rahmen der Post - Narvik Reorganisation der Kriegsmarine ' s Zerstörer Kräfte, Hermann Schoemann wurde mit der zugeordneten 6.en Zerstörerflottille ( 6. Zerstörer Flotille ). Im Juni wurde die Flottille beauftragt, die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau sowie den schweren Kreuzer Admiral Hipper in der Operation Juno , einem geplanten Angriff auf Harstad , Norwegen, zu eskortieren , um den Druck auf die deutsche Garnison in Narvik zu verringern . Die Schiffe sortied am 8. Juni und versenkte den Truppentransport Orama , den Öltanker Oil Pioneer und der minesweeping Trawler Juniper auf dem Weg. Der deutsche Kommandant, Admiral Wilhelm Marschall , befahl daraufhin wegen des schweren Wetters die Admiral Hipper und alle vier Zerstörer nach Trondheim, wo sie am Morgen des 9. Juni eintrafen. Die beiden Schlachtschiffe setzten den Ausfall fort und versenkten den Flugzeugträger Glorious und ihre beiden eskortierenden Zerstörer, obwohl Scharnhorst im Gefecht durch einen Torpedo des Zerstörers Acasta schwer beschädigt wurde . Das Schlachtschiff wurde von den Zerstörern Steinbrinck , Z10 Hans Lody und Hermann Schoemann zur Reparatur nach Hause eskortiert . Am 25. Juni begann Hermann Schoemann mit einer langwierigen Überholung, die bis zum 15. Februar 1941 dauerte, obwohl ihr Maschinenpark weiterhin problematisch war.

1942

Sie wurde im Juni für einsatzbereit erklärt und im darauffolgenden Monat nach Kirkenes , Norwegen, verlegt. Allerdings setzte Maschinen Probleme zwangen sie nach Deutschland im August und Reparaturen zurück , die bis Januar 1942. Nun das auf den dauerten 5. Zerstörerflottille ( 5. Zerstörer Flotille ), Hermann Schoemann segelte von Kiel am 24. Januar für Frankreich als Teil der Vorbereitungen für der Channel Dash. Am Abend des 25. Januar stieß die Z8 Bruno Heinemann vor der belgischen Küste auf zwei von der HMS  Plover gelegte Minen und sank. Die Überlebenden wurden in Le Havre an Land gebracht, bevor die Flottille am 26. Brest erreichte . Die deutschen Schiffe legten am Abend des 11. Februar ab und der nächtliche und morgendliche Teil der Durchfahrt durch den Ärmelkanal verlief ereignislos. Am Nachmittag jedoch fuhr Hermann Schoemann zusammen mit ihrer Schwester Z14 Friedrich Ihn zweimal von British Motor Torpedo Boats ab . Britische Flugzeuge machten sich durch wiederholte Angriffe auf die deutschen Schiffe bemerkbar. Hermann Schoemann wurde im Heck wiederholt von 20-mm-Kanonengranaten von verteidigenden deutschen Jägern und/oder No. 452 Squadron RAAF Spitfires getroffen. Später am Nachmittag wurde Vizeadmiral ( Vizeadmiral ) Otto Ciliax , Kommandant der Schlachtschiffflottille, auf das Schiff versetzt, nachdem sein vorübergehendes Flaggschiff, der Zerstörer Z29 , durch eine vorzeitige Detonation in einer ihrer Kanonen, die Granatsplitter in die Maschinenräume schleuderte , außer Gefecht gesetzt wurde .

Kurz darauf begleitete Hermann Schoemann zusammen mit vier anderen Zerstörern die schweren Kreuzer Prinz Eugen und Admiral Scheer nach Trondheim. Schweres Wetter zwang drei der Zerstörer, in den Hafen zurückzukehren, bevor sie Trondheim erreichten, und Prinz Eugen wurde am 23. Februar nach ihrer Trennung vom U-Boot HMS  Trident torpediert und schwer beschädigt . Am 6. März marschierte das Schlachtschiff Tirpitz , eskortiert von Hermann Schoemann und drei weiteren Zerstörern, von Trondheim aus aus, um im Rahmen der Operation Sportpalast den zurückkehrenden Konvoi QP 8 und den nach Russland gebundenen PQ 12 anzugreifen . Am nächsten Morgen befahl Ciliax den Zerstörern, unabhängig nach alliierten Schiffen zu suchen , und sie stolperten später am Nachmittag über den 2.815 Bruttoregistertonnen  (BRT) großen sowjetischen Frachter Ijora , einen Nachzügler von QP 8, und versenkten ihn. Tirpitz schloss sich ihnen kurz darauf wieder an und sie fuhren fort, vergeblich nach alliierten Schiffen zu suchen, bis sie am 9. zum Vestfjord segelten .

Am 9. April wurde das Schiff an den übertragenen 8. Zerstörerflottille ( 8. Zerstörer Flotille ) in Kirkenes. Zusammen mit den Zerstörern Z24 und Z25 , Hermann Schoemann sortied abfangen Convoy QP 14 zwei Tage später, scheiterte aber keine alliierten Schiffe bei starkem Schneefall und schlechte Sicht zu lokalisieren. Das Trio scheiterte am 30. April erneut, um den westgehenden Konvoi QP 11 und den verkrüppelten leichten Kreuzer HMS  Edinburgh abzufangen, der zuvor vom deutschen U- Boot  U-456 torpediert worden war . Sie fanden den Konvoi am nächsten Tag, aber es gelang ihnen nur, einen sowjetischen 2.847-BRT-Frachter zu versenken, da die vier eskortierenden Zerstörer des Konvois wiederholt Versuche abwiesen, die Schiffe des Konvois zu erreichen. Trotz eines erheblichen Feuerkraftvorteils beschädigten die Deutschen die HMS  Amazon bei den täglichen Gefechten nur mäßig . Kapitän ( Kapitän zur See ) Alfred Schulze-Hinrichs , der Kommandeur der Flottille, die Schlacht am späten Nachmittag brach ab und entschied sich für den Kreuzer, sein ursprüngliches Ziel zu suchen. Sie fanden Edinburgh und ihre Eskorten am Morgen des 2. Mai und schlossen sich, um mit Torpedos anzugreifen. Der Kreuzer eröffnete zuerst das Feuer und behinderte Hermann Schoemann mit ihrer zweiten Salve mit Treffern in beiden Maschinenräumen . Der Zerstörer wandte sich ab und ließ Rauch schwebt ein schaffen Rauch Bildschirm , hinter dem sie sich verstecken konnte. Der Schaden war zu groß, um zum Stützpunkt zurückzukehren, und als die Besatzung das Schiff verlassen wollte, wurde Hermann Schoemann von den britischen Zerstörern angegriffen, die sie noch mindestens dreimal trafen. Z24 und Z25 hoben etwa 223 Überlebende ab, bevor das Schiff von ihrer Besatzung bei den Koordinaten 72°20′N 35°05′E versenkt wurde. / 72,333°N 35,083°E / 72,333; 35.083 Koordinaten : 72°20′N 35°05′E / 72,333°N 35,083°E / 72,333; 35.083 . Weitere 56 Mann wurden von U-88 gerettet, nachdem die deutschen Zerstörer das Gefecht abgebrochen hatten. Während der Schlacht wurden 8 Männer getötet und weitere 45 verwundet.

Anmerkungen

Verweise

  • Gröner, Erich (1990). Deutsche Kriegsschiffe: 1815–1945 . I: Große Oberflächenkriegsschiffe. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Deutsche Zerstörer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1991). Deutsche Zerstörer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

Externe Links