Bahnhof Holmwood - Holmwood railway station

Holmwood
Nationale Eisenbahn
Holmwood Bahnhof - auf dem oberen Bahnsteig - geograph.org.uk - 2308645.jpg
Standort Beare Green , Bezirk Mole Valley
England
Koordinaten 51°10′52″N 0°19′16″W / 51.181°N 0.321°W / 51.181; -0,321 Koordinaten : 51.181°N 0.321°W51°10′52″N 0°19′16″W /  / 51.181; -0,321
Gitter Referenz TQ174437
Verwaltet von Süd
Plattformen 2
Andere Informationen
Stationscode HLM
Einstufung DfT-Kategorie F1
Geschichte
Geöffnet 1. Mai 1867
Passagiere
2015/16 Zunahme 60.970
2016/17 Verringern 54.596
2017/18 Zunahme 57.206
2018/19 Zunahme 66.400
2019/20 Zunahme 69.952
Anmerkungen
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße

Der Bahnhof Holmwood bedient die Dörfer Beare Green und South Holmwood in Surrey , England, auf den Sutton- und Mole Valley-Linien zwischen Dorking und Horsham, 27  Meilen 5  Ketten (43,6 km) von London Waterloo entfernt .

Dienstleistungen

Alle Dienste in Holmwood werden von Southern mit Class 377 EMUs betrieben .

Der typische Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde beträgt:

Während der Stoßzeiten wird die Leistung auf 2 t/h erhöht. Samstagabends (ab ca. 18.30 Uhr) und sonntags findet kein Gottesdienst statt.

Vorhergehende Station Nationale Eisenbahn Nationale Eisenbahn Folgende Station
Süd

Anlagen

Bahnhofseinrichtungen

Die Station ist nicht besetzt und hat keinen Fahrkartenschalter, obwohl es eine Selbstbedienung ist Fahrkartenautomat an der London gebundene Plattform für Ticketkauf. Beide Bahnsteige verfügen über Abfahrtstafeln , Unterstände und moderne Hilfspunkte . Am Bahnhof gibt es keine Parkmöglichkeiten , allerdings gibt es am Bahnhof einen kleinen Fahrradkeller .

Das Stellwerk

Das ursprüngliche Stellwerk von 1877 bleibt auf dem Londoner Bahnsteig, obwohl es jetzt nicht mehr genutzt wird. Das Stellwerk ist Grad II gelistet.

Geschichte

Die Station eröffnete im Jahr 1867 in dem, was war das weit nördlich der bürgerlichen Gemeinde von Capel entlang des London, Brighton und South Coast Bahnlinie nach Portsmouth. Warum es Holmwood genannt wurde, ist mysteriös, aber Beare Green war eine kleinere Siedlung als das Holmwood-Gebiet, das sich zu dieser Zeit mit dem Bau ausdehnte.

Holmwood hatte viele Jahre lang bis zu einem überarbeiteten Fahrplan vom 10. Juli 1967 zwei Stunden täglich in jede Richtung:

  • von und nach Waterloo und Horsham
  • von und nach London Bridge (über Sutton und Tulse Hill) und Horsham.

Bezüglich der ersten Strecke, bei der die Fahrt pünktlich in weniger als 55 Minuten abgeschlossen war: In den Fahrplänen wurde kein Durchhang eingebaut, der ein langes Einsteigen bei gleicher Gleisgeschwindigkeit ermöglicht. Von Bedeutung für Bognor Regis, fuhr ein stündlicher Nonstop-Express-Victoria-Service vom Küstenort durch den Bahnhof.

Darüber hinaus war Holmwood ein Endbahnhof für verschiedene zusätzliche Züge von und nach Waterloo.

Das denkmalgeschützte Stellwerk der Klasse II

Vor 1963 wurde Holmwood für einen Großteil des Tages als Endstation verwendet. Am 6. November 1947 kam es beispielsweise zu einem schweren Unfall im Motspur Park, der den Zug der Southern Railway um 16:45 Uhr von Holmwood nach Waterloo betraf. Dieser Dienst wurde 1963 eingestellt, der spätere 17:45 Uhr war der letzte einer Reihe von stündlichen Zügen von Holmwood nach Waterloo, die im Fahrplan von 1963 beibehalten wurden. Der Unfall im Jahr 1947 resultierte aus einer falschen manuellen Nebelsignalisierung, als dem Fahrer des Holmwood-Zuges die Erlaubnis erteilt wurde, die Kreuzung in Motspur Park zu befahren, bevor der Zug nach unten Chessington die Kreuzung geräumt hatte und bevor die Signale und Weichen durch das Stellwerk geändert wurden. Dies ist einer der wenigen Hinweise auf die wichtige Rolle, die der Bahnhof Holmwood in den Sutton- und Mole Valley-Linien nach Waterloo spielte, die Anfang des 20. Jahrhunderts von der Southern Railway initiiert wurden. Vor der Verstaatlichung in den 1940er Jahren baute die Southern Railway ihre Züge, die von den heutigen beiden Londoner Endstationen sowie Waterloo nach der Bildung der Big Four verkehrten .

So zeigen die früheren Fahrpläne für Verbindungen auf der Linie von London Victoria nach Horsham in den Jahren 1905 und 1917, dass die Verbindungen nach London Waterloo und London Bridge dem viktorianischen Linienmuster von Holmwood, Ockley und Warnham nur nach London Victoria folgen.

Einige Merkmale des ungewöhnlichen Servicemusters sind ua der letzte abendliche Rush-Hour-Service von London Victoria um 19:20 Uhr (abgesehen von dem im Dezember 2004 nach mehreren Jahren des Drucks eines lokalen Aktivisten in den Fahrplan aufgenommenen Service an Wochentagen um 23:26 Uhr). zu den viktorianischen/edwardianischen Ursprüngen.

Zumindest seit der viktorianischen Zeit (oder sehr wahrscheinlich seit der Eröffnung der Linie im Jahr 1867) bis zur Mitte des 20 aktuellen Zeiten. Es gab zwei Verbindungen in jede Richtung am frühen Morgen und zwei weitere am späten Nachmittag/frühen Abend (insgesamt acht Züge tagsüber auf der Strecke von Dorking nach Horsham), wodurch Sonntagsausflüge in die Hauptstadt und anderswo möglich waren in dieser noch weitgehend vorautomobilen Ära. Aus leicht zugänglichen Aufzeichnungen geht jedoch nicht genau hervor, wann Holmwood und die benachbarten beiden Bahnhöfe Ockley und Warnham ihren Sonntagszugverkehr verloren haben.

Verweise

Externe Links