HMS- Zepter (P215) - HMS Sceptre (P215)
Zepter läuft kurz nach Fertigstellung
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name: | Zepter |
| Bestellt: | 23. Januar 1940 |
| Erbauer: | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock |
| Flach gelegt: | 25. Juli 1940 |
| Gestartet: | 6. Januar 1943 |
| In Auftrag: | 15. April 1943 |
| Stillgelegt: | Februar 1947 |
| Identifizierung: | Wimpel Nummer 215 |
| Schicksal: | Verkauft für Schrott , September 1949 |
| Abzeichen: |
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| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | U- Boot der S-Klasse |
| Verschiebung: |
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| Länge: | 66,1 m (217 ft) |
| Strahl: | 7,2 m (23 Fuß 9 Zoll) |
| Entwurf: | 4,5 m (14 Fuß 8 Zoll) |
| Installierter Strom: |
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| Antrieb: |
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| Geschwindigkeit: |
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| Reichweite: |
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| Testtiefe: | 91,4 m |
| Ergänzen: | 48 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme: |
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| Rüstung: |
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Die HMS Scepter (P215) war ein U - Boot der dritten Klasse der S-Klasse , das während des Zweiten Weltkriegs für die Royal Navy gebaut wurde. Im April 1943 abgeschlossen, verbrachte sie den größten Teil ihrer Karriere in der Nordsee vor Norwegen. Nach einer ereignislosen Patrouille nahm das U-Boot an der Operation Source teil , einem Angriff auf deutsche Schlachtschiffe in Norwegen, bei dem kleine Zwerg-U-Boote in ihre Ankerplätze eindrangen und Sprengladungen platzierten. Das kleine U-Boot, das sie schleppen sollte, hatte jedoch technische Schwierigkeiten und die Mission wurde abgebrochen. Während ihrer nächsten vier Patrouillen griff Scepter mehrere Schiffe an, konnte jedoch nur eines schwer beschädigen. Sie wurde dann angewiesen , das U-Boot X24 abzuschleppen , das ein schwimmendes Trockendock in Bergen angreifen sollte . Die Operation mit dem Codenamen Guidance stieß auf Schwierigkeiten mit den Karten des angreifenden U-Bootes, und der Sprengstoff wurde stattdessen auf ein Handelsschiff in der Nähe des Docks gelegt. Das Dock wurde beschädigt und das Schiff versenkt, und die X24 wurde nach England zurückgeschleppt. Scepter führte dann eine Patrouille im Golf von Biskaya durch und versenkte zwei deutsche Handelsschiffe, bevor er erneut beauftragt wurde, die X24 nach Bergen zu schleppen . Die Operation war ein Erfolg und das Trockendock wurde versenkt.
Nach einer letzten Patrouille, bei der sie ein Schiff versenkte, wurde Scepter einer langen Umrüstung unterzogen, um als Hochgeschwindigkeits-Ziel-U-Boot für Trainingszwecke zu dienen. Bei Kriegsende setzte das U-Boot seine Ausbildung fort und wurde im September 1949 für Schrott verkauft .
Design und Beschreibung
Die U-Boote der S-Klasse wurden entwickelt, um die begrenzten Gewässer der Nordsee und des Mittelmeers zu patrouillieren . Die dritte Charge wurde gegenüber der vorhergehenden zweiten Charge der S-Klasse leicht vergrößert und verbessert. Die U - Boote hatten eine Länge von 217 Fuß (66,1 m) insgesamt , einen Strahl von 23 Fuß 9 Zoll (7,2 m) und einem Tiefgang von 14 Fuß 8 Zoll (4,5 m). Sie verdrängten 865 lange Tonnen (879 t) an der Oberfläche und 990 lange Tonnen (1.010 t) tauchten unter. Die U-Boote der S-Klasse hatten eine Besatzung von 48 Offizieren und Bewertungen . Sie hatten eine Tauchtiefe von 91,4 m.
Für den Oberflächenbetrieb wurden die Boote von zwei Dieselmotoren mit 950 PS (708 kW ) angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle antreiben . Beim Eintauchen wurde jeder Propeller von einem Elektromotor mit 650 PS (485 kW) angetrieben . Sie konnten 15 Knoten (28 km / h) an der Oberfläche und 10 Knoten (19 km / h) unter Wasser erreichen. An der Oberfläche hatten die dritten Batch-Boote eine Reichweite von 11.000 km ( 6.000 Seemeilen ) bei 10 Knoten (19 km / h) und 120 nmi (220 km) bei 3 Knoten (5,6 km) / h; 3,5 mph) eingetaucht.
Die Boote waren mit sieben 533 mm (21 Zoll) großen Torpedorohren bewaffnet . Ein halbes Dutzend davon befand sich im Bug, und im Heck befand sich ein äußeres Rohr. Sie trugen sechs Neuladen Torpedos für den Bogen Rohre für eine Gesamtsumme von dreizehn Torpedos. Anstelle der intern verstauten Torpedos konnten zwölf Minen befördert werden. Sie waren auch mit einer 76-mm- Deckkanone bewaffnet . Die Boote der S-Klasse der dritten Charge waren entweder mit einem ASDIC- System vom Typ 129AR oder 138 und einem Frühwarnradar vom Typ 291 oder 291W ausgestattet .
Aufbau und Karriere
Die HMS Scepter war ein U-Boot der dritten Klasse der S-Klasse und wurde am 23. Januar 1940 von der britischen Admiralität bestellt . Sie wurde am 25. Juli 1940 auf der Werft der Scotts Shipbuilding and Engineering Company in Greenock abgelegt und am 6. Januar 1943 vom Stapel gelassen 15. April 1943, Zepter , unter dem Kommando von Leutnant Ian McIntosh segelte, bis Holy Loch , wo sie im Auftrag später am Tag. Das U-Boot wurde nach dem Symbol der königlichen Autorität, dem Zepter , benannt. Sie war das vierte Schiff mit diesem Namen.
Nachdem Scepter die Trainingsübungen vor Scapa Flow und Holy Loch absolviert hatte, segelte er am 20. Juli 1943 zu einer U-Boot-Abwehrpatrouille vor Norwegen . Die Patrouille verlief ereignislos und das Boot kehrte am 5. August in den Hafen zurück.
Betriebsquelle
Am 1. September 1943 trainierte Scepter in Port HHZ , Schottland, mit Zwerg-U - Booten der X-Klasse, um die Operation Source vorzubereiten , einen Angriff auf die deutschen Schlachtschiffe in Norwegen mit Zwerg-U-Booten. Am 12. September 1943 verließ das Boot den Hafen und schleppte das U-Boot X10 der X-Klasse zu ihrem Ziel, dem deutschen Schlachtschiff Scharnhorst . Während der Passage befand sich eine Hilfsmannschaft an Bord, die mit der Einsatzmannschaft in der Nähe des Ziels wechseln sollte. Am 20. September wurde das kleine U-Boot freigelassen, um das Schlachtschiff Tirpitz anzugreifen , hatte jedoch Motorprobleme und musste die Mission abbrechen. Scepter kehrte am 8. Oktober nach Lerwick zurück , aber X10 war am 3. Oktober aufgrund mechanischer Probleme gezwungen zu huschen .
Nordpatrouillen
Scepter führte vom 15. November bis 7. Dezember eine weitere ereignislose Patrouille in arktischen Gewässern durch und feuerte dann bei ihrer nächsten Patrouille vier Torpedos auf den norwegischen Kaufmann Nina ab , verfehlte diese jedoch. Das U-Boot startete dann ab dem 26. Januar 1944 eine weitere Patrouille in nördlichen Gewässern. Nach sechs Tagen auf See griff Scepter einen Konvoi von Handelsschiffen mit vier Torpedos an, aber es ist unklar, ob sie welche traf. Zwei Tage später griff das U-Boot ein scheinbar deutsches U-Boot an, forderte jedoch keine Treffer. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich keine deutschen U-Boote in der Nähe, sodass sie möglicherweise ein anderes Oberflächenschiff für ein U-Boot gehalten hat. Scepter beendete daraufhin ihre Patrouille in Schottland am 9. Februar.
Das U-Boot stach am 28. Februar erneut in See und patrouillierte erneut in der Arktis. Am 6. März feuerte das Boot zwei Torpedos auf ein Handelsschiff in einem Konvoi ab, verfehlte es jedoch. Am nächsten Tag sah Scepter erneut einen Konvoi und konnte dem deutschen Kaufmann Lippe schweren Torpedoschaden zufügen . Lippe musste sich auf den Strand setzen und löste sich am nächsten Tag auf. Am 12. und 13. März feuerte das U-Boot Torpedos auf die Kaufleute Kong Harald und Gordias ab , konnte jedoch bei beiden Gelegenheiten keinen Treffer erzielen. Das Zepter kehrte am 16. März in den Hafen zurück.
Vom 25. März bis 9. April nahm Scepter erneut an Schulungsoperationen mit U-Booten der X-Klasse teil. Danach reiste sie zu einer speziellen Operation ab, Operation Guidance . Diese Operation ähnelte dem früheren Angriff auf Tirpitz, bei dem U-Boote der X-Klasse eingesetzt wurden, um ein stark verteidigtes Gebiet zu durchdringen und Ziele unter Wasser mit Napfschneckenminen anzugreifen. Das Ziel dieser Mission war ein schwimmendes Trockendock in Bergen , Norwegen. Am 11. April machte sich Scepter mit dem kleinen U-Boot X24 im Schlepptau auf den Weg nach Bergen und ließ sie am nächsten Tag frei. X24 fuhr zwei Tage später erfolgreich in den Hafen ein, aber fehlerhafte Informationen und falsche Karten führten dazu, dass die Sprengladungen auf den deutschen Händler Barenfels und nicht auf das Dock gelegt wurden. Das Schiff wurde versenkt und das Dock beschädigt, und X24 traf sich mit Scepter, und beide U-Boote verließen das Gebiet mit voller Geschwindigkeit. erst später wurde X24 wieder unter Schlepp genommen. Das Paar kehrte am 18. April nach Port HZZ zurück.
Am 6. Mai 1944 verließ Scepter den Hafen für eine Patrouille im Golf von Biskaya vor Nordspanien. Zwei Wochen später torpedierte und versenkte das U-Boot das deutsche Handelsschiff Hochheimer vor Bilbao , Spanien. Scepter setzte diesen Erfolg fort und versenkte den Kaufmann Baldur drei Tage später vor Punta Lamie in Spanien. Das U-Boot beendete am 2. Juni seine Patrouille in Gibraltar . Scepter kehrte zwischen dem 20. Juni und dem 1. Juli nach England zurück.
Nach dem Training für den Einsatz mit U-Booten der X-Klasse in Port HZZ fuhr das Boot am 7. September ab und schleppte X24 zu ihrem Ziel, dem gleichen schwimmenden Trockendock in Bergen. Scepter veröffentlichte X24 am Abend des 10. September; X24 drang am helllichten Tag in den Hafen ein, um Schleppern und Schiffen auszuweichen , und platzierte ihre Sprengladungen erfolgreich unter dem Zieldock. Das kleine U-Boot traf Scepter später am Tag, und beide U-Boote kehrten unversehrt zu ihrer Basis zurück, während die Ladungen unter dem Dock explodierten, es in zwei Teile zerbrachen und versenkten.
Das Boot machte sich am 14. September auf den Weg zu einer weiteren Patrouille in den nördlichen Gewässern. Sechs Tage später griff sie einen Untersetzer mit drei Torpedos an, die alle am Strand explodierten, nachdem sie ihr Ziel verfehlt hatten. später am Tag griff Scepter den norwegischen Kaufmann Vela an und versenkte ihn mit einer vollen Salve von sechs Torpedos. Das U-Boot beendete seine Patrouille am 23. September. Scepter führte dann vom 15. bis 28. Oktober eine weitere Patrouille durch und versenkte den deutschen U-Boot-Jäger UJ 1111 .
Als Ziel-U-Boot umrüsten
Am 22. November Scepter kam in Sheer , wo sie für die Verwendung als Ziel U - Boot umfassend umgebaut und verändert wurden. Ihre Deckskanone wurde entfernt und ihr Rumpf gestrafft, und sie wurde mit stärkeren Batterien ausgestattet. Sie wurde der siebten U-Boot-Flottille zugeteilt und für das Training in Sheerness eingesetzt. Sie arbeitete bis Februar 1947 als Trainingseinheit in Portland . Nachdem sie am 8. August 1949 durch eine Batterieexplosion beschädigt worden war, wurde sie im September 1949 für Schrott an BISCO verkauft .
Zusammenfassung der Schlachtzugsgeschichte
Während ihres Dienstes bei der Royal Navy versenkte Scepter fünf Schiffe für insgesamt 15.084 Bruttoregistertonnen (BRT).
| Datum | Name des Schiffes | Tonnage | Staatsangehörigkeit | Schicksal und Ort |
|---|---|---|---|---|
| 7. März 1944 | Lippe | 7,849 |
 Deutschland
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Schwer beschädigt durch Torpedos bei 64 ° 32'N 10 ° 38'E /. 64,533 ° N 10,633 ° O. , gestrandet und am nächsten Tag aufgelöst |
| 20. Mai 1944 | Hochheimer | 1,894 |
Deutschland
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Torpediert und versenkt bei 43 ° 31'N 02 ° 52'W /. 43,517 ° N 2,867 ° W. |
| 23. Mai 1944 | Baldur | 3,630 |
Deutschland
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Torpediert und versenkt bei 43 ° 21.30'N 03 ° 10.30'W /. 43,35500 ° N 3,17167 ° W. |
| 20. September 1944 | Vela | 1,184 |
 Norwegen
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Torpediert und versenkt bei 58 ° 19'N 05 ° 35'E /. 58,317 ° N 5,583 ° O. |
| 21. Oktober 1944 | UJ 1111 | 527 |
Deutschland
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Torpediert und versenkt bei 58 ° 34'N 05 ° 28.5'E /. 58,567 ° N 5,4750 ° O. |
Anmerkungen
Verweise
- Akermann, Paul (2002). Encyclopedia of British Submarines 1901–1955 (Nachdruck der Ausgabe von 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-05-1 .
- Bagnasco, Erminio (1977). U-Boote des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7 .
- Am besten Brian (2017). Die vergessenen VCs: Die Victoria-Kreuze des Krieges im Fernen Osten während des Zweiten Weltkriegs . Oxford, Großbritannien. ISBN 978-1526718006 .
- Chesneau, Roger, hrsg. (1980). Conways Kampfschiffe aller Welt 1922–1946 . Greenwich, Großbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Grove, Eric (1993). Seeschlachten in Nahaufnahme: 2. Weltkrieg . 2 . Naval Institute Press. ISBN 978-1557507587 .
- Heden, Karl, Eric (2006). Versunkene Schiffe, Zweiter Weltkrieg: US Naval Chronology einschließlich U-Boot-Verluste der Vereinigten Staaten, England, Deutschland, Japan, Italien . Referenzzentrum für Geschichte: Branden Books. ISBN 978-0828321181 .
- McCartney, Innes (2006). Britische U-Boote 1939–1945 . Neue Avantgarde. 129 . Oxford, Großbritannien: Fischadler. ISBN 978-1-84603-007-9 .